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クラウン アスリートの新車
新車価格: 367〜618 万円 2012年12月25日発売〜2018年6月販売終了
中古車価格: 32〜610 万円 (2,154物件) クラウン アスリートの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
トヨタ クラウン アスリートの新型情報・試乗記・画像
クラウン アスリートの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
2.5 アスリート | 2.5 アスリート i-Four | 2.5 アスリートS | 2.5 アスリートS i-Four | 2.5 アスリートG | 2.5 アスリートG i-Four | 2.5 アスリートG i-Four ReBORN PINK | T | ハイブリッド アスリート | ハイブリッド アスリート Four | ハイブリッド アスリートS J-FRONTIER Limited | ハイブリッド アスリートS Black Style | ハイブリッド アスリートS | ハイブリッド アスリートS Four J-FRONTIER Limited | ハイブリッド アスリートS J-FRONTIER | ハイブリッド アスリートS Four Black Style | ハイブリッド アスリートS Four | ハイブリッド アスリートS Four J-FRONTIER | ハイブリッド アスリートS 空色edition | ハイブリッド アスリートS 若草色edition | ハイブリッド アスリートS Four 空色edition | ハイブリッド アスリートS Four 若草色edition | ハイブリッド アスリートG | ハイブリッド アスリートG Four | ハイブリッド アスリートG ReBORN PINK | S-T J-FRONTIER Limited | S-T | S-T J-FRONTIER | 3.5 アスリートS | 3.5 アスリートG | G-T | |
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比較リスト | 基本情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||
新車価格 | 367万円 | 409万円 | 424万円 | 470万円 | 504万円 | 554万円 | 586万円 | 396万円 | 439万円 | 461万円 | 497万円 | 501万円 | 503万円 | 519万円 | 520万円 | 522万円 | 524万円 | 541万円 | 555万円 | 555万円 | 576万円 | 576万円 | 584万円 | 606万円 | 617万円 | 454万円 | 458万円 | 475万円 | 532万円 | 618万円 | 541万円 | |
中古車価格 | 123〜233万円(8件) | 208〜269万円(2件) | 98〜319万円(75件) | 120〜289万円(28件) | 152〜259万円(9件) | 119〜374万円(9件) | - |
189〜313万円(3件) | 119〜255万円(24件) | - |
201〜353万円(39件) | 139〜279万円(69件) | 108〜361万円(543件) | 309〜334万円(5件) | 194〜323万円(32件) | 179〜344万円(8件) | 170〜335万円(38件) | 193〜339万円(5件) | - |
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- |
- |
137〜421万円(203件) | 188〜416万円(9件) | 215〜488万円(13件) | 229〜339万円(5件) | 164〜338万円(53件) | 198〜343万円(12件) | 123〜315万円(28件) | 129〜292万円(41件) | 196〜358万円(16件) | |
発売日 | 2014年7月9日 | 2015年10月1日 | 2014年7月9日 | 2015年10月1日 | 2014年7月9日 | 2015年10月1日 | 2013年9月1日 | 2015年10月1日 | 2015年10月1日 | 2015年10月1日 | 2017年8月28日 | 2014年7月9日 | 2015年10月1日 | 2017年8月28日 | 2016年8月29日 | 2014年7月9日 | 2015年10月1日 | 2016年8月29日 | 2015年4月1日 | 2015年4月1日 | 2015年4月1日 | 2015年4月1日 | 2015年10月1日 | 2015年10月1日 | 2013年9月1日 | 2017年8月28日 | 2015年10月1日 | 2016年8月29日 | 2015年10月1日 | 2015年10月1日 | 2015年10月1日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | 4WD | FR | FR | 4WD | FR | FR | FR | 4WD | FR | 4WD | 4WD | 4WD | FR | FR | 4WD | 4WD | FR | 4WD | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ハイオク | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 2,499 cc | 2,499 cc | 2,499 cc | 2,499 cc | 2,499 cc | 2,499 cc | 2,499 cc | 1,998 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 1,998 cc | 1,998 cc | 1,998 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | 1,998 cc | |
トランスミッション | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 8AT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(JC08モード) | 11.4 km/L | 10.2 km/L | 11.4 km/L | 10.2 km/L | 11.4 km/L | 10.2 km/L | 10.2 km/L | 13.4 km/L | 23.2 km/L | 21.0 km/L | 23.2 km/L | 23.2 km/L | 23.2 km/L | 21.0 km/L | 23.2 km/L | 21.0 km/L | 21.0 km/L | 21.0 km/L | 23.2 km/L | 23.2 km/L | 21.0 km/L | 21.0 km/L | 23.2 km/L | 21.0 km/L | 23.2 km/L | 13.4 km/L | 13.4 km/L | 13.4 km/L | 9.6 km/L | 9.6 km/L | 13.4 km/L | |
充電走行距離 (km) | 1 km | 1 km | 1 km | 1 km | 1 km | 1 km | 1 km | 1 km | 1 km | 1 km | ||||||||||||||||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.2 m | 5.4 m | 5.2 m | 5.4 m | 5.2 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.4 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.4 m | 5.2 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.2 m | 5.4 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 149[203]/6400 | 149[203]/6400 | 149[203]/6400 | 149[203]/6400 | 149[203]/6400 | 149[203]/6400 | 149[203]/6400 | 173[235]/5200 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 173[235]/5200 | 173[235]/5200 | 173[235]/5200 | 232[315]/6400 | 232[315]/6400 | 173[235]/5200 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 243[24.8]/4800 | 243[24.8]/4800 | 243[24.8]/4800 | 243[24.8]/4800 | 243[24.8]/4800 | 243[24.8]/4800 | 243[24.8]/4800 | 350[35.7]/1650 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 350[35.7]/1650 | 350[35.7]/1650 | 350[35.7]/1650 | 377[38.4]/4800 | 377[38.4]/4800 | 350[35.7]/1650 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | なし | なし | ターボチャージャー | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | |||||||||||||||
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 寸法・重量 | ||||||||||||||
全長 | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | 4,895 mm | |
全幅 | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | |
全高 | 1,450 mm | 1,465 mm | 1,450 mm | 1,465 mm | 1,450 mm | 1,465 mm | 1,465 mm | 1,450 mm | 1,450 mm | 1,465 mm | 1,450 mm | 1,450 mm | 1,450 mm | 1,465 mm | 1,450 mm | 1,465 mm | 1,465 mm | 1,465 mm | 1,450 mm | 1,450 mm | 1,465 mm | 1,465 mm | 1,450 mm | 1,465 mm | 1,450 mm | 1,450 mm | 1,450 mm | 1,450 mm | 1,450 mm | 1,450 mm | 1,450 mm | |
車両重量 | 1,550 kg | 1,640 kg | 1,570 kg | 1,660 kg | 1,590 kg | 1,680 kg | 1,680 kg | 1,590 kg | 1,640 kg | 1,720 kg | 1,660 kg | 1,660 kg | 1,660 kg | 1,740 kg | 1,660 kg | 1,740 kg | 1,740 kg | 1,740 kg | 1,660 kg | 1,660 kg | 1,740 kg | 1,740 kg | 1,680 kg | 1,760 kg | 1,680 kg | 1,610 kg | 1,610 kg | 1,610 kg | 1,630 kg | 1,650 kg | 1,630 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 225/45R18 | 215/55R17 | 215/55R17 | 225/45R18 | 225/45R18 | 215/55R17 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 215/55R17 | |
後輪サイズ | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 225/45R18 | 215/55R17 | 215/55R17 | 225/45R18 | 225/45R18 | 215/55R17 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 215/55R17 |
クラウン アスリートのモデル一覧
クラウン アスリートのレビュー・評価
(76件)クラウン アスリート 2012年モデルの満足度
4.40
(カテゴリ平均:4.27)
クラウン アスリート 2012年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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クラウン アスリートのレビュー対象製品を選択してください。(全4件)
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クラウン DBA-GRS204 (後期 3500cc) です。
【エクステリア】
どっしりとしたスタイリング。
【インテリア】
わかりやすいキラキラ感はあまりなく、シンプルです。
【エンジン性能】
現代では味わえないハイパワーを味わえます。
街中ではパワーを持て余します。(それが良いのですが)
【走行性能】
FRらしい旋回性能です。
直進安定性も文句ないです。
【乗り心地】
クラウンらしい乗り心地だと思います。
電子制御でダンパーの減衰力を変えられる機能がついていますが、あまりわかりません。
ハンドルはSPORTSにするとしっかりと重くなります。 続きを読む
【燃費】
悪いですが、排気量とパワーを考えると優秀ではないかと思います。
国道246をずっと流す走り方だと 8km/L 程度です。
街中のストップ&ゴーを繰り返すちょい乗りだと 4km/L を切ります。(涙)
高速道路だと 12km/L は行きます。
【価格】
中古で購入したので無評価です。
セダンの中古はSUVのような人気がないので安く買えました。
【総評】
前車はプログレというさらにおじさん臭のする車に乗ってました。
車椅子を乗せる必要があって、プログレだとトランクサイズが足らなくて狭かったので、トランクの広いクラウンに乗り換えました。
トランクは500L以上あってフラットなので、車椅子を乗せてもまだまだ余裕があるので荷物がたくさん乗せられます。
燃費は悪いですが、それをカバーするだけの広大なガソリンタンク(笑)なので、頻繁に給油する必要はあまりないです。 -
【エクステリア】発売当時にオプションだったBBS ホイールとレグノに履き替えたのでボディ共々スッキリしています。
【インテリア】古さは否めませんが、上品です
【エンジン性能】3000の排気量の割には低速トルクが弱めに感じますが、ひとたび踏み込めば瞬時に加速します。
【走行性能】ヴォクシーハイブリッドからMINI クーパーと乗り換えてきましたがクラウンが一番安心してスピードを出せます。
【乗り心地】私は感じませんが助手席や後席は、かなり良いようです。
【燃費】
田舎なので渋滞が少なく9、高速では15と伸びます。
【価格】友人からの譲り受けなので30万
続きを読む 【総評】中古のBBSホイールやタイヤ込みで乗りだし40万になりました。
軽自動車も併用していますが、いつもクラウンに乗ってしまいます。
18年落ちですが、まだまだ乗るつもりです。
とっても運転がしやすくて遠乗りでもちょい乗りでも最高です。
MINIから断腸の思いで乗り換えて良かった。
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中古で2014年式アスリートハイブリッドGを購入しました。
6年落ち、6万キロということもあり、価格的にはかなり安く、その点で評価はかなり高いですが、車としての性能、機能も満足しています。今から10年は乗れるかなという感じです。
【エクステリア】
クラウンらしくないなどの賛否がありますが、攻めたデザイン、嫌いではありません。
年数がたっていますが、まだまだ現役で走っている車も多いので、見劣りしないものいいです。
【インテリア】
以前のクラウンを比較したわけではないので、率直な感想ですが、メーター回り、シフト周りは位置や操作性は問題なく、また、スイッチなどの配置もよいと思いま 続きを読む す。ただし、エアコンやシートヒーターなどの操作がすべてタッチパネルなので、ここは画面の切り替えなどちょっと不便に感じます。画面を見ないと操作できないのは面倒です。
【エンジン性能】
2.5リッター+モーターなので、通常の走行時、高速巡行時にはまったく不足ありません。ただし、音に関しては高排気量より劣る感じで、少し軽いですね。2リッター以下のコンパクトカーのエンジンとは違いますが、高速の合流、坂道では、もう一声といった感じはします。
【走行性能】
やはりFRの操作性、安定性が前面にでます。車の大きさのわりに小回りがきくので、駐車場でもスムーズな運転ができます。また、高速での巡行は、まったく問題なく、非常に安定しています。
【乗り心地】
とくに、ふわふわした感覚はなく、路面の衝撃をうまく吸収している感じです。アスリートというだけあって、運転していて違和感なく、また、ドライビングを楽しめるセッティングです。
【燃費】
高速道路メインの行程だと、17〜18ぐらいで、このクラスで文句なしの燃費です。街乗り、ストップアンドゴーの場面では12〜13ぐらいになってしまいますが、それでも、十分な燃費だと思います。空に近い状態だと一回の給油量は50リッターを超えますが、それで1000kmぐらいは走ります。
【価格】
中古の値段もかなり落ち着いてきているので、一番上のGグレードを狙って購入しました。コストパフォーマンスはめちゃくちゃいいですね。
【総評】
私の中には「いつかはクラウン」といったフレーズは無いのですが、トヨタのフラグシップカーとしての、機能、性能を保持していると思います。クラウンに乗れば間違いない、腐ってもクラウンといった感じで、安心して乗れます。 - クラウン アスリートのユーザーレビューを見る
クラウン アスリートのクチコミ
(3983件 / 474スレッド)クチコミ募集中
クラウン アスリートのクチコミ対象製品を選択してください。(全5件)
クラウン アスリートのクチコミ対象製品を選択してください。(全5件)
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6万キロ走っている210系クラウンアスリートをトヨタディーラーにて購入したのですが、ハンドルを右に切った際に2回転目から一定の箇所でオナラの音に近い音が大きく鳴りかなりストレスです。
おそらくブレーキペダル近くのジョイント部だと思うのですが、このような異音は保障が効かないと言われました。
同じような現象があった、またそれを修復した方いらっしゃいましたら情報頂きたいです。
続きを読む別にクレームでは無く金を出してでも直そうとしているので、中古車だから我慢しろと思う方はスルーして下さい。 -
YouTubeやみんカラを見ると、皆様バンパーとヘッドライトユニットを外してバルブ交換を行なっていますが、ホイールを外してタイヤハウスのインナーを外しても出来そうな気がするのですが、やった事のある方いらっしゃいますでしょうか?
また、純正バラスト流用のLED化キットを取り付け予定なのですが6500kですと黄色がかっていない真っ白になりますよね?
経験ある方等、教えて頂けると続きを読む幸いです。
よろしくお願い申し上げます。 -
2016年式 7月登録 アスリートS-T に乗っております。
納車されてすぐ、8ATの変速の違和感に感じました。
Ecoモードを通常使用で走行しておりますが、国道のバイパス(60キロ制限)走行時、5速までシフトアップ後80キロを超えるまで5速固定となります。
通常1〜5速まで1500rpm付近で変速していきますが、5速のみ2500rpm付近にならないとシフトアップ続きを読むしません。
80キロ付近でアクセル開度を10%程度(定速走行)にしても変速しない状況です。
ですがその速度域でクルーズコントロールを使用すると、5速固定を忘れてたかのように8速まで一気にシフトチェンジします。
又は8速に入る速度域(多分82〜3キロ付近)で一気に変速します。
NAVI・AI-SHIFTのせいと思いOFFにしましたが変わりません。
クルーズコントロール時では正常に変速するので、単に制御系の問題と思っておりますが、トヨタのディーラーに行っても「聞いたことない」と言っております。(本日再度言って、試乗車と乗り比べしてみようと思います。)
同じような症状を経験された方いらっしゃらないでしょうか?
ひょっとしたら、通常の制御かもしれませんが…こんなATの制御は経験したことがないので御教授願います。 - クラウン アスリートのクチコミを見る
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クラウンアスリート アスリートS J−フロンティアリミテッド セーフティセンス インテリジェントクリアランスソナー イージークローザー LEDヘッド ハーフレザーシート シートヒーター スーパーライブサウンド 電動チルト 純正17インチアルミ ETC
- 支払総額
- 299.9万円
- 車両価格
- 286.2万円
- 諸費用
- 13.7万円
2018年 1.4万km 愛知県
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クラウンアスリート アスリートS J−フロンティアリミテッド ブラックハーフレザーシート ウッドコンビステアリング セーフティセンス インテリジェントクリアランスソナー メーカーSDナビ 純正17インチアルミ LEDヘッドライト ETC アルミペダル 禁煙車
- 支払総額
- 319.9万円
- 車両価格
- 306.1万円
- 諸費用
- 13.8万円
2018年 1.7万km 群馬県
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クラウンアスリート アスリートS−T J−フロンティアリミテッド フルセグ メモリーナビ DVD再生 バックカメラ 衝突被害軽減システム IntercoolerS ETC LEDヘッドランプ アイドリングストップ ターボ
- 支払総額
- 276.1万円
- 車両価格
- 261.0万円
- 諸費用
- 15.1万円
2018年 2.1万km 大阪府
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クラウンアスリート アスリートS J−フロンティアリミテッド 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ 追従クルーズコントロール パワーシート シートヒーター ETC LEDヘッドライト 純正AW スマートキー 純正AW
- 支払総額
- 312.9万円
- 車両価格
- 304.9万円
- 諸費用
- 8.0万円
2018年 2.3万km 栃木県
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クラウンアスリート アスリートS J−フロンティアリミテッド トヨタ認定中古車 ハイブリッド保証 衝突被害軽減ブレーキ ドラレコ Bluetooth 電動革シート LEDヘッドランプ 記録簿 スマートキー 盗難防止装置 オートクルーズコントロール ナビ フルセグ
- 支払総額
- 300.2万円
- 車両価格
- 288.0万円
- 諸費用
- 12.2万円
2018年 2.8万km 千葉県
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クラウンアスリート アスリートS Four J−フロンティア 4WD 寒冷地 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ LEDヘッドランプ アルミホイール バックカメラ スマートキー オートクルーズコントロール ETC 盗難防止装置 電動シート キーレス
- 支払総額
- 338.0万円
- 車両価格
- 328.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2018年 3.0万km 岩手県
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クラウンアスリート アスリートS サンルーフ フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ 記録簿 アイドリングストップ
- 支払総額
- 325.7万円
- 車両価格
- 315.0万円
- 諸費用
- 10.7万円
2018年 3.1万km 岡山県
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クラウンアスリート アスリートS J−フロンティア 革シート フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ
- 支払総額
- 307.8万円
- 車両価格
- 297.0万円
- 諸費用
- 10.8万円
2018年 3.4万km 和歌山県
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