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BMW M4 クーペ 「絶妙だが、微妙なパッケージング」のユーザーレビュー
NARU 2005さん
BMW M4 クーペ
グレード:M4 クーペ_RHD(M DCT_3.0) 2016年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 1
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 2
絶妙だが、微妙なパッケージング
2023.10.19
- 総評
- 辛口な評価ですが、とりあえずなんでもこなせる一台。ゆえに中途半端感が否めない。だがそれがこの車の良さ。とループする。現在は中古車も値ごろ感があり、とりあえずMを所有してみたい方にはいいと思います。見栄やラグジュアリー感を求める方は迷わずメルセデスへ。
- 満足している点
- スポーツカー好きの心をくすぐる伝統のM3の系譜。2ドアクーペのM4とセダンのM3、スポーツカーが好きだけど買い物や旅行、スポーツ走行と、一台で色々と賄うには選択肢の一台になる車だと思います。今となっては希少なハイパワーFRスポーツ。流麗な2ドアクーペのディテールはBMWならでは。
- 不満な点
- コンパクトさが良かった歴代3シリーズの系譜も時代の流れかこのF型になってさらに大きく肥大化してしまいました。それに伴いF82型M4もデカい。ピュアスポーツではなく、グランドツーリングもこなすスポーティクーペと言った位置付けでしょうか。スポーツカーとしては、大きくて重い。最小回転半径が5.9mと小回りがきかない。電動パワステのフィーリングが馴染めない。E系までの油圧パワステの方がリニアでダイレクト感があった。伝統のストレート6もターボとなり、パワー感に不満は無いが、歴代NAの排気音と比べたらガッカリするレベル。
- デザイン
-
4
- 伸びやかなクーペスタイルは昔からBMWのお家芸。
ビューティフル、美しいです。 - 走行性能
-
4
- 高速サーキット◎
ミニサーキット、ジムカーナ◯
ワインディング、峠道◯
高速道路移動◯ (長距離は△)
お買い物△
同乗者への優しさ、助手席△、後部席× - 乗り心地
-
1
- 当然ですが一般的な感覚だと乗り心地は悪いです。
EDC無し、硬い。同乗者から不満がでます。
シートも硬め。長距離はお尻が痛くなります。 - 積載性
-
3
- 乗用車ベースなので問題無し。
トランクスルーがあるので長尺物も余裕。 - 燃費
-
5
- 高速道路を法定速度内で巡航すれば12〜13km/liter、一般道はアクセルの踏み方次第で4〜9km/liter、3リッターツインターボ431psのスポーツエンジンとしては優秀と思います。
- 価格
-
2
- 新車価格は妥当な線、リセールを考えてのコスパはあまり良くないと思います。
- 故障経験
- 無し。 高額車はどのパーツも高いですが消耗部品のリチュウムイオンバッテリーは交換すると25〜30しますのでご承知置きを。
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-
- 新車価格(税込)
-
1325.0 〜 2196.0
-
- 中古車本体価格
-
338.0 〜 2680.0
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