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BMW M4 クーペ 2017年5月モデル新型情報・価格・グレード
- 車幅が広い
- 乗り心地が良い
- 高速走行が快適
コンテンツメニューM4 クーペ
グレード情報M4 クーペ
歴代モデル2件M4 クーペ
マイナーチェンジ一覧4件2017年5月〜マイナーチェンジ M4 クーペ
関連車種7件M4 クーペ
ユーザーレビュー65件M4 クーペ
M4 クーペ
- 車幅が広い
- 乗り心地が良い
- 高速走行が快適
平均総合評価
4.6- 走行性能:
- 4.8
- 乗り心地:
- 3.8
- 燃費:
- 3.4
- デザイン:
- 4.8
- 積載性:
- 4.1
- 価格:
- 3.6
-
ピックアップレビュー
羊の皮を被ったオオカミ
2024.1.27
hideaki0310さん
マイカー- グレード:
- M4 クーペ_RHD(M DCT_3.0) 2017年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 定番の3.4シリーズと変わらない居住性だが、踏むと異次元の早さが楽しめる。見る人が見れば分かる渋さがたまらない。ア...
- 不満な点
- 3.4シリーズのつもりで乗ると幅が広く気を使うところ。フロントタイヤが太いのでハンドルが重く切り返しが大変。ナビや...
- 乗り心地
- 車の性格を考えれば許容範囲内。
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1つ1つの挙動が楽しい
2024.5.21
Naoki_F82さん
マイカー- グレード:
- M4 クーペ_RHD(M DCT_3.0) 2014年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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今のところドノーマル
2024.2.26
IS-F(でら)さん
マイカー- グレード:
- M4 クーペ_RHD(M DCT_3.0) 2016年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 全体的な…見た目
- 不満な点
- 前の車に比べて降りにくい
- 乗り心地
- -
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5代目BMW
2023.12.25
サブ3.5ゴルファーさん
マイカー- グレード:
- - 2020年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- デザインは個性的かもですが、もはや気に入ってます マイカー的な使い方が出来るスポーツカーとしては相当満足感高いで...
- 不満な点
- 今時にしたら燃費はよくないですよね
- 乗り心地
- スポーツモードだとカップコーヒーはちょっと無理
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これぞ最後のMテイスト!
2023.11.11
Hi-LowBlowさん
マイカー- グレード:
- - 2015年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 何よりエンジン、そしてまだ古き良きBMW感を残したフェイス周り、だいぶ質感の上がった内装など。自分の車両に限っては...
- 不満な点
- 車格が大きすぎるのと、日本で乗るには回転半径が小さすぎる点。E46M3の油圧パワステの偉大さを痛感する電動パワステ...
- 乗り心地
- EDC装着車なのでいかようにも対応可
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絶妙だが、微妙なパッケージング
2023.10.19
NARU 2005さん
マイカー- グレード:
- M4 クーペ_RHD(M DCT_3.0) 2016年式
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 1
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- スポーツカー好きの心をくすぐる伝統のM3の系譜。2ドアクーペのM4とセダンのM3、スポーツカーが好きだけど買い物や...
- 不満な点
- コンパクトさが良かった歴代3シリーズの系譜も時代の流れかこのF型になってさらに大きく肥大化してしまいました。それに...
- 乗り心地
- 当然ですが一般的な感覚だと乗り心地は悪いです。 EDC無し、硬い。同乗者から不満がでます。 シートも硬め。長距...
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M4_弐号機
2023.9.23
kenboTVさん
マイカー- グレード:
- - 2018年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 2
- 満足している点
- エンジンノーマル、軽量化なしのクルージング車で富士50秒で走れるポテンシャル、筑波も分切りできるポテンシャル。何よ...
- 不満な点
- パーツが高い
- 乗り心地
- -
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あ
2023.8.19
eqa********さん
マイカー- グレード:
- - 2016年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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なんでもこなす万能アスリート
2023.7.7
ヤッチー630さん
マイカー- グレード:
- - 2014年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 流麗なスタイリングは見るたびにうっとりします。 エンジンルームを開くと只者では無い事が一目瞭然で所有欲を刺激して...
- 不満な点
- バルブ開閉ボタンが有ればと思います。Aftermarketパーツをつけるとディーラー入庫出来ないらしいので迷ってるところです。 そ...
- 乗り心地
- -
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最良のMかな
2023.5.6
Aki 157さん
マイカー- グレード:
- M4 クーペ M ヒートエディション_RHD(M DCT_3.0) 2018年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- スタイリングはBMW史上一番美しいクーペだと思う。 オーラはあるものの、M2ほど攻撃的じゃないところが良い。 ...
- 不満な点
- ギブリのあとなんで、内装の質感にはねー(-_-;) Mヒートなんで、カーボンに救われてるかな。
- 乗り心地
- コンフォートなら435よりいいです。
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専門家レビュー4件M4 クーペ
-
流麗で優雅なクーペに暴力的なパワー
2021.11.24
橋本 洋平
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年1月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 直列6気筒ツインターボエンジンが発するパワーとトルクは見どころだが、そこに滑らかな回転フィールや爽快なエキゾースト...
- 不満な点
- 多人数で乗ろうというタイプのクルマではないが、M4はM3とは違って4人乗りであるということを忘れずに。
- 乗り心地
- 多少引き締められた乗り味ということもあって、乗り味は硬質。だが、入力を即座に収め、視線をブレさせない仕上がりとして...
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超硬派なサーキット仕様モデル
2021.9.30
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年1月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- M社が作ったというプライドが感じられるガチンコのレーシングカーとして仕上がっているところが良い。「日常で楽しんで乗...
- 不満な点
- M4のブランドやスタイルに憧れて購入したい人もたくさんいると思うが、「日常的にさらりと乗る」というのは難しいくらい...
- 乗り心地
- 間違いなく硬い。スポーツカーで慣れているという人でも、この硬さは許容できないレベルだと思う。長距離運転はちょっと厳...
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官能性能もたまらないスポーツクーペ
2021.9.30
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年1月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 世界最高のスポーツモデルに分類される、運動性能の高さ。500ps前後のエンジンパワーだけでなく、コーナリング能力も...
- 不満な点
- キドニーグリルを大型化したあまりにも大胆な顔つきは好みが分かれるかもしれない。が、個人的な印象を言えば最初は驚いた...
- 乗り心地
- 電子制御可変ダンパーを組み込んでいるおかげで、走行モードを「コンフォート」にすればファミリーセダンに匹敵するほどの...
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究極のFRスポーツ!
2021.9.27
山田 弘樹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年1月〜モデル
3
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 先代はその有り余るパワーにシャシーがやや追いつかない感があったが、新型はそれを完璧に近い状態で克服。強烈なパワーと...
- 不満な点
- 目立ち過ぎることくらいだろうか。特になし!
- 乗り心地
- タイヤが太い分だけ小刻みな横揺れ感はあるものの、高いボディ剛性と可変ダンパーの組み合わせで街中も予想以上に快適。5...
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みんなの質問1,399件M4 クーペ
-
解決済み
- 7
- 103
一般人がF1マシンを操縦できない理由はなんでしょうか? 車の基本的な構造は同じだと思うのですが。
2024.5.27 続きを見る -
回答受付終了
- 3
- 115
BMW F82 M4について質問です。 メリハリの効いたブリッピングにしたいのですが、やはりGTSプログラムを導入するのが効果的なのでしょうか。(ノーマルのオートブリッパーでは音がほぼ聞こえない) だとすると、コストパフォーマンスから...
2024.5.20 続きを見る -
回答受付終了
- 4
- 87
BMWの車を買うなら、中古の高年式・低走行車を狙うのが一番お買い得でしょうか? 当方、経済的に厳しい生活状況ですが、BMWのM4コンペティション(G82)を購入したいと考えております。
2024.5.19 続きを見る
所有者データM4 クーペ
-
グレード所有ランキング上位3位
- M4 クーペ_RHD(M DCT_3.0)
- M4 クーペ_RHD(M DCT_3.0)
- M4 クーペ_RHD(MT_3.0)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- 黄
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 95.7%
- 女性
- 1.9%
その他 2.2%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 38.7%
- 近畿地方 19.5%
- 東海地方 11.8%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング M4クーペ
中古車相場 M4クーペ
買取情報M4 クーペ
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リセール価値M4 クーペ
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- M4 クーペ_RHD(M DCT_3.0)
5年後の売却予想価格
新車価格
1126.0
売却予想価格
278.1
新車価格の 25%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 381 | 330 |
278 新車価格の |
226 新車価格の |
1万km | 375 | 309 | 244 | 179 |
2万km | 361 | 269 | 177 | 84 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて M4 クーペ
2017年5月
■2017年5月
BMWは、「M4」をマイナーチェンジし、同時に「M4コンペティション」を追加、2017年5月9日より販売を開始した。
今回の変更はヘキサゴナルデザインのデイタイムランニングライト機能付きLEDヘッドライトおよびLEDテールライトを採用したほか、ブラックカラーの19インチアロイホイールを新たに装着。室内においてはharman/kardonサラウンドサウンドシステム、カーボンファイバートリムを標準装備した。
新たに追加された「M4コンペティション」は標準モデルに対して14kW(19ps)アップの最高出力331kW(450ps)を発生し、0-100km/h加速4.0秒の動力性能を実現(欧州仕様車)。エンジンパフォーマンスの向上に合わせてダンパーおよびスタビライザーの特性を専用にチューニングした「アダプティブMサスペンション」を設定したほか、電子制御多板クラッチによりパワーを左右リヤホイール間で自在に配分する「アクティブMディファレンシャル」、専用チューンのDSCによりトラクション性能を向上させている。さらに専用の「Mスポーツエキゾーストシステム」も装着された。
エクステリアにおいては軽量な20インチ鍛造「Mライトアロイホイールスタースポークスタイリング666M」、ハイグロスブラック仕上げのキドニーグリル、ブラッククローム仕上げのデュアルエキゾーストテールパイプといった専用アイテムを装着。インテリアではホールド性にすぐれる軽量構造の「Mスポーツシート」、Mストライプ付きのシートベルトが特別感を演出している。
同年5月10日には、「M4」をベースとした高性能モデル「BMW M4CS」の受注を開始した。
BMW M4にはエンジン性能を高めた「BMW M4コンペティション」を設定しているが、「BMW M4CS」はさらなるエンジン性能の向上と軽量化により、究極のサーキット走行性能を提供する限定モデルだ。
パワーユニットは最高出力338kW(460ps)、最大トルク600Nmを発生する3.0リッター直6Mツインパワーターボ。「BMW M4コンペティション」に対して7kW(10ps)、50Nmアップとなり、0-100㎞/h加速タイムは3.9秒を実現(欧州測定値)している。
足まわりはダンパー設定が3つのモード(コンフォート・スポーツ・スポーツ+)が選択できる「アダプティブMサスペンション」を標準装備。さらにトラクション性能と走行安定性を高める「アダプティブMディファレンシャル」を搭載する。アンダーステアやオーバーステアは「ダイナミックスタビリティコントロール(DSC)」の制御によって修正されるが、「Mダイナミックモード」の介入によってホイールスリップの許容範囲が拡大され、軽度のドリフト走行も可能。サーキットにおいてはスポーティでダイナミックな走行を楽しむことも可能だ。
エクステリアはハイグロスブラックシャドーラインキドニーグリル、大型エアインテークを持つフロントスポイラーなどによるシャープなフロントマスクが印象的。リヤはCFRP製リヤスポイラー/リヤディフューザー、専用オーガニックLED(OLED)テールランプを装着。ホイールとタイヤも専用のMアロイホイールVスポークスタイリング763M(オービットグレー塗装)に前265/35R19、後285/30R20を標準装着する。
インテリアも専用バケットシート(レザーメリノ:ブラック&アルカンターラインサート)およびMストライプ、専用アルカンターラMスポーツステアリングやアルカンターラ張りのインテリアトリム/センターコンソール/ハンドブレーキなどを装着。オーディオも専用Hi-Fiスピーカーシステム(600W/12スピーカー)を装備する。
納車は同年秋以降となり、日本仕様は60台限定で導入される。
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。