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- 2020年6月〜モデル
トヨタ ハリアー 2020年6月モデル新型情報・価格・グレード
- 高級感がある
- かっこいい
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グレード情報ハリアー
歴代モデル4件ハリアー
マイナーチェンジ一覧2件2020年6月〜フルモデルチェンジ ハリアー
関連車種1件ハリアー
ユーザーレビュー251件ハリアー
ハリアー
- 高級感がある
- かっこいい
- メーターが見やすい
平均総合評価
4.8- 走行性能:
- 3.8
- 乗り心地:
- 4.3
- 燃費:
- 3.8
- デザイン:
- 4.7
- 積載性:
- 3.9
- 価格:
- 4.1
-
ピックアップレビュー
色々ありますが良い進化をしていると思います
2024.5.3
ねおんさんさん
マイカー- グレード:
- Z“レザーパッケージ(CVT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 60ハリアーからの乗り換えです 満足した点ですが、何よりもまずステアフィールが非常に良くなった点に感動しました ...
- 不満な点
- 内外装ともに加飾が寂しくなっています 60に比べると高級感という点では落ちている部分が多い印象です、黒素地部分も...
- 乗り心地
- GA-Kプラットフォームの影響でしょう、確実に乗り心地が改善されています 高速に乗った時妻からも明らかに乗り心地...
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安心の乗り心地⭐︎
2024.4.17
Whiterose88さん
マイカー- グレード:
- Z“レザーパッケージ(CVT_2.0) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 走行中の様々なサポート機能がお気に入り
- 不満な点
- ナビの学習機能が?イマイチです…。
- 乗り心地
- -
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良い車
2024.4.9
沖縄カレーさん
マイカー- グレード:
- Z(CVT_2.0) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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3年目のレビューです
2024.3.25
Harrier80kobeさん
マイカー- グレード:
- Z(CVT_2.0) 2020年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 満足している点は下記3点で、前回2年目に投稿したレビューとほぼ同じです。 ①発売してほぼ4年が経過したとは思えな...
- 不満な点
- 不満な点についても前回投稿した納車後2年のレビューとほぼ変わりません。敢えて挙げるとすれば下記の3点でしょうか。 ...
- 乗り心地
- 安定性と静粛性は非常にレベルが高いです。 19インチの大口径アルミホイールやサスペンションのセッティング、ワイド...
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大きいのに燃費がいい(^^)
2024.3.25
まこまこまこっちゃんさん
マイカー- グレード:
- S(CVT_2.0) 2020年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ゴルフバックが横に3つも積めるし大きいけど運転し易い。燃費も高速市街地混合で15kmと大きさの割に良いです。
- 不満な点
- 出足がやはり車重がある為か少しもたつくが全く問題ないです。
- 乗り心地
- 前のアウディA 3がSLINEだった為非常によく感じます
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スタイルが最高です。
2024.3.24
tomy4u2uさん
マイカー- グレード:
- - 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- スタイル一番! 静粛性、レギュラーガソリンエンジン、燃費、大画面のディスプレイ、様々な安全機能、運転支援システム、...
- 不満な点
- スマートキーが1個しか無く、妻と共用の状況下ではかなり不便。 納車直後なのにホールドからアクセルオンでキィーの異音...
- 乗り心地
- 適度な固さのシートは長時間の運転に疲労感を和らげる事に貢献している。 前車比較では静粛性はかなり高いです。
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概ねラグジュアリー
2024.3.23
parasaさん
マイカー- グレード:
- Z(CVT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 視点が高くて運転しやすい。速度が出ても安定感がある。ボディサイズは大きいが安全運転支援機能は基本的なところは押さえ...
- 不満な点
- 最小回転半径5.7mで取り回しは悪い。狭く入り組んだ道路には難儀する。 装備面では前車に比較すると助手席はパワー...
- 乗り心地
- タイヤサイズが大きいこともあって乗り心地は全般に良いです。静粛性も満足。 車高が高い分、子供には昇降時に不満があ...
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見た目は美しいがパワー不足に泣く
2024.3.17
りおのすけ1さん
マイカー- グレード:
- Z(CVT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 1
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- やはり流線型の近代的なボディ
- 不満な点
- ママチャリは、乗らないので子供世代には不向き エンジン音が車内に響く 坂道や高速は踏むと回転音がうるさいし、無...
- 乗り心地
- -
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かなり満足です
2024.3.14
たたーっちゅさん
マイカー- グレード:
- G(CVT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 外観もそうですが、街乗りでも思った以上に燃費が良かった
- 不満な点
- いまのところ、なし
- 乗り心地
- -
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とりあえずかっこいい
2024.3.4
あおたんまんさん
マイカー- グレード:
- G(CVT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー4件ハリアー
-
雰囲気重視の都会派SUV
2024.2.26
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年6月〜モデル
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 洗練された都会的なデザイン。そして高級感のある内外装。インテリアがラグジュアリーでちょっとリッチな仕立て。そんな雰...
- 不満な点
- ハンドリングやパワートレインの盛り上がりなど、走りに刺激や楽しさはありません。だから、ドライバビリティを求めるユー...
- 乗り心地
- 乗り心地にかなり配慮して作り込まれていますね。ラグジュアリーSUVとしてどうすれば愛されるクルマとなるのか、開発陣...
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大型SUVの定番
2022.7.28
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年6月〜モデル
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 誰もが乗っている安心感、大きさと価格のバランスが良好な上に下取りも高め。室内も広いので不満は少ないハズ。
- 不満な点
- プラス100でレクサスNXが視界に入ってくる。ハリアーの大きさも魅力だが、レクサスNXの方がコンパクトで上質だ。
- 乗り心地
- トヨタ車らしい柔らかさを主としたもので、スポーティーさよりも乗り心地重視といった印象。ドライビングプレジャーは薄い...
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基礎は同じながらRAV4の双璧となるSUV
2022.7.21
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2020年6月〜モデル
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- SUVではオフロードイメージで勝負するモデルが多いが、ハリアーは初代から徹底して上質さを主体に都市型SUVとして迎...
- 不満な点
- 上質さを求める向きにはうってつけだが、ハリアーでなければならないという、強烈なアピールポイントに少々欠ける点が数少...
- 乗り心地
- あくまでも上質さを打ち出した乗り味で角がない。万人受けする乗り心地だ。ただしハイブリッドモデルの場合、FF方式と、...
続きを見る -
積載性以外に大きな弱点のないSUV
2021.3.14
国沢 光宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年6月〜モデル
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 「アルファードがクラウンならハリアーはマークⅡ三兄弟」と例えられる、現代における高級車の新しい形となっている点。ハ...
- 不満な点
- 大きな弱点はないが、強いて挙げればテールランプの形状により後続車からウインカーの点滅が見にくいことがあることと、最...
- 乗り心地
- ド新車時は硬さを感じるが、本格的な慣らしが終わった5000km以降なら問題なし。ただタイヤサイズなどにより乗り心地...
続きを見る
動画レビュー3件ハリアー
みんなの質問17,663件ハリアー
-
回答受付中
- 1
- 28
ハリアー60系 後期 ホイールとタイヤについて質問です。 レアマイスターP / Mギア 20インチ 上記は装着可能でしょうか。 どこ見れば分かるなどでもいいので、 全く分からないけど装着したく存じている方いましたら教えて頂けると助...
2024.5.3 続きを見る -
回答受付中
- 4
- 24
トヨタのタイヤの価格はハリアーやエクストレイル等のSUVと同じ価格なのでしょうか? サイズは一緒なのでしょうか? 詳しい方ご教示のほどお願いします。
2024.5.4 続きを見る -
解決済み
- 2
- 44
新型ハリアーを来年の春頃に買おうと考えていますが、もうその頃には今の新型ハリアーは、販売停止になってしまっているでしょうか。 それとも、まだ間に合いますでしょうか。 教えてください。
2024.5.4 続きを見る
所有者データハリアー
-
グレード所有ランキング上位3位
- Z(CVT_2.0)
- Z“レザーパッケージ(CVT_2.0)
- G(CVT_2.0)
-
人気のカラー
- 黒
- 白
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 86.2%
- AWD
- 13.7%
-
男女比
- 男性
- 85.6%
- 女性
- 12.6%
その他 1.6%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 30.5%
- 近畿地方 20.2%
- 東海地方 18.2%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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中古車相場 ハリアー
買取情報ハリアー
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リセール価値ハリアー
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- Z(CVT_2.0)
5年後の売却予想価格
新車価格
393.0
売却予想価格
200.0
新車価格の 51%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 224 | 212 |
200 新車価格の |
188 新車価格の |
1万km | 224 | 211 | 198 | 185 |
2万km | 223 | 208 | 194 | 180 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて ハリアー
2020年6月
■2020年6月
トヨタは、ミドルクラスのSUV「ハリアー」を2020年4月13日にフルモデルチェンジ、同年6月17日に発売した。
7年4カ月ぶりに一新されたハリアーはシンプルでありながらエレガントさ、逞しさを融合させたクーペスタイルを特徴とする。新型のボディサイズは全長4740㎜×全幅1855㎜×全高1660㎜、ホイールベース2690㎜。先代に対して15㎜長く、20㎜幅広く、30㎜低い。ホイールベースは30㎜長くなっている。
インテリアは馬の鞍をイメージし、ワイドで堂々としたセンターコンソール、それを挟み込むインストルメントパネルとの組み合わせで「大らかな逞しさ」を演出。さらにインストルメントパネルからドアトリムにかけて「大らかな広がり」を持たせることで、包み込まれるような安心感、居心地のよさをアピールする。
デザインや素材についても厚革を曲げてできる自然なシルエットをイメージし、触感にもこだわったレザー調素材や「曲げ木(まげき)」に着想したウッド調加飾、パイピング加飾を配してさりげない上質感を演出。また、電動シェード付きパノラマルーフにはトヨタでは初となる調光ガラスを採用した。内装カラーにはコントラストを抑えたブラウン、グレー、ブラックの3色を設定し、シックで大人の室内空間を表現したという。
TNGAプラットフォーム(GA-K)を採用したボディは高剛性化、低重心化に貢献。前ストラット、後ダブルウィッシュボーンの足まわりは、徹底的な走り込みとチューニングを重ねることで重厚感としなやかさを併せ持つ「乗り味」を追求した。また、走り出した瞬間や高速走行時の車両挙動の収束性を向上させるため、極微低速域でもスムーズなストロークの動きをもたらすショックアブソーバーを採用。ブレーキ制御によってコーナリング中のアンダーステアを抑制する「アクティブコーナリングアシスト」も搭載された。
パワーユニットはTNGAにより一新した最新の2.0リッター直4直噴ガソリンエンジンを搭載。最高出力126kW(171ps)/6600rpm、最大トルク207Nm/4800rpmを発生し、ダイレクトシフトCVTが組み合わされる。すべてのグレードでFFまたは4WDの選択が可能だ。
先進安全装備では歩行者(昼夜)、自転車(昼間)を検知対象に加えた予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を装備。駐車場などの低速走行時における衝突緩和、被害軽減に寄与する「インテリジェントクリアランスソナー(パーキングサポートブレーキ:制止物)」を装備した。さらに走行中の前後方向映像を録画可能なデジタルインナーミラーを初採用したほか、T-Connectナビゲーションシステムには高精細12.3インチTFTワイドタッチディスプレイを設定。スマートフォン連携機能に対応させており、グレードに応じてJBLプレミアムサウンドシステム(9スピーカー)が用意されている。
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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。