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新車価格: 291〜315 万円 2018年7月19日発売
中古車価格: 154〜388 万円 (463物件) フォレスター (ハイブリッド)の中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数はフォレスターの最新モデルの情報です
スバル フォレスターの新型情報・試乗記・画像
フォレスター (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
2.0Touring | 2.0X-BREAK | 2.0Advance | |
---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | |||
新車価格 | 291万円 | 305万円 | 315万円 | |
中古車価格 | 224〜314万円(14件) | 237〜371万円(34件) | 154〜388万円(538件) | |
発売日 | 2020年10月22日 | 2020年10月22日 | 2020年10月22日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
排気量 | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(JC08モード) | 18.6 km/L | 18.6 km/L | 18.6 km/L | |
充電走行距離 (km) | ||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 107[146]/6000 | 107[146]/6000 | 107[145]/6000 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 188[19.2]/4000 | 188[19.2]/4000 | 188[19.2]/4000 | |
過給機 | なし | なし | なし | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 10[14] | 10[14] | 10[14] | |
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 65[6.6] | 65[6.6] | 65[6.6] | 寸法・重量 |
全長 | 4,625 mm | 4,625 mm | 4,625 mm | |
全幅 | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | |
全高 | 1,715 mm | 1,730 mm | 1,715 mm | |
車両重量 | 1,620 kg | 1,630 kg | 1,640 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 225/60R17 | 225/60R17 | 225/55R18 | |
後輪サイズ | 225/60R17 | 225/60R17 | 225/55R18 |
フォレスターのモデル一覧
フォレスター (ハイブリッド)のレビュー・評価
(227件)フォレスター 2018年モデルの満足度
※満足度はフォレスターの情報です
4.38
(カテゴリ平均:4.27)
フォレスター 2018年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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納車から一年半。初めての豪雪に再レビューです。
家の庭に雪が60センチ積もってました。家ならスタックしてもいいや、と突撃し、初めてX-MODE使ってみました。これは凄い。スリップのスの字もなく動く、動く。
SNOW DERTの方も試しました。ハンドル真っ直ぐしとけばカウンター当てずに真っ直ぐ走る。これも凄い。普段使わない機能だけに初めて使って、あらためてフォレスターの雪道の走行性能の高さをじっかんしました。
【エクステリア】
この無骨な感じが最高に好きです。旧型との違いがわからないという意見もありますが,正直どちらも好きです。一つだけ注文があるとすれば,オプションのLEDライナ 続きを読む ーが暗くて存在感なさ過ぎです。
【インテリア】
高級感はないですが,デジタルインナーミラー,全席シートヒーター,ステアリングヒーターなど,寒冷地に住む自分にとってもありがたい装備がいっぱいです。そして後席が広いので,乗せる人から
快適だと感謝されます。
【エンジン性能】
やはり水平対向エンジンのサウンドが最高です。これを求めていたので。パワーは必要十分です。
【走行性能】
コーナリングの安定感はこれまでのってきた様々な車の中でもピカイチです。(初スバルです)
低速でモーターとエンジンが切り替わる瞬間の一瞬の遅れがありますが,私には許容範囲でした。
【乗り心地】
最高です。シートもさることながら,やはりアイサイトツーリングアシストを使った長距離運転は
圧倒的に楽です。そして,安心して任せされます。しかも,アイサイトは,海外メーカーのものと違い,最後までしつこく運転に関与してきません。「ドライバーの責任で運転してください。でも,負担は軽減しますよ。」というメッセージが伝わってきます。流石長年研究されていると思いました。
これまで逆光や豪雨でも幸いアイサイトが仕事を放棄したことはありません。
【燃費】
燃費はスバルですので,最初から諦めていますが,春・秋のエアコンが要らない季節なら,13〜15ぐらい行きます。夏・冬は10〜12ぐらいです。
※先日,高速を二日間,スタッドレスにて500kmほどはしりました。すると,なんとリッター
19.5。高速が延びるのは当然ですがスバルにしてはなかなかの燃費になり,驚きました。
【価格】
満足しています。これだけの装備を他社でつけたら100万以上高いでしょう。
【総評】
運転する人が一番喜びを感じる車だと思います。長く乗り継ぎたいです。 -
【エクステリア】
よい
かっこいい
最高
【インテリア】
革シート気持ちいい
サンルーフ開放感抜群
【エンジン性能】
eBOXERはおすすめできない。先代XVハイブリッドのあまりのモーターを捌くために開発したのか?
たしかに、アクセルをわずかに(開度5%以下)踏めはEV走行するが後続車にかなり迷惑。
アクセルを踏み足すとエンジンが起動し、急に加速するので思った通りに車が動かない。
それでいて、燃費は良くならず、車重は重く、2.5リッターよりパワーが無いのだから、どこにメリットが有るのかわからない
【走行性能】
まっすぐ走り、気持ちよく曲がり、きっちり止まる
【乗り心 続きを読む 地】
非常に良い
バッテリーが100kg近くあり、タイヤが大きく、
まともなサスがついているので、高速で往復600kmの遠出もらくらくこなせた
【燃費】
スバルなのでもともと燃費には期待していないが、タンクが小さく、航続距離が短い
街乗りメインだと400kmも走れない
軽自動車か?
燃費はほぼ同じなのにeBOXERのほうがガソリン車よりタンクが小さい
ちゃんと考えて設計したか?
【価格】
リセールは非常に良かった
終わりよければすべてよし
【総評】
2ヶ月に一回ペースで不具合発生。おかげで洗車はほとんどしなかった
・ドラレコの突然のピロピロエラーで3回入庫
新品交換で改善
・バックモニタが突発で映らなくなり、4回入庫
1回目確認のみ、2回目カメラ交換、3回目ナビ交換、4回目内装はがしてハーネスをすべて抜き差し後改善
・電動リアゲート不具合(突然開かなくなる)で5回入庫するも治らず、最終的にはもう治らないとディーラーお手上げ -
ハイラックスサーフ、パジェロ、プリウスαからの乗り換えです。20年ぶりのスノーボード復活に伴い、雪山に行って来ました。
フルタイムの四輪駆動は、安心感が違いますね。切り替えタイプは、まだ大丈夫かな?いや、四輪モードにしようかな?を考えながら運転しておりましたが、その必要がなくなり運転にハンドルにのみ集中できます。タイヤの性能も上がっておりますが、結構な積雪の坂道もスイスイ動いていきます。
キャンプでも使用しておりますが、この車の本領は、雪道だなぁと改めて思いました。満足度が、さらに上がり、2年経ちましたがレビューします。
【エクステリア】
もう少し今風な感じでもよいかと思いまし 続きを読む たが、無骨感も捨てがたいと思います。
【インテリア】
着席した時のメカニック感が、高級感を醸し出しております。個人的には好きです。
この価格帯のトヨタ車ではありえません。
【エンジン性能】
アドバンスですが、エンジン切り替え時のショックが、どうしても慣れません。
燃費も良いわけでないので、ターボをおすすめします。
【走行性能】
雪道でのフルタイム四駆は、最強かとおもいます。過去の車と比べても、雪道スイスイですね。
Xモードは、使うときあるのかなぁと思います。
【乗り心地】
冬場のシートヒータは、重宝します。助手席、後部座席にも備わっており、家族の評価高いです。
ここらへんの装備を出し惜しみしない点は、スバルらしいと思いました。
【燃費】
一般10、高速12ぐらいです。
仕事で、トヨタのハイブリッド車も何車種かのっておりますが、違う乗り物と思います。
燃費には期待しないてください。
【価格】
安い買い物ではありませんが、全体的に見てもコスパは良いと思います。ハンドルヒーターなんて、かじかんだ後の有り難いすぎます。
安全性能、アイサイト等、スバルの英知を出し惜しみなく搭載されております。
【総評】
雪道を使用する機会があるなら、絶対に買いですね。
雪道での走行性能は、唯一無二です。疲れた後の運転で、安心感、安定感は精神的に楽でした。
- フォレスターのユーザーレビューを見る
フォレスターのクチコミ
(52859件 / 3813スレッド)クチコミ募集中
フォレスターのクチコミ対象製品を選択してください。(全5件)
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前回純正ダイヤトーンナビについてご意見ありがとうございました
今回はそれ以外のnanoe発生機とカロッチェリアナビの組み合わせは
Aftermarketナビに交換できますでしょうか
どなたかわかる方教えてください -
昨晩、車を車庫に入れて施錠したのですが、今朝見たらパワーリヤゲートが開いていました。
後ろの壁にぶつかってセーフティ機能が働いたのか、途中で止まった状態でした。
リヤゲート以外のドアの鍵は閉まってましたが、鍵はカバンに入れっぱなしで触っておらず、リモコンキーのボタンが押されたとは考えにくい。
尚、先月末にはリアゲートの解錠ボタンを何度押しても開かないという不具合もあり続きを読むました。
初めはアクセスキーの電池切れかと思いましたが、その通知も出ておらず、ドアの鍵は問題なく開けられていました。
時間の経過と共に直ったのでたまたまかな、と思ってましたが、今回の件と含め、リアゲートに何らかの不具合がある可能性を考えています。
同様の症状が出たことのある方はいらっしゃいますか? -
D型XT乗りですが、エアコンの効きの悪さに辟易しています。暑い日にエアコンの温度を19度くらいにしてもぬるい風しか出ず、30分以上運転していても全く冷えません。
営業にはスバル車はエアコンが弱いので。と言われましたが、友人のレヴォーグに乗った際にあまりのエアコンの涼しさに驚き、フォレスター特有なのか個体の不具合を疑っています。
フォレスター乗りの皆さんはエアコンの効続きを読むきについて不満を感じますか? - フォレスターのクチコミを見る
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フォレスター アドバンス 現行F型 サンルーフ 茶本革シート パワーリヤゲート 視界拡張 ルーフレール ケンウッドナビ バックカメラ ETC車載器 マット
- 支払総額
- 388.0万円
- 車両価格
- 374.0万円
- 諸費用
- 14.0万円
2024年 5km 茨城県
-
フォレスター アドバンス 茶本革シート パワーリヤゲート ルーフレール 視界拡張 ケンウッドナビ バックカメラ ETC車載器 マット
- 支払総額
- 378.0万円
- 車両価格
- 365.2万円
- 諸費用
- 12.8万円
2024年 5km 茨城県
-
フォレスター X−エディション 新車 特別仕様限定車 ナビ カメラ 電動リアゲート ルーフレール コード92Cフルオプション
- 支払総額
- 372.2万円
- 車両価格
- 346.5万円
- 諸費用
- 25.7万円
2024年 5km 神奈川県
-
フォレスター アドバンス 茶本革シート パワーリヤゲート ルーフレール 視界拡張 ケンウッドナビ バックカメラ ETC車載器 マット
- 支払総額
- 383.0万円
- 車両価格
- 368.5万円
- 諸費用
- 14.5万円
2024年 6km 茨城県
-
フォレスター アドバンス 新車 地デジナビ 全カメラ パワーゲート オプションコードPIntercooler
- 支払総額
- 375.8万円
- 車両価格
- 349.8万円
- 諸費用
- 26.0万円
2024年 5km 神奈川県
-
フォレスター X−ブレイク 新車 地デジナビ 全カメラ パワーリアゲート フルオプションQIntercooler
- 支払総額
- 371.4万円
- 車両価格
- 345.4万円
- 諸費用
- 26.0万円
2024年 5km 神奈川県
-
フォレスター 2.0 X エディション 4WD 登録済未使用車・パワーシート
- 支払総額
- 345.1万円
- 車両価格
- 327.3万円
- 諸費用
- 17.8万円
2024年 3km 福井県
-
フォレスター 2.0 X エディション 4WD 登録済未使用車・パワーバックドア
- 支払総額
- 342.0万円
- 車両価格
- 324.3万円
- 諸費用
- 17.7万円
2024年 3km 福井県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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