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三菱 i-MiEV 2016年12月モデル新型情報・価格・グレード
- 維持費が安い
- 車高が低い
- 燃費が良い
コンテンツメニューi-MiEV
グレード情報i-MiEV
歴代モデル2件i-MiEV
マイナーチェンジ一覧6件2016年12月〜一部改良 i-MiEV
ユーザーレビュー97件i-MiEV
i-MiEV
- 維持費が安い
- 車高が低い
- 燃費が良い
平均総合評価
4.4- 走行性能:
- 4.6
- 乗り心地:
- 4.2
- 燃費:
- 4.5
- デザイン:
- 4.3
- 積載性:
- 3.4
- 価格:
- 3.6
-
ピックアップレビュー
量産EVのパイオニア的存在
2023.7.16
KUMAMONさん
マイカー- グレード:
- M 2013年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- SCiBバッテリーの性能。 現在約11万キロ走行でも劣化なし。
- 不満な点
- 前後異なるタイヤサイズ。 フロントタイヤ幅が145と細く、アンダーが出てタイヤ摩耗が激しいので、155にサイズア...
- 乗り心地
- 乗り心地はいいと思う。 サスペンションアームが長いので、路面追従性が高い。
続きを見る -
ちょい乗りには最適、暑い寒いを、うまく処理すれば、全然ありな車
2024.3.6
hase61さん
マイカー- グレード:
- M 2013年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 電気だから、坂道でもスイスイ!
- 不満な点
- もう少し、距離が走れれば言う事なし!
- 乗り心地
- 経年劣化かもしれないが、ショックが硬い
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EV:iMIEV2代目
2024.3.4
上sunさん
マイカー- グレード:
- M 2014年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 軽自動車枠だがパワーが全然違って力強い。
- 不満な点
- 寒いのが苦手。
- 乗り心地
- -
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コスパ最高♡
2024.2.19
KAIZER9999さん
家族所有- グレード:
- X 2014年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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走りが軽自動車じゃない!!
2024.1.28
mayopyさん
マイカー- グレード:
- G 2011年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- こんなに面白い車が今だと格安で購入できました。11年落ちですが、さすが日本車です。外車だともうとっくにゴミですよね...
- 不満な点
- まだまだ車体が何ともないので、リビルト品の駆動用バッテリーが出回って安価に交換できるようになってほしいです。
- 乗り心地
- 0km~60kmまでの静粛性は素晴らしいです。全く無音のまま強烈に加速します。MRというよりほぼRRで4本のタイヤ...
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燃費、加速良し
2023.10.22
こうじ99さん
マイカー- グレード:
- アイミーブ 2010年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 1
- 満足している点
- 中部電力の深夜電気だけで充電すれば15.89/kwで、燃費走行しなくてもエアコンつけなければ約7km/kw走りま...
- 不満な点
- 前後のタイヤサイズが違う上に、まあまあサイズ自体が特殊なため、激安タイヤにありつけにくいです。また、インプレッサW...
- 乗り心地
- フワフワです。
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静かで安定、そして面白い車
2023.10.14
tomatomatoさん
マイカー- グレード:
- アイミーブ 2010年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 重心が低く安定し静かで安定している。
- 不満な点
- 対応充電器が減って来ている。
- 乗り心地
- 重心が低い為、カーブでも安定した走りをしてくれる。
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エコ
2023.9.20
レヴォキュンさん
マイカー- グレード:
- アイミーブ 2009年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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コスパ最高
2023.7.29
katta (o⌒∇⌒o)さん
マイカー- グレード:
- M 2011年式
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- エンジン無いから エンジンオイル&フィルター プラグ、ベルト、エアクリ、マフラー等々の部品交換不要 ...
- 不満な点
- 充電インフラ 在る所は幾つもは良いが、 無いところは全く無いのは…
- 乗り心地
- 普通かと
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最強の買い物クルマ
2023.7.28
こうりん@SOULさん
マイカー- グレード:
- M 2011年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- BEVである事、デザイン、目立たない見た目ガソリンアイと同じである事
- 不満な点
- ルームランプくらいはつけて欲しかった フロントタイヤの減りが早い
- 乗り心地
- -
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みんなの質問867件i-MiEV
-
回答受付中
- 2
- 42
アイミーブM(10.5kwh)に関して。SCiB電池の増設、改造は可能でしょうか? 誰か実験的にやられた方はいますか? 勿論車検時に元に戻しますw SCiB電池21kwhあれば最強でしょう。 問題は重量ですかね・・・
2024.5.8 続きを見る -
解決済み
- 2
- 22
アイミーブの航続距離は原動機付自転車にすら劣りますか?
2024.4.23 続きを見る -
解決済み
- 1
- 82
電気自動車のシャシーですが、それ単体で走行モジュールが成立してるので違うボディを載せ替えても車検はOKなのでしょうか? 軽トラやSUVによくあるハシゴフレームの場合、それ単体で走行可能なので違うボディに載せ替えてもサイズ変更のために公...
2024.4.26 続きを見る
所有者データi-MiEV
-
グレード所有ランキング上位3位
- M
- アイミーブ
- G
-
人気のカラー
- 白
- シルバー
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- MR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 90.0%
- 女性
- 8.4%
その他 1.5%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 27.9%
- 東海地方 15.7%
- 近畿地方 15.3%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング アイ・ミーブ
中古車相場 アイ・ミーブ
買取情報i-MiEV
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リセール価値i-MiEV
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- M
5年後の売却予想価格
新車価格
260.0
売却予想価格
20.5
新車価格の 8%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 46 | 33 |
21 新車価格の |
8 新車価格の |
1万km | 46 | 31 | 17 | 3 |
2万km | 44 | 27 | 10 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて i-MiEV
2016年12月
■2016年12月
三菱は、電気自動車の「i-MiEV」を一部改良して、2016年12月21日より販売を開始した。
今回の一部改良ではエクステリアの変更はなかったものの、インテリアは内装の質感向上が図られている。インパネはブラックからブラック/アイボリーに変更し、センターパネル中央下部に各種スイッチを集約させて操作性を向上。センターコンソールにはスマートフォンなどの小物類が置けるカップホルダートレイが新設されている。
フロントシートはサポート性にすぐれる形状に変更し、内装とのコーディネートを図ったブラック/アイボリーのシート生地を採用。シートの背もたれ前面にレッドのアクセントコードを、座面と背もたれ前面にレッドのステッチを配して、ステアリングホイール、シフトノブを本革巻きとすることで質感を向上させている。
メカニズム面については、従来型の回生ブレーキ力はフロアのセレクターレバーにより3段階の調整が可能となっていたが、新型ではステアリングコラム部に設置したパドルシフトにより6段階で調整可能となった。従来よりも走行状況に応じた回生ブレーキ力が選択できるようになり、一段とエコドライブが楽しめるようになった。また、充電中にエアコンなどが使用可能となる空調機能を新たに採用した。
ボディカラーは、レッドメタリック、ライトニングブルーマイカの2色を新たに設定し、全5色とした。
関連リンクi-MiEV
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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。