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ポルシェ パナメーラ 2014年4月モデル新型情報・価格・グレード
- 迫力がある
- 乗り心地が良い
- 高速走行が快適
コンテンツメニューパナメーラ
グレード情報パナメーラ
歴代モデル3件パナメーラ
マイナーチェンジ一覧6件2014年4月〜マイナーチェンジ パナメーラ
関連車種7件パナメーラ
ユーザーレビュー28件パナメーラ
パナメーラ
- 迫力がある
- 乗り心地が良い
- 高速走行が快適
平均総合評価
4.5- 走行性能:
- 4.3
- 乗り心地:
- 4.3
- 燃費:
- 3.3
- デザイン:
- 4.5
- 積載性:
- 4.1
- 価格:
- 3.5
-
ピックアップレビュー
なんでもできそう
2021.7.9
通りすがりのSAのりさん
マイカー- グレード:
- パナメーラ エディション_RHD(PDK_3.6) 2015年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 乗りごごちがよい。室内が明るい。広い。ベージュ内装は大人な感じ。機能豊富で至れり尽くせり。 【2022年3月16...
- 不満な点
- Bピラーが太く斜め後方視界あまりよくない。後方視界あまりよくない。
- 乗り心地
- めっちゃいい。「路面荒れてる?気づかなかった」。すーっと走ります。ふにゃふにゃじゃないです。
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やっぱりポルシェが一番しっくりきます。
2024.1.14
神戸っ子さん
マイカー- グレード:
- パナメーラ GTS_LHD_4WD(PDK_4.8) 2014年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 走行性能(ハンドリング、ボディ剛性、ブレーキ、大袈裟でなく思い付く全て)、エキゾースト等等、911でなくても、間違...
- 不満な点
- 4800ccNAなんだから仕方ないとは言え、街乗り燃費リッター5。高速燃費は、納得のリッターほぼ10。 トランク...
- 乗り心地
- -
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いい車です
2023.9.10
のぶじいさんさん
マイカー- グレード:
- 4S_LHD_4WD(PDK_4.8) 2010年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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デカイけど楽しい車
2023.9.2
Canna★papaさん
マイカー- グレード:
- パナメーラ_RHD(PDK_3.6) 2012年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ファミリー利用でも荷物がしっかり積めること。 しっかりスポーツカー。
- 不満な点
- 車体サイズが大きいので通る道をいちいち考える。 出先の駐車場では入口から遠いすいている所にしか置けない。 アイ...
- 乗り心地
- -
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やっぱりポルシェ
2023.8.8
SHIZさん
マイカー- グレード:
- パナメーラ GTS_LHD_4WD(PDK_4.8) 2012年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- -
- 満足している点
- 意外な好燃費。操縦性はポルシェそのもの。
- 不満な点
- 後部視認性が悪い。
- 乗り心地
- エアサス、フロントダブルウィッシュボーンのせいか乗り心地いいです。
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うーん最高
2023.7.31
rara_さん
マイカー- グレード:
- RHD(AT_3.6) 2010年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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大きさに満足感
2023.7.9
315MMSさん
マイカー- グレード:
- パナメーラ S_RHD(PDK_3.0) 2014年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 運転しやすい
- 不満な点
- 駐車場によってサイズが合わない
- 乗り心地
- 大変良い
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ラグジュアリー且つ速い
2023.4.27
タカ2さん
マイカー- グレード:
- 4S_LHD_4WD(PDK_4.8) 2010年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
ラグジュアリーなデカいポルシェ
2023.4.22
あっちゃん999さん
マイカー- グレード:
- 4S_RHD_4WD(AT_4.8) 2010年式
4
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 2
- 満足している点
- ポルシェのデザインそのままにラグジュアリー感満載がGood! BMWより特別感ありあり(^^♪
- 不満な点
- 燃費は大丈夫なのか? 22インチホイールでアラーム出っ放し(^_^;)
- 乗り心地
- ラグジュアリーな感じ! サスが柔らか過ぎ?
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これも間違いなくポルシェです。
2023.1.21
神戸っ子さん
マイカー- グレード:
- パナメーラ GTS_LHD_4WD(PDK_4.8) 2014年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- エキゾースト、ブレーキ性能、ハンドリング、シャシー剛性。
- 不満な点
- 荷室、後部座席が少し狭い。
- 乗り心地
- 硬めが好きな人には、文句なしの乗り心地。
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水冷ポルシェ初心者です。よろしくお願いします。
2022.9.25
91タルガさん
マイカー- グレード:
- パナメーラ エディション_RHD(PDK_3.6) 2015年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- 良いです。
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専門家レビュー1件パナメーラ
みんなの質問911件パナメーラ
-
解決済み
- 5
- 128
大谷選手が監督に贈ったミニカーのポルシェの車種はなんてやつですか?
2024.5.6 続きを見る -
回答受付終了
- 10
- 513
ポルシェパナメーラ、AMG .BMW で走りを楽しみならどの車種がお勧めでしょうか?? 後故障が多いのはどの車種にらなりますでしょうか?? 誰か乗った事有る方ご教授ください。宜しくお願いいたします。
2024.4.17 続きを見る -
回答受付終了
- 1
- 11
初代パナメーラの形式について質問です。 当方の27年式パナメーラですが、型式がABA-970CWAAとなっています。970CWAとの違いがわかる方いらっしゃいますでしょうか?
2024.4.11 続きを見る
所有者データパナメーラ
-
グレード所有ランキング上位3位
- パナメーラ エディション_RHD(PDK_3.6)
- パナメーラ_RHD(PDK_3.6)
- パナメーラ_RHD(PDK_3.6)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- シルバー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 60.8%
- FR
- 39.2%
-
男女比
- 男性
- 92.9%
- 女性
- 6.0%
その他 1.0%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 45.4%
- 東海地方 13.7%
- 近畿地方 13.7%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング パナメーラ
中古車相場 パナメーラ
買取情報パナメーラ
あなたの愛車、今いくら?
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リセール価値パナメーラ
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
1037.0
売却予想価格
195.4
新車価格の 19%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 266 | 231 |
195 新車価格の |
160 新車価格の |
1万km | 261 | 214 | 167 | 120 |
2万km | 249 | 179 | 110 | 40 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて パナメーラ
2014年4月
■2014年4月
ポルシェジャパンはマイナーチェンジした第二世代のパナメーラの受注を2013年4月15日から開始した。上海モーターショーでの世界初公開を前にした受注開始だ。
今回の改良では、ラグジュアリークラス初のプラグインハイブリッド車となるパナメーラS eハイブリッドやホイールベースを延長した贅沢なエグゼクティブバージョンが新設定され、スポーツ性から快適性までをカバーする幅広いラインナップを作った。
外観デザインはフロントエンドの輪郭をくっきりとさせたラインが特徴で、傾斜を強めたウインドウスクリーンが伸び伸びとしたシルエットを作っている。幅の広いスポイラーを採用するなど、リアセクション全体のデザインも見直された。
パナメーラS eハイブリッドは、パラレル方式のフルハイブリッドを発展させたもので、より強力なモーターと高性能バッテリー、外部充電機能を備えている。モーターはこれまでのハイブリッドが34kW(47ps)だったのに対して2倍以上の70kW(95ps)の出力を発生する。また新開発のリチウムイオン電池は従来のニッケル水素電池に比べて5倍以上の9.4kWhの容量を備えている。ドイツの230Vのコンセントに接続すれば、4時間以内で充電される。
パナメーラS eハイブリッドは動力性能が大きく向上すると同時に燃料も向上し、ヨーロッパモードの走行で100km当たり7.1リッターから3.1リッターへと燃料消費量を大幅に低減させている。ゼロエミッション走行が可能な距離も36kmになり、電気モーターだけでも時速135kmまでの走行が可能だ。
2グレードが設定されたエグゼクティブは、ホイールベースを150mm延長することでフルバケット2シーターの後席空間を拡大したモデル。エグゼクティブにはエアサスペンションが採用されることで、快適性に優れた乗り心地を実現する。
このほか、パナメーラSとパナメーラ4Sに搭載されていた従来の4.8リッターV8に代わるエンジンとして、ダウンサイジングをコンセプトに基づいて開発された全く新しい3.0リッターのV6ツインターボが搭載された。このエンジンはパナメーラ4Sエグゼクティブにも搭載される。従来のV8に比べ、最高出力で20ps、最大トルクで20N・m増えると同時に18%の燃費向上を実現した。低回転域からの過給により広い回転域で520N・mの最大トルクを発生する。
パナメーラのトランスミッションは7速ポルシェ・ドッペルクップルング(PDK)が基本だが、パナメーラS eハイブリッドには快適性に優れた8速ティプトロニックSが採用される。このトランスミッションは効率的な機能を有効に引き出すものとされ、コースティングから停止までの間の燃費を向上させるため、オートスタート/ストップ機能をによって早めにエンジンを止める。パナメーラGTSを除くPDK仕様車にも、コースティング機能が備えられる。
■2015年1月
ポルシェは高級セダンのパナメーラに最上級モデルとなるターボSおよびターボSエグゼクティブを追加し、2013年11月5日から予約受注を開始した。ターボSエグゼクティブは11月23日から開催された東京モーターショーで世界初公開された。
外観デザインはターボSだけにパラジウムメタリックのボディカラーを設定し、ボディ同色塗装仕上げの4ウェイリアスポイラーも備えている。またホイールは20インチの911ターボIIホイールを採用する。
搭載エンジンはV型8気筒4.8リッターのターボ仕様だが、従来からのパナメーラターボに比べて強化され、419kW(570ps)/750N・mのパワー&トルクを発生する。ポルシェ独自の7速ツインクラッチと組み合わされるほか、フルタイム4WDの足回りによって路面に伝えられる。最高速は310kmに達するという。
ターボSにはポルシェの最新メカニズムが採用されている。アクティブ制御によるロール抑制でコーナリング時に車両の横方向の傾きを低減して俊敏性と快適性を同時に向上させるポルシェ・ダイナミックシャシー・コントロールシステム(PDCC)を始め、電子制御LSDと連動して左右後輪へのトルク配分を制御することでトラクションを向上させるポルシェ・トルク・ベクトリングプラス(PTVプラス)などが採用されている。
またターボSには耐フェード性と耐摩耗性に特に優れた高性能ブレーキであるポルシェ・セラミックコンポジット・ブレーキ(PCCB)も採用されている。
高級車にふさわしく快適装備も充実したものが用意されるほか、ホイールベースを150mm延長したターボSエグゼクティブには一段と快適な後席空間が作られている。
■2015年4月
ポルシェは高級セダンのパナメーラに最上級モデルとなるターボSおよびターボSエグゼクティブを追加し、2013年11月5日から予約受注を開始した。ターボSエグゼクティブは11月23日から開催された東京モーターショーで世界初公開された。
外観デザインはターボSだけにパラジウムメタリックのボディカラーを設定し、ボディ同色塗装仕上げの4ウェイリアスポイラーも備えている。またホイールは20インチの911ターボIIホイールを採用する。
搭載エンジンはV型8気筒4.8リッターのターボ仕様だが、従来からのパナメーラターボに比べて強化され、419kW(570ps)/750N・mのパワー&トルクを発生する。ポルシェ独自の7速ツインクラッチと組み合わされるほか、フルタイム4WDの足回りによって路面に伝えられる。最高速は310kmに達するという。
ターボSにはポルシェの最新メカニズムが採用されている。アクティブ制御によるロール抑制でコーナリング時に車両の横方向の傾きを低減して俊敏性と快適性を同時に向上させるポルシェ・ダイナミックシャシー・コントロールシステム(PDCC)を始め、電子制御LSDと連動して左右後輪へのトルク配分を制御することでトラクションを向上させるポルシェ・トルク・ベクトリングプラス(PTVプラス)などが採用されている。
またターボSには耐フェード性と耐摩耗性に特に優れた高性能ブレーキであるポルシェ・セラミックコンポジット・ブレーキ(PCCB)も採用されている。
高級車にふさわしく快適装備も充実したものが用意されるほか、ホイールベースを150mm延長したターボSエグゼクティブには一段と快適な後席空間が作られている。
2015年4月15日には、ポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム(PASM)、ポルシェ・ダイナミック・ライトシステム(PDLS)付バイキセノンヘッドライトなどを標準装備した「パナメーラ エディション」と「パナメーラ4 エディション」の予約受注を開始した。
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- 2014年4月〜モデル
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。