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トヨタ シエンタの新型情報・試乗記・画像
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X (5人乗り) | X (7人乗り) | HYBRID X (5人乗り) | HYBRID X (7人乗り) | HYBRID X E-Four (5人乗り) | HYBRID X E-Four (7人乗り) | G (5人乗り) | G (7人乗り) | HYBRID G (5人乗り) | HYBRID G (7人乗り) | HYBRID G E-Four (5人乗り) | HYBRID G E-Four (7人乗り) | Z (5人乗り) | Z (7人乗り) | HYBRID Z (5人乗り) | HYBRID Z (7人乗り) | HYBRID Z E-Four (5人乗り) | HYBRID Z E-Four (7人乗り) | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||
新車価格 | 199万円 | 203万円 | 239万円 | 243万円 | 258万円 | 262万円 | 233万円 | 237万円 | 268万円 | 272万円 | 288万円 | 292万円 | 264万円 | 268万円 | 299万円 | 303万円 | 319万円 | 323万円 | |
中古車価格 | 229〜243万円(2件) | 209〜219万円(5件) | - |
296.3万円(1件) | - |
- |
219〜268万円(6件) | 219〜308万円(22件) | 236〜361万円(8件) | 258〜333万円(30件) | - |
363.2万円(1件) | 224〜309万円(12件) | 245〜355万円(57件) | 266〜363万円(41件) | 254〜390万円(129件) | 299〜378万円(9件) | 299〜379万円(26件) | |
発売日 | 2024年5月20日 | 2024年5月20日 | 2024年5月20日 | 2024年5月20日 | 2024年5月20日 | 2024年5月20日 | 2024年5月20日 | 2024年5月20日 | 2024年5月20日 | 2024年5月20日 | 2024年5月20日 | 2024年5月20日 | 2024年5月20日 | 2024年5月20日 | 2024年5月20日 | 2024年5月20日 | 2024年5月20日 | 2024年5月20日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
排気量 | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | |
燃費(WLTCモード) | 18.4 km/L | 18.3 km/L | 28.8 km/L | 28.5 km/L | 25.3 km/L | 25.3 km/L | 18.4 km/L | 18.3 km/L | 28.4 km/L | 28.2 km/L | 25.3 km/L | 25.3 km/L | 18.4 km/L | 18.3 km/L | 28.4 km/L | 28.2 km/L | 25.3 km/L | 25.3 km/L | |
充電走行距離 (km) | |||||||||||||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | |||||||
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 寸法・重量 | ||||||
全長 | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | |
全幅 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | |
全高 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | |
車両重量 | 1,270 kg | 1,290 kg | 1,330 kg | 1,350 kg | 1,380 kg | 1,400 kg | 1,280 kg | 1,300 kg | 1,340 kg | 1,360 kg | 1,390 kg | 1,410 kg | 1,280 kg | 1,300 kg | 1,350 kg | 1,370 kg | 1,400 kg | 1,420 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | |
後輪サイズ | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 |
シエンタのモデル一覧
シエンタのレビュー・評価
(337件)ユーザーレビュー募集中
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MPVから乗り換え
【エクステリア】
そこそこ見られるデザインかなと思う。
気になるのは、天井から生えたアンテナかな。
【インテリア】
プラが多い割には、そこそこの質感を持たしている。
ただ、収納がかなり少ない。
フックやなんかも無いので、オプションで付けなきゃならん。
【エンジン性能】
まず、雑な回転フィールです。
トルクバンドもかなり狭い感じ。
よくこんなエンジンで製品化したものだと、落胆してます。
大人しく走る分での常用域は、2000から3000辺りなのですが、2500回転から気持ち悪い音で五月蝿いです。
ザラつく感じの音。
高速などで、加速時は4 続きを読む 000辺りまで使いますが、不快です。
【走行性能】
発進時、ノーマルとECOでは、アクセル踏んだ瞬間、一瞬ガクンと詰まった感じになります。
で、そこからグンっと前に飛び出る感じ。
スルッと発進するのはかなり難しい。
POWERでは、この変なガクンは無くなります。
停車時、一定踏力でブレーキングしますが、止まる瞬間急ブレーキ風に止まります。
コレを回避するためアクセルをやや戻しますと、止まる瞬間、止まるぞぉと思わせといて加速しようとします。
優しい停車はかなり困難です。
ブレーキの容量が足りてないのを、ブースターで誤魔化してる感じです。
ステアリングは、スカスカで激軽です。
操舵感が全くありません。
高速でもスカスカでかなり怖い。
クルーズコントロール前提の設計の様です。
コーナリング中においては、どアンダーです。
レーンキープ頼りの設計。
コーナリング中のアクセルオフで姿勢制御しようとすると、アクセル抜いた瞬間、外側に膨れます。
謎です。
高速走行中は、どっしり感もなくフラフラする感じです。
【乗り心地】
足回りが、全く路面追従してない感じで、常に上下に揺れます。
小さな段差とかでも、突き上げ感が結構ある。
ステア、シート、ペダルの位置がおかしいので、楽なシートポジションが存在しない。
ステアのテレスコでの調整幅がもっと無いと厳しい。
現状気持ち程度しか調整できない。
身長150cm以下の人間に合わせてある様な感じ。
いろんなところが、緩々なので長距離は疲れました。
オートクルーズ有きで、かなり手を抜いてる感じがします。
【燃費】
高速8、下道2で1000kmで計測、16.4km/Lでした。
モードはECO。
初代シエンタも乗ったことあるのですが、初代より燃費悪いのでは無いでしょうか。
送り迎えとかで、ちょい乗りだと、インジケーターでは6km/L台の燃費です。
【価格】
スライドドア付きスモールカーとしては、こんなものかなと思います。
【総評】
テンプレには無い項目
『ライト』ですが、アダプティブハイビーム有きの設計です。
コレをオンにしないと、ロービーム時、物凄く真っ暗で怖いです。
手動でのコントロールをさせない気です。
数回、試乗しただけでは分からないものですが、
ここまで不満が出るとは思ってませんでした。
昔からトヨタは嫌いでしたが、さらにいい加減さに磨きがかかった感じです。
一応、トヨタ車は3台目になります。 -
【エクステリア】
古臭いけどシンプルで気に入ってます。
【インテリア】
これも古臭いけど、ハンドル周辺やインパネがうるさ過ぎる最近の車より好印象です。
【エンジン性能】
1.5LのNAなので特筆することは何もないですが、1NZ-FEは街乗りなら充分です。
【走行性能】
出足はやや鈍く、昭和の自動車評論家風に言うとスパルタンな走りなんて期待する方が無駄です。でも、こんなもんかな〜で乗る車なので問題なしです。
【乗り心地】
高級車レベルとは当然いきませんが、車高・重心高い割には突き上げも抑えられていて、ザラザラ道も結構いなしてくれるし、決して悪くないです。それとロ 続きを読む ードノイズやエンジン音など静粛性については、この時代の1.5Lクラスとしてはかなりいい方だと思います。
同世代のフィットやノートの酷い乗り心地とロードノイズに比べると、1.5ランク上の車という印象です。
【燃費】
平均12キロ位ですかね。この時代としてはこんなもんかと。
【価格】
これもこんなもんかと。
【総評】
タイトルが全てです。
エバリの効く車はとっくに卒業しコンパクトカーをもっぱら乗り継いでますが、買うと真っ先にやる静音化も前車から取り外したアイテムを移植するだけでした。 -
【エクステリア】
先代より良くなりました。パンダのパクリというのはその通りだと思います
【インテリア】
1500ccファミリーカーとしてはいたって普通ではないでしょうか
他社は廉価グレードでも標準のアームレストがGはオプションでもないので、専用設計の物を買いました。
【エンジン性能】
うるさいエンジン、最初EVからエンジン再開したときは爆発するかと思った
なれれば平気になりました
【走行性能】
小型ミニバンに走行性能は求めていません
【乗り心地】
1時間で背中が痛くなりました
【燃費】
ハイブリッドなのでエアコンない季節はいいですね。国道巡行で27-28くらい、渋滞に 続きを読む 巻き込まれても24くらい
冬は14-15くらいになりますね
【価格】
物価高の現代ではこのくらいが普通でしょうね
ホンダだとこれにナビは別売りだからもっと高くなります
【総評】
GWの28度くらいで運転席は窓とダッシュボードからの熱で相当な暑さ
エアコンの利きもよくなく、真夏を迎えるとどうなるのか恐ろしい
安全装置が過剰なため、余計な機能も盛りだくさん。
特にPDA、これは最悪で車間を広めにとってもアクセル離すと勝手にブレーキを踏まれる
後ろの車がイラつくでしょうね
感度弱くしても鬱陶しいからオフにしました。
街乗りメインでACCは使わないから無用です
全車標準の方がコスト的に安いんでしょうけど、ひと昔前みたいにいらない機能はメーカーオプションの方が無駄がないです
- シエンタのユーザーレビューを見る
シエンタのクチコミ
(22245件 / 1857スレッド)クチコミ募集中
-
シエンタの天井サーキュレーターを使われている方に、実際に付けて見ての感想をお聞かせいただきたく、やはり夏は後席を早く冷やすためには有効でしたでしょうか?
また、改良では販売店オプションで、ナノイーを搭載したクリーンシーリングライトも気になっています。 -
初めて書き込みます 宜しくお願いします
4月中旬にHEV Zを先行契約しました
自分は ディスプレイPlusとビューモニターを
オプションで選ぶつもりで商談に行きました
そうしたら上記2点が標準装備になっていて126.600円の値上げですが 上記2点で116.600円の価格なので10.000円の値上げだと思っていました がソフトがアップグレードされているみたいなので 自続きを読む分にとっては値上げはないように思うのですが?
まあ 最初から装備するつもりが無い方には値上げになりますね 皆さんのご意見をお願いします -
GWの中日に納車されました!(^O^)/
3月17日に限定数受注再開で成約し、昨日、納車されました
当初は5月末と言われていましたが、どんどん早くなり、1ヶ月半ちょっとでの納車になりました
昨年に成約して半年も待たされている方もいるなか、申し訳ない気がします
乗換え前の車は、2006年式2代目プリウス後期モデルです
約18年間、大きな故障もなく、快適なカー続きを読むライフを提供してもらいました
ちょっとだけ、18年間の記録を紹介
・総走行距離は、21.15万キロ
・総ガソリン消費量は、6.65キロリットル
・節約できたガソリン代はおよそ100万円
・補機バッテリー交換、1回
・1000マイル記録は、55回
・1タンク最高記録は、2007/08/18、2312.74Km、38.71Km/L
・故障/修理は、
EMV関連2回(無料)
ドライブシャフトブーツ左右(2万円くらい×2)
左後ろ板金(ぶつけた、10万円くらい?)
前後バンパー交換(ぶつけた、ぶつけられた、金額忘れた)
まだまだ乗れる、とても経済的ないい車でした
余談ですが、ディーラへ向かう途中、ナビの自車位置が止まり、動かなくなりました
こんなこと一度もなかったのに「行きたくない」と言っているようでマジで泣けた
閑話休題
別スレでちょっとネタばらししましたが、
シエンタ納車時に、ディーラに無理を言ってプリウスのホイール+タイヤをシエンタの鉄チン+タイヤと交換してもらいました
下取りに出したプリウスのホイール+タイヤを買い戻せないか聞いたところ、それは無理とのこと
じゃぁ、交換は?と聞くとそれなら、ということで商談成立
リムのオフセットが公称1mm合わないのでメカニックに確認して貰っての換装となりました
何故、新車のタイヤをプリウスのタイヤと交換したのかというと、
プリウスから形見として強奪したタイヤは、去年交換したばかりの BluEarth AE-01F(AAA)
(あと、5〜6年は乗るつもりだった)
一方、シエンタの新車装着タイヤは、エナセーブEC300+88S(AA)
1年落ちのBluEarthのほうが転がり抵抗でワンランク上になるので価値があると判断しました
アルミホイールも30型プリウスだから捨て難かったのです
今日、いつものショッピングモールへ行ってきました
プリウスなら往復で30〜35Km/L
結果は、35.4Km/L、実燃費は1割引いて31.86Km/Lとしても結構イケてる
これもAAAのタイヤのおかげだ!(と思っておこう)
18年間のギャップは大きく、使い方がまだよく解っていません
既にあちこちで躓いていますorz
このあと、このスレで幾つか備忘録的に書いていきます
よろしければお付き合い頂ければ幸いです
- シエンタのクチコミを見る
-
シエンタ ハイブリッドZ 4WD 登録済未使用車 ETC 10.5型ディスプレイオーディオ+フルセグ CD,DVDデッキ バックカメラ クルーズコントロール 両側電動スライドドア オートマチックハイビーム LEDヘッドランプ
- 支払総額
- 349.8万円
- 車両価格
- 336.9万円
- 諸費用
- 12.9万円
2024年 3km 秋田県
-
シエンタ Z 登録済未使用車 10.5インチディスプレイオーディオ フルセグTV コンフォートパッケージ パノラミックビューモニター CD DVDデッキ 左右シートヒーター ステアリングヒーター ETC
- 支払総額
- 319.9万円
- 車両価格
- 299.0万円
- 諸費用
- 20.9万円
2024年 4km 群馬県
-
シエンタ Z Z/7人乗り/10.5型ディスプレイナビ/コネクティッドナビ/フルセグTV/ETC/両側パワースライドドア/ブラインドスポットモニター/バックカメラ/後席サンシェード/BiBeamLEDヘッドライト
- 支払総額
- 317.0万円
- 車両価格
- 275.0万円
- 諸費用
- 42.0万円
2024年 5km 愛知県
-
シエンタ Z Z/7人乗り/10.5型ディスプレイナビ/コネクティッドナビ/フルセグTV/ETC/両側パワースライドドア/ブラインドスポットモニター/バックカメラ/後席サンシェード/BiBeamLEDヘッドライト
- 支払総額
- 321.0万円
- 車両価格
- 275.0万円
- 諸費用
- 46.0万円
2024年 5km 愛知県
-
シエンタ Z 登録済未使用車 10.5型コネクティッドナビ パノラミックビューモニター プリクラッシュセーフティシステム レーンディパーチャーアラート プロアクティブドライビングアシスト ブラインドスポットモニター
- 支払総額
- 315.9万円
- 車両価格
- 303.5万円
- 諸費用
- 12.4万円
2024年 5km 東京都
-
シエンタ Z パワーウィンドウ LEDヘッドランプ バックモニター オートクルーズコントロール オートエアコン フルフラット キーフリー エアバック 車線逸脱警告
- 支払総額
- 278.1万円
- 車両価格
- 266.7万円
- 諸費用
- 11.4万円
2024年 5km 神奈川県
-
シエンタ G 衝突軽減ブレーキ USB接続 Bカメラ キーレス パワーウィンドウ レーンアシスト オートクルーズコントロール エアコン パワーステアリング スマートキー
- 支払総額
- 249.8万円
- 車両価格
- 234.2万円
- 諸費用
- 15.6万円
2024年 5km 神奈川県
-
シエンタ ハイブリッドZ 登録済未使用車 登録時走行5km 10.5型純正ナビ 全周カメラ ハンズフリーパワスラ 追従クルコン ETC 衝突被害軽減 BSM&RCTA PKSB PDA 標識認識 LEDヘッドライト 予備キー
- 支払総額
- 334.3万円
- 車両価格
- 326.6万円
- 諸費用
- 7.7万円
2024年 5km 三重県
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