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ヴォクシー (ハイブリッド)の新車
新車価格: 344〜396 万円 2022年1月13日発売
中古車価格: 90〜578 万円 (1,114物件) ヴォクシー (ハイブリッド)の中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数はヴォクシーの最新モデルの情報です
トヨタ ヴォクシーの新型情報・試乗記・画像
ヴォクシー (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
HYBRID S-G | HYBRID S-G (8人乗り) | HYBRID S-G 4WD | HYBRID S-Z | HYBRID S-Z 4WD | |
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比較リスト | 基本情報 | |||||
新車価格 | 344万円 | 344万円 | 366万円 | 374万円 | 396万円 | |
中古車価格 | 369〜494万円(18件) | 374〜454万円(4件) | 470.8万円(1件) | 364〜578万円(237件) | 403〜528万円(22件) | |
発売日 | 2022年1月13日 | 2022年1月13日 | 2022年1月13日 | 2022年1月13日 | 2022年1月13日 | |
発売区分 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
排気量 | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | |
燃費(WLTCモード) | 23.0 km/L | 23.0 km/L | 22.0 km/L | 23.0 km/L | 22.0 km/L | |
充電走行距離 (km) | ||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 70[95] | 70[95] | 70[95] | |||
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 185[18.9] | 185[18.9] | 185[18.9] | 寸法・重量 | ||
全長 | 4,695 mm | 4,695 mm | 4,695 mm | 4,695 mm | 4,695 mm | |
全幅 | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | 1,730 mm | |
全高 | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,925 mm | 1,895 mm | 1,925 mm | |
車両重量 | 1,640 kg | 1,640 kg | 1,690 kg | 1,670 kg | 1,710 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/55R17 | 205/60R16 | |
後輪サイズ | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/55R17 | 205/60R16 |
ヴォクシーのモデル一覧
ヴォクシー (ハイブリッド)のレビュー・評価
(208件)ヴォクシー 2022年モデルの満足度
※満足度はヴォクシーの情報です
4.25
(カテゴリ平均:4.27)
ヴォクシー 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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70ZSガソリン、80Vハイブリッド、80ZSガソリンと乗り継いで4台目のヴォクシーです。
この90ヴォクシーについて今まで保有した比較含めてレビューします。
【エクステリア】
・80よりちょっと腰高に見えます
・リアはおまんじゅうみたいなデザインで気に入りません。80のほうが圧倒的にデザインがまとまってました。GRリアバンパーを装着してやっと少しまともになりました。
・フロントは出たすぐびっくりするくらい強烈だったけど今はかっこいいと思えるデザインです。GRのグリルをつけるとさらにデザインがまとまります。
・3眼LEDは見た目カッコよくオプションつけてよかったです。アダプティ 続きを読む ブハイビームシステムは良く機能して夜も明るく80より圧倒的に見やすくなりました。
【インテリア】
ちょっとチャチになった感じですが、コストダウンしているところと工夫して質感が良くなっているところがあります。
悪くなったと感じるところ
・3列目シートが薄くなった(基本乗らないのてOK)
・ホーンがひとつになって音がさらにプアです。
・内装のプラ素材が環境対応なのか安っぽくなった
・標準のドリンクホルダーの銀色のフチがフロントドアのガラスに反射してドアミラーが見えにくい時があります。テープで銀色を黒にしました。
・ナビが純正オプション基本になった。車の一部となったディスプレイは10.5大きくて見やすいですが、ナビの機能がパイオニアの楽ナビより全くダメで使えないです。案内もイマイチ、到着地付近の地点が正確でなく最後に変な道に案内したり案内終了したりしてしまいます。フィードバックのサイトなどもっと充実させてください。(パイオニアはこの部分よく情報集めて修正してくれていました)
・ナビの地図拡大縮小がステアリングスイッチに割当てできなくなった。楽ナビは便利でした。
・ハイブリッドのシフトノブがオプションつけないとでっかい昔のATシフトみたいです。DとRがきっちり動かさないといけないので高齢者の誤操作は減るかもしれません。
良くなったところ
・70の時と同じスライドドアのスイッチが中央天井に戻った(助手席の方が操作できます)
・ドアパネルの材質が少し良くなった。
・内装がさらに剥がしやすくなりスピーカーやナビの取り外しがしやすくなった。
・走行音がとても静かになった、吸音材がいろいろな箇所につけられています。
【エンジン性能】
・モーターのパワーが上がったおかげで必要にして十分な加速とトルクあります。
・80ハイブリッドのエンジン音がとてもしょぼかったのですが、今回はそれほとしょぼい音ではなくなりました。エンジン音も静かになりました。
【走行性能】
・70ZSガソリンが一番前後の重量バランスも良く雪道も安定していたし走って快適でした。90ガソリンのパワーフィーリングが今までで一番です。
・今回のハイブリッドでは必要にして十分です。
【乗り心地】
・80より圧倒的に良くなりました。シャーシの剛性感がさらに高まったのは乗ってすぐわかります。
・まだ慣らし中にもかかわらずサスがよく動いてくれて、道路の継ぎ目などの吸収が良くなりました。しかしクラウンや上位モデルなどど比べてはいけません。あくまで旧ヴォクシーとの比較です。
・安全装置がよく働き、ステアリング修正操作が自動でされるのでちょっと違和感あります。
【燃費】
・80ハイブリッドより1.3倍くらい良くなりました。自宅周辺の街乗り坂道多いところで80はリッター15くらいですが、今回は18くらい、ちょっと遠出すると20超えます。
首都高速をのんびり周回した時は23くらい。旧型プリウスと変わらないくらいの燃費です。
・燃料代の高騰の今ハイブリッド一択でした。
【価格】
車両価格も上がりオプション入れると80よりだいぶ高くなった感じです。トヨタの他の車種も値段上がっているので時代の流れだと思ってます。
【総評】
売れ筋のノアヴォクシーのフルモデルチェンジとしては、安全装置やコネクティドナビなど最新のものを導入しハイブリッドもプリウスと同じ最新式になり機能の進化にはとても満足しています。
ミニバンの中で最も使いやすくリセールも高く4台目になってしまいましたが、私にとってヴォクシーは他の選択肢がないくらいいい車でおすすめです。
-
送迎用の車の変更。
80後期エスクァイアHVとの比較。
良い点
・クルコン性能の大幅アップ
・エクステリアがかっこいい。
・遮音性能、剛性は高い。
・USBポートが純正でたっぷり。
悪い点
・セカンドシートの横移動廃止。
・バックドアの自動開閉は不要。
・サードシートは長時間移動が苦。
・ディスプレオーディオが使い物にならない。
・シートがエスクァイアに比べて貧相。
正直改悪だと思います。
特にディスプレイオーディオは本当に使い物にならない。
Aftermarketオーディオ組めないので、音が貧相極まりない。
ナビ性能がAftermarket品より劣悪。
80でもGRの補強ブレース付けると、 続きを読む 一気に剛性感高まるのでTNGAのメリットを感じない。
同様にデッドニング前提なら、80だろうが90だろうが変わらない。
HVも80からのスープアップかと思ったが、対して変わりない。
それと長距離ドライブの3列目は捨てているとしか思えない。
200km程乗ったがシートが、エスクァイアよりひどい。
80後期エスクァイアHVが、つくづく完成されていたと実感した。
正直、程度の良い後期を再購入しよと真剣に考えている。 -
【エクステリア】
洗練されたデザインで良いと思う。とくに、薄暮灯などのヘッドライトがついているときがカッコいい。
よく言われるように、全長・車幅がほど良く、デパートなどの狭い駐車場にも駐めやすい。大きなミニバンなのにサイズが絶妙で駐車に気をつかわないところが、アルヴェルやライバル車と比べて利点の一つになっている。
【インテリア】
機能性が素晴らしい。3列目を跳ねあげて2列目を下げたときの、広いスペースがとても快適。トランク収納も広く使え、車内スペースの活用テクニックはライバル車より優れていると思う。アルヴェルは大きいけど、大きな電動パワーシートでない分Voxyは広いと感じる。
質 続きを読む 感も、ファミリーカーとして使う上でほど良い。子供に車を汚さないよう注意したり、飲食するとき気をつかうような、無駄な高級感がないところが逆に気に入っている。
【エンジン性能】
パワーやトルクについて、よくライバル車のステップワゴンと比較されるが、Voxyのe-fourの発進加速は良い。アクセルを踏み込んだときの加速もよく、ストレスなく運転を楽しめる車だと思う。
4WDが不要な人でも、力強さを求めるならe-fourを一つのオプションとして考えるのはありだと思う。ずっと4WDではなく、発進してから20km/hになるまでと、カーブや加速時だけ、モーターが後輪もアシストしてくれる。
【走行性能】
良いと思う。ライバル車やアルヴェルと比べ車両重量が軽く、スピードに乗りやすい。
出だしやカーブはe-fourの恩恵を受けていてスムーズさを感じる。くねった首都高や山道、街中の曲がり角など、様々な場面で威力を発揮する。
運転支援機能も使いこなせばかなり便利で、長距離ドライブがとても楽になった。
また、安全装備のおかげで狭い車庫入れや、バックで発進するときなども安心。
【乗り心地】
街中では揺れが少なく快適。高速でも安定している。乗り心地についていろんな見解があるようだが、16インチを履いているので乗り心地は良く、ライバル車と比較しても良いと感じた。
運転席からの視界が広くて運転しやすい。
街中ではブレーキホールド機能が非常に役立ち、自動運転ではアームレストが非常に役立つ。
あと、シートを倒したときの寝心地も良かった。
【燃費】
夏の季節だと街中で15-16km/Lくらい。あまりよくない。
フロントグリルの中に虫が入るのがいやで、高速をゆっくり走行してたら20km/Lくらいだった。
【価格】
値段がわかりづらいところが問題かなと思う。オプションもわかりづらい。
【総評】
一言で言うと『便利で快適』。ミニバンとして総じてバランスがよく、新機能が充実し、走行性能も高くて、優れた車だと思う。他のレビューにあるように、ディスプレイの見やすさなど改善すればさらに良いと思う。 - ヴォクシーのユーザーレビューを見る
ヴォクシーのクチコミ
(67298件 / 6381スレッド)クチコミ募集中
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今日、洗車していて気がついたのですが、エンジンオフで、施錠もしているのに、車両接近通報装置のスピーカーから、ホントに小さな音ですけど、『プツプツプツ』と音が出続けているのですが、そのような設定なのでしょうか?
スピーカーから20cmくらいまで、耳を近づけないと聞こえないので、いつから音が出続けているのかわかっておりません。
どなたか、ご存知な方は、いらっしゃいません続きを読むか?
よろしくお願いします -
新型ヴォクシー(90系)のハイブリッドSZに乗っています。
本日accで巡航していたのですが、ふと液晶モニタ内の先行車アイコンに違和感を感じました。
以前までは、ただの白い車型アイコンだった気がするのですが、本日見たところ先行車両アイコンから緑の輪っかのような演出がありました。(360度モニタリングのようなアニメーション)
オプションでITS Connectを続きを読む付けてますが、何か関係ありますでしょうか?
もしご存知の方がいたらご教示ください。
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こんにちは。二日前に納車された新型ヴォクシー(90系S-Zハイブリッド)なのですが、
マルチインフォメーションディスプレイの歯車(設定) → 車両設定 → リアシートリマインダ のところにON/OFFの切り替えをハンドルにあるOKボタンを押して切り替えるのですが、現状ONが表示されていて、OKボタンを押してもOFFに切り替わらず、ONのまま変わらないのですが、これは不具合で続きを読むしょうか?
もし同じような事象をご経験された方がいらっしゃいましたらアドバイス頂きたく存じます。
どうぞ宜しくお願い致します。 - ヴォクシーのクチコミを見る
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ヴォクシー ハイブリッドS−Z 快適利便パッケージ HI TV+CD・DVDデッキ+ETC2.0+10.5インチDA BSM+安心後車アシスト+FCTA+LCA+アドバンストドライブ+PKSB フロアマット サイドバイザー
- 支払総額
- 478.0万円
- 車両価格
- 458.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2024年 4km 兵庫県
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ヴォクシー ハイブリッドS−Z 純正10.5インチナビ 快適利便パッケージ(High) 全周囲カメラ オートクルーズコントロール レーンアシスト パークアシスト 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム LEDヘッドランプ
- 支払総額
- 535.2万円
- 車両価格
- 519.9万円
- 諸費用
- 15.3万円
2024年 4km 大阪府
-
ヴォクシー ハイブリッドS−Z ETC バックカメラ オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム 両側電動スライドドア オートマチックハイビーム LEDヘッドランプ 電動リアゲート スマートキー
- 支払総額
- 548.0万円
- 車両価格
- 538.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 4km 山口県
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ヴォクシー ハイブリッドS−Z 登録済未使用車 快適利便パッケージHi 10.5インチディスプレイオーディオ ユニバーサルステップ フリップダウンモニター フルセグ CDDVDデッキ HDMI接続 ETC2.0 両側パワースライド
- 支払総額
- 489.8万円
- 車両価格
- 481.3万円
- 諸費用
- 8.5万円
2024年 4km 宮城県
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ヴォクシー ハイブリッドS−Z 登録済未使用車 純正10.5インチディスプレイオーディオ 純正フリップダウンモニター 快適利便パッケージHigh ユニバーサルステップ 両側パワースライドドア ETC2.0 レーダークルーズ PCS
- 支払総額
- 529.1万円
- 車両価格
- 520.5万円
- 諸費用
- 8.6万円
2024年 4km 群馬県
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ヴォクシー ハイブリッドS−Z 両側電動スライドドア 衝突軽減装置 純正10.5ディスプレイオーディオ レーダークルーズコントロール バックカメラ Bluetooth ETC2.0 シートヒーター ハーフレザーシート LEDヘッド
- 支払総額
- 499.9万円
- 車両価格
- 485.6万円
- 諸費用
- 14.3万円
2024年 4km 福岡県
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ヴォクシー ハイブリッドS−G 登録済未使用車 純正8型ディスプレイオーディオ セーフティセンス 両側電動スライドドア CD+DVDデッキ バックモニターLEDヘッドライト クリアランスソナー レーダークルーズ
- 支払総額
- 414.9万円
- 車両価格
- 400.5万円
- 諸費用
- 14.4万円
2024年 5km 埼玉県
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ヴォクシー ハイブリッドS−G 登録済未使用車 8インチディスプレイオーディオ 両側電動ドア セーフティセンス レーダークルーズ バックカメラ LEDヘッド レーンキープ オートハイビーム パーキングサポートブレーキ オートエアコン
- 支払総額
- 409.9万円
- 車両価格
- 395.5万円
- 諸費用
- 14.4万円
2024年 5km 山口県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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