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セレナの新車
新車価格: 276〜393 万円 2022年12月22日発売
中古車価格: 249〜488 万円 (401物件) セレナ 2022年モデルの中古車を見る
日産 セレナ 2022年モデルの新型情報・試乗記・画像
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新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
X2024年4月19日/マイナーチェンジ | 276万円 |
249〜288万円 | FF | 8人 | 1,997cc | 1,670kg | 150ps | |||
X 4WD2024年4月19日/マイナーチェンジ | 303万円 |
315〜327万円 | 4WD | 8人 | 1,997cc | 1,780kg | 150ps | |||
XV2024年4月19日/マイナーチェンジ | 308万円 |
270〜327万円 | FF | 8人 | 1,997cc | 1,680kg | 150ps | |||
XV 4WD2024年4月19日/マイナーチェンジ | 335万円 |
258〜351万円 | 4WD | 8人 | 1,997cc | 1,790kg | 150ps | |||
ハイウェイスターV Vセレクション2024年4月19日/特別仕様車 | 325万円 |
319〜471万円 | FF | 8人 | 1,997cc | 1,690kg | 150ps | |||
ハイウェイスターV2024年4月19日/マイナーチェンジ | 326万円 |
280〜488万円 | FF | 8人 | 1,997cc | 1,690kg | 150ps | |||
ハイウェイスターV Vセレクション 4WD2024年4月19日/特別仕様車 | 352万円 |
389.5万円 | 4WD | 8人 | 1,997cc | 1,790kg | 150ps | |||
ハイウェイスターV 4WD2024年4月19日/マイナーチェンジ | 353万円 |
310〜468万円 | 4WD | 8人 | 1,997cc | 1,790kg | 150ps | |||
AUTECH2022年12月22日/フルモデルチェンジ | 373万円 |
365〜371万円 | FF | 8人 | 1,997cc | 1,690kg | 150ps | |||
AUTECH 4WD2023年5月31日/フルモデルチェンジ | 393万円 |
477.0万円 | 4WD | 8人 | 1,997cc | 1,790kg | 150ps |
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
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X2022年12月22日/フルモデルチェンジ | 276万円 |
249〜288万円 | FF | 8人 | 1,997cc | 1,670kg | 150ps | |||
X 4WD2023年5月31日/フルモデルチェンジ | 303万円 |
315〜327万円 | 4WD | 8人 | 1,997cc | 1,780kg | 150ps | |||
XV2022年12月22日/フルモデルチェンジ | 308万円 |
270〜327万円 | FF | 8人 | 1,997cc | 1,680kg | 150ps | |||
XV 4WD2023年5月31日/フルモデルチェンジ | 335万円 |
258〜351万円 | 4WD | 8人 | 1,997cc | 1,790kg | 150ps | |||
ハイウェイスターV2022年12月22日/フルモデルチェンジ | 326万円 |
280〜488万円 | FF | 8人 | 1,997cc | 1,690kg | 150ps | |||
ハイウェイスターV 4WD2023年5月31日/フルモデルチェンジ | 353万円 |
310〜468万円 | 4WD | 8人 | 1,997cc | 1,790kg | 150ps | |||
ハイウェイスターV Vセレクション2023年11月10日/特別仕様車 | 325万円 |
319〜471万円 | FF | 8人 | 1,997cc | 1,690kg | 150ps | |||
ハイウェイスターV Vセレクション 4WD2023年11月10日/特別仕様車 | 352万円 |
389.5万円 | 4WD | 8人 | 1,997cc | 1,790kg | 150ps |
セレナ 2022年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:15件)ユーザーレビュー募集中
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2009年にヴォクシー煌IIを購入してから約15年ぶりの買い替えだったので装備に関してはまるで浦島太郎状態です笑
【エクステリア】
外装オプションは何も付けてない状態ですが、今時の車としてそれなりに気に入ってます
【インテリア】
全体的にはそれなりに気に入ってますが、収納はいくらなんでも少な過ぎ、特に1列目は使える物入れが無いと不便で仕方が無い
バイザーのメッシュはかなりいいアイディアだと思うが、助手席にまで必要かはちょっと疑問…
4WDはシートヒーターが標準で付いているのがGood!
寒い時期は大活躍してくれました
【エンジン性能】
回転数を制御してる感じでエン 続きを読む ジン音がうるさいとは感じませんがそれなりに走ります
ただ、スタートは車の重さを感じます
【走行性能】
ある程度のスピードに乗ってしまうとそれなりにいい感じで走ってくれます
タイトコーナーが続く道幅が狭い峠道はパドルシフトを駆使しても若干苦手気味です
【乗り心地】
標準の空気圧が高いからなのか足回りが割としっかりしているせいなのか(特に2列目以降に座ると)跳ねるというか前後左右に振られます
【燃費】
メーターの燃費表示ですが、1回あたり5kmくらいの移動なら6km/L台以下、10kmくらいの移動で8km/L台以下くらい、40km以上走ると8km/L台から11km/L台くらい、高速道路使用のロングドライブなら15km/L台に届きます
4WDで車重もFFより100kg重いですし、ゴルフバックも積みっ放しな事を考慮すれば、高速走行なら思ったよりかなり伸びてますが低速の近場はやっぱり厳しいです
ちなみにアイドリングストップは嫌いなのでキャンセラーを取り付けて常時切ってます
【価格】
オプションはMOナビとリアモニターを付けただけですが、やっぱり高いと感じてしまいます
他社も同じですが、インフレと元々標準で安全装備がてんこ盛りなので仕方が無い部分かもしれませんが、前車に比べると150万円程は高い買い物になってしまいました
【総評】
元々はトヨタ車派で今回初の日産車を購入しました
商談では、トヨタだけで3つの販売店を回りましたが、営業マンの対応がイマイチだったのと納期がかかり過ぎるということで結局セレナに落ち着きました
現在、普通に販売してる日産車では(あくまで私見です)EVと軽を除くとエクストレイルかオーラ、セレナくらいしか売れる(魅力のある)車は無いように思いますが、その中でもセレナは装備を考えるとまだお買得感があります
まだ2ヶ月半程乗っただけですが、もうACC(プロパイロット)が無い車で高速を走る気になりません
またMOナビに無理やり付いてきた感のあったアダプティブLEDヘッドライトシステムも使ってみるとかなり優秀な機能でもう手放せません
基本的には乗り換えて良かったと感じています
ただ、細いところは不満が多々あります
物入れが少ない事もそうですが、シートベルトを外すとシートベルトが戻るスピードが速過ぎなのか窓ガラスが下の方まであるのが影響しているのか金具が窓ガラスに当たってしまいます
今は戻ってくるシートベルトを途中で一旦手で止めてからそっと戻しています
また、助手席に人が乗っていない時に車を走らせていると助手席のシートベルトの金具がセンターピラー部分に当たってカタカタ音がうるさいです
(これも助手席の人が金具をそっと真っ直ぐになるように戻してくれれば問題が起きないのですが、そんな事してくれないですし、要求も出来ないのでうるさいと感じたら信号待ちで運転手が自分で直すしかありません)
他にもグローブボックスを外すだけなのに工具が必要になるとかエアコンフィルターの脱着がやりにくいとかMOのドラレコ(これもMOナビとセットです)の映像が荒くて最高の画質にしても他車にかなり近づかないとナンバーが読めません
(しかも解像度が取説のどこにも明記されてません)
そしてドラレコからスマホへの映像のダウンロードは時間がかかり過ぎます
少なくとも中華製の安物ドラレコに負けるのはいただけないです
3列目のシートを跳ね上げて使用すると2列目のシートのリクライニングが使えないのもいただけません
アイドリングストップ機能も出来れば無くして欲しい、もしくはせめて常時OFFが出来るようにしてくれたらAftermarketキャンセラーも付ける必要が無かった
あと他社のミニバンには当たり前にあるデイライトも欲しいですね(Aftermarket品にあるので付けるかどうか検討中)
など(あくまでも私見ですが)色々あります
この辺りの事を、私からしたらほんのちょっとした事だと思うのですが、メーカーが改善してくれたら評価はかなり変わると思います -
会社の社有車で使用しています。
個人的に乗っているC27のe-POWERとの比較になります。
【エクステリア】
初めはマツダのビアンテみたいにボンネット(クラッシャブルゾーン)の部分が微妙に長く見えるので今一でしたが毎日見ていくうちに慣れたのかそこまで悪くはなくなりました。
特に後ろから見たフォルムは好きです。
あと白の塗色が非常に綺麗です。
フロントのエアロがもう少しイカツクてもいいかなと思いました。
【インテリア】
個人的にC27のe-POWERのダメな部分として運転席と助手席の間にバッテリーシステムがあってウォークスルーができないですが、C28はガソリンもe-PO 続きを読む WERもバッテリーの出っ張りもなく後部座席への行き来が楽です。
ただ運転席の足元は広く快適ですが助手席はセンターの部分が多少出っ張っていてC27より確実に狭いです。
あと地味に運転席のアームレストが高い位置にあってシートのホールド感が増してます。
インパネからグローブボックスにかけての湾曲具合でC27より前席の空間が広く感じます。
素材は非常によくステッチ仕上げになっているところもオシャレだと思います。
純正のナビは多少ワイド過ぎる気はしますが座高の高い人が乗っても視認性は悪くないです。
エンジン起動後のインパネとナビの連動のアニメーション(オープニング)が今ぽくてかなり好印象です。
フェアレディZも同じようなインパネでした。
少し気になったのはウインカーとパドルシフトが近いため慣れるまではウインカーを触ろうとすると間違えてパドルシフトを触ってしまうことと、ルームミラー周り(カメラ部分の裏側)がかなり大きく視界の妨げになっていることで何となく圧迫感があることです。
シートやハンドルはC27より安っぽい感じがします。
【エンジン性能】
エンジンはガソリンタイプなので単純にe-POWERとの比較はできないですがエンジン音は静かで低速トルクに振っている感じで街中では走りやすい仕様になっていると思います。
【走行性能】
走ってすぐにわかるのがハンドルのしっかり感とボディの剛性感です。
確実にC27とは違いました。
【乗り心地】
まず後部座席に最初2〜3度乗りましたが乗った瞬間すぐに分かったのがボディ剛性です。
新車なのでボディがよじれないとか振動がないとか当たり前といえば当たり前ですがC27とは明らかに違うボディ剛性です。
ここがC27との一番な気がします。
運転席の乗り心地はシートポジションが個人的に非常にしっくりきています。
乗り心地とは違いますが何故か助手席の足元が非常に狭くなりました。
まず右足がセンター部分に当たります。
運転席では左足がセンターに当たる感覚はないですが助手席は狭い感じもありセンター部分の張り出しを異常に感じます。
【燃費】
【価格】
【総評】
実際C27からの代替えがありかなしかでいえば、金額的に問題なければC27のガソリンからC28のe-POWERの代替えはありですが単純なe-POWERの代替えは後期型を待った方がいいかなって感じです。
個人的にはプロパイロット2の進化もまだ試していないのとe-POWERも乗っていないので単純に代替えまでの比較はできないですが後期型には前期のオプションが標準盛り盛りってよくある話なのでやっぱり後期型を見てからにしたいですね。
ただ単純にC28のガソリン車はオススメです。
-
よく見たら、グレードはハイウェイスターで後部モニターもある上級グレードだった。
デカナビや後席モニターが装着されているので
400万近い車かと思うと、かなり厳しい評価になる。
代車で1か月載った感想だが、車歴は長く豊富なので、ある程度客観的な評価はできると思う。
【エクステリア】
くどい顔つきで、安定感のない縦長ボディが強調されるスタイルは好みじゃない。
ただ、従来の乗り継ぎユーザーには評価されるのかもしれない。
【インテリア】
プラスチッキーで、お世辞にも上質感があるとはいえない。
ドライブシフト部は、特に安っぽい。
一番の不満は、メーターが下向きについていると思 続きを読む えるほど視認性が悪いところ。
背の高い人間は、見にくくて仕方がないんじゃないか。液晶にしたため、画面角度をつけると、日光などの反射で見えづらいことを回避したんだと思う。
しかし、フラットパネル画面でなく、バイザー付きの奥行きのあるメーターにすればすんだ話。
もう一つの大きな不満は、初見で操作ができない、複雑極まりない各種スイッチ類のわかりにくさ。スイッチが小さいだけでなく、ダブルアクションタイプのため、このスイッチ類使いこなすのはほぼ無理。
不特定多数が使うレンタカーにもなる車としては、致命的な欠点。
これも、プロパイロットなる装備に重要なスイッチ類の場所を奪われてしまったことによる弊害。
最後に決定的なのは、コストがかかっていると思えるただでかいだけのナビ。表示内容が貧相で、普段使いには利用価値がないナビにコストをかけているが、全くの無駄遣い。
【エンジン性能】
CVTのラバーバンド感ありありで、常用トルクが全く足りておらず、段つき加速になってしまい、ギクシャク感がある。
安全装備などにお金がかかっているため、シャシーと同様、何世代前のエンジンを使うしかないから仕方がないと諦めるしかない。
【走行性能】
腰高感満載で、交差点の右左折で不安に思うほど、安定感がない。
車の長さに対して横幅が足りていないため、バランスが悪すぎる。
走行性能ではないが、終始、スライドドア付近から軋み音が出ていて、安普請な車に乗っていることを痛感してしまう。
【乗り心地】
ボディ剛性がなく、柔らか目のショックを使っているので、よくも悪くもルーズな乗り心地。
段差などでは、とたんに突き上げを感じる。
【燃費】
街中中心とはいえ、8km/lは悪すぎる。
【価格】
最初、レンタカーなので最低グレードだと思っていたので、唯一価格は評価できる点と考えていたが、なんとハイウェイスターという上級グレードで、ナビの他オプションもりもりの車だった。
グレードなどを欲張り安普請の使い古しのプラットフォームに、最新装備、バッテリーやらモーター付けて500万円だすなら、アルベルの中古の方が遥かにいい。
(自分はアルベルは嫌いだが)
【総評】
エンジンスイッチをオフにしても、オーディオ類がついたまま、降車してもデイライトがしばらく点灯しているなど、はじめて乗る人間を惑わすギミックは、本当にイライラする。
見にくい液晶メーター、ただでかいだけのナビなど、コストをかけるところを履き違えている。 - セレナ 2022年モデルのユーザーレビューを見る
セレナ 2022年モデルのクチコミ
(291件 / 32スレッド)クチコミ募集中
-
みなさま、初めまして。
セレナが納車されてウキウキしているシリウスと申します。
さて、日産コネクト、docomoWi-Fiを契約したのですが、画像の通り、ちょくちょくインターネット通信がない状態になることがあります。
エンジンをつけて最初からこの斜線マークのときもあればしばらく走っていて急になることもあります。
エンジンを切って再起動しても斜線が入ったままです。
これ続きを読むは何か原因が考えられますでしょうか?
明らかにドコモの電波があるときにもなります。 -
特にライトなどつけていないのですが、4日前に使用し、
先ほど車に乗ろうとしたのですが、キーレスで鍵も開かず、キーであけましたが、エンジンもかかりません。
室内灯もつきません。
こんな状況になったかたいませんか? -
はじめまして。c28セレナのシステム故障エラー警告のリセット方法の基本は、(取説どうり)運転席側ドアを(都度)開けっ放しにすることのようです。その上でナビ、ドラレコ、車両システム各機器の設定を工場出荷状態等の初期化リセットすれば、たいていの警告エラーは即効(とはいえ各3分以上間隔理想)でエラー表示は消えることを確認しました。取り急ぎご参考まで。
- セレナ 2022年モデルのクチコミを見る
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セレナ e−パワー ハイウェイスターV プロパイロット シート/ステアリングヒーター付寒冷地仕様 登録済み未使用車 全方位モニター 純正後席フリップダウンモニター メーカーオプション12.3型ナビ 置くだけ充電 デジタルインナーミラー
- 支払総額
- 455.3万円
- 車両価格
- 439.8万円
- 諸費用
- 15.5万円
2024年 5km 福岡県
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セレナ ハイウェイスターV Vセレクション 全方位カメラ LEDヘッドライト コーナーセンサー アイドリングストップ 両側電動スライドドア キーレス プッシュスタート
- 支払総額
- 343.0万円
- 車両価格
- 319.8万円
- 諸費用
- 23.2万円
2024年 5km 熊本県
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セレナ ハイウェイスターV Vセレクション バックカメラ サイドカメラ フロントカメラ 全方位カメラ LEDヘッドライト コーナーセンサー アイドリングストップ 両側電動スライドドア キーレス プッシュスタート オートエアコン
- 支払総額
- 343.0万円
- 車両価格
- 319.8万円
- 諸費用
- 23.2万円
2024年 5km 熊本県
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セレナ ハイウェイスターV Vセレクション 登録済未使用 プロパイロット アラウンドビューモニター インテリジェントルームミラー ハンズフリーパワースライドドア ブラインドスポットモニター エマージェンシーブレーキ 電動パーキング
- 支払総額
- 319.8万円
- 車両価格
- 299.8万円
- 諸費用
- 20.0万円
2024年 8km 大阪府
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セレナ ハイウェイスターV 登録済未使用車純正12.3インチナビ寒冷地仕様ホットプラスPKG全周囲カメラプロパイロットワイヤレス充電オートホールド前後ドラレコETC2.0SOSコールLEDライトHDMI端子両側電動スライドドア
- 支払総額
- 362.8万円
- 車両価格
- 342.8万円
- 諸費用
- 20.0万円
2024年 10km 奈良県
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セレナ ハイウェイスターV 登録済未使用車寒冷地アルパインビックX11インチナビ12.8インチフリップダウンモニタードラレコ前後ETC2.0リアオートエアコンアラウンドビューモニターシートヒーターハンドルヒーター両側ハンズフリー
- 支払総額
- 377.8万円
- 車両価格
- 357.8万円
- 諸費用
- 20.0万円
2024年 10km 奈良県
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セレナ ハイウェイスターV 登録済未使用車アルパインビックX11インチナビ12.8インチフリップダウンモニターETC2.0ドラレコ前後リアオートエアコンアラウンドビューモニター両側ハンズフリー電動スライド
- 支払総額
- 372.8万円
- 車両価格
- 352.8万円
- 諸費用
- 20.0万円
2024年 10km 奈良県
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セレナ ハイウェイスターV Vセレクション 12.3型ナビTV アラウンドビューモニター ETC ドラレコ インテリジェントルームミラー 両側パワースライドドア LEDヘッドライト
- 支払総額
- 388.7万円
- 車両価格
- 370.4万円
- 諸費用
- 18.3万円
2024年 10km 新潟県
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