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ポルシェ ボクスタースパイダー 2011年6月モデル新型情報・価格・グレード
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グレード情報ボクスタースパイダー
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マイナーチェンジ一覧4件2011年6月〜一部改良 ボクスタースパイダー
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ユーザーレビュー5件ボクスタースパイダー
ボクスタースパイダー
- ゴルフバックが積める
- 運転が楽しい
- 乗り心地が良い
平均総合評価
4.8- 走行性能:
- 5.0
- 乗り心地:
- 3.3
- 燃費:
- 3.0
- デザイン:
- 4.7
- 積載性:
- 3.0
- 価格:
- 4.3
-
ピックアップレビュー
最高のオープンカー
2024.1.3
ややこし屋オヤジさん
マイカー- グレード:
- ボクスター_スパイダー_LHD(MT_3.4) 2010年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- リアのフタコブラクダのデザイン。 水冷史上最軽量の軽さ。 LHDでMT ガーズレッドの真っ赤なポルシェ
- 不満な点
- オプションでスポクロとシートヒーターが付いて無いところ。
- 乗り心地
- 硬い。だけど足は動く。 そこはポルシェ。 外品を付けるなんて論外。
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軽量高剛性オープンスポーツ
2022.5.22
Organic in mineralさん
マイカー- グレード:
- ボクスター_スパイダー_LHD(MT_3.4) 2010年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 軽量低重心で靭やかにワインディングを駆け抜ける事ができる。オープンなのに高剛性ボディー、ステアリング入力に対してリ...
- 不満な点
- 全くありません!
- 乗り心地
- 荒れた路面でもしっかりとサスペンションが動き、靭やかに路面に追従し滑らかに走る。素晴らしい!
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初めての車✨
2021.11.15
うさちゃんズさん
マイカー- グレード:
- - 2009年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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身のこなしが気持ちいい
2016.11.29
dai♪さん
マイカー- グレード:
- ボクスター_スパイダー_LHD(PDK_3.4) 2011年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 05ボクスターSとの比較ですが、けしてライトウエイトと言えない車重(1400kg弱)ですが、とにかく身のこなしが軽...
- 不満な点
- ボディ剛性が今一つ。05ボクスターSにはボディダンパーを入れていたせいもありますが、スパイダーはギャップを乗り越え...
- 乗り心地
- -
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初めてのポルシェ。 納車二年目、これといったトラブルもなく順調に距離を伸ばしています。 長距離ドライヴも快適に行けてしまいます。
2013.6.5
ニックネーム非公開さん
マイカー- グレード:
- ボクスター_スパイダー_LHD(MT_3.4) 2011年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- エンジン音がおとなしいですが、長距離はその方が疲れない、スポーツエギゾーストをつけたので解消されています。今のとこ...
- 乗り心地
- 電子制御なしのサスペンション、乗り心地意外といいです。 助手席の人は、すぐに寝てしまいます。
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みんなの質問15件ボクスタースパイダー
所有者データボクスタースパイダー
-
グレード所有ランキング上位3位
- ボクスター スパイダー_LHD(MT_3.4)
- ボクスター スパイダー_LHD(PDK_3.4)
- ボクスター スパイダー_LHD(MT_3.4)
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- MR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 92.8%
- 女性
- 7.1%
その他 0.0%
-
人気の乗車人数
- 2名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 57.1%
- 九州・沖縄地方 14.2%
- 近畿地方 14.2%
-
年代
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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このクルマについて ボクスタースパイダー
2011年6月
■2011年6月
スパイダーは、かつての356スパイダーや550スパイダーなどを見ても分かるように、ポルシェにおいてはオープンカーを意味する言葉というよりピュアスポーツモデルを意味する言葉として使われている。ボクスター・スパイダーより先に設定された911スパイダーもそうしたモデルである。2004年11月からの現行ボクスターに、スパイダーが設定されたのは2010年11月。ロサンゼルスショーへの出品に合わせて受注が開始された。車両重量はポルシェのラインナップの中で最も軽い1275kgにとどめられていて、公道走行が可能なレーシングカーともいえる存在だ。ソフトトップは手動格納式に変更され、低く後方に長く伸びた形状となっている。幌を収納するとリヤリッドのふたつの大きな隆起が標準のボクスターとの違いとなる。ボクスターSより大幅に軽量化されて重心が下がり、完全新設計のスポーツサスペンションが与えられたことによって、スパルタンな走りを実現する。リヤのミッドに搭載されるエンジンは水平対向6気筒3.4リッターの直噴仕様だが、ボクスターSを上回る235kW/320psのパワーを発生する。6速MTと7速PDKと組み合わされて後輪を駆動する。19インチタイヤが装着され、ブレーキはセラミックコンポジットブレーキがオプション設定されている。7速PDK車にはスポーツクロノパッケージがオプション設定されている。
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