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メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2024年2月モデル新型情報・価格・グレード
- 荷物がたくさん積める
- 高速走行が快適
- 乗り心地が良い
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グレード情報Eクラス ステーションワゴン
歴代モデル6件Eクラス ステーションワゴン
マイナーチェンジ一覧1件2024年2月〜フルモデルチェンジ Eクラス ステーションワゴン
関連車種12件Eクラス ステーションワゴン
ユーザーレビュー1件Eクラス ステーションワゴン
Eクラス ステーションワゴン
- 荷物がたくさん積める
- 高速走行が快適
- 乗り心地が良い
平均総合評価
5.0- 走行性能:
- 5.0
- 乗り心地:
- 5.0
- 燃費:
- 4.0
- デザイン:
- 5.0
- 積載性:
- 5.0
- 価格:
- 4.0
専門家レビュー3件Eクラス ステーションワゴン
-
走りも実用性も完成度の高いワゴンです
2023.9.13
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2016年11月〜モデル
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 荷室の広さ。そして重心の低さが後ろ盾となる旋回性能や高速安定性。昨今のドイツ車は、燃費性能でもひと昔前ではとても考...
- 不満な点
- これといって特に見当たらないところが、Eクラスステーションワゴンの凄さかもしれません。強いていえば、「Cクラスステ...
- 乗り心地
- どの仕様に乗っても安心できる乗り心地です。細かいことを言えばランフラットタイヤはそれ特有の細かい入力がありますが、...
続きを見る -
Eクラスの、より広い荷室を好む人向け
2023.6.22
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2016年11月〜モデル
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 先進性から安全性まで、メルセデスのこだわりを実感できること。Sクラスほど大きくないから取り回しも少し楽だし、Sクラ...
- 不満な点
- 後席の広さや快適性でいえばSクラスのほうが優れるし、取り回しやすさではCクラスが勝る。そういう意味では、どっちつか...
- 乗り心地
- 上級サルーンに見合う快適な乗り心地。ただしとことんこだわるなら、大径タイヤとランフラットタイヤは避けたほうがいいで...
続きを見る -
メルセデスの粋が結集したモデル
2021.3.27
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2016年11月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- これだけ高級感があるモデルにも関わらず、自分で積極的に運転したくなるほど、スムーズで心地いいドライビングフィールが...
- 不満な点
- ステアリングに様々なボタンが付いているのだが、その中の上下左右をタッチセンサーで感知するボタンがなかなかうまく作動...
- 乗り心地
- ふわりとした柔らかさと、しっかりとコシのある足回りが両立している極上の乗り心地。E300以上のクラスは(AMGを除...
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みんなの質問615件Eクラス ステーションワゴン
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回答受付中
- 4
- 104
家族で買って1世代前、後期型ベンツC200ワゴンの4マチックを5年が経つのですが、故障は今のところないです!走行距離は少なく15000キロです! 最初壊れやすい所はどこですかね? ユーザーさんそれぞれ故障箇所はバラバラだとは思いますが? 長
2024.5.2 続きを見る -
解決済み
- 5
- 95
質問です。今ってベンツのeクラス ステーションワゴン以上に大きなサイズのステーションワゴンって現行でベンツに限らずないですよね? 教えてください。 よろしくお願いします。
2024.4.4 続きを見る -
解決済み
- 1
- 103
新型メルセデスベンツEクラスですが「E 300 エクスクルーシブ」のセダンには「 リア・アクスルステアリング」の装備がありますがステーションワゴンには設定がありません。 何故なのですか?セダンとステーションワゴンの構造上の問題なのでし...
2024.4.21 続きを見る
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宮崎県宮崎市
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- 940.0
買取情報Eクラス ステーションワゴン
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このクルマについて Eクラス ステーションワゴン
2024年2月
■2024年2月
メルセデス・ベンツ日本は、新型「Eクラス ステーションワゴン」を2024年1月12日に発表、同日より先行予約の受付を開始した。発売は同年2月を予定している。
新型のボディサイズは全長4960mm×全幅1880mm×全高1470mm、ホイールベースは2960mmで、先代モデルに比べて全長5mm×全幅30mm×全高5mm、ホイールベースは20mm拡大した。エクステリアデザインは、短いフロントオーバーハングと長いボンネッ トを採用するとともに、グリーンハウスを大きく後退させた伝統的なプロポーションとした。また、ボンネットにはアクセントとしてパワードームを設けたほか、流れるようなCピラー、サイドを別々に走る2本のキャラクターラインはスポーティ性を強調するデザインで、曲面形状の効果を最大限に引き出している。
インテリアでは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びる形状を採用。ドアセンターパネルが曲面を描きながら滑らかに流れ込むドアアームレストは、グラブハンドルやドアを閉めるグリップにもなるほか、パワーウインドウのスイッチを配置した。またドアレバーとパワーシートの操作スイッチが組み込まれたスイッチパネルは、宙に浮いているように見えるのが特徴だ。さらに、大型ガラス面がセンターから助手席側まで広がる「MBUXスーパースクリーン」を全モデルにオプションで設定。「3Dコックピットディスプレイ」は、ドライバー側を向いた2つのカメラが内蔵され、ドライバーの左右それぞれの視線を追跡する技術によって、特殊なメガネを使用せずに3D映像を見ることができる。
加えて、対話型インフォテインメントシステム「MBUX」を全車に標準装備したほか、車両の前面に広がる現実の景色がナビゲーション画面の一部に映し出され、その進むべき道路に矢印が表示される「MBUX ARナビゲーションシステム」を装備。また、主要音楽ストリーミング配信サービス(Spotify、Amazon Music、Apple Music)をMBUX インフォテインメントシステムに完全に統合。MBUXから登録済みのアカウントにアクセスすることが可能となった。その他、サードパーティのアプリを直接インストールすることで、「TikTok(SNS)」や「Angry Birds(モバイルゲーム)」、「Zoom(ビデオ会議)」などを利用可能としている。
さらに、日本初の機能として「路面描画機能による車線逸脱警告」を装備。夜間走行時に車線を逸脱しそうになった場合に、ヘッドライトが車両前方の路面に絵(矢印)を投射することでドライバーに警告をする。
グレードは、最高出力150kW(204ps)、最大トルク320Nmを発生する2.0リッター直4ガソリンターボエンジンを搭載の「E200 ステーションワゴン アバンギャルド」と、最高出力145kW(197ps)、最大トルク440Nmを発生する2.0リッター直4ディーゼルターボエンジンを搭載の「E200d ステーションワゴン アバンギャルド」の2種類構成。いずれもマイルドハイブリッドシステムのISGと9速ATを組み合わせている。
関連リンクEクラス ステーションワゴン
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