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イグニスの新車
新車価格: 161〜200 万円 2016年2月18日発売
中古車価格: 53〜228 万円 (544物件) イグニスの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
スズキ イグニスの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
HYBRID MG | HYBRID MG 4WD | HYBRID MV | HYBRID MF | HYBRID MV 4WD | HYBRID MF 4WD | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | ||||||
新車価格 | 161万円 | 174万円 | 175万円 | 186万円 | 189万円 | 200万円 | |
中古車価格 | 62〜174万円(99件) | 74〜187万円(21件) | 135〜185万円(19件) | 115〜217万円(42件) | 148〜204万円(12件) | 166〜228万円(6件) | |
発売日 | 2022年11月18日 | 2022年11月18日 | 2022年11月18日 | 2022年11月18日 | 2022年11月18日 | 2022年11月18日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
排気量 | 1,242 cc | 1,242 cc | 1,242 cc | 1,242 cc | 1,242 cc | 1,242 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 19.8 km/L | 19.0 km/L | 19.8 km/L | 19.8 km/L | 19.0 km/L | 19.0 km/L | |
燃費(JC08モード) | 24.0 km/L | 23.2 km/L | 24.0 km/L | 24.0 km/L | 23.2 km/L | 23.2 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | |||||||
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | |||||||
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | |
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 50[5.1] | 50[5.1] | 50[5.1] | 50[5.1] | 50[5.1] | 50[5.1] | 寸法・重量 |
全長 | 3,700 mm | 3,700 mm | 3,700 mm | 3,700 mm | 3,700 mm | 3,700 mm | |
全幅 | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,690 mm | 1,660 mm | 1,690 mm | |
全高 | 1,605 mm | 1,605 mm | 1,605 mm | 1,605 mm | 1,605 mm | 1,605 mm | |
車両重量 | 850 kg | 890 kg | 880 kg | 880 kg | 920 kg | 920 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/60R16 | 175/60R16 | 175/60R16 | 175/60R16 | |
後輪サイズ | 175/65R15 | 175/65R15 | 175/60R16 | 175/60R16 | 175/60R16 | 175/60R16 |
イグニスのモデル一覧
イグニスのレビュー・評価
(89件)ユーザーレビュー募集中
-
2024.4追記
このモデルはスイフトの下位モデルだったスプラッシュの後継という要素もあったのだと考えますが、いまだに「全方位モニター用カメラパッケージ」装着車押しで、これはトヨタのようにディスプレイオーディオでもなく、なんとオプションで専用ナビが用意されるそうです。
大変時代に遅れた仕様で残念ですね。
全方位モニター用カメラパッケージはスマホ接続の件は何も書かれていないので、そのような機能はないようですね。トヨタのようにディスプレイオーディオを標準装備にしたらよいのにと感じますね。
このクルマがあまり売れないのは、こうした部分の考え方が古くて、軽自動車に近いAセグメント車なの 続きを読む にナビなどを入れたら軽く200万を超えてしまい、コストパフォーマンスが悪いからでしょうね。
スズキは10年くらい前までは、先々代のスイフトとかスプラッシュとか、安くて良いクルマがありましたが、今はジムニーくらいしか気になる車は無くなってしまいました。
【エクステリア】
好みはありますが。
個人的にはなかなかイイと感じます。
見た目のSUVというプレミアム感は希薄です。
【インテリア】
質感はスイフトより上がりました。
残念な点は標準では全機種オーディオレスでUSBやIPHONEなどの音楽や画像データに対応していないこと。
14万円のナビをオプションで買わないとセンターのインフォメーションディスプレイも未搭載となります。
MGグレードは良しとしても、MXやMZグレードにはモニターくらい装備して、ナビは別としてラジオやUSBオーディオ対応くらいしてもらいたいものです。
【エンジン性能】
CVTの特性もあり、踏み込んだ時の反応はワンテンポ遅くなります。
マイルドハイブリッドのパワー感は感じません。
パワーは平地では十分ですが、スイフトと同じエンジンで軽量なため、多少の坂道は問題ないと思われます。
室内騒音はAセグメントであることを考えればまずまずですが、パッソよりはマシというレベルです。
デミオと比べるとだいぶ差があるのは格下クラス故仕方ないところです。
それでもエンジンは4気筒で音質も悪くないので騒音は許容範囲でしょうか。
【走行性能】
カーブの手前でステアリングを切り込んだ時の動きはスイフトのようにシャープではありません。
でも、欧州のコンパクトのように柔らかくロールしても踏ん張り感がしっかりとある安心できるコーナリング性能です。限界はそれなりに高そうです。
このあたりは、パッソあたりとは大きく違うところです。
【乗り心地】
わりと柔らかく、良くサスが動いている感じです。
なかなか良い乗り心地です。
【燃費】
試乗なのでわかりませんが、試乗車は13km/lを示しており、実燃費はまずまずなのではないかと思われます。
【安全性】
基本の重量が850kgと軽自動車のワゴンタイプ並みに軽量です。安全性能は車両重量により基本性能が決まるため、 軽量なAセグメントカーは欧州車も安全性はイマイチなクルマが多く、このイグニスも安全性に過大な期待は持てないでしょう。
【価格】
Aセグメントカーとしては、決して安くはない強気の価格設定です。
例えばほぼ同等仕様のBセグメントカーのデミオの13Sグレードにナビオプションを付けてバックモニターを着けて約165万です。
イグニスはMXグレードに同じ程度の装備だとセイフティ+ナビのオプションを付けて約174万と9万円高くなります。
同等の仕様でデミオより高いのはよろしくありませんね。
【総評】
Aセグメントのハッチバックとしてまとまりが良く、基本的には良いモノを持っていると感じます。
ただし、基本的に国内販売のみのため割高な価格となりがちな軽自動車の価格を見てそれより高値を安直に設定して利幅を確保しようという意図が見えます。
しかし国際的なクルマのサイズカテゴリのA〜Eまでのサイズカテゴリで、このイグニスはAセグメントとなる最小クラスの車です。
ちなみにスイフトやデミオはBセグメントととなり1クラス上の車となります。
新型とは言え、上位クラスのデミオやスイフトと比較して高価なのでは、車としてよさそうでも手放しにオススメできません。
新車効果がなくなれば、装備も追加されるし値引きも拡大しそうですので、新型スイフトの登場を見てからでも購入は遅くないのではと感じます。
仕様を確認するまでは、イマドキの新型なのだから、全車標準でIPHONE連携は当然できるし、デミオのように中位グレード以上なら標準でディスプレイくらい装備されてIPHONE接続は当然できると想像していましたが....まさかナビとセットオプションで14万円とは...これでは2014の新型であったデミオにも遅れをとっていて...これで2016年の新型車といえるのかはかなり微妙ですね。
イグニスを購入検討するのであれば、スイフト、デミオ、フィットあたりとよく比較検討してからの購入をオススメします。 -
知人の車で一般道・高速・山道を走ったことがあり、デザインを含めて凄い気に入って今中古車を物色しています。
【エクステリア・インテリア】
これは完全に個人の好みの問題であってレビューは全く意味ないと思うので省略。
ただ凄い気に入っています。使い勝手でいうと運転席周りの収納がもっとあればという感じです。
【走行感覚】
以前、レンタカーで借りた旧型スイフトとボディ剛性やサスペンションのフィーリングが似てるかな?と感じましたが、向こうは走りに特化した車なのでかないません。
【総評】
とにかく、、、
この価格でこのデザインで小回りは効くし燃費もよくインパネも貧乏臭さがなく 続きを読む 、一体これ以上何を望むというのでしょうか???
後席の乗り心地に言及されている方もいますが、そういう人は最初からイグニスより安く買える15年落ち2.5Lオーバーのセダンを選べばいいと思います。サス交換なんてしなくても乗り心地はイグニスとは比較にならない程いいでしょうから。 -
小型SUV(風)パンダ/ライズ/クロスビーと比較。
シトロエンC4グランドピカソからの乗り換えです。
【エクステリア】
黒樹脂パーツから、フロント、リアのSUV系加飾への変更で一気にSUV感が向上。ベージュやカーキのカラーが追加されて、ワイルド推しな車になったと思います。エクステリアは純正のフェンダーモールがやりすぎじゃない立体感があります。マッドガードや欧州仕様のサイドモール、ルーフキャリー、タイヤインチアップ、マッドタイヤ、アップサスなどへの換装で、かなりアウトドアな感じになりました。ジムニー大杉なので、レアすぎて存在感増し増しです。
【インテリア】
車格相応です。200 続きを読む アンダーでシートがフェイクレザーなのはいいですね。エクステリアの雰囲気が変わったので、ホワイト系のインテリアからの変更は妥当であったと思います。その代わり、シフトレバーまわりやドア部分へのアクセントとなるカラー加飾が映えています。サイドブレーキが電動化されれば、収納が増やせたのではと。後席は二人用として使えば左右はゆったり、足元もそれなりの広さ。リアシートのリクライニングが浅いので気になる人もいると思いますが、比較車両と比べても決定的な遜色はありませんでした。その分、広大な床下収納などがあり、その辺で折り合いがつくのかと。
【エンジン性能】
4気筒で落ち着いている。この点が、モデル末期ながらこの車を購入した理由です。ライズやクロスビーの3気筒は、バランサーシャフトなどで至って静かで、ライズのトルクの出方などは、さすがの一言でした。ただ比較車の3気筒は言われなければ気にならないレベルですが、微振動やビーというエンジン音の節度の無さから3気筒はすぐに分かります。仕方ないです。決定的なネガではないにしても、自分には気になってしまいました。
マイルドハイブリッドは加速時に8秒ほどモーターが介入します。モーターの存在感は地味な感じですが、よくできています。モーターが介入すると、ターボのようなグンッという加速ではなく、NAのままの加速をしながら、介入中は回転数があまり上がりません。体感的には気づきませんが、タコメーターを見ているとよくわかります。踏んで加速するわりには、回転数が1.5k〜2kあたりで停滞していてモーターアシストが効いて、静かに加速していく感じです。高速で100k超えると伸びません。モーターアシストが8秒程で切れますが、バッテリーの残量があれば一瞬スロットルを閉じて、再加速するとすぐにモーターが再作動します。この動作のくり返しで、モーターの介入を増やすとかなり燃費が上がることが分かりました。
【走行性能】
ステアリングとブレーキの反応が緩い感じです。アルファロメオにも乗っているので、それも追い打ちをかけて余計に感じてしまいます。ただ、上品な感じで、ゆったりと運転をするのには適しています。山道はあまり引っ張らず、パドルシフトを使ってエンジンの美味しい部分で走ります。そんな割り切りもあってか、ロールも少なく、シャシーの剛性も十分に感じます。高速での直進安定性は軽自動車プラスアルファくらいです。とにかく平地でクイックに軽快に走るに関しては、最高です。軽自動車同等の車重に、1200NAとモーター補助のエンジンなので、よく走ります。
【乗り心地】
車体の剛性もあり、ギシギシしたり、突き上げで不快な感じはありません(運転席では)。アップサスを入れたこともありますが、初期型からかなり乗り心地は改善させられていると思います。20年型の試乗車より確実に改善されています。シトロエン程ではないにしても、故郷欧州の石畳もいなせる足になっていると思います。それでも後席の突き上げ感は、少し気になりますが、お慰めに肉厚シートマットを置いたら思いのほか快適になりました。
【燃費】
高速20km越え、街乗りで18km以上。
【価格】
安い。とにかくバーゲン価格で軽自動車より安い。その分、カスタムに回して楽しめます。自分同様カスタムした画像がいくつも上がっていますが、マイナー車なので対応パーツは少ないです。
【総評】
ニッチな普通車の超コンパクトSUV。現状、選択肢が少ないですが、ルーフキャリーなどで積載量を補完できれば、室内のスペースは十分です。とにかく、よく走ります。動力性能に関してはなんといっても車重の軽さでしょう。小回りもよく効き、発進加速もクイックで街乗りでは重宝しています。エクステリアのデザインの関係で、室内スペースを少々犠牲にしてしまう点は、さすが欧州の車づくりだなと感じてしまいます。日々の所感として、アルファロメオとの比較で、エンジンとハンドリング、ブレーキ以外は、イグニスの圧勝です(笑)。スズキさんには、この車種の存続と、MTの追加をお願いしたいです。 - イグニスのユーザーレビューを見る
イグニスのクチコミ
(1590件 / 135スレッド)クチコミ募集中
-
ルーフ(天井)ネットを取り付けてサンシェードや膝掛けを置けたら便利だなと思って探してみましたが、やはり運転席にもアシストグリップがないと取り付けできるものはないのでしょうか?
イグニスにルーフネットを取り付けている人はいるでしょうか?
運転席にアシストグリップを取り付けできないわけではなさそうですけど。
因みに前に乗っていたジムニーの時はサイドバー(90cm)を取り付けて続きを読むいました。
イグニスだと天井が低いので、前部座席は確認しませんでしたが後部座席は横揺れなどで頭をぶつけそうかなと思いました。
滅多に後部座席に人を乗せることはないと思いますが、前部及び後部座席の安全性的によろしくはないですかね?
みんからではサイドバーを取り付けている人がいるみたいですけど。 -
8月17日契約、11月20日納車、約3か月かかりました。
車体
イグニスMF 2WD 4型
キャラバンアイボリーパールメタリック ブラック2トーンルーフ
オーディオレス
オプション
フロアマット
ドアバイザー
ルーフエンドスポイラー
2トーンルーフにしなければ、もう少し納車が早かったかもしれません。
ネットでよく見る接地時のアッパ続きを読むーマウントの浮きはありませんでした。 -
今年の6月に新車登録の車ですが、路面の悪い道を走行しているとナビ付近からキュッキュッ音がなっていたのでディーラーで見てもらったら、ナビの緩衝スポンジ(着いてなくてもいい)が擦れてなっているとのことで外してもらいました!
少しましになりましたが30分ぐらい走るとキュッキュッ音が鳴り出します(ナビの中で虫を飼ってるみたい)
またパネルの枠を押すとキュッキュッ鳴ります(><)
続きを読む私のだけでしょうか? - イグニスのクチコミを見る
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イグニス ハイブリッドMF 全方位モニター用カメラパッケージ装着車 ナビ フルセグTV ETC ドライブレコーダー LEDヘッドライト シートヒーター スズキセーフティーサポート 16インチアルミホイール 新車メーカー保証
- 支払総額
- 214.4万円
- 車両価格
- 191.8万円
- 諸費用
- 22.6万円
2024年 4km 三重県
-
イグニス ハイブリッドMF 禁煙車 全方位モニター用カメラ付 デュアルカメラブレーキサポート ブラック2トーンルーフ ルーフレール パドルシフト ステアリングスイッチ シートヒーター 6スピーカー 16インチアルミホイール
- 支払総額
- 206.0万円
- 車両価格
- 190.8万円
- 諸費用
- 15.2万円
2024年 5km 広島県
-
イグニス ハイブリッドMF 禁煙車 全方位モニター用カメラ付 デュアルカメラブレーキサポート プレミアムUV&IRカットガラス(フロントドア) パドルシフト リモート格納ドアミラー LEDヘッドランプ LEDフォグランプ
- 支払総額
- 202.9万円
- 車両価格
- 187.8万円
- 諸費用
- 15.1万円
2024年 12km 広島県
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イグニス 登録済み フルセグナビETCドラレコ前 フロアマット ドアバイザー キーパーコーティング 全面ガラス撥水
- 支払総額
- 216.4万円
- 車両価格
- 197.2万円
- 諸費用
- 19.2万円
2024年 58km 兵庫県
-
イグニス ハイブリッドMF 登録済み 全方位モニター付カメラ フルセグナビ ETC ドラレコ前 マット バイザー キーパーコーティング全面ガラス撥水セット
- 支払総額
- 212.2万円
- 車両価格
- 192.8万円
- 諸費用
- 19.4万円
2024年 80km 兵庫県
-
イグニス ハイブリッドMF 全方位モニター用カメラパッケージ装着車 ナビ フルセグTV ETC ドライブレコーダー LEDヘッドライト シートヒーター スズキセーフティーサポート 16インチアルミホイール 新車メーカー保証
- 支払総額
- 217.4万円
- 車両価格
- 194.8万円
- 諸費用
- 22.6万円
2024年 3km 三重県
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イグニス ハイブリッドMF 全方位カメラパッケージ スズキセーフティーサポート LEDオートライト LEDフォグ アイドリングストップ ルーフレール 前席シートヒーター クルーズコントロール ステアリングリモコン パドルシフト
- 支払総額
- 199.8万円
- 車両価格
- 182.9万円
- 諸費用
- 16.9万円
2024年 3km 兵庫県
-
イグニス ハイブリッドMF 全方位モニター用カメラパッケージ装着車 ナビ フルセグTV ETC ドライブレコーダー LEDヘッドライト シートヒーター スズキセーフティーサポート 16インチアルミホイール 新車メーカー保証
- 支払総額
- 215.4万円
- 車両価格
- 192.8万円
- 諸費用
- 22.6万円
2024年 4km 三重県
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