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- 2017年5月〜モデル
ダイハツ ミライース 2017年5月モデル新型情報・価格・グレード
- 燃費が良い
- 加速が良い
- コストパフォーマンスが良い
コンテンツメニューミライース
グレード情報ミライース
歴代モデル2件ミライース
マイナーチェンジ一覧3件2017年5月〜フルモデルチェンジ ミライース
関連車種24件ミライース
-
カスタム・スポーツ
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ムーヴコンテカスタム
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ピクシススペース
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姉妹・OEM・共同
ピクシススペースカスタム
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姉妹・OEM・共同
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姉妹・OEM・共同
ピクシスエポック
-
姉妹・OEM・共同
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-
姉妹・OEM・共同
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-
姉妹・OEM・共同
ピクシスメガ
-
姉妹・OEM・共同
キャストアクティバ
-
姉妹・OEM・共同
キャストスタイル
-
姉妹・OEM・共同
キャストスポーツ
-
姉妹・OEM・共同
ピクシスジョイ
ユーザーレビュー167件ミライース
ミライース
- 燃費が良い
- 加速が良い
- コストパフォーマンスが良い
平均総合評価
4.2- 走行性能:
- 3.4
- 乗り心地:
- 3.3
- 燃費:
- 4.4
- デザイン:
- 4.1
- 積載性:
- 2.8
- 価格:
- 4.2
-
ピックアップレビュー
ファーストカーとしてもOKです。
2024.2.25
ラウダさん
マイカー- グレード:
- G“リミテッド SA III”(CVT_0.66) 2018年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 超エコカーで燃費も素晴らしいです。その上、箱根越えも頑張ってくれます。(笑)パワー不足もそれほど感じません。
- 不満な点
- リアワイパーは標準にして欲しいです。
- 乗り心地
- 乗り心地はちょっと硬めかもしれません。
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軽自動車の基本形・・・
2024.5.26
むーらむらさん
レンタカー- グレード:
- G“SA III”(CVT_0.66) 2020年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 5
- 満足している点
- コンセプト通り、コンパクトで取り回しがよく燃費がいいですね。 ミラはもともと好きな車でしたが、これは更に軽自動車...
- 不満な点
- 本当は不満点はありません。ザ・軽自動車ですので。 レビューとしてあえて言えば、トールワゴン系の軽自動車と体感速度...
- 乗り心地
- 乗り心地はすこし固めです。足回りは柔らかいですがシートがやや固め。チョイノリ用と考えれば乗り降りしやすいようにホー...
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2年たちました。この車の選択は私のライフスタイルにあってます。
2024.5.26
4a30さん
マイカー- グレード:
- L_4WD(CVT_0.66) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 走行安定性 取り回しの良さ 購入、維持などの経済性
- 不満な点
- 前席の小物入れ含めた物置、収納。 トランクルームの狭さ(横幅)スコップが入らない。ウインカーの反応、嫌いだ!!
- 乗り心地
- 軽乗用車としては特別指摘するほどの不備は無い 鉄板が薄い
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低燃費だけじゃない
2024.5.11
JJ0USZさん
その他- グレード:
- X“SA III”(CVT_0.66) 2020年式
4
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- - 燃費は通勤だと20 km/lくらい, バイパスを使って長距離運転だと28 km/lくらいいきます(いずれも車の...
- 不満な点
- - アイドリングストップ中にブレーキペダルをさらに強く踏むとアイドリングストップが一時的に解除されます. 右折待ち...
- 乗り心地
- 安い軽自動車とは思えないくらいいいです.
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家計重視な車
2024.4.12
prepre@さん
マイカー- グレード:
- - 2017年式
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 2
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- CVTの切り替えが優れていると感じた。 軽さは武器、気兼ねなく走れる。
- 不満な点
- もうすぐ止まる寸前でアイドリングストップ機能が働き、エンジンブレーキが掛かる。不快なのでOFFにしました。 シー...
- 乗り心地
- -
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小回りが効くので重宝します。
2024.3.30
にゃわんさん
仕事用- グレード:
- L“SA III”(CVT_0.66) 2020年式
5
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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通勤カーにはもってこいの車!
2024.2.20
kouki1207さん
マイカー- グレード:
- B(CVT_0.66) 2017年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- -
- 満足している点
- 長距離通勤のため燃費がすごく良い 小回りもきいてどこにでも入っていける コンプレッサー、工具箱、3tジャッキな...
- 不満な点
- 運転ポジションが悪いのか、長時間走ると膝が痛くなってくる ロードノイズがすごくうるさい
- 乗り心地
- -
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認証問題なし
2024.2.6
ぞう、さん
マイカー- グレード:
- L“SA III”(CVT_0.66) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 運転していてストレスが無い。
- 不満な点
- 横風の強い高速道ではちょっと怖かった。
- 乗り心地
- -
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足車として重宝していますが、運転しにくい。(辛口ご容赦を)
2024.2.3
こと~さん
マイカー- グレード:
- X“SA III”(CVT_0.66) 2020年式
2
- 走行性能:
- 1
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 圧倒的に良い燃費。遠出では、リッター30キロも可能。1〜2キロ程度の超チョイノリでもリッター15キロ程度走る。ベー...
- 不満な点
- 全体的に運転がしにくい。アクセルレスポンスが悪い。右折や合流がしにくい。死角が多い。 スピーカーの音が悪く、ドア...
- 乗り心地
- サスペンションは、柔らかいのに、コツコツと振動を拾って常に小刻みに揺れている。 特にリアがバンプタッチが速い印象...
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通勤最適車
2024.1.31
たこやきTpさん
マイカー- グレード:
- G“SA III”(CVT_0.66) 2017年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 4
- 満足している点
- とにかく燃費
- 不満な点
- 馬力
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー3件ミライース
-
隅々までこだわった「軽の中の軽」
2022.7.24
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2017年5月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 開発段階での従来では考えられないほどのこだわり。例えば、ムーヴから導入しているDモノコックを採用したボディでは、生...
- 不満な点
- インテリアのデザインや質感に感心したG“SAⅢ”から、X“SAⅢ”に乗り換えて「アレッ?」と違和感を覚えました。G...
- 乗り心地
- グレードによって差があるため、上級グレードのG“SAⅢ”での評価です。運転席では路面をしっかりと捉える安定感と、ど...
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最も軽らしい軽
2022.1.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2017年5月〜モデル
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- シンプルなメカニズムと装備をベースとし、価格設定を抑えながらも必要な安全装備をしっかりと用意しているポイントに好感...
- 不満な点
- 軽のエントリーモデルということで考えればこれで良いのだと思うが、あまりパーソナルカー(個人所有)としての売りがない...
- 乗り心地
- 乗り心地は軽自動車のエントリーモデルということを考えれば十分と言える仕上がりだろう。もちろん不満がないわけではない...
続きを見る -
小さくてもしっかり走るクルマ
2021.3.27
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2017年5月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 無駄が削ぎ落とされているおかげで、走行性能や環境性能などが高まり、理にかなっているクルマになっている点は素晴らしい...
- 不満な点
- クルマとしては、実際に触ってみると無駄がないモデルに感じるが、デザインではそれを体現できていない気がする。クルマ自...
- 乗り心地
- 乗り心地は、やや硬い印象。他メーカーの同じサイズの軽自動車と比較すると、ミラe:sはハンドリングがキビキビとしてい...
続きを見る
みんなの質問7,234件ミライース
所有者データミライース
-
グレード所有ランキング上位3位
- X“リミテッド SA III”(CVT_0.66)
- L“SA III”(CVT_0.66)
- L“SA III”(CVT_0.66)
-
人気のカラー
- 黒
- 青
- シルバー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 84.8%
- AWD
- 15.1%
-
男女比
- 男性
- 76.8%
- 女性
- 21.0%
その他 2.0%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 24.2%
- 近畿地方 18.3%
- 東海地方 16.0%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング ミライース
中古車相場 ミライース
買取情報ミライース
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リセール価値ミライース
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
109.0
売却予想価格
0.8
新車価格の 1%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 26 | 13 |
1 新車価格の |
0 新車価格の |
1万km | 25 | 11 | 0 | 0 |
2万km | 23 | 7 | 0 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて ミライース
2017年5月
■2017年5月
ダイハツは、軽乗用車の「ミライース」を2017年5月9日にフルモデルチェンジし、同日より販売を開始した。
6年ぶりとなるフルモデルチェンジ。新型となったミライースは軽自動車の本質である「低燃費・低価格」に加え、プラスαの魅力として「安全・安心」を追求。基本性能を向上させるとともに、衝突回避支援システム「スマートアシストIII」をミライースでは初めて採用した。
また、ダイハツの目指すユーザーオリエンテッドなクルマ造りを実現するための独自の事業構造「DNGA(ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)」の原点を確立するモデルとなった。この「DNGA」とは、「低燃費」、「低価格」、「安全・安心」を追求し、「見て、触って、乗って感じるクルマのあるべき姿」にこだわり、「いつでも、誰でも気軽に乗れる軽」を基点としたスモールカー造りの考え方を表したものだ。
軽量高剛性ボディ「Dモノコック」の採用、足まわり部品の最適化、樹脂パーツの採用、内外装部品の合理化や薄肉化などにより、従来型に対してボディは最大80kgの軽量化を実現。また、空気の流れを考慮したデザインやボディ各部への整流アイテムの設置などにより、空気抵抗を低減(Cd値3%低減)し、空力特性を向上させた。
エクステリアは「シンプルで無駄のない形」を進化させた「軽2ボックスの本質」を追求し、力強さと先進性を表現したという。インテリアは水平基調のインパネが特徴。スッキリとした造形によって圧迫感のない、シンプルで無駄のない空間としており、黒を基調としたシックでモダンに仕立てられている。
パワーユニットは従来のKF型をベースに、オルタネーターへ回転を伝えるベルトを低フリクション化するなど、メカニカルロスを低減してエネルギー効率を改善。さらに低コスト化を図ったデュアルインジェクターの踏襲、CVTケースの薄肉化などによる軽量化などによって、走行性能や安全性を向上させながら従来型ミライースと同等のJC08モード35.2㎞/Lの経済性を実現。走行性能についてもアクセル開度に対してリニアな加速を実現し、従来型よりも加速性能を向上させている。
新開発の13インチタイヤやサスペンション、アブソーバー、ステアリングなど、足まわり部品の見直しによって街中での扱いやすさと高速での安定感ある走りを実現。また、アブソーバーに超飽和バルブと専用ベースバルブの組み合わせを軽では初めて採用し、シリンダー径をサイズアップ。入力の速さに対するサスペンションの収縮をコントロールすることで操縦安定性の向上と上質でフラットな乗り心地を実現したという(13インチタイヤとアブソーバーはグレード別に設定)。
装備は新開発のLEDヘッドランプを上級グレードに標準装備。リヤはライン状に光るLEDストップランプを採用した。メーターは白色LEDの自発光式デジタルメーターを全車に採用。G、Xグレードではメンテナンスや情報や燃費スコアなどを表示する「TFTマルチインフォメーションディスプレイ」を装着。掘り込み式インパネドリンクホルダー(運転席・助手席)、軽では初となる電気スイッチ式バックドアオープナーなど、快適装備の充実化も行われている。
安全装備についても「スマートアシストIII」の設定により、歩行者対応の衝突回避支援ブレーキやオートハイビームが装着された。さらに軽では初めてフロント2個、リヤ2個のコーナーセンサーをグレード別に標準装備した。
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- ミライース
- 2017年5月〜モデル
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。