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- 2017年9月〜モデル
スズキ スイフトスポーツ 2017年9月モデル新型情報・価格・グレード
- コストパフォーマンスが良い
- 加速が良い
- 室内空間が広い
コンテンツメニュースイフトスポーツ
グレード情報スイフトスポーツ
歴代モデル2件スイフトスポーツ
マイナーチェンジ一覧3件2017年9月〜フルモデルチェンジ スイフトスポーツ
関連車種1件スイフトスポーツ
ユーザーレビュー1,326件スイフトスポーツ
スイフトスポーツ
- コストパフォーマンスが良い
- 加速が良い
- 室内空間が広い
平均総合評価
4.8- 走行性能:
- 4.7
- 乗り心地:
- 3.8
- 燃費:
- 3.9
- デザイン:
- 4.2
- 積載性:
- 3.4
- 価格:
- 4.7
-
ピックアップレビュー
ライトウェイトファミリー戦闘機(笑)
2024.5.26
blacknoさん
家族所有- グレード:
- スイフトスポーツ(MT_1.4) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 燃費の良さ、車体の軽さ、取り回しの良さ、日常使用回転域でのトルク感
- 不満な点
- シートポジションの高さ、純正ホイールのデザイン、ブレーキのタッチ、純正状態でのシフトフィール、左後方の見切りの悪さ
- 乗り心地
- 間もなく40,000kmを迎えるので、流石に足回りが柔らかく感じます。 シートの出来は悪くないのですが、ポジショ...
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コスパ最高のイジリがいのあるスポーツカー
2024.5.25
まっつん@くろすぽさん
マイカー- グレード:
- スイフトスポーツ(MT_1.4) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- スポーツカーなのに燃費がいい。アフターパーツの多さ。ハンドリングも良し。意外に荷物の積載量もある。
- 不満な点
- スポーツカーなのにノーマルの車高の高さが…
- 乗り心地
- -
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購入してよかったです
2024.5.22
ゆーすけ@32さん
マイカー- グレード:
- スイフトスポーツ(MT_1.4) 2020年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 運転しやすいです 加速力あるので追い越しが楽です
- 不満な点
- 今のところ特にありません
- 乗り心地
- -
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6年経っても飽きない
2024.5.22
ままま15さん
マイカー- グレード:
- スイフトスポーツ(AT_1.4) 2017年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 車を操る楽しさ おそらく今後何年経っても変わらないと思います それがおじさんの身の丈に合った価格で手に...
- 不満な点
- 左後方視界 後席の居住性 車室内の遮音性 試乗時からずっと変わりません
- 乗り心地
- 運転している分にはどっしりとした重厚な乗り心地 決して良くはないけどそれほど悪くもない ただ正直 助手...
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伝説に残るであろう車、多分。
2024.5.21
ZC33S 777さん
マイカー- グレード:
- スイフトスポーツ(MT_1.4) 2023年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- なぜか安い、軽より安い。ところがとても出来が良い。交換パーツが豊富で、好みのカスタムができる。ちょっとイジるととて...
- 不満な点
- カスタムするために生まれてきたような車なのに、どノーマルでないとディーラーで対応してもらえない点。これから買う人は...
- 乗り心地
- -
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楽しい車
2024.5.20
おややんさん
マイカー- グレード:
- - 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 見た目は普通で、走りは気持ちイイ。気軽に乗れる 最高〜の足車👍
- 不満な点
- ウィークポイントは、豊富なAftermarket品に全て交換。これがまた楽しみでもある。だから不満は無し。
- 乗り心地
- 普通
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最高です!
2024.5.19
くすぐるさん
マイカー- グレード:
- - 2017年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 足回りから外装まで色々と楽しめる
- 不満な点
- グリルの樹脂の劣化
- 乗り心地
- -
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実用性と楽しさを両立した最高のクルマ
2024.5.19
筋トレ太郎さん
マイカー- グレード:
- スイフトスポーツ(MT_1.4) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 皆さんがかかれている通りです! ・コスパが良い! ・家族持ちでも選択できる! ・カタログスペック以上にキ...
- 不満な点
- ・MTの場合、高速6速巡航時の回転数がもうちょっと低ければ嬉しい! ・人気のためよくかぶるw ・純正の場合、高...
- 乗り心地
- スポーティなタイプが初めての方なら硬いと思います。 自分的には脚も良く動いて、適度な硬さで乗り心地もよくちょうど...
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明日乗り換えますが…いい車でした。
2024.5.18
gmax8492さん
マイカー- グレード:
- スイフトスポーツ(AT_1.4) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 軽い車重によって、走る・止まる・曲がるがすごく気持ち良いです。 1.4Lターボの元気の良さは、いつ体感してもテン...
- 不満な点
- ATでもパドルシフトで変速を楽しめますが、ダウンシフトが遅い・許容範囲が狭いのは少し気になりました。 また、個体...
- 乗り心地
- 割と固めです。 路面を感じられるので個人的には好きです。 ただ、後部座席はしんどいものがあるようです。
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ノーマルでも楽しい車
2024.5.11
hashi_zc33sさん
マイカー- グレード:
- スイフトスポーツ(AT_1.4) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ノーマルでも十分にパワーがあり軽快な点に満足している。あと、アダプティブクルーズコントロール(ACC)[全車速追従...
- 不満な点
- 車線逸脱抑制機能ではなく、レーンキープアシスト(車線の中央を維持)だったら完ぺきだった。 あと、地味に小回りが利...
- 乗り心地
- 硬い。これはしかたがない。あと、うるさい。 ノーマルのタイヤ(コンチ)よりも、スタッドレスタイヤのほうが乗り心地...
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専門家レビュー7件スイフトスポーツ
-
走ることの楽しさが味わえる本格スポーツハッチ
2023.1.19
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2017年9月〜モデル
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ターボエンジン+6速MTの組み合わせが選べ、フルオートエアコンや運転席シートヒーター、プッシュスタートシステムなど...
- 不満な点
- 大人しく走らせれば燃費も悪くないが、ペースを上げてターボを効かせて走らせると燃費が悪化する。ブレーキも初期タッチに...
- 乗り心地
- 標準タイプのスイフトに対して硬質な乗り味となるが、不快に感じられるほどではない。これなら助手席からクレームが入るこ...
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コスパよすぎ!
2023.1.11
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2017年9月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- とにかく運転が楽しいこと。ベース車(普通のスイフト)よりパワーアップしつつも、しっかり使い切れるパワーを引き出しな...
- 不満な点
- ちょっと見当たりません。これ以上何を求めたらいいのか……。クルマ好きや運転好きにとっては、そのくらい全方位で商品力...
- 乗り心地
- スイフトスポーツはスポーツモデルですが、サーキット走行をターゲットとしたモデルではないので足回りをガチガチに硬めて...
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最高のFFコンパクトスポーツカー!
2022.12.22
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2017年9月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 軽快でキビキビとした走行性能がとても楽しいスポーツカーで、このクルマが200前後で購入できてしまうことに驚き。...
- 不満な点
- スイフトスポーツは、コストパフォーマンスが良すぎるため、ほとんど不満はありません。あえて挙げるとすれば、価格を考え...
- 乗り心地
- スポーツモデルというと足回りが硬い印象がありますが、スイフトスポーツは、しなやかに衝撃を吸収するサスペンションを備...
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高コスパのフレンドリースポーツ
2022.12.21
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2017年9月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ステアリングの握り心地や操作感がとてもいいと感じます。真ではなく、フラットボトムタイプになるので慣れるまで扱いに...
- 不満な点
- スイフトスポーツにはセーフティサポート非装着車の設定もあり、20弱のディスカウントになるのですが、そうするとA...
- 乗り心地
- 3ナンバー化されたことなどもあり、ボディ剛性は先代よりもグッと高くなっていることを感じるので、直進安定性やカーブで...
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この小ささが問題にならないならば最高の一台
2022.12.21
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2017年9月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 鋼のようなボディとしなやかな足回りに、力強いエンジンが組み合わされ、しかし小型軽量であるため、きわめて軽快に走るこ...
- 不満な点
- 気になる点というのは特にないが、これはもう仕方のない話として、最近はこういったボディタイプは好まず、ミニバンやSU...
- 乗り心地
- 「走行性能」の項でも触れたとおり、硬めではあるが、決して硬すぎはしない。SUVやミニバンなどと比べると車内が狭いと...
続きを見る -
軽さとしなやかさにこだわった小型スポーツ
2022.6.24
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2017年9月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 走行性能と価格、これに尽きる。しかも、ただ速くて安いだけでなく、走行フィールはとても刺激的で、ゆっくり走らせても軽...
- 不満な点
- 困ったことにじつは不満な点が少ない。厳密にはもっと車内が、ラゲッジルームが、それぞれ広ければと思うこともあるが、そ...
- 乗り心地
- コンパクトボディにスポーツエンジンとくれば、だれもがガチガチの足回りを想像するだろう。しかしスイフトスポーツはしな...
続きを見る -
コスパ抜群!日本の、庶民のホットハッチ!
2022.6.20
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2017年9月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 走行性能の高さとコストパフォーマンスの高さだろう。走行性能と価格の面でも触れたが、クラスを超越する走行性能の高さと...
- 不満な点
- 正直価格を考えればあまり求めてはいけないと思うが、もう少しインテリアの選択肢を増やしてほしいと思う。それはインテリ...
- 乗り心地
- 少し固めという印象を受ける。スポーツ度合いが高いモデルなだけにしょうがないという意見もあると思うが、17インチ45...
続きを見る
動画レビュー3件スイフトスポーツ
みんなの質問8,196件スイフトスポーツ
所有者データスイフトスポーツ
-
グレード所有ランキング上位3位
- スイフトスポーツ(MT_1.4)
- スイフトスポーツ(MT_1.4)
- スイフトスポーツ(AT_1.4)
-
人気のカラー
- 白
- 黄
- シルバー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 92.6%
- 女性
- 5.4%
その他 1.8%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 32.1%
- 東海地方 16.2%
- 近畿地方 15.6%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング スイフト
中古車相場 スイフト
買取情報スイフトスポーツ
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愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
リセール価値スイフトスポーツ
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- スイフトスポーツ(MT_1.4)
5年後の売却予想価格
新車価格
201.0
売却予想価格
65.5
新車価格の 33%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 88 | 77 |
66 新車価格の |
54 新車価格の |
1万km | 87 | 73 | 60 | 47 |
2万km | 84 | 67 | 49 | 31 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて スイフトスポーツ
2017年9月
■2017年9月
スズキは、スイフトスポーツを2017年9月13日にフルモデルチェンジ、同年9月20日より販売を開始する。
新型スイフトと同様に軽量高剛性の新プラットフォーム「HEARTECT(ハーテクト)」を採用した。超高張力鋼板の採用、車両全体にわたる軽量化により先代スイフトスポーツに対して70kgの軽量化を実現。さらにスポット溶接の打点を追加することでシャシー性能を最大限に引き出すことで、さらなる操縦安定性の向上を実現させている。
幅広いニーズに合わせたスイフトに対して、スポーツ性能を際立たせたスイフトスポーツは走行安定性を高めるために前後トレッドを30mm拡大。そのため全幅は40mmワイド化されて初の3ナンバーサイズとなった。ボディは全長3890mm×全幅1735mm×全高1500mm、ホイールベース2450mm。全長は先代と変わらず、高さは10mm低く、ホイールベースは20mm長くなった。最小回転半径は0.1m小さい5.1mを実現。ルーフエンドスポイラーやフロア下の空力パーツの採用、揚力低減と空気抵抗の低減を行ったことで空気抵抗を先代モデルよりも約10%低減させている。
ロー&ワイド化されたエクステリアはスズキスポーツDNAを受け継ぐスポーティなまとまり。フロントノーズはスイフトよりもノーズを前方にせり出して躍動感を強調し、フロントグリルにはハニカムグリルを装着。ディフューザーに施したカーボン調シボ、デュアルエキゾーストパイプなどによって走行性能を体現するデザインが追及されている。ボディカラーは歴代スイフトスポーツから受け継がれるチャンピオンイエローをはじめ、全6色をラインアップする。
サスペンションは全面刷新となり、走行安定性の底上げとして専用ハブベアリングや専用トーションビームを採用して車軸支持剛性を強化。スイフトに対してフロントのストラットサスはスタビライザーバネ定数を50%アップ、コイルスプリングバネ定数を33%アップし、リヤのトーションビームもねじり剛性を30%アップ、コイルスプリングのバネ定数を30%アップしている。
ショックアブソーバーは歴代モデル同様にモンロー製を採用し、コーナリング時の安定性とロードホールディング性を向上。標準装着される17インチアルミホイールはスイフトの16インチアルミホイールと同等の重量に軽量化。タイヤはさらなる運動性能の向上を目指し、195/45R17サイズとした。ブレーキはフロントのブレーキサイズを大型化し、キャリパーも大型、高剛性化することで制動力を強化。剛性感のあるフィーリングを実現した。
パワーユニットは1.4リッター直噴ターボのK14C型を搭載。ひと足早く搭載されたエスクードよりもパワー、トルクは高められ、最高出力103kW(140ps)/5500rpm、最大トルク230Nm/2500~3500rpmを発生する。先代スイフトスポーツよりも小排気量ながら性能アップを実現し、燃費も先代の14.8㎞/Lに対し、新型は16.4㎞/L(ともに6MTのJC08モード燃費)に向上している。組み合わされるトランスミッションは6速MTと6速ATが設定された。
インテリアはブラックを基調とし、レッドのアクセントを採り入れたスポーティな仕上がり。装備ではレッド盤面のタコメーター、レッドからブラックにグラデーションする専用オーナメント、カラーのマルチインフォメーションディスプレイを装着。フロントシートはサポート性にすぐれたセミバケットタイプ。ディンプル加工を施した本革巻きステアリング、握り心地を追求した6MTシフトノブ、ステンレス製ペダルプレートなどの専用アイテムが備わる。
先進安全装備では単眼カメラ+レーザーレーダーによる「デュアルセンサーブレーキサポート」、「アダプティブクルーズコントロール(ACC)」をセーフティパッケージ装着車に採用。さらにスズキとしては初となる「車線逸脱抑制機能」、「誤発進抑制機能(6MTを除く)」、「車線逸脱警報」、「ふらつき警報」、「先行車発進お知らせ機能」、「ハイビームアシスト機能」などが盛り込まれている。
関連リンクスイフトスポーツ
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