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新車価格: 499〜630 万円 2021年12月16日発売
中古車価格: 70〜660 万円 (542物件) アウトランダーPHEVの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
三菱 アウトランダーPHEVの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
M | G | G (7人乗り) | P | BLACK Edition (7人乗り) | |
---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | |||||
新車価格 | 499万円 | 549万円 | 559万円 | 602万円 | 630万円 | |
中古車価格 | 364〜409万円(3件) | 365〜563万円(20件) | 396〜445万円(4件) | 427〜653万円(165件) | 480.5万円(2件) | |
発売日 | 2023年12月7日 | 2023年12月7日 | 2023年12月7日 | 2023年12月7日 | 2024年2月8日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | |
排気量 | 2,359 cc | 2,359 cc | 2,359 cc | 2,359 cc | 2,359 cc | |
トランスミッション | - | - | - | - | - | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | |
燃費(WLTCモード) | 16.6 km/L | 16.2 km/L | 16.2 km/L | 16.2 km/L | 16.2 km/L | |
燃費(JC08モード) | 19.0 km/L | 17.8 km/L | 17.8 km/L | 17.8 km/L | 17.8 km/L | |
充電走行距離 (km) | 104 km | 99 km | 99 km | 99 km | 99 km | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 98[133]/5000 | 98[133]/5000 | 98[133]/5000 | 98[133]/5000 | 98[133]/5000 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 195[19.9]/4300 | 195[19.9]/4300 | 195[19.9]/4300 | 195[19.9]/4300 | 195[19.9]/4300 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 |
全長 | 4,710 mm | 4,710 mm | 4,710 mm | 4,710 mm | 4,710 mm | |
全幅 | 1,860 mm | 1,860 mm | 1,860 mm | 1,860 mm | 1,860 mm | |
全高 | 1,740 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | |
車両重量 | 2,010 kg | 2,050 kg | 2,090 kg | 2,110 kg | 2,130 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 235/60R18 | 255/45R20 | 255/45R20 | 255/45R20 | 255/45R20 | |
後輪サイズ | 235/60R18 | 255/45R20 | 255/45R20 | 255/45R20 | 255/45R20 |
アウトランダーPHEVのモデル一覧
アウトランダーPHEVのレビュー・評価
(総投稿数:282件)アウトランダーPHEV 2021年モデルの満足度
4.70
レビュー投稿数:119件
(カテゴリ平均:4.27)
アウトランダーPHEV 2021年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
2022年11月に契約し、2023年7月納車です。三菱車は2代目パジェロショート、3代目パジェロロング以来で、25年ぶりくらいです。前車はレガシィツーリングワゴン2.0GTでした。
グレードはP、ホワイトダイヤモンド、スポーツパッケージ、サンルーフ、ボンネットロゴ、ETC2.0、ドアバイザーを付けて値上げ直前の契約・納車。フロアマットは純正ではなく、FJ Craftのスタンダードにしましたが十分です。ドラレコはデジタルミラータイプのALPINE DVR-DM1000A-ICを装着。外出先での駐車中の監視用に別途ユピテルの360度タイプを装着し、使用時のみIcell B6Aの電源Onしてます。 続きを読む
購入の決め手は、デザイン、劇狭だけど一応7人乗れる(実際は3rdシート一度も使用せず畳んだまんまですが)、走行性能、安全性能(障害物検知等で車が止まってくれるような)、補助金でした。走行性能は出だしのもっさり感が一切なく、きびきび走れる点が気に入りました。
納車前には、要チェックと聞いていた
1.補機バッテリーの状態
2.両側ルーフのプレストラブル(歪み)
3.フロントウィンドウ下部分(シール部分?)のはがれ
4.ダッシュボード助手席部分のしわ
について、ディーラーさんに必ずチェックするよう念押ししておきました。
使用頻度は週末がメインで、短距離・頻度多めと、車にとってはあまりよろしくない使用状況かもしれません。
【エクステリア】
好みはわかれると思いますが、私は好きです。
【インテリア】
高級感はまあまああって良いかと思います。収納スペースは少ないかな。ドラレコ常時監視用にバッテリーIcell B6Aを購入しましたが、グローブボックスはETC装着でスペース無し、シート下もスペース無しで、結局助手席足元に置いてます。最初は気になりましたが、あまりこだわりないので今では気にならなくなりました。シート座面が対策前のものだったため、冬場のシートヒーター使用後によれが出ましたが、本革なのでこれもまたしゃーないかと放置しています。
【エンジン性能】
高速等でエンジンかかるとエンジン音が聞こえますが、全く気になりません。
【走行性能】
良いと思います。出だしのもっさり感もなく、ぐいっと加速出来る事など購入するにあたって大きなポイントとなりました。
【乗り心地】
前車が3代目レガシツーリングワゴン(GT)だった事もあり、車高が上がった分揺れは大きく感じます。
【燃費】
エコと呼ばれる車は初めてなので、満足です。日常はほとんどバッテリー走行なので、Gスタンドには燃料入れ替え警告が出る3か月に一度しか行かなくなりました。
【価格】
昔の車と比べるとずいぶん高くなりましたね。補助金が国&東京から出たので購入にいたりました。
【総評】
大変気に入っています。まだ1年経っていませんが、補機バッテリー上がり、異音なども一切経験してません。乗り換え当初は充電関連のインバーター(?)のキュイーンという音が気になりましたが、人間慣れるものですね、今は全く気になりません。
長く乗りたいと思います。 -
2021年、Pグレード、色は、レッドダイヤモンド、スポーツパッケージ、エレガントパッケージ、アウトランダーパッケージ、テールゲートスポイラー装着車。
レッドダイヤモンドのアウトランダーが欲しくて探しました。
ディーラーで試乗車として使っていた車で、走行距離2000キロちょっとの極上車です。
試乗車なので、悪路、雪道の走行もなく、めちゃめちゃ状態が良く、新車みたいです。
Pグレードにオプションパーツがほとんど付いてます。計算してみると、670万円くらいになります。
これが、2年半落ちの中古車で、470万円で買えました。
アウトランダーは、購入時に55万円の補助金をもらっているのですが 続きを読む 、4年未満で得る場合、補助金を返さなければいけないらしく、中古車として、あまり出回っていないと聞きました。
デリカD:5からの乗り換えですが、革命的な車だと思います。
マンション住まいなので、充電設備は、ありませんが、三菱自動車の販売店で急速充電させてもらってます。
充電30分が150円で、50キロくらい走ります。
この充電している間、営業時間内なら、飲み物をサービスしてもらえます。
急速充電ならぬ、休息充電って呼んでます。
とにかく、走りが良くて、ガソリン代がかからないって、最高です。
良い買い物をしたと思ってます。
スキーで、雪道を走ったり、今後が楽しみです。 -
【エクステリア】
ひとめでわかるデザインでかっこいい
子供にも好評
クロームを多用してない点や20インチホイールなど、今のトレンドをおさえてますね。
オプションでギラギラにもできます
私はしてません
【インテリア】
トランクルームがフラットなところが好き
よくあるバンパー部と床が凹んでるやつは、モノの出し入れがしにくいため好きではない
ライトグレーを選んだけど、正解だった。かっこいい。
ドア横のキルティングのデザインの陰影が高級感ある。
レザー部はソフトパッド、ほかはプラスチックと割り切ってるが
触れるところは全てレザー部なので気にしない。
ナビは10インチほしかった 続きを読む かなと思う。
不満はないです。
【エンジン性能】
賢すぎる
充電がゼロになっても、回生ブレーキやらで充電した僅かな電力を出力へ振り返る。
その際、状況に応じてエンジン回転数がゼロになるので燃費に貢献している。
この動きを道中、状況に応じて切り替えるためかなり賢い。
【走行性能】
走る、曲がる、止まる完璧です。
ヒザ下まで積もった雪の中を走りましたが、何事もなかったかのように新雪を切り分けてスイスイ走ります。最強です。
【乗り心地】
静かです
機械的な振動が少ないので、長距離運転つかれません
京都北部から東京を行きましたが全然余裕です。
京都北部から大阪へは下道で良く行きますが、こちらも余裕です。
【燃費】
前述のエンジン性能のお陰で最強です。
燃費は25L、電費6KW
今のところ京都北部から大阪へ行く手段として下道でアウトランダーを使って行くことが一番最安となりました笑
【価格】
発表後すぐ買ったので、今思えばお得だったと思います。
現在は高いですね。
他の方がおっしゃるとおり、他メーカであれば安い価格帯ですし満足度もあると思います
【総評】
私にとってかけがえなの無い車にであうことができました。
恥ずかしい話、運転中眠くなるクセがあったのですがアウトランダーの性能のお陰で日中元気に運転できてます。
よくRAV4PHVと比較されますが、比較内容を真に受けない方がいいです。
アウトランダーPHEVのオーナーですがRAV4PHVの購入も検討しました。
リンクはあえて貼りませんが、Youtubeで海外の方がRAV4PHVの走行テストしている動画があります。スラロームを走る動画です。見事に曲がれてません。
これを見てRAV4PHVの購入を断念しました。
RAV4PHVは加速性能や、燃費など耳障りの良い話ばかり上がってきます。
しかしどちらにも得手不得手があります。
バチバチに比較しあう車ではないと思います。 - アウトランダーPHEVのユーザーレビューを見る
アウトランダーPHEVのクチコミ
(28928件 / 1949スレッド)クチコミ募集中
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アウトランダーの100vの充電器で家庭用の一般のコンセントを使い充電している方はいますか?ディーラーで確認すると100vは一般のコンセントで充電可能とのことですが、ネットで見ると必ず専用のコンセントを使用してくださいと記載されていて不安です。
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アウトランダーPHEVを購入して1ヶ月ほど経ちました。
その間、ドアノブについているボタンを押して開錠しようとした際にアンロックされない現象が
度々生じます。
リモコンキーによる開錠は問題ありません。
同様の症状あった方、対処法などありましたら教えてください。
次回の点検で確認しようとは思ってます。 -
10/29(土)にアウトランダーPHEV ダイヤモンドブラック納車しました。
11/6(日)に洗車して気が付いたのですが、ルーフサイドピラーに微妙な凹みを数カ所確認しました。
オーナーの皆様の車は問題ないのでしょうか。
- アウトランダーPHEVのクチコミを見る
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アウトランダーPHEV G CEV補助 ヘッドアップディスプレイ 12.3型SDナビ 全方位カメラ プロパイロット 電動リアゲート HDMI入力 パワーシート フルセグTV 電動パーキング コーナーセンサー 置くだけ充電
- 支払総額
- 555.4万円
- 車両価格
- 542.6万円
- 諸費用
- 12.8万円
2024年 7km 東京都
-
アウトランダーPHEV P CEV補助 サンルーフ ルーフレール セミアニリンレザー SDナビ 全方位カメラ マイパイロット HUD 置くだけ充電 HDMI 電動リアゲート パワーシート BSM コーナーセンサー
- 支払総額
- 610.9万円
- 車両価格
- 598.0万円
- 諸費用
- 12.9万円
2024年 8km 東京都
-
アウトランダーPHEV G CEV補助 SDナビ ヘッドアップディスプレイ プロパイロット 全周囲カメラ 電動リアゲート クリアランスソナー レーンアシスト パワーシート LEDヘッドランプ HDMI 置くだけ充電
- 支払総額
- 563.2万円
- 車両価格
- 550.3万円
- 諸費用
- 12.9万円
2024年 8km 東京都
-
アウトランダーPHEV P Pグレード ブラックエディション仕様 純正20インチAW 純正ディスプレーオーディオ&ナビゲーションシステム 7人乗り 未登録車 ヘッドアップディスプレイ 運転席&助手席パワーシート
- 支払総額
- 639.6万円
- 車両価格
- 625.6万円
- 諸費用
- 14.0万円
2024年 5km 兵庫県
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アウトランダーPHEV G マイパイロット 全周囲カメラ ETC
- 支払総額
- 509.8万円
- 車両価格
- 498.0万円
- 諸費用
- 11.8万円
2024年 0.8万km 千葉県
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アウトランダーPHEV P 4WD パワーバックドア メーカーナビ 全周囲カメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト パワーシート 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ シートヒータ
- 支払総額
- 565.1万円
- 車両価格
- 550.0万円
- 諸費用
- 15.1万円
2023年 7km 千葉県
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アウトランダーPHEV P 4WD パワーバックドア メーカーナビ 全周囲カメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト パワーシート 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ シートヒータ
- 支払総額
- 578.1万円
- 車両価格
- 563.0万円
- 諸費用
- 15.1万円
2023年 8km 千葉県
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アウトランダーPHEV 4WD P サンルーフ/保証書/純正 9インチ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/パーキングアシスト バックガイド/電動バックドア 革シート
- 支払総額
- 533.4万円
- 車両価格
- 519.9万円
- 諸費用
- 13.5万円
2023年 450km 大阪府
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アウトランダーPHEVとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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