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- Eクラス ステーションワゴン
- 2016年11月〜モデル
メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2016年11月モデル新型情報・価格・グレード
- 荷物がたくさん積める
- 高速走行が快適
- 乗り心地が良い
コンテンツメニューEクラス ステーションワゴン
グレード情報Eクラス ステーションワゴン
歴代モデル6件Eクラス ステーションワゴン
マイナーチェンジ一覧8件2016年11月〜フルモデルチェンジ Eクラス ステーションワゴン
関連車種12件Eクラス ステーションワゴン
ユーザーレビュー60件Eクラス ステーションワゴン
Eクラス ステーションワゴン
- 荷物がたくさん積める
- 高速走行が快適
- 乗り心地が良い
平均総合評価
4.6- 走行性能:
- 4.3
- 乗り心地:
- 4.4
- 燃費:
- 4.3
- デザイン:
- 4.5
- 積載性:
- 4.7
- 価格:
- 3.8
-
ピックアップレビュー
楽しさと先進性を兼ね備えたプレミアムワゴン/S213後期
2024.4.28
のぶつんさん
マイカー- グレード:
- E300 ステーションワゴン スポーツ_RHD(AT_2.0) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- よく走る。高速は特に。ついつい高速に乗ってしまいたくなるほど。 運転支援は高性能すぎて車が運転してる感覚。 ブ...
- 不満な点
- S212後期と比べてトランクの横幅が狭くなった。ゴルフバックを横に置くと引っかかる。ゴルフで重宝してたフットトラン...
- 乗り心地
- 上記もしてるが、エアサスが良い。 前車のS212後期E250はリアだけエアサスで、少し硬めのセッティングで街乗り...
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大きすぎる。
2024.5.11
エルオちゃんさん
家族所有- グレード:
- E200 ステーションワゴン アバンギャルド(BSG搭載モデル)_RHD(AT_1.5) 2019年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 内装(シート💺、インパネ、液晶モニター、照明)
- 不満な点
- 狭い道🛣️が、苦手かな。(私の運転技術が未熟かも)
- 乗り心地
- -
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春夏秋冬・全天候・老若男女・冠婚葬祭・ウラ・オモテ
2024.3.28
rodem_320ixさん
マイカー- グレード:
- E450 4マチック ステーションワゴン エクスクルーシブ_RHD_4WD(AT_3.0) 2018年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 乗り心地、パワトレの滑らかさ、必要十分なパワー、機能性、車高を変化できて悪路も走破できるエアサス、車幅が1850m...
- 不満な点
- COMAND Systemの反応の遅さ、LKAでフラフラする
- 乗り心地
- 前車(W213前期E400)比でサスセッティングが変わっていて、コンフォートモードでのフワフワ感はかなり減り、引き...
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わりと大きいのにキビキビしてて運転しやすい。
2024.3.24
htnystrさん
マイカー- グレード:
- E200 4マチック ステーションワゴン アバンギャルド(BSG搭載モデル)_RHD_4WD(AT_1.5) 2019年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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高級車
2024.3.3
clipさん
マイカー- グレード:
- E300 ステーションワゴン アバンギャルド スポーツ_RHD(AT_2.0) 2019年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- これまで国産はスバル一徹。レガシィを5台乗り継いだあとのメルセデスは、超安定。内装のきらびやかさは国産にはないもの...
- 不満な点
- まぁ、小物入れはない。あと、当然だけど燃費は良くない。 運転支援はスバルの方がわかりやすい。 ナビの画面がタッ...
- 乗り心地
- 低速はランフラットタイヤの影響もありゴツゴツ感がありますが、スポーティで個人的には好きです。速度域が上がると、フラ...
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全部入り
2024.1.26
レグ蔵さん
マイカー- グレード:
- E220d ステーションワゴン アバンギャルド_RHD(AT_2.0) 2018年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 全て
- 不満な点
- ディーゼルの割に燃費イマイチ
- 乗り心地
- -
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ツーリングワゴンの完成系
2024.1.10
Scotty Adamさん
過去所有- グレード:
- E220d ステーションワゴン アバンギャルド スポーツ(本革仕様)_RHD(AT_2.0) 2017年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- デザイン しっとり走行性能 ディーゼルの燃費 大柄ですが、取り回しは良いです 付いていない装備はほぼな...
- 不満な点
- BMWのMスポーツ AudiのS 両車装着ブレーキとの比較ですが、の感動は全くなかったです。 個体差かもしれま...
- 乗り心地
- RFTですが、前車もRFTだったため全く気になりませんでした。 家族も後席でよく寝ていました。
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世界基準の標準車
2023.10.19
mark1117さん
マイカー- グレード:
- E220d ステーションワゴン アバンギャルド スポーツ_RHD(AT_2.0) 2016年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 高級、ステータスもあり、燃費もいい、 長距離走れば疲れ知らず、ACCの制御もすばらしいです(年式の割には) 荷...
- 不満な点
- 良すぎて退屈な事、高速はコタツに入って移動してるような感じ、大きさが日本では大きい。
- 乗り心地
- リアがエアサス、フロントがメカサス どうせならどっちかに統一した方がいいような気がします、荷物をいっぱい積んで長...
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まあまあ
2023.9.13
五井雅さん
マイカー- グレード:
- E250 ステーションワゴン アバンギャルド スポーツ(本革仕様)_RHD(AT_2.0) 2017年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 中古車80000キロの個体を購入後あまりにも燃費が悪かったのでマイクロロンエンジントリートメントをオイルオイルエレ...
- 不満な点
- 乗り心地はオールテレインの方が上!アバンギャルドは跳ねる
- 乗り心地
- -
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ゆったりゆっくり
2023.8.14
ichihiroさん
マイカー- グレード:
- E220d ステーションワゴン アバンギャルド_RHD(AT_2.0) 2018年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- -
- 満足している点
- 燃費経済性の良さ。 乗り心地の良さ。
- 不満な点
- 若干アイドリング事のディーゼルのカラカラ音あり。 あと少しパワーが欲しい。
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー4件Eクラス ステーションワゴン
-
セダンより34万高価だが使い勝手に優れ広さも十分
2024.4.30
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2024年2月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 往年のメルセデス・ベンツはしっとりとした乗り味が特徴だった。それがここ10年ほどは各国のスポーツセダンにならい、や...
- 不満な点
- 走行性能はゆったり、そしてパワフル。先進安全技術も世界トップクラス。言うことなしのように思えるが、じつはメルセデス...
- 乗り心地
- セダンはエアサスペンションということもあり、フラットな路面ではものすごく上質な乗り味だ。連続する路面の段差では装着...
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走りも実用性も完成度の高いワゴンです
2023.9.13
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2016年11月〜モデル
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 荷室の広さ。そして重心の低さが後ろ盾となる旋回性能や高速安定性。昨今のドイツ車は、燃費性能でもひと昔前ではとても考...
- 不満な点
- これといって特に見当たらないところが、Eクラスステーションワゴンの凄さかもしれません。強いていえば、「Cクラスステ...
- 乗り心地
- どの仕様に乗っても安心できる乗り心地です。細かいことを言えばランフラットタイヤはそれ特有の細かい入力がありますが、...
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Eクラスの、より広い荷室を好む人向け
2023.6.22
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2016年11月〜モデル
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 先進性から安全性まで、メルセデスのこだわりを実感できること。Sクラスほど大きくないから取り回しも少し楽だし、Sクラ...
- 不満な点
- 後席の広さや快適性でいえばSクラスのほうが優れるし、取り回しやすさではCクラスが勝る。そういう意味では、どっちつか...
- 乗り心地
- 上級サルーンに見合う快適な乗り心地。ただしとことんこだわるなら、大径タイヤとランフラットタイヤは避けたほうがいいで...
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メルセデスの粋が結集したモデル
2021.3.27
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2016年11月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- これだけ高級感があるモデルにも関わらず、自分で積極的に運転したくなるほど、スムーズで心地いいドライビングフィールが...
- 不満な点
- ステアリングに様々なボタンが付いているのだが、その中の上下左右をタッチセンサーで感知するボタンがなかなかうまく作動...
- 乗り心地
- ふわりとした柔らかさと、しっかりとコシのある足回りが両立している極上の乗り心地。E300以上のクラスは(AMGを除...
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みんなの質問743件Eクラス ステーションワゴン
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解決済み
- 3
- 94
ハイゼットトラック(s210p)オートマなのですが先日、自力でエンジンを載せ替え、無事エンジンが一発でかかったのですが、その瞬間ミッションからラジエーターに繋がっているパイプからATFが吹き出し、 パイプの劣化から穴が空いた様で新品交...
2024.6.2 続きを見る -
解決済み
- 1
- 30
ハイゼットトラック(s210p)オートマ車のインヒビタスイッチの交換の際、ミッションからきている取り付けボルトがおれてしまいました。 この場合どうしたらいいのでしょうか。 新しいインヒビタスイッチを取り付け、わずかに残っているボルトに...
2024.6.1 続きを見る -
解決済み
- 1
- 21
ハイゼットS211Pの純正のスチールホイールに付いているホイールナットをAftermarketのスチールホイールにも使用することは可能ですか。Aftermarketのナットを使用した方が良いのでしょうか。
2024.4.9 続きを見る
所有者データEクラス ステーションワゴン
-
グレード所有ランキング上位3位
- E220d ステーションワゴン アバンギャルド_RHD(AT_2.0)
- E220d ステーションワゴン アバンギャルド スポーツ(本革仕様)_RHD(AT_2.0)
- E250 ステーションワゴン アバンギャルド スポーツ(本革仕様)_RHD(AT_2.0)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- シルバー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 83.8%
- AWD
- 16.1%
-
男女比
- 男性
- 91.6%
- 女性
- 6.8%
その他 1.3%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 53.9%
- 近畿地方 16.8%
- 東海地方 11.9%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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中古車相場 Eクラスワゴン
買取情報Eクラス ステーションワゴン
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リセール価値Eクラス ステーションワゴン
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
780.0
売却予想価格
37.4
新車価格の 5%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 123 | 80 |
37 新車価格の |
0 新車価格の |
1万km | 121 | 73 | 26 | 0 |
2万km | 116 | 59 | 2 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて Eクラス ステーションワゴン
2016年11月
■2016年11月
メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラスステーションワゴン」を2016年11月29日に発表し、同日に販売を開始した。
「未来型Eクラス」をキャッチフレーズとするEクラスのワゴンバージョン。新型はセダンと同様の安全性と快適性を実現しつつ、最大1620リッターの大容量ラゲッジルームの確保がポイントだ。
このラゲッジスペースはリヤサスの取り付け位置をステーションワゴン専用とすることで、広さだけではなく、壁面とフロアをフラットにした荷室空間を実現。後席には40:20:40の分割可倒式が採用され、用途に応じたアレンジが行える。後席バックレストはラゲッジルーム左右、もしくは後席左右のスイッチで簡単に倒すことが可能。電動開閉式テールゲートは任意の位置で止めることができ、リヤバンパー下方に足を近づけることでセンサーが感知して手を使わずに開閉できるフットトランクオープナー(テールゲート自動開閉機構)を備える。
セダンをベースとしたエクステリアはクーペのようなプロポーションを特徴とし、Cd値0.28の良好な空力特性を実現。シリーズは「アバンギャルド」と、スポーティさを際立たせた「アバンギャルドスポーツ」、伝統のフロントフェイスを採用する「エクスクルーシブ」、ダイヤモンドグリルとシングルルーバー、20インチの大経ホイールを備えた「メルセデスAMG E43マチック」が設定される。
インテリアは2つの高精細12.3インチワイドディスプレイを設定し、これを1枚のガラスカバーで融合したコクピットが特徴だ。コクピットディスプレイのデザインは「クラシック」、「スポーツ」、「プログレッシブ」の3タイプから選択することが可能。ステアリングにはタッチセンサーが備わり、アクセルとブレーキ以外のほとんどの操作をステアリングから手を離すことなく操作することができる。
パワーユニットは2タイプの2.0リッター直4直噴ターボをE200(最高出力135kW/最大トルク300Nm)とE250(155kW/350Nm)に設定。新開発の2.0リッター直4ブルーテック(ディーゼルターボ)をE220d(143kW/400Nm)に、3.5リッターV6直噴ツインターボをE400(245kW/480Nm)に搭載。さらにメルセデスAMGが専用開発した3.0リッターV6直噴ツインターボをE43 4マチック(295kW/520Nm)に設定し、ステーションワゴンとしては駿足の0-100km/h加速4.7秒の動力性能を実現している。トランスミッションはすべてのモデルに9速AT(9Gトロニック)が組み合わされる。
足まわりは一定の車高を保ちながら乗車人数や積載状況による車体姿勢の変化を補正する、電子制御のセルフレベリング機構付きリヤエアサスペンションが全車に採用される。
安全運転支援システムについてはレーダーセンサーやステレオマルチパーパスカメラ、超音波センサーにより自車の周囲を監視する複合的なセンサーシステムを導入。「レーダーセーフティパッケージ」に代表される「インテリジェントドライブ」の大幅な進化を実現している。
自動運転開発の次のステップとなる技術「ドライブパイロット」は高速道路での渋滞の際に自動運転機能によりドライバーにかかる負担を軽減し、先行車との車間距離のみならず、周囲の交通状況(車体、車線、ガードレールなどの平行な物体)を常に監視し、ステアリングアシストが作動する状況を大幅に拡大。「アクティブレーンチェンジングアシスト」はドライバーがウインカーを2秒以上点滅させた場合は自動で、車線を変更する。走行中にドライバーが気を失うなどの万が一の状況でも車線を維持しながら緩やかに減速・停止する「アクティブエマージェンシーストップアシスト」も搭載されている。
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