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アバルト 500 (ハッチバック) 2013年1月モデル新型情報・価格・グレード
- デザインがかわいい
- 運転が楽しい
- 見た目のデザインが良い
コンテンツメニュー500 (ハッチバック)
グレード情報500 (ハッチバック)
歴代モデル1件500 (ハッチバック)
マイナーチェンジ一覧3件2013年1月〜マイナーチェンジ 500 (ハッチバック)
関連車種8件500 (ハッチバック)
ユーザーレビュー92件500 (ハッチバック)
500 (ハッチバック)
- デザインがかわいい
- 運転が楽しい
- 見た目のデザインが良い
平均総合評価
4.7- 走行性能:
- 4.4
- 乗り心地:
- 3.4
- 燃費:
- 3.7
- デザイン:
- 4.7
- 積載性:
- 2.9
- 価格:
- 3.3
-
ピックアップレビュー
好きな人には堪らない。
2024.5.5
やばるとさん
マイカー- グレード:
- アバルト500_RHD(MT_1.4) 2013年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 6年経っても飽きるどころか愛着が増している。今まで乗り継いできた車にはない感想。
- 不満な点
- 不満な点が不満に感じていない。
- 乗り心地
- 同様に普段乗りでは最悪な乗り心地。 速度をあげれば上げるほど乗り心地がよくなる不思議。
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3ナンバーアバルト‼️
2024.5.3
ASTHR1964さん
マイカー- グレード:
- - 2014年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- スタイルから、走行性、パーツが沢山ありカスタムが無限に出来ること。
- 不満な点
- クラッチ、ベアリング等、すぐに摩耗するところ。
- 乗り心地
- 乗り心地は、街中でも、全く苦になりません!
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FAN TO DRIVE!
2024.2.18
よみずゆさん
家族所有- グレード:
- アバルト500_RHD(AT_1.4) 2014年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 運転していて楽しい車です。 サーキットで限界付近の挙動やフルスロットルの加速、コンマ何秒を刻む乗り方も楽しいかも...
- 不満な点
- ライトはON/OFFのみ。サイドミラーが電動ではない。ドリンクホルダーが使いにくい。小回りがきかない。 ま、購入...
- 乗り心地
- -
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めちゃくちゃ楽しいが、港区では軽カー並みに走ってて萎えた
2024.2.4
kamacyasoさん
マイカー- グレード:
- アバルト500 グリージョレコード_RHD(MT_1.4) 2012年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 完璧じゃ無いから楽しい。イタリアの官能的というものが詰まった車。
- 不満な点
- 不満を言えば山ほどあるけど、ガタガタいうなら買わなきゃいいやろ
- 乗り心地
- -
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時代逆光のクルマ
2024.1.14
伊達:白蛇さん
マイカー- グレード:
- アバルト_500_RHD(MT_1.4) 2009年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ドライバーが乗りやすくしなきゃならないクルマ。要は弄るのが前提 クルマの構造を知り尽くしてれば最低限の工具で修理...
- 不満な点
- 後部座席要らない。2シータです。ドアが車体の3分の1と長い。小回りは目を瞑る。Aビーラーと助手席側サベルトシートで...
- 乗り心地
- 硬い一択。静粛性皆無。振動でナット外れる( ´艸`) ドライバーの好みで足回りやダンパー入れる人多いよ。 暗電...
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運転楽しい車
2023.11.23
kk4kaiさん
家族所有- グレード:
- アバルト500_RHD(AT_1.4) 2014年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ドライブ楽しい
- 不満な点
- 小回り効かない。斜め後方視界注意。ドア重い。助手席寝ずらい。
- 乗り心地
- タイヤによってかなり変わります。
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面白いですよ
2023.10.31
ぜろっちーさん
マイカー- グレード:
- - 2009年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- ちょっとノスタルジックなところ。
- 不満な点
- 娘が好きになってくれないところ
- 乗り心地
- そんな悪くないです。運転手は。
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( ´థ౪థ)σ
2023.10.5
はまチンクさん
マイカー- グレード:
- アバルト500_RHD(MT_1.4) 2010年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- パワーがありベースグレードでも充分に楽しめる。
- 不満な点
- ノーマルの足回りは要改善
- 乗り心地
- とにかく跳ねるので要改善、タイヤと足回りのチョイスが鍵を握る( ´థ౪థ)σ
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小さいクルマは、メーカの姿勢がよく見える。
2023.8.15
Takeさん
マイカー- グレード:
- - 2014年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 不便なところを不便でなくするように、オーナーとドライバーに考えさせるところ。クルマがドライバーに合わせるのではなく...
- 不満な点
- ガソリンモデルの生産が終わり、後継車がBEVのみになっていること。
- 乗り心地
- 脚を入れ替えてますので。。それを支えるボディがあってこそなので、満足。
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希少さ
2023.7.17
あちゃびんさん
過去所有- グレード:
- アバルト_500_RHD(MT_1.4) 2009年式
1
- 走行性能:
- 1
- 乗り心地:
- 1
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 1
- 満足している点
- ウケがよかった色々と・・・
- 不満な点
- 乗り心地、随所に見られるイタリアンクオリティ。 細かいところは多々あります。
- 乗り心地
- 乗り心地は今まで乗った数々の車の中でも文句なしにNO1・・・に悪いぞ。
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みんなの質問252件500 (ハッチバック)
所有者データ500 (ハッチバック)
-
グレード所有ランキング上位3位
- アバルト500_RHD(MT_1.4)
- アバルト_500_RHD(MT_1.4)
- アバルト500_LHD(MT_1.4)
-
人気のカラー
- グレー
- 白
- 赤
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 91.9%
- 女性
- 6.4%
その他 1.6%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 34.2%
- 東海地方 18.6%
- 近畿地方 14.9%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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中古車相場 500
買取情報500 (ハッチバック)
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リセール価値500 (ハッチバック)
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- アバルト500_RHD(MT_1.4)
5年後の売却予想価格
新車価格
286.0
売却予想価格
71.4
新車価格の 25%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 90 | 81 |
71 新車価格の |
62 新車価格の |
1万km | 88 | 75 | 61 | 48 |
2万km | 84 | 63 | 41 | 20 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて 500 (ハッチバック)
2013年1月
■2013年1月
フィアットクライスラージャパンは、スポーツブランドであるアバルト500系のモデルのバリエーションを整理する中で、アバルト500のマイナーチェンジを実施し、2013年1月11日から発売した。
アバルトブランドのエントリーモデルとなる新しいアバルト500は、基本メカニズムの部分については変更を受けておらず、従来と同じ直列4気筒1.4リッターの176バルブDOHC+インタークーラー付きターボ仕様を搭載し、5速MTと組み合わされる。動力性能は99kW(135ps)/180N・m(スポーツモード選択時には206N・m)の実力で走りの機能に変更はないが、内装の仕様や装備を変更して価格を大幅に引き下げた。
具体的にはシートを従来のレザーからファブリックに変更したほか、オートエアコンをマニュアルエアコンとして、走りを追求するピュアスポーツモデルにふさわしい商品内容とした。
■2013年4月
フィアットクライスラージャパンは、スポーツブランドであるアバルト500系のモデルのバリエーションを整理する中で、アバルト500のマイナーチェンジを実施し、2013年1月11日から発売した。
アバルトブランドのエントリーモデルとなる新しいアバルト500は、基本メカニズムの部分については変更を受けておらず、従来と同じ直列4気筒1.4リッターの176バルブDOHC+インタークーラー付きターボ仕様を搭載し、5速MTと組み合わされる。動力性能は99kW(135ps)/180N・m(スポーツモード選択時には206N・m)の実力で走りの機能に変更はないが、内装の仕様や装備を変更して価格を大幅に引き下げた。
具体的にはシートを従来のレザーからファブリックに変更したほか、オートエアコンをマニュアルエアコンとして、走りを追求するピュアスポーツモデルにふさわしい商品内容とした。
2013年4月4日には、アバルト500に左ハンドル仕様を追加し発売した。
■2014年3月
フィアットクライスラージャパンは、スポーツブランドであるアバルト500系のモデルのバリエーションを整理する中で、アバルト500のマイナーチェンジを実施し、2013年1月11日から発売した。
アバルトブランドのエントリーモデルとなる新しいアバルト500は、基本メカニズムの部分については変更を受けておらず、従来と同じ直列4気筒1.4リッターの176バルブDOHC+インタークーラー付きターボ仕様を搭載し、5速MTと組み合わされる。動力性能は99kW(135ps)/180N・m(スポーツモード選択時には206N・m)の実力で走りの機能に変更はないが、内装の仕様や装備を変更して価格を大幅に引き下げた。
具体的にはシートを従来のレザーからファブリックに変更したほか、オートエアコンをマニュアルエアコンとして、走りを追求するピュアスポーツモデルにふさわしい商品内容とした。
2013年4月4日には、アバルト500に左ハンドル仕様を追加し発売した。
2014年3月1日には、右ハンドルの5速シーケンシャルトランスミッション(セミAT)仕様を追加設定して発売した。
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- 500 (ハッチバック)
- 2013年1月〜モデル
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