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ポルシェ ボクスタースパイダー新型情報・価格・グレード
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コンテンツメニューボクスタースパイダー
グレード情報ボクスタースパイダー
歴代モデル2件ボクスタースパイダー
関連車種5件ボクスタースパイダー
ユーザーレビュー16件ボクスタースパイダー
ボクスタースパイダー
- ゴルフバックが積める
- 運転が楽しい
- 乗り心地が良い
平均総合評価
4.8- 走行性能:
- 4.5
- 乗り心地:
- 4.1
- 燃費:
- 2.7
- デザイン:
- 4.8
- 積載性:
- 2.8
- 価格:
- 3.8
-
ピックアップレビュー
981 理想的なオープンミッドシップスポーツカー
2023.6.7
991GT3TPさん
過去所有- グレード:
- ボクスター スパイダー_LHD(MT_3.8) 2015年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 幌を上げても下ろしても格好いいスタイリング。パワフルな3.8Lエンジンと純正マフラーとは思えない勇ましいエギゾース...
- 不満な点
- クラッチが多少重めなことと、バケットシートの高さ・リクライニングが調整できないこと。
- 乗り心地
- PASMのつかないスポーツサスペンションは適度な硬さでしなやか。静粛性はこのクルマには不要。
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楽しいよ!
2024.4.11
たま実さん
マイカー- グレード:
- ボクスター スパイダー_RHD(MT_3.8) 2015年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 1
- 満足している点
- ・ルックス、走行性能などとにかく満足度が高い ・GTSよりステアリングが軽い
- 不満な点
- オープンにした時の風の巻き込みがボクスターよりあるような気がする
- 乗り心地
- GTSより乗り心地が良いです。 ステアリングも軽く運転しやすいけど右ハンドルですと左斜め後ろの視界はゼロ。
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真っ赤なポルシェ
2024.3.10
Yo-suke.さん
マイカー- グレード:
- ボクスター スパイダー_LHD(MT_3.8) 2015年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- これから沢山乗り味を味わっていこうと思います。 やはりMTが運転してる感じが味わえてよいです。
- 不満な点
- やはり後ろに少しでも鞄など置ければ良しなのですが、 まぁそこは無い物ねだりなので理解の上ですが
- 乗り心地
- -
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スポーツカーとしてのバランス
2023.8.30
981Spyder3.8さん
マイカー- グレード:
- ボクスター スパイダー_LHD(MT_3.8) 2015年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ではマニュアルで運転を楽しめる車として自分の腕前ではこのスパイダーほど高次元でバランスしている車には生涯出会えない...
- 不満な点
- 積載能力が少ないことかな?でもこれはミッドシップのオープンカーですから納得済みです。
- 乗り心地
- -
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最高の楽しさ!
2023.5.22
らみい7さん
マイカー- グレード:
- ボクスター スパイダー_LHD(MT_3.8) 2015年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 5
- 満足している点
- エンジン音、レスポンス、クルマの軽さ、程よい大きさ そしてオープンの爽快さ、全てが揃ったスポーツカー。
- 不満な点
- なし
- 乗り心地
- -
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素晴らしいの一言
2021.5.29
469MAさん
マイカー- グレード:
- ボクスター スパイダー_RHD(MT_3.8) 2015年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ハンドリングや音
- 不満な点
- 燃費(^^;
- 乗り心地
- -
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全方向に優等生なスポーツカー、でも音はヤンチャ
2021.5.16
NA&MT(アイろん)さん
マイカー- グレード:
- ボクスター スパイダー_RHD(MT_3.8) 2015年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- ポルシェ水平対向6気筒の音、理屈抜きにいいです。981のシンボルとも言えるアクセルオフした時の「バラバララッ」とい...
- 不満な点
- 走行モードを切り替えるボタンがセンターコンソールにあるため、走行中はブラインド操作で切り替える必要がある事。718...
- 乗り心地
- バケットシートですが乗り心地は良いです。助手席からクレーム受けた事はありません。
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気の置けないポルシェ
2021.2.23
回転饅頭さん
マイカー- グレード:
- - 2015年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ヒョイと駆り出せる気軽さ俊敏さ、そして絵になるスタイル。
- 不満な点
- 軽いくせに悪い燃費。もうひと回りしないエンジン。
- 乗り心地
- 意外と良いんですよ。
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快適な走行性能
2021.2.9
MOOさん
マイカー- グレード:
- ボクスター スパイダー_LHD(MT_3.8) 2015年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 1
- 満足している点
- 比較的新しいので言うまでもなく快適です。
- 不満な点
- 屋根の開け閉めが…。
- 乗り心地
- ビルシュタインB16を組んだ997ターボに比べたら幸せな乗り心地。ロータスエキシージやGT3と比較してもよく仕上が...
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所有欲に満たされます
2021.1.15
masa-gt3さん
マイカー- グレード:
- ボクスター スパイダー_RHD(MT_3.8) 2015年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 手動の幌は面倒だが、スタイルは美しい。 軽量なのが魅力。
- 不満な点
- 大きな荷物が載せられない。
- 乗り心地
- -
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みんなの質問15件ボクスタースパイダー
所有者データボクスタースパイダー
-
グレード所有ランキング上位3位
- ボクスター スパイダー_LHD(MT_3.8)
- ボクスター スパイダー_RHD(MT_3.8)
- ー
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- シルバー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- MR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 90.6%
- 女性
- 6.2%
その他 3.1%
-
人気の乗車人数
- 2名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 62.9%
- 東海地方 11.1%
- 中国地方 11.1%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング ボクスター
中古車相場 ボクスター
買取情報ボクスタースパイダー
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このクルマについて ボクスタースパイダー
2015年4月
■2015年4月
ポルシェジャパンは、オープン2シーターシリーズの頂点に立つ新型ボクスター・スパイダーの予約受注を2015年4月15日に開始した。
ニューヨークショーで発表された新型ボクスター・スパイダーは先代のスパイダーの独特の個性を継承するモデルで、マニュアル開閉式のクラシックなファブリック製ルーフや、マニュアルトランスミッションのみの設定など、従来のモデルと同じ設定とされている。
外観デザインは全体としてキープコンセプトながら、ポルシェの伝説的なスポーツカーやレーシングカーを思い起こさせる要素が盛り込まれている。長めのリアリッドには、デザイン上の特徴となる流線型の膨らみが2つ設けられた。ヘッドレストの後ろからリアエンドにかけて次第に小さくなっていくこの膨らみは、1960年代の718スパイダーを彷彿とさせるものだ。
一部手動となる軽量トップは実用性に富むうえにかつてのロードスターを思い出させ、リアに向かって伸びるフィンがこの車のシルエットを特徴的なものにしている。ボクスター・スパイダーのフロントエンドとリアエンドにはケイマンGT4と共通のパーツが採用されている。
インテリアはほかのボクスターに比べ、よりピュアなドライビングプレジャーを味わえるような雰囲気が演出されている。ドライバーと助手席の乗員は軽量なスポーツバケットシートに着座し、直径360mmの新しいステアリングホイールによってミッドシップモデルの精確さや俊敏さを発揮させることになる。
搭載エンジンはポルシェならではの水平対向6気筒3.8リッターで、276kW(375ps)/420N・mのパワー&トルクを発生する。6速MTとの組み合わせによって0-100km/h加速タイムはわずか4.5秒で、最高速度は290km/hに達するという。燃料消費量(NEDC)は複合で100km走行あたり9.9リッターにとどまるとされている。
ボクスター・スパイダーではスポーツカー特有の伝統的なドライビング体験と現代的なパフォーマンスを同時に堪能できるような仕様が設定され、パワートレーンのほかにも車高を20mm低く抑えた硬めのスポーツサスペンションや911カレラにも採用されているブレーキが使われ、よりダイレクトな操縦性を発揮するステアリングなどが採用された。
関連リンクボクスタースパイダー
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