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日産 ノート 2012年9月モデル新型情報・価格・グレード
- 加速が良い
- コストパフォーマンスが良い
- 室内空間が広い
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グレード情報ノート
歴代モデル2件ノート
マイナーチェンジ一覧7件2012年9月〜フルモデルチェンジ ノート
関連車種1件ノート
ユーザーレビュー391件ノート
ノート
- 加速が良い
- コストパフォーマンスが良い
- 室内空間が広い
平均総合評価
4.1- 走行性能:
- 3.7
- 乗り心地:
- 3.3
- 燃費:
- 3.7
- デザイン:
- 4.1
- 積載性:
- 3.5
- 価格:
- 3.6
-
ピックアップレビュー
優秀な通勤快速
2024.5.12
しぶまりんさん
マイカー- グレード:
- X DIG-S エアロスタイル(CVT_1.2) 2014年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 燃費が良い点 使い方にもよるだろうが、私の使い方だと18k/l以上走ります(満タン計測・メーター表示では19.2...
- 不満な点
- 不満は無いです 敢えて言うならば、安全装備が付きすぎて、センサー類の音がやかましい
- 乗り心地
- 少し硬めですが、気に入っています
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コンパクトで必要性充分
2024.4.29
かっつん。。。さん
仕事用- グレード:
- アクシス(HR12DDR)(CVT_1.2) 2013年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 2012年製で10才を超えているが、9年落ちで購入したけど、諸費用込みで50万! Axisってことで革シートの質...
- 不満な点
- ボディー補強入れるとハンドリングマシーンに生まれ変わるはず💦
- 乗り心地
- -
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扱いやすい通勤快速です
2024.4.17
くみちぉさん
マイカー- グレード:
- ニスモ S(MT_1.6) 2018年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- アクセル開いても、ちゃんと反応してくれるところ そこそこ運動性能も良いです
- 不満な点
- 内装がちゃちーぃ
- 乗り心地
- -
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最高の相棒
2024.3.28
ビデゴン@さん
マイカー- グレード:
- ライダー [X DIG-S Vセレクション+セーフティ](CVT_1.2) 2014年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ECOモード切ったら速い。 デザインが良い!(・∀・) 意外と後ろが広い 扱いやすい 燃費良い
- 不満な点
- コスパ優先したのか先代E11に比べて質が落ちたような(´-ω-`)
- 乗り心地
- -
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エコモード切ったら速い
2024.3.26
ゆうさん\(^o^)/さん
マイカー- グレード:
- ライダー HR12DDR(CVT_1.2) 2012年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- エコモード切ったら速い デザインがかっこいい 室内広々
- 不満な点
- エコモードのもっさり感
- 乗り心地
- -
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大好き
2024.3.26
ミッドナイトスターさん
マイカー- グレード:
- ニスモ S(MT_1.6) 2015年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- -
- 満足している点
- 走る。ただただ走る。 この一言に尽きますねぇ...
- 不満な点
- 持ち込み登録なので燃費表示義務がないのでなんとも言えないのですが... 自分の走り方もあるかもですけど、燃費がヤ...
- 乗り心地
- -
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ヤバすぎる加速
2024.3.13
★関東の峠徘徊者★さん
マイカー- グレード:
- S DIG-S(CVT_1.2) 2014年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ドッカンターボ並の加速性能と居住性 車中泊も出来て高速も難なく走れるので気に入っています
- 不満な点
- 灰皿がついておらず、ドリンクホルダーもステアリングの右側に無いので喫煙しながらの運転がし辛いです
- 乗り心地
- -
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今では・・・
2024.3.9
NISMOキッドさん
マイカー- グレード:
- ニスモ S(MT_1.6) 2014年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- お手頃価格のテンロクハッチ。老人がたまにスカッと楽しむには、手頃なクルマです。
- 不満な点
- コンパクトカーに多くは求めません。
- 乗り心地
- 硬めの足まわり、家族には不評で乗りたがりません。
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そこそこいい車
2024.3.2
tsu_133さん
マイカー- グレード:
- ニスモ S(MT_1.6) 2016年式
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- トルクもそこそこあっていじってても楽しい車
- 不満な点
- サスが硬いのかとても突き上げてくる感覚がある
- 乗り心地
- 振動を常に感じる。 飛ぶ。
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だいたいどこでもある程度使える器用貧乏
2024.2.26
秋素さん
マイカー- グレード:
- ニスモ(CVT_1.2) 2015年式
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 運転の感覚が分かりやすく初心者にオススメ 余程変な運転をしなければしっかり応えてくれる性能
- 不満な点
- 後期のノートニスモと比べた時、ニスモシートが標準じゃないこと、eーPOWERの方が加速性能が良いこと
- 乗り心地
- 少々柔らかめ。硬い方がお好みならnismo s買おう。
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動画レビュー3件ノート
みんなの質問15,678件ノート
-
回答受付中
- 4
- 33
最新のヤリス、ノートは車椅子を折りたたみにしたら後ろに載せれますか?
2024.6.7 続きを見る -
回答受付終了
- 3
- 64
車の乗り換えについてです。 今の車に乗って1年くらい経つのですがずっと他の車が気になってしまい新しい車に乗り換えを検討しています。 今乗ってる車は家の駐車場の問題でノートオーラを乗っていますが転勤が決まり駐車場の問題が無くなるためヴ...
2024.6.1 続きを見る -
回答受付終了
- 4
- 46
車検の見積りで、LLC添加剤と床下クリアコートが入っていたのですが不要ですか? 雪の降らない地域です。 令和3年式で走行距離3.5万kmの日産ノートです。
2024.6.1 続きを見る
所有者データノート
-
グレード所有ランキング上位3位
- X DIG-S(CVT_1.2)
- メダリスト(CVT_1.2)
- X(CVT_1.2)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- シルバー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 94.9%
- AWD
- 5.0%
-
男女比
- 男性
- 85.0%
- 女性
- 13.2%
その他 1.6%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 35.6%
- 近畿地方 17.4%
- 東海地方 11.9%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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買取情報ノート
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このクルマについて ノート
2012年9月
■2013年2月
コンパクトなボディの中に広い室内空間を特徴とするノートが2012年8月28日にフルモデルチェンジを受け、2代目モデルに進化した。新型ノートには日産の新世代プラットホームが採用され、一段と効率的なパッケージングを実現した。
ボディサイズはほぼ従来のモデル並みで、全長がやや長くなった。全長の延長分は前後のオーバーハングに使われたが、室内空間は従来のノートよりも広く、ひとクラス上のハッチバック車であるティーダ並みの広さが実現されている。
外観デザインは3月のジュネーブショーに出品されたインビテーションがベース。傾斜を強めたAピラーによって流麗さを表現したり、ボディサイドにはスカッシュラインと呼ぶプレスラインを採用するなどして躍動感を表現している。
ヘッドライトはフロントグリルと融合し、テールランプはジュークなどと共通のイメージを持つブーメラン形状とするなど、前後のランプ回りのデザインも特徴的だ。
インテリアはインパネ上部に砂漠の砂模様を表現したキャラクターラインを採用し、運転席の包まれ感、助手席の開放感を演出したほか、グレードによってピアノブラック調にシルバーのフィニッシャーを追加するなどして上質感を表現した。
搭載エンジンはダウンサイジングされて直列3気筒1.2リッターに変更された。自然吸気仕様はマーチと同じ58kW(79ps)/106N・mの動力性能を発揮し、ミラーサイクル&スーパーチャージャー仕様は72kW(98ps)/142N・mを発揮する。
全車に副変速機つきのCVTが組み合わされ、FF車にはアイドリングストップ機構が採用されることなどによって、自然吸気エンジン搭載車で22.0km/L、スーパーチャージャー仕様車はグレードによって24.0km/Lまたは25.2km/Lの燃費を実現した。
モーターアシスト方式の4WD車にはアイドリングストップ機構が装着されず、重量増も影響して燃費は18.2km/Lにとどまる。
快適装備はいろいろなものが用意されているが、グレードによる設定とされているものが多く、オゾンセーフフルオートエアコンやインテリジェントキー&プッシュエンジンスターター、リヤ分割可倒式シートなどは上級グレードを中心にした設定だ。
安全装備は、運転席&助手席のSRSエアバッグやABSなど一般的なものは標準で装備されるが、横滑り防止装置のVDCやSRSカーテンエアバッグなどは上級グレードにオプション設定とされている。
グレード構成は、自然吸気エンジンの搭載車がSとX、スーパーチャージャー仕様エンジンの搭載車がS DIG-SとX DIG-S、メダリストの3グレードで、4WD車は自然吸気エンジンを搭載するX FOURの1グレードとなる。
2013年2月にはオーテックからアクシスが発売された。
■2013年7月
コンパクトなボディの中に広い室内空間を特徴とするノートが2012年8月28日にフルモデルチェンジを受け、2代目モデルに進化した。新型ノートには日産の新世代プラットホームが採用され、一段と効率的なパッケージングを実現した。
ボディサイズはほぼ従来のモデル並みで、全長がやや長くなった。全長の延長分は前後のオーバーハングに使われたが、室内空間は従来のノートよりも広く、ひとクラス上のハッチバック車であるティーダ並みの広さが実現されている。
外観デザインは3月のジュネーブショーに出品されたインビテーションがベース。傾斜を強めたAピラーによって流麗さを表現したり、ボディサイドにはスカッシュラインと呼ぶプレスラインを採用するなどして躍動感を表現している。
ヘッドライトはフロントグリルと融合し、テールランプはジュークなどと共通のイメージを持つブーメラン形状とするなど、前後のランプ回りのデザインも特徴的だ。
インテリアはインパネ上部に砂漠の砂模様を表現したキャラクターラインを採用し、運転席の包まれ感、助手席の開放感を演出したほか、グレードによってピアノブラック調にシルバーのフィニッシャーを追加するなどして上質感を表現した。
搭載エンジンはダウンサイジングされて直列3気筒1.2リッターに変更された。自然吸気仕様はマーチと同じ58kW(79ps)/106N・mの動力性能を発揮し、ミラーサイクル&スーパーチャージャー仕様は72kW(98ps)/142N・mを発揮する。
全車に副変速機つきのCVTが組み合わされ、FF車にはアイドリングストップ機構が採用されることなどによって、自然吸気エンジン搭載車で22.0km/L、スーパーチャージャー仕様車はグレードによって24.0km/Lまたは25.2km/Lの燃費を実現した。
モーターアシスト方式の4WD車にはアイドリングストップ機構が装着されず、重量増も影響して燃費は18.2km/Lにとどまる。
快適装備はいろいろなものが用意されているが、グレードによる設定とされているものが多く、オゾンセーフフルオートエアコンやインテリジェントキー&プッシュエンジンスターター、リヤ分割可倒式シートなどは上級グレードを中心にした設定だ。
安全装備は、運転席&助手席のSRSエアバッグやABSなど一般的なものは標準で装備されるが、横滑り防止装置のVDCやSRSカーテンエアバッグなどは上級グレードにオプション設定とされている。
グレード構成は、自然吸気エンジンの搭載車がSとX、スーパーチャージャー仕様エンジンの搭載車がS DIG-SとX DIG-S、メダリストの3グレードで、4WD車は自然吸気エンジンを搭載するX FOURの1グレードとなる。
2013年2月にはオーテックから「アクシス」が発売された。
同年7月にはオーテックから、全体の印象を引き締めるエアロパーツや本革巻きステアリングホイールを採用して、スポーツモデルとしての質感を高めた特別仕様車「エアロスタイル」が発売された。
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- 日産(NISSAN)
- ノート
- 2012年9月〜モデル
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