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イグニスの新車
新車価格: 138〜200 万円 2016年2月18日発売〜2024年5月販売終了
中古車価格: 55〜217 万円 (544物件) イグニス 2016年モデルの中古車を見る
スズキ イグニス 2016年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
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HYBRID MF2022年11月18日/マイナーチェンジ | 186万円 |
115〜217万円 | FF | 5人 | 24.0km/L | 1,242cc | 880kg | 91ps | ![]() |
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HYBRID MF2021年9月7日/マイナーチェンジ | 185万円 |
115〜217万円 | FF | 5人 | 24.0km/L | 1,242cc | 880kg | 91ps | ![]() |
|
HYBRID MF2020年2月4日/マイナーチェンジ | 183万円 |
115〜217万円 | FF | 5人 | 1,242cc | 880kg | 91ps | ![]() |
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HYBRID MF 4WD2022年11月18日/マイナーチェンジ | 200万円 |
134〜166万円 | 4WD | 5人 | 23.2km/L | 1,242cc | 920kg | 91ps | ![]() |
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HYBRID MF 4WD2021年9月7日/マイナーチェンジ | 199万円 |
134〜166万円 | 4WD | 5人 | 23.2km/L | 1,242cc | 920kg | 91ps | ![]() |
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HYBRID MF 4WD2020年2月4日/マイナーチェンジ | 197万円 |
134〜166万円 | 4WD | 5人 | 1,242cc | 920kg | 91ps | ![]() |
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HYBRID MG2022年11月18日/マイナーチェンジ | 161万円 |
55〜187万円 | FF | 5人 | 24.0km/L | 1,242cc | 850kg | 91ps | ![]() |
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HYBRID MG2021年9月7日/マイナーチェンジ | 160万円 |
55〜187万円 | FF | 5人 | 24.0km/L | 1,242cc | 850kg | 91ps | ![]() |
|
HYBRID MG2020年2月4日/マイナーチェンジ | 152万円 |
55〜187万円 | FF | 5人 | 1,242cc | 850kg | 91ps | ![]() |
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HYBRID MG2019年7月11日/マイナーチェンジ | 140万円 |
55〜187万円 | FF | 5人 | 28.8km/L | 1,242cc | 850kg | 94ps | ![]() |
|
HYBRID MG2016年2月18日/ニューモデル | 138万円 |
55〜187万円 | FF | 5人 | 28.8km/L | 1,242cc | 850kg | 94ps | ![]() |
|
HYBRID MG 4WD2022年11月18日/マイナーチェンジ | 174万円 |
61〜167万円 | 4WD | 5人 | 23.2km/L | 1,242cc | 890kg | 91ps | ![]() |
|
HYBRID MG 4WD2021年9月7日/マイナーチェンジ | 173万円 |
61〜167万円 | 4WD | 5人 | 23.2km/L | 1,242cc | 890kg | 91ps | ![]() |
|
HYBRID MG 4WD2020年2月4日/マイナーチェンジ | 165万円 |
61〜167万円 | 4WD | 5人 | 1,242cc | 890kg | 91ps | ![]() |
||
HYBRID MG 4WD2019年7月11日/マイナーチェンジ | 154万円 |
61〜167万円 | 4WD | 5人 | 25.4km/L | 1,242cc | 890kg | 94ps | ![]() |
|
HYBRID MG 4WD2016年2月18日/ニューモデル | 151万円 |
61〜167万円 | 4WD | 5人 | 25.4km/L | 1,242cc | 890kg | 94ps | ![]() |
|
HYBRID MG セーフティパッケージ装着車2016年2月18日/ニューモデル | 150万円 |
76〜98万円 | FF | 5人 | 28.8km/L | 1,242cc | 850kg | 91ps | ![]() |
|
HYBRID MG セーフティパッケージ装着車 4WD2016年2月18日/ニューモデル | 164万円 |
― |
4WD | 5人 | 25.4km/L | 1,242cc | 890kg | 91ps | ![]() |
|
HYBRID MGリミテッド2019年7月11日/特別仕様車 | 154万円 |
111.0万円 | FF | 5人 | 28.8km/L | 1,242cc | 850kg | 94ps | ![]() |
|
HYBRID MGリミテッド 4WD2019年7月11日/特別仕様車 | 167万円 |
― |
4WD | 5人 | 25.4km/L | 1,242cc | 890kg | 94ps | ![]() |
|
HYBRID MV2022年11月18日/マイナーチェンジ | 175万円 |
134〜189万円 | FF | 5人 | 24.0km/L | 1,242cc | 880kg | 91ps | ![]() |
|
HYBRID MV2021年9月7日/マイナーチェンジ | 174万円 |
134〜189万円 | FF | 5人 | 24.0km/L | 1,242cc | 880kg | 91ps | ![]() |
|
HYBRID MV 4WD2022年11月18日/マイナーチェンジ | 189万円 |
148〜204万円 | 4WD | 5人 | 23.2km/L | 1,242cc | 920kg | 91ps | ![]() |
|
HYBRID MV 4WD2021年9月7日/マイナーチェンジ | 188万円 |
148〜204万円 | 4WD | 5人 | 23.2km/L | 1,242cc | 920kg | 91ps | ![]() |
|
HYBRID MX2020年2月4日/マイナーチェンジ | 165万円 |
59〜161万円 | FF | 5人 | 1,242cc | 880kg | 91ps | ![]() |
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HYBRID MX2019年7月11日/マイナーチェンジ | 162万円 |
59〜161万円 | FF | 5人 | 28.0km/L | 1,242cc | 880kg | 94ps | ![]() |
|
HYBRID MX2016年2月18日/ニューモデル | 150万円 |
59〜161万円 | FF | 5人 | 28.0km/L | 1,242cc | 880kg | 94ps | ![]() |
|
HYBRID MX 4WD2020年2月4日/マイナーチェンジ | 178万円 |
72〜159万円 | 4WD | 5人 | 1,242cc | 920kg | 91ps | ![]() |
||
HYBRID MX 4WD2019年7月11日/マイナーチェンジ | 176万円 |
72〜159万円 | 4WD | 5人 | 25.4km/L | 1,242cc | 920kg | 94ps | ![]() |
|
HYBRID MX 4WD2016年2月18日/ニューモデル | 163万円 |
72〜159万円 | 4WD | 5人 | 25.4km/L | 1,242cc | 920kg | 94ps | ![]() |
|
HYBRID MX セーフティパッケージ装着車2016年2月18日/ニューモデル | 162万円 |
89〜162万円 | FF | 5人 | 28.0km/L | 1,242cc | 880kg | 91ps | ![]() |
|
HYBRID MX セーフティパッケージ装着車 4WD2016年2月18日/ニューモデル | 176万円 |
― |
4WD | 5人 | 25.4km/L | 1,242cc | 920kg | 91ps | ![]() |
|
HYBRID MZ2020年2月4日/マイナーチェンジ | 178万円 |
60〜161万円 | FF | 5人 | 1,242cc | 880kg | 91ps | ![]() |
||
HYBRID MZ2019年7月11日/マイナーチェンジ | 177万円 |
60〜161万円 | FF | 5人 | 28.0km/L | 1,242cc | 880kg | 94ps | ![]() |
|
HYBRID MZ2016年2月18日/ニューモデル | 164万円 |
60〜161万円 | FF | 5人 | 28.0km/L | 1,242cc | 880kg | 94ps | ![]() |
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HYBRID MZ 4WD2020年2月4日/マイナーチェンジ | 192万円 |
68〜198万円 | 4WD | 5人 | 1,242cc | 920kg | 91ps | ![]() |
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HYBRID MZ 4WD2019年7月11日/マイナーチェンジ | 191万円 |
68〜198万円 | 4WD | 5人 | 25.4km/L | 1,242cc | 920kg | 94ps | ![]() |
|
HYBRID MZ 4WD2016年2月18日/ニューモデル | 177万円 |
68〜198万円 | 4WD | 5人 | 25.4km/L | 1,242cc | 920kg | 94ps | ![]() |
|
HYBRID MZ セーフティパッケージ装着車2016年2月18日/ニューモデル | 177万円 |
123.8万円 | FF | 5人 | 28.0km/L | 1,242cc | 880kg | 91ps | ![]() |
|
HYBRID MZ セーフティパッケージ装着車 4WD2016年2月18日/ニューモデル | 191万円 |
142〜159万円 | 4WD | 5人 | 25.4km/L | 1,242cc | 920kg | 91ps | ![]() |
|
S セレクション2017年12月7日/特別仕様車 | 163万円 |
101〜139万円 | FF | 5人 | 28.0km/L | 1,242cc | 880kg | 94ps | ![]() |
|
S セレクション 4WD2017年12月7日/特別仕様車 | 176万円 |
99〜122万円 | 4WD | 5人 | 25.4km/L | 1,242cc | 920kg | 94ps | ![]() |
|
F リミテッド2019年7月11日/特別仕様車 | 181万円 |
79〜133万円 | FF | 5人 | 28.0km/L | 1,242cc | 880kg | 94ps | ![]() |
|
F リミテッド2016年11月16日/特別仕様車 | 168万円 |
79〜133万円 | FF | 5人 | 28.0km/L | 1,242cc | 880kg | 94ps | ![]() |
|
F リミテッド 4WD2019年7月11日/特別仕様車 | 195万円 |
67〜161万円 | 4WD | 5人 | 25.4km/L | 1,242cc | 920kg | 94ps | ![]() |
|
F リミテッド 4WD2016年11月16日/特別仕様車 | 182万円 |
67〜161万円 | 4WD | 5人 | 25.4km/L | 1,242cc | 920kg | 94ps | ![]() |
|
F リミテッド セーフティパッケージ装着車2016年11月16日/特別仕様車 | 181万円 |
― |
FF | 5人 | 28.0km/L | 1,242cc | 880kg | 91ps | ![]() |
|
F リミテッド セーフティパッケージ装着車 4WD2016年11月16日/特別仕様車 | 195万円 |
87.6万円 | 4WD | 5人 | 25.4km/L | 1,242cc | 920kg | 91ps | ![]() |
イグニス 2016年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:89件)ユーザーレビュー募集中
-
2024.4追記
このモデルはスイフトの下位モデルだったスプラッシュの後継という要素もあったのだと考えますが、いまだに「全方位モニター用カメラパッケージ」装着車押しで、これはトヨタのようにディスプレイオーディオでもなく、なんとオプションで専用ナビが用意されるそうです。
大変時代に遅れた仕様で残念ですね。
全方位モニター用カメラパッケージはスマホ接続の件は何も書かれていないので、そのような機能はないようですね。トヨタのようにディスプレイオーディオを標準装備にしたらよいのにと感じますね。
このクルマがあまり売れないのは、こうした部分の考え方が古くて、軽自動車に近いAセグメント車なの 続きを読む にナビなどを入れたら軽く200万を超えてしまい、コストパフォーマンスが悪いからでしょうね。
スズキは10年くらい前までは、先々代のスイフトとかスプラッシュとか、安くて良いクルマがありましたが、今はジムニーくらいしか気になる車は無くなってしまいました。
【エクステリア】
好みはありますが。
個人的にはなかなかイイと感じます。
見た目のSUVというプレミアム感は希薄です。
【インテリア】
質感はスイフトより上がりました。
残念な点は標準では全機種オーディオレスでUSBやIPHONEなどの音楽や画像データに対応していないこと。
14万円のナビをオプションで買わないとセンターのインフォメーションディスプレイも未搭載となります。
MGグレードは良しとしても、MXやMZグレードにはモニターくらい装備して、ナビは別としてラジオやUSBオーディオ対応くらいしてもらいたいものです。
【エンジン性能】
CVTの特性もあり、踏み込んだ時の反応はワンテンポ遅くなります。
マイルドハイブリッドのパワー感は感じません。
パワーは平地では十分ですが、スイフトと同じエンジンで軽量なため、多少の坂道は問題ないと思われます。
室内騒音はAセグメントであることを考えればまずまずですが、パッソよりはマシというレベルです。
デミオと比べるとだいぶ差があるのは格下クラス故仕方ないところです。
それでもエンジンは4気筒で音質も悪くないので騒音は許容範囲でしょうか。
【走行性能】
カーブの手前でステアリングを切り込んだ時の動きはスイフトのようにシャープではありません。
でも、欧州のコンパクトのように柔らかくロールしても踏ん張り感がしっかりとある安心できるコーナリング性能です。限界はそれなりに高そうです。
このあたりは、パッソあたりとは大きく違うところです。
【乗り心地】
わりと柔らかく、良くサスが動いている感じです。
なかなか良い乗り心地です。
【燃費】
試乗なのでわかりませんが、試乗車は13km/lを示しており、実燃費はまずまずなのではないかと思われます。
【安全性】
基本の重量が850kgと軽自動車のワゴンタイプ並みに軽量です。安全性能は車両重量により基本性能が決まるため、 軽量なAセグメントカーは欧州車も安全性はイマイチなクルマが多く、このイグニスも安全性に過大な期待は持てないでしょう。
【価格】
Aセグメントカーとしては、決して安くはない強気の価格設定です。
例えばほぼ同等仕様のBセグメントカーのデミオの13Sグレードにナビオプションを付けてバックモニターを着けて約165万です。
イグニスはMXグレードに同じ程度の装備だとセイフティ+ナビのオプションを付けて約174万と9万円高くなります。
同等の仕様でデミオより高いのはよろしくありませんね。
【総評】
Aセグメントのハッチバックとしてまとまりが良く、基本的には良いモノを持っていると感じます。
ただし、基本的に国内販売のみのため割高な価格となりがちな軽自動車の価格を見てそれより高値を安直に設定して利幅を確保しようという意図が見えます。
しかし国際的なクルマのサイズカテゴリのA〜Eまでのサイズカテゴリで、このイグニスはAセグメントとなる最小クラスの車です。
ちなみにスイフトやデミオはBセグメントととなり1クラス上の車となります。
新型とは言え、上位クラスのデミオやスイフトと比較して高価なのでは、車としてよさそうでも手放しにオススメできません。
新車効果がなくなれば、装備も追加されるし値引きも拡大しそうですので、新型スイフトの登場を見てからでも購入は遅くないのではと感じます。
仕様を確認するまでは、イマドキの新型なのだから、全車標準でIPHONE連携は当然できるし、デミオのように中位グレード以上なら標準でディスプレイくらい装備されてIPHONE接続は当然できると想像していましたが....まさかナビとセットオプションで14万円とは...これでは2014の新型であったデミオにも遅れをとっていて...これで2016年の新型車といえるのかはかなり微妙ですね。
イグニスを購入検討するのであれば、スイフト、デミオ、フィットあたりとよく比較検討してからの購入をオススメします。 -
知人の車で一般道・高速・山道を走ったことがあり、デザインを含めて凄い気に入って今中古車を物色しています。
【エクステリア・インテリア】
これは完全に個人の好みの問題であってレビューは全く意味ないと思うので省略。
ただ凄い気に入っています。使い勝手でいうと運転席周りの収納がもっとあればという感じです。
【走行感覚】
以前、レンタカーで借りた旧型スイフトとボディ剛性やサスペンションのフィーリングが似てるかな?と感じましたが、向こうは走りに特化した車なのでかないません。
【総評】
とにかく、、、
この価格でこのデザインで小回りは効くし燃費もよくインパネも貧乏臭さがなく 続きを読む 、一体これ以上何を望むというのでしょうか???
後席の乗り心地に言及されている方もいますが、そういう人は最初からイグニスより安く買える15年落ち2.5Lオーバーのセダンを選べばいいと思います。サス交換なんてしなくても乗り心地はイグニスとは比較にならない程いいでしょうから。 -
小型SUV(風)パンダ/ライズ/クロスビーと比較。
シトロエンC4グランドピカソからの乗り換えです。
【エクステリア】
黒樹脂パーツから、フロント、リアのSUV系加飾への変更で一気にSUV感が向上。ベージュやカーキのカラーが追加されて、ワイルド推しな車になったと思います。エクステリアは純正のフェンダーモールがやりすぎじゃない立体感があります。マッドガードや欧州仕様のサイドモール、ルーフキャリー、タイヤインチアップ、マッドタイヤ、アップサスなどへの換装で、かなりアウトドアな感じになりました。ジムニー大杉なので、レアすぎて存在感増し増しです。
【インテリア】
車格相応です。200 続きを読む アンダーでシートがフェイクレザーなのはいいですね。エクステリアの雰囲気が変わったので、ホワイト系のインテリアからの変更は妥当であったと思います。その代わり、シフトレバーまわりやドア部分へのアクセントとなるカラー加飾が映えています。サイドブレーキが電動化されれば、収納が増やせたのではと。後席は二人用として使えば左右はゆったり、足元もそれなりの広さ。リアシートのリクライニングが浅いので気になる人もいると思いますが、比較車両と比べても決定的な遜色はありませんでした。その分、広大な床下収納などがあり、その辺で折り合いがつくのかと。
【エンジン性能】
4気筒で落ち着いている。この点が、モデル末期ながらこの車を購入した理由です。ライズやクロスビーの3気筒は、バランサーシャフトなどで至って静かで、ライズのトルクの出方などは、さすがの一言でした。ただ比較車の3気筒は言われなければ気にならないレベルですが、微振動やビーというエンジン音の節度の無さから3気筒はすぐに分かります。仕方ないです。決定的なネガではないにしても、自分には気になってしまいました。
マイルドハイブリッドは加速時に8秒ほどモーターが介入します。モーターの存在感は地味な感じですが、よくできています。モーターが介入すると、ターボのようなグンッという加速ではなく、NAのままの加速をしながら、介入中は回転数があまり上がりません。体感的には気づきませんが、タコメーターを見ているとよくわかります。踏んで加速するわりには、回転数が1.5k〜2kあたりで停滞していてモーターアシストが効いて、静かに加速していく感じです。高速で100k超えると伸びません。モーターアシストが8秒程で切れますが、バッテリーの残量があれば一瞬スロットルを閉じて、再加速するとすぐにモーターが再作動します。この動作のくり返しで、モーターの介入を増やすとかなり燃費が上がることが分かりました。
【走行性能】
ステアリングとブレーキの反応が緩い感じです。アルファロメオにも乗っているので、それも追い打ちをかけて余計に感じてしまいます。ただ、上品な感じで、ゆったりと運転をするのには適しています。山道はあまり引っ張らず、パドルシフトを使ってエンジンの美味しい部分で走ります。そんな割り切りもあってか、ロールも少なく、シャシーの剛性も十分に感じます。高速での直進安定性は軽自動車プラスアルファくらいです。とにかく平地でクイックに軽快に走るに関しては、最高です。軽自動車同等の車重に、1200NAとモーター補助のエンジンなので、よく走ります。
【乗り心地】
車体の剛性もあり、ギシギシしたり、突き上げで不快な感じはありません(運転席では)。アップサスを入れたこともありますが、初期型からかなり乗り心地は改善させられていると思います。20年型の試乗車より確実に改善されています。シトロエン程ではないにしても、故郷欧州の石畳もいなせる足になっていると思います。それでも後席の突き上げ感は、少し気になりますが、お慰めに肉厚シートマットを置いたら思いのほか快適になりました。
【燃費】
高速20km越え、街乗りで18km以上。
【価格】
安い。とにかくバーゲン価格で軽自動車より安い。その分、カスタムに回して楽しめます。自分同様カスタムした画像がいくつも上がっていますが、マイナー車なので対応パーツは少ないです。
【総評】
ニッチな普通車の超コンパクトSUV。現状、選択肢が少ないですが、ルーフキャリーなどで積載量を補完できれば、室内のスペースは十分です。とにかく、よく走ります。動力性能に関してはなんといっても車重の軽さでしょう。小回りもよく効き、発進加速もクイックで街乗りでは重宝しています。エクステリアのデザインの関係で、室内スペースを少々犠牲にしてしまう点は、さすが欧州の車づくりだなと感じてしまいます。日々の所感として、アルファロメオとの比較で、エンジンとハンドリング、ブレーキ以外は、イグニスの圧勝です(笑)。スズキさんには、この車種の存続と、MTの追加をお願いしたいです。 - イグニス 2016年モデルのユーザーレビューを見る
イグニス 2016年モデルのクチコミ
(1107件 / 86スレッド)クチコミ募集中
-
車屋に勤めている知り合いから聞いたのですが、イグニスが来月で生産を終了するそうです。
アダプティブクルーズコントロールが付いたら購入をしようと思っていましたが残念です。 -
タイヤの溝が4ミリ切ったので、ぼちぼち交換?
ヤフオクで185/60R15 5.5J +45 2月新車外し、調べると、外側は変わらず内側に10ミリ入る。ポチッ。
鉄チンなので、トリムリング。ポチッ。
ハブ部が気になり、センターキャップ ポチッ。
ホイールがトヨタ車の流用ですが、センターキャップにトヨタマークはバツ、やはりSでないと。
サイズは合っているが合わない続きを読む?
裏側の4ヶ所のスリット?が邪魔している様子なのて、ペンチでカット!後は信じて叩き込む!
無事装着で足回り完了!
無駄な買い物にならずに、カスタマイズ?気分のタイヤ交換完了。
色々調べたり、ジャッキアップしてタイヤ交換したり、自身でいじると〜愛着かわくもんですね。
-
アルトを無理やり拡大して作ったような不細工なデザイン
よくこんな恥ずかしい車乗ってるな バツゲーム?
後ろから見ると気持ち悪い
よくこんな変なデザインをスズキの首脳陣はOKを出したもんだ - イグニス 2016年モデルのクチコミを見る
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イグニス ハイブリッドMF 禁煙車 全方位モニター用カメラ付 デュアルカメラブレーキサポート ブラック2トーンルーフ ルーフレール パドルシフト ステアリングスイッチ シートヒーター 6スピーカー 16インチアルミホイール
- 支払総額
- 206.0万円
- 車両価格
- 190.8万円
- 諸費用
- 15.2万円
2024年 5km 広島県
-
イグニス ハイブリッドMF 禁煙車 全方位モニター用カメラ付 デュアルカメラブレーキサポート プレミアムUV&IRカットガラス(フロントドア) パドルシフト リモート格納ドアミラー LEDヘッドランプ LEDフォグランプ
- 支払総額
- 202.9万円
- 車両価格
- 187.8万円
- 諸費用
- 15.1万円
2024年 12km 広島県
-
イグニス ハイブリッドMF 全方位モニター用カメラパッケージ装着車 ナビ フルセグTV ETC ドライブレコーダー LEDヘッドライト シートヒーター スズキセーフティーサポート 16インチアルミホイール 新車メーカー保証
- 支払総額
- 217.2万円
- 車両価格
- 194.8万円
- 諸費用
- 22.4万円
2024年 3km 三重県
-
イグニス ハイブリッドMF 全方位モニター用カメラパッケージ装着車 ナビ フルセグTV ETC ドライブレコーダー LEDヘッドライト シートヒーター スズキセーフティーサポート 16インチアルミホイール 新車メーカー保証
- 支払総額
- 215.2万円
- 車両価格
- 192.8万円
- 諸費用
- 22.4万円
2024年 4km 三重県
-
イグニス ハイブリッドMF 全方位モニタ用カメラパッケ DCBS LEDオートライト LEDフォグ サイド&カーテンエアバッグ ツートンルーフ ルーフレール レザー調シート プレミアムUV&IRカットガラス スマートキー Pスタ
- 支払総額
- 194.1万円
- 車両価格
- 179.9万円
- 諸費用
- 14.2万円
2024年 4km 兵庫県
-
イグニス ハイブリッドMF 全方位モニター用カメラpkg SRSカーテンエアバッグ LEDヘッドランプ LEDフロントフォグランプ リヤフォグランプ クルーズコントロールシステム ステアリングオーディオスイッチ
- 支払総額
- 208.8万円
- 車両価格
- 194.4万円
- 諸費用
- 14.4万円
2024年 4km 群馬県
-
イグニス ハイブリッドMV 全方位モニター用カメラPKG フルタイム4WD スズキセーフティーサポート 前席シートヒーター 純正16インチアルミホイール マイルドハイブリッド パドルシフト
- 支払総額
- 204.7万円
- 車両価格
- 184.9万円
- 諸費用
- 19.8万円
2024年 4km 兵庫県
-
イグニス ハイブリッドMV デュアルカメラブレーキサポート/全方位カメラパッケージ/LEDヘッドライト/LEDフォグライト/アルミホイール/シートヒーター/パドルシフト/ステアリングリモコン/
- 支払総額
- 189.9万円
- 車両価格
- 173.9万円
- 諸費用
- 16.0万円
2024年 5km 兵庫県
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