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シルフィの新車
新車価格: 202〜272 万円 2012年12月5日発売〜2021年10月販売終了
中古車価格: 29〜150 万円 (136物件) シルフィ 2012年モデルの中古車を見る
日産 シルフィ 2012年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
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S2012年12月5日/フルモデルチェンジ | 202万円 |
53〜123万円 | FF | 5人 | 15.6km/L | 1,798cc | 1,230kg | 131ps | ||
S ツーリング2015年8月24日/特別仕様車 | 250万円 |
67〜125万円 | FF | 5人 | 1,798cc | 1,240kg | 131ps | |||
X2012年12月5日/フルモデルチェンジ | 219万円 |
29〜150万円 | FF | 5人 | 15.6km/L | 1,798cc | 1,230kg | 131ps | ||
G2012年12月5日/フルモデルチェンジ | 250万円 |
42〜113万円 | FF | 5人 | 15.6km/L | 1,798cc | 1,240kg | 131ps | ||
G ルグラン2015年1月22日/特別仕様車 | 272万円 |
88〜113万円 | FF | 5人 | 15.6km/L | 1,798cc | 1,240kg | 131ps |
シルフィ 2012年モデルのレビュー・評価
(14件)ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
いかにもセダンなんですが、この時期の日産のデザインはかなり好みに合うんでしょうね。おとなしめですが、シャープな感じ、かつごちゃごちゃしてないのがいい。
【インテリア】
やはり基本設計の古さが反映されており、使い勝手はあまり良くない。セダンタイプ特有のフロアから生えるサイドブレーキとシフトノブが場所をとります。
【エンジン性能】
1800エンジンをフルに使うことがなかったのですが、
低回転でもスイーッと加速するあたりは1200エンジンとは別物の上品さを演出。6速ATの方が車格からは似合うかもしれませぬ。
【走行性能】
やはりセダンは車として合理的なデザインである 続きを読む と再認識できます。高速域での安定性はなかなかのもので、エンジンも苦しがることなく風を切って走ります。
コーナーもミニバンやコンパクトみたいに苦労することはない。
【乗り心地】
CVTの初速のキツさを除けばかなり穏やかに走れるので、会社の役員を乗せても苦労しません。
【燃費】
13〜15キロ程度。まあまあでは?
【価格】
買うと250万。
機能的ではないので、安いとは思えず。
【総評】
会社の上席者を乗せるときに借りる車です。
そこそこの大きさで、派手さがなく、高級感もさしてある訳ではないのですが、
穏やかに運転してやれば、乗り心地は悪くなく、
後ろに座ってるエライさんに文句は言われません(笑)。
運転する方としては、面白そうなものは何もなく、CVTにシーケンシャルの機能があれば刺激的に運転出来たのにという感じです。
-
1年落ち、走行約10000kmで購入、3年半、約90000km乗った感想です。
エクステリア・外見はまぁまぁだと思いますがフロントグリルは最近発表になっている海外仕様に変更出来たらと思います。
インテリア・ダッシュボードの質感はもっと高めて欲しいと思います。初代カローラアクシオ並みの質感です。カムリハイブリッドにはとても追い付けつません。また、運転席パワーウィンドウにオールオート機能が無いことやオートワイパーでないことも残念要因です。でも室内はとても広く満足感は得られます。
乗り心地・全体的に硬く、路面の振動を拾います。しかし高速域ではふわつき感がなく安心ですが高速域でのカーブを走行中の 続きを読む 比較的大きな段差では大きくリアが振られます。トーションビームの宿命でしょうか?(カローラアクシオ二代目はそんな事ないんですが、セッティング次第でしょうか。)
燃費・地方都市なので市街地11km/L,高速18km/L(法定速度+10km/h以内です。(満タン法))
総合・乗ってそれなりに満足感はあり、コスパは高いと思います。 -
最近、レンタカーを運転する機会がありましたので、印象を投稿します。
利用目的:ビジネス
乗車人員:大人の男性4人、大きな荷物は無し
走行距離:133キロ(高速7、市街地2、少し荒れた山道1)
利用エリア:東北地方の某所
利用日:2017年10月下旬
その他:タイヤはスタッドレスを履いていた
【エクステリア】
最近のクルマの中では大人しいデザインで、駐車場に停めてもあまり目立たず、他のクルマにやや埋もれがち。しかし、スポーティさを強調してヘッドライトがツリ目にしたり、後方に向けて斜め上向きサイドラインを引いたデザインが多い中で、このクルマの外観は上品で高級感ある印象を受け 続きを読む た。
【インテリア】
後部座席には座る機会がなかったので、運転席のみの印象。インパネデザインもまた外観同様コンサバティブなもので、奇抜さの対局にある。エアコンの吹き出し口あたりは素直に良いなと思えた。長く使うにはこのようなデザインの方が好ましい。
シートは適度なホールド感があり、コシがあるため、初めて座って違和感ない。特に座面が前後に長さがあるのが好印象。シートの高さ、前後、背もたれの傾斜を合わせ、ステアリングをチルトとテレスコピックで適切な位置に調整したら、リラックスできるドライビングポジションが得られた。これなら長時間座っていても大丈夫なレベル。こうしたことはとても大切だと思う。好印象。
【エンジン性能】
1800ccでも低速からパワーに不足は感じない。むしろアクセルを深く踏みすぎると唐突に発進してしまうこともあった。低速トルク重視型か。CVTとのマッチングもメーカーの長年の経験によるものか、不自然さはかなり抑えられていて、一般道ではアクセルの踏み込みだけで速度の調整にスキルは要らない。誰にも扱いやすく出来ている。遮音がしっかりされていて、耳障りなエンジン音が室内に入り込むことは無い。
【走行性能】
万人向けに作られたクルマゆえ、ハンドリングにシャープさはない。ワインディングロードは不得意そうだが、このクルマを選ぶ人は峠を攻めたりしないだろうから、こうした日本のセダンらしいセッテイングはゆったりと安全に運転するには適している。速度が上がるとステアリングが少し重めなる設定されているのだろうか、高速道路でも安心して運転できた。小回りはきかないものの、方向転換の切り返しもさほど苦労は感じなかった。
【乗り心地】
市街地では少し道の悪いところでバタバタすることがあるものの、概ね乗り心地は良い。特に高速に乗った時に静粛性が高く、後部座席の人との会話に支障を感じなかった。
【燃費】
レンタカー返却前にガソリンを満タンにした。走行距離130キロで、7リッター給油で満タン。18.57?/L。
【総評】
全体的に好印象なクルマだった。高速運転の機会が多かったり、静かな室内で音楽を楽しんだり、同乗者との会話を楽しみければ、このクルマはとても良い選択だと思う。今回トランクを開けることは無かったが、これだけ広ければ大概の荷物は呑み込んでくれそうだ。良い意味で個性が薄く、トンがった所がないオーソドックスなセダン。運転に自信がない人にも安心に運転ができて、同乗者にとっては居住性が良く快適に移動ができる。一昔前のこのクラスのセダンに比べて燃費は良くなった。
クルマ好きが積極的に選ぶ対象でなく、最近の流行りのSUVでもエコカーでもない。若い頃はもっと個性的なクルマが好きだったが、50歳を目前にした自分には、こんなクルマも有りだな、と思えた。 - シルフィ 2012年モデルのユーザーレビューを見る
シルフィ 2012年モデルのクチコミ
(67件 / 8スレッド)クチコミ募集中
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来月、Sツーリングを船で運ぶことになりました。
フェリーのホームページを見ると、「エアロパーツやローダウンで車高が低い」場合は宣言する必要があるようです。
Sツーリングはこれに該当するのでしょうか?
どなたか船で運んだ経験がある方がいらっしゃればお教えいただければ幸いです。 -
日産は、ゴーン氏の逮捕などで大変な状況が続いています。そして、売れ筋モデルが非常に少ない状況が続いています。その為に、新しい事にチャレンジするよりも、無難なところで済ませる為にますます低迷が続いています。
そんな中に、スカイラインの400Rが注目されたようです。やはり、車に関心が有る人は、無難な車よりも走りを楽しみたい層があります。そして、シニア世代は、車を楽しんだ世代だ続きを読むから、退職金などでまとまったお金を手にした人の中には、憧れのスポーツタイプの車を乗ってる人を見かけます。
ずっとモデルチェンジがされないシルフィーを無難にまとめるのか、それとも車好きなシニア世代や、若い世代の中でカッコいい車に乗りたい層へのアピールを込めて、アメリカで販売されてるサントラを日本でも販売してくれないですかね。車好きの為の日産車を販売して、市場にアピールしたらいいのではないかと思います。 -
現行モデルは海外販売と違ってマイナーチェンジもないし、次期型の
情報もないので、もしやと思っていたら、ベストカーの新車スケジュールを
見ると、ティアナ共々、2019年6月廃止予定?と書かれていました。
FFのセダンは売れないんですね。
プレミオ・アリオンも次期型のカローラと統合の噂がありますが・・・
日産のFFセダン全滅なのが残念です。
サニー、ティーダ、ラ続きを読むティオに続き・・・合掌 - シルフィ 2012年モデルのクチコミを見る
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シルフィ X メモリーナビTV
- 支払総額
- 139.2万円
- 車両価格
- 125.2万円
- 諸費用
- 14.0万円
2021年 2.1万km 新潟県
-
シルフィ X レンタUP 純正ナビ バックカメラ ETC
- 支払総額
- 150.0万円
- 車両価格
- 134.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
2021年 2.7万km 兵庫県
-
シルフィ 1.8 X メモリーナビ ETC バックカメラ
- 支払総額
- 140.0万円
- 車両価格
- 119.9万円
- 諸費用
- 20.1万円
2021年 3.7万km 千葉県
-
シルフィ X 純正メモリーナビ・バックカメラ・エコモード・プライバシーガラス・ウインカーミラー・ETC・オートライト・インテリキー・フォグ・レンタアップ
- 支払総額
- 117.6万円
- 車両価格
- 99.8万円
- 諸費用
- 17.8万円
2021年 3.9万km 兵庫県
-
シルフィ 1.8 X メモリーナビ バックカメラ ETC メモリーナビ バックカメラ ETC ハロゲンオートライト デュアルオートエアコン デュアルエアバック インテリジェントキー プライバシーガラス ABS 横滑り防止アシスト
- 支払総額
- 139.6万円
- 車両価格
- 124.0万円
- 諸費用
- 15.6万円
2021年 3.9万km 大阪府
-
シルフィ X 純正ナビ4ヶ国語対応 日本語 英語 中国語 韓国語 CD SD AUX USB Bluetoothオーディオ スマートキー2本プッシュスタート オートライト オートエアコン フォグ ETC Bカメラ
- 支払総額
- 115.0万円
- 車両価格
- 98.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
2021年 4.1万km 兵庫県
-
シルフィ X 純正ナビ4ヶ国語対応 日本語 英語 中国語 韓国語 CD SD AUX USB Bluetoothオーディオ スマートキー2本プッシュスタート オートライト オートエアコン フォグ ETC Bカメラ
- 支払総額
- 115.0万円
- 車両価格
- 98.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
2021年 4.5万km 兵庫県
-
シルフィ 1.8 X バックカメラ 盗難防止装置 Bモニター オートエアコン ドライブレコーダー メモリナビ ワンオーナー パワーウインドウ ETC車載器 記録簿 キーフリー ワンセグ ABS エアバック パワーステアリング ナビ&TV
- 支払総額
- 122.5万円
- 車両価格
- 109.8万円
- 諸費用
- 12.7万円
2020年 1.7万km 東京都
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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