Kakaku |
マツダ デミオレビュー・評価
デミオの新車
新車価格: 135〜227 万円 2014年9月26日発売〜2019年7月販売終了
中古車価格: 15〜199 万円 (2,045物件) デミオの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
デミオ 2014年モデル | 4.35 | 26位 | 486人 | |
デミオ 2007年モデル | 4.47 | —位 | 84人 | |
デミオ 2002年モデル | 4.78 | —位 | 23人 | |
デミオ 1996年モデル | 3.95 | —位 | 4人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 116人 | - |
デミオ 2014年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.43 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.27 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.30 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.35 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.06 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.46 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.10 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。
レビュアー情報「頻度:毎日」で絞込んだ結果 (絞込み解除)
自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル > 13S ブラック レザー リミテッド
2024年4月23日 13:55 [934373-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
2024.4追記
このデミオはそのまま、マツダ2に車名が変わり引き継がれました。
凄く走りがいいとか、尖ったところはありませんが、丁寧に作られた良いクルマです。
【エクステリア】
かたまり感の強い個性的なデザインです。
レベル高いです。
【インテリア】
177万円のレザーパッケージの場合は、6エアバック、自動ブレーキ、など安全面の配慮はもちろんのこと、オートエアコンなど当たり前にほしい装備はすべて揃います。
内装の質感もこのクラスでは良いです。
【エンジン性能】
残念なのはエンジンの設定です。
13SのエンジンはSKYACTIV-G 1.3と呼ばれる1.3Lのエンジンですが、92PSを6000回転で発生し、4000回転で13.2kgmのトルクを発生するエンジンは、1500〜2000回転程度のトルクが細く、2000回転程度まででは十分な加速が得られず、3千回転位回さないと普通に加速しません。
【走行性能】
ハンドリングの良さ、安定感はこのクラスではトップレベルです。
欧州のライバルとも肩を並べられるレベルです。
【乗り心地】
固めですが、まずまずの乗り心地です。
【燃費】
ガソリンの場合は、エンジンを回しがちになり実燃費はイマイチかもしれません。
【価格】
他の車種と比較するとコストパフォーマンスはとても良いです。
【総評】
とてもコスパの良い装備も充実した走りも良いクルマに仕上がっています。
少しだけ残念なのは、せっかく欧州のライバルと並ぶハンドリングや安全装備を備えているのに、1.3Lのガソリンは最大トルクを4000回転で発生するように、実用車としてのエンジン性能が足りらず、ディーゼルターボ1.5Lとなるとパワーは十分ですが、今度は少し頭が重い感じで前後バランスがもう一歩となってしまいます。
改善するにはピークパワーを落としてでも、例えば1500〜2500回転あたりの実用トルクをプジョーの1.2Lのノンターボのように低速トルクを充実させて、パワーが足りないと感じなくさせてほしいところです。
このあたりが、スペック優先の国産エンジンの問題点ですね。このあたりが欧州車のスペックを捨てて実用をとるスタンスとの違いであり、国産エンジンに改善してほしいポイントとなります。
いまでもこのクラスでは一つ抜けた良いクルマです。
このあたりがクリアされると、さらに文句なしの良いクルマになりますね。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった28人(再レビュー後:3人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル > 13S Touring 4WD
よく投稿するカテゴリ
2024年2月25日 15:26 [1815867-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
他社のコンパクトカーに比較してボンネットが長い。
ちょっとしたセダン並みではなかろうか?
よってそれだけで高速道路等では妙な安心感がある。
後部座席は非常に狭く最近の軽の方が快適。
ヘッドアップディスプレイは慣れるとやみつきになり視認性
も良い。
購入前から知ってはいたが小物の収納スペースが全く無く、
助手席が小物置き場になるが人が座ると服のポケットに
押し込む事になる。
インテリアは各所に赤いステッチが見えハンドルもシフト
レバーも皮貼りで他社同クラスよりも高級感がある。
総じてよくできた車と感じる。
他社コンパクトに乗る長女いわく、マツダの車は大きいか
小さいか車高が高いか低いかの違いだけであとは皆同じに
見える・・・との事。
参考になった9人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル
- レビュー投稿数:107件
- 累計支持数:227人
- ファン数:2人
2024年1月15日 18:41 [1803101-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
台車で暫く乗っています
タイヤホイールが205/45R17にインチアップ
すぐ高速に乗りました
高速安定感あり、静かです
その時点でおやっと思いました
はんどりんも気持ち良く、1番気に入ったのはドラポジ 以前サッカーで会社に入った有名な開発者の方が雑誌コメントしていました
なるほど人馬一体の気持ち良さ
良くある左足とコンソールの干渉もなく、オルガンペダル、1番素晴らしいのは左足のフットレスト
既に発売から10年近いのにあまりにも良くできていて驚きました
燃費もHVではないけどガソリン車ではずいぶん良い、現状役260kmで燃費は14.2km
素晴らしい車です
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった8人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > マツダ > デミオ 2007年モデル > 13-SKYACTIV SHOOTING STAR GRACE
よく投稿するカテゴリ
2023年9月9日 21:16 [1757468-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
直近はフリード+に乗っていました。
その比較もしています。
(フリード+から、このデミオに乗り換える人は居ないと分かっていますが)
【エクステリア】
デザインの為のデザインになっていない、とても優れたデザイン。
今でも充分に通用する。
そこらへんの新型車より、はるかに優れている。
購入動機のひとつ。
フリード+は、プレスラインで誤魔化す醜いデザインだったので、好きになれなかった。
【インテリア】
さすがに古さを隠せなく安っぽい。
しかしとても機能的。
このタイプの空調調整は、感覚的に出来るのでとてもいい!!
以前乗っていたフリード+の空調調整は、本当に使いにくかった。
購入したグレードは、シューティングスターグレイスなので、内装色が明るい!!
とても気持ちが楽になる。
フリード+は、内装色が真っ黒だった
黒い内装の車は、気持ちが暗くなるし萎縮する。
【エンジン性能】
トルクがあり乗りやすい。
フリード+より静かなエンジン音。
【走行性能】
非常にどっしりとした安定志向
直進性も抜群で、ステアリングの座りがいい。
ワイディング走行時は非常に気持ちがいい!!!!!
フリード+の比ではない!
当たり前か…
しかしステアリングフィールの精度に欠ける。
走行性能自体はフリード+と比較すると精度は落ちる。
【乗り心地】
硬い。
舗装の継ぎ目など、ドタッ、ドタッと乗り越える
一昔前のドイツ車のよう。
ダンパーの縮み側、伸び側共に、かなり硬めな設定。
【燃費】
平均してリッター15キロ
スカイアクティブなのに、燃費が悪い。
【価格】
【総評】
フリード+が、あまりにもコーナー走行が苦手だったので、嫌気が指してハンドリングのいい安く買える中古車を物色していました。
デザインもそう、フリード+の酷いデザインに嫌気が指していたので、スタイリッシュな車種限定で探していました。
デミオは安く買える中古車で、その両方を兼ね備えていました。
それと、黒い内装の車は本当に嫌だった!!!
もう10年も前の車ですが、走行距離が2万キロ弱なので、まだまだこれから乗り続けたいと思っています。
参考になった8人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル > 15S (MT)
よく投稿するカテゴリ
2023年7月22日 12:13 [1114883-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
DEデミオ13C MTから乗り換え感想です。
【総評】エンジン性能、走行性能、乗り心地大変満足。内装、装備はDEより豪華。シフトチェンジもスコスコ入る。電子スロットルはシフトアップ時クラッチの踏む時間を少し長くとればエンジン回転数が合いスムーズにつなぐことができる。マツコネは使いずらい。間欠オートワイパーおバカさん(オート設定OFFにて対応)。アイドリングストップいらない。ヘッドライトの劣化早い(DEも同じ)。燃費は平均15k/L、スカイアクティブもう少し頑張ってほしい。エンジン振動の低さ、室内の静粛性、走行の滑らかさ、総じて満足度の高い車である。
参考になった20人(再レビュー後:2人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > マツダ > デミオ 2002年モデル > 1.5 スポーツ (MT)
よく投稿するカテゴリ
2023年1月4日 12:56 [1666379-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
今ではデミオ(MAZDA2)は車の便利さより走りに売りがあると感じますが、DYデミオはまだ競合他社と差別化が甘かった?ように感じます。走りにそれほどの魅力あるでもなく、居住性も今よりは考えられていたような。
世の中すでにAT車ばかりになっていた中でMT車が設定されていたのも選んだ理由です♪
【エクステリア】★5つ
十五年十五万キロ乗りました。乗り続けた一番の理由は見た目が好みだったから(^^♪当時のカタログの写真はローダウンされていて、ある意味騙された?(笑)そこは色んな車がやっていることで。。。、
結局五、六年目くらいにはローダウンしてました(^^)
個人的に小さなお気に入りだったのは、イエロー(ゴールド)バルブがギリ車検適合年式だったこと。
もちろん実用性もありますが、見た目で黄色のライトが好きだったんですよね♪
【インテリア】★3つ
可もなく不可も無く、でした。
インパネのシルバー色の部分が安っぽく感じまして、艶消しブラックで塗装して、全体的に統一感が取れたような、好みになりました(^^)
純正のシートもなかなか良かったですよ。運転席助手席は載せ替えましたが、後部座席は居住性も含めて良く出来ていたと思います♪後部座席も少しリクライニング出来ましたし。
【エンジン性能】★3つ
あとパワーさえあればと、最初から最後まで言っていたかも(>_<)
車重が重いのは仕方ないとして、普段乗りにはトルクが細く感じて、回して回らないことも無いけれども官能的でもありませんでした。
タフ性能は意外にも良かったのではないかと。エンジンオイルには気配りしていましたが、十五万キロへたる気配もなくまだまだいける感じでした。
【走行性能】★2つ
星二つは可哀そうな気も。。。(>_<)
直進では、高速で横風にふらつき、曲がるのは、FFらしい乗り方をすれば曲がらなくはないけれど感覚的に楽しくはなく、
前に乗っていたCAミラージュサイボーグと今乗っているRRトゥインゴと比較してしまって、残念に思ってしまう点でした。
【乗り心地】★3つ
可もなく不可も無く(笑)
とはいえ、十五年経ってこの乗り心地なら、悪くはなさそうに思います。マツダの良い点の一つですね。
【燃費】★3つ
街乗りでリッター10km、燃費良い条件での走行でリッター15?くらいでした。
高速道路で、時速100kmを超えると燃費は途端に落ちました(*_*)
【価格】★5つ
安かったですよ(^^♪
ATスポルトだとすんごい値引きを提示された気がしますが、ま、そこは選ぶ目的がMTでしたから(^^)
【総評】★5つ
デミオーでお出掛けするのが好きでした(^^)
家族も乗れるし、一人で助手席で寝ることも楽しかったし、リアゲート開けて座って休憩するのも気分良かったかな。
十年十万キロ過ぎて、家族からロードスター買ってもいいよと言われてからも、買い替え決定出来ないまま数年我慢出来たのもデミオーが気に入っていたんだなと、後から思います。
エアコンやラジエターやオルタネーターといった費用が交換を悩ませる部分の寿命には至らず、最終的にはクラッチが滑り始めて手放しました。オーナーとしては申し訳ない思いも。。。
たくさん思い出を残してくれた車でした♪
参考になった12人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル > 13C
- レビュー投稿数:44件
- 累計支持数:116人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2022年11月25日 11:35 [1649389-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
マツダ全体の統一感あるデザインは最近のヨーロッパ車にあい通じるものがあります。パッと見見間違えることもあるぐらい洗練されてます。
【インテリア】
少し狭く、荷物も載らないですが、日常使いや、営業車としては十分です。
【エンジン性能】
ディーゼルエンジンは力強く、高速も坂道もストレスを感じません。
【走行性能】
足回りも、エンジン特性も凄くマッチしていて快適です。3年半で11万キロ乗りましたが、新車から変わらず快適です。
【乗り心地】
可もなく不可もなくですが、町乗りでは問題ないですが、スピードが、出ているときの段差は少し安定感が無くなります。
【燃費】
めっちゃ素敵、営業車として利用してますが、エンジンかけたまま停車も多いですが、21KM/Lは走ってくれます。
【価格】
会社支給の車なのでわかりませんが、低価格なんだと思いますが、安くてもめちゃくちゃ性能も維持費も良いのでお得です。
【総評】
デザインは好き嫌いがありますが、質感や維持費、走り、全てで合格です。
お勧めです。
参考になった6人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル > XD ブラック レザー リミテッド
よく投稿するカテゴリ
2022年1月5日 23:40 [919091-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
参考になった34人(再レビュー後:12人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > マツダ > デミオ 2007年モデル > 13C (MT)
よく投稿するカテゴリ
2022年1月2日 09:36 [1535562-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
シンプルによくまとまってると思います。
後ろ正面からみると自分はあまりかっこいいとは思いません。
横から見たスタイルはかっこいいです。
【インテリア】
インパネは曲面が多すぎて両面テープで取り付けるスマホホルダーや
追加のシガーソケットなどの取付に苦労というかあまり物をつけれないです。
ごちゃごちゃ物をつけてはいけない車と割り切るしかないです。
【エンジン性能】
SKYActive以前のMZRエンジンでDYデミオと同じエンジンらしく
冬に乗り出し時に冷えているとカラカラいいます。
低速時および高速時のトルクなどは十分ですし、アイドリング中は振動も軽微で静かです。
【走行性能】
直進安定性がいいです。
ハンドルも電動パワステですが 適度に重みがあり安心感があります。
【乗り心地】
よく硬いとレビューされてますが そうなのかなと思っています。
シートのクッションは前後ともやや硬めだと思います。
運転席のドライビングポジションが合わせやすいです。
特に高さ。
【燃費】
自分の運転では、MT車で高速主体で80-100km走行で19km/Lだったのが最高です。
ATだと17km/L位が高速主体で達成できたかできないかでした。
街乗りで普通に運転してれば12-14km/Lくらいじゃないでしょうか。
【価格】
中古で安価。30-50万円で乗れると思います。
コロナ下で半導体不足の今はどうかしらないですが。
【総評】
13C 4ATのモデルを約9年乗って乗り換えで13CのMTを乗り継いでいます。
どうしてもこのモデルのMT車に乗りたかった口です。
MTにしてやはり運転が楽しいです。
通勤用で高速ばかり使う機会が多い自分には十分な車です。
参考になった20人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル > 13S Touring
- レビュー投稿数:69件
- 累計支持数:184人
- ファン数:2人
よく投稿するカテゴリ
2021年12月11日 22:45 [1527947-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
妻用に購入。3年落ちで130万円程度のコンパクトカー、ガソリン車で検討しデミオ・ノート・スイフト・フィットで比較しデミオを選択。
【エクステリア】
上級車に通じる流線形のデザインでデビューしてからしばらくたちますが古さは感じません。
【インテリア】
デミオがツーリングであることもあり断然高級感がありました。
【エンジン性能】
街乗り中心ですが十分だと思います。
【走行性能】
しっとりとした感じです。
【乗り心地】
安定感があります。後席の突き上げが若干あります。
【燃費】
街乗り中心で12〜13km
【価格】
この時期ですので妥当かと。
【総評】
後席は狭いですが乗ってしまえば何とかなります。乗降性は悪いです。エクステリアとインテリアだけでも購入する価値はあると思います。運転席は座りやすく自然なポジションが取れます。
参考になった9人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > マツダ > デミオ 2007年モデル > 13C (MT)
よく投稿するカテゴリ
2021年12月6日 00:24 [1526190-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 2 |
価格 | 5 |
長い間連れ添ったYRVの引退に伴い、代替車として購入。当然中古、2009年モデル。走行距離29000kmで20万、登録等10万、30万で乗り出せた。
今でも街中でよく見かける。あまり関心無かったのでじっくり見ることはなかった。「他人の目」としての感想は「不細工でもないがカッコよくもないな」でした。が、自分の物になりじっくり見てみるとボンネットの盛り上がりからリアへと続く造形はなんとも言えず躍動感と美しさがある。甲虫のお尻(笑)を連想させるリア周りの造形もセクシーだ(進次郎調で)。あ、ハッチ上部(なんて言うんだろ?)の造りはほんとカッコええわ〜♪スポイラー要らない。現行のMAZDA2も基本骨格はDE型の踏襲(に見える私には)だからかなり完成されたスタイルだな〜と思う。
内装はチープ、いや質素と言っておこうか(笑)。ハンドルのスポーク部分がもろプラッチック(笑)。収納やカップホルダーも少ない。まぁ最近のCカー(コンパクトカー)は随分と豪勢になった反面高価にもなったから本機みたいなチープな代わりに安価なベーシック車もあっていいとは思うけど、売れんか〜。
インパネシフト!最初、「うわ!なんちゅ〜とこからシフト(レバー)出とんねん!(シビック)タイプRやん♪」と驚きました。ま、今では箱バンでもありますけどね。このシフト・・・いいですね、フィーリング♪youtubeで「シフトフィールは鉄でもゴムでもなくプラスチック」と述べてる人いましたが正にそれ。ニュルっとした感触、けど節度はある(寧ろ硬め)。一眼レフでプラマウントだとニュルっとしてる、あんな感じ。スコスコと気持ちよく入ります。
シートの造りはまずまずのデキ。前席は快適な空間を確保している。リアは狭い。聞くところによると突き上げ揺れ共にかなりのものとか。シート角度が変えられないのがな〜。結構立ったシートなので長距離乗るとかなりシンドイと思う。カーゴスペースは思っているよりは容量があった。大物は無理だけど満杯のレジ袋の6〜7個は入る。
エンジン・・・軽快に吹け上がります♪街中ではあっちゅ〜間に60km/hに達します。シグナルスタートでは意識しなくても交通の流れをリードする(原付が飛び出して抜け出すような感じ)ので白バイの餌食にならないように注意が必要です。てか、このエンジン何?ヤバイんですけど♪冷間時ややザラついた「ブロロロロ」と水平対向ぽい音色です。温もってくると「クオーン」と心地良いハーモニー。が、それは3000rpmまでだ。3000越えると「グオオオオオオーッ」と咆哮を上げレッドまで一気に吹け上がります。確かDE型は独身女性をターゲットにして・・・ちゃうやろMAZDA(笑)。ATだと大人しいのか?変態過ぎるゾ!でも好き♪
非公道テストコースでの0-100kmは10秒台でした。時間の都合で一回しか走れなかった。けど、これ自分で計りながらなんで。誰か計測してくれて運転に専念出来るなら9秒台出せるんじゃないかな。踏めばトルク盛り盛りですが減速した後はキチンとシフトダウンしないと全く加速しません。昔の2スト原付みたいに。この辺「あ、この車1300だったわ」と思い出します。後、燃費は悪いですね。嫁が通勤、買い物に使ってますがリッター11kmはキツイわ〜。満タンで400kmしか走らんことになるもん。YRVでも12km行ってたもんね。まぁ、あんだけ走るからトレードオフなんだけどね。
乗り心地は硬いです。突き上げが「ゴス」と来ます。そう「ゴツッ」じゃなくて「ゴス」、小さい「ッ」が無い。これはね高扁平タイヤで衝撃を逃がしてるんでしょうね。衝撃はあるけど角は無いんだよな。インチアップしたら衝撃が鋭角化するかも。14インチ、見た目的にはダサイんだけど、そこはホレ、F-1のタイヤも高扁平(笑)。
ハンドリングは「機敏」です。入力に対し即反応します。慣れないと「過敏」「オーバーステア」と感じる。半面かなり思い通りに曲がれます。ロールが少ない事と相俟ってかなり思い切りコーナーに飛び込めます。コーナーが奥で予想以上に曲がり込んでいた・・・でもこれ以上ステア切り足せない、切り足すにはアクセル緩める、そう「我慢のコーナリング」、でもコイツは我慢しなくてもいい。そんな状況でもアクセル踏んだままステア切り足せば強引に曲がって行く・・・。確かDE型は独身女性をターゲットにして・・・ちゃうやろMAZDA(笑)。
そーそー・・・クラッチはクセが強烈です。繋がる範囲が極狭っ!昔のドッグクラッチとまでは行かないけどかなり気を使う。エンストまで行かなくても荒く扱うとギクシャクします。MT初心者には厳しいかな。まぁ、このクラッチ乗れたらどんなクラッチでも乗れる・・・と言ってしまおう(笑)。
今日山を走ってきました。気持ちいいですね♪流してても楽しい。帰り、NA、NDと遭遇。飛ばしてはなかったけどさすがコーナリングスピードは速いですね、ロードスター。でもDEも付いてけましたよ♪ストレートでは追い縋ってくるアルファードをコーナーで突き放すを三台でやってました(笑)。
まとめ・・・個人的にはコイツ、屋根のあるFFなロードスター(笑)。ま、私ロードスター乗ったことないんだけど、乗ってて楽しい車ですよDE(*^_^*)しかし・・・MAZDAって全車こんな感じなん?ならかなり変態だよ(笑)。でも、好き♪私も変態だから(笑)。気に入りましたDE。長く付き合いたいです。
参考になった26人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル > 15S Noble Crimson
よく投稿するカテゴリ
2021年10月22日 07:27 [1508851-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
娘の車として購入。
【エクステリア】
ソウルレッドの色はとてもきれいです。
【インテリア】
ノーブルクリムゾンなので、シートの色や内装の色も特別感を感じます。
その他の部分においても、このクラスの質感としてはとても高いと思います。
【エンジン性能】
1.3Lから1.5Lになったエンジンは力強く、どこからでも加速します。
このクラスにありがちなCVTではない点も気に入ってます。
【走行性能】
シートが実にいいです。締め付け過ぎず、プアでもなく。
Gベクを備えており、コーナーも安心して運転できます。
【乗り心地】
コトンコトンといった感じで段差を通過するサスは、とても安定感があります。
【燃費】
平均燃費はおよそ14キロといったところです。一番の欠点でしょうか。
できれば、17キロくらいは走ってほしいですね。
【価格】
内装やシートの出来、走行性能などを考慮した場合に、この価格は納得です。
【総評】
作りはとてもよくできた車だと思います。
残念なのは死角が多いことでしょうか? 見切りが悪い。 でも慣れると思います。
参考になった5人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル > XD Touring L Package 4WD
- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:13人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2021年10月14日 15:26 [1503596-3]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 1 |
価格 | 1 |
2018に購入したが、納車後の洗車時にリアハッチバックドアに傷がついていた。さすがに納車時は外観のチェックだけで内装はあまり詳しくチェックしなかったのだが、30cm近い傷があり呆れた。ディーラーに言うと店舗ではなくメーカーとか言うが、メーカーでこんなでかい傷見逃すか?
マツダレベル?この車は妻用に購入したのだが、当時4WDモデルでサイズ的に適当な車がなくノート4WDも発売前だったので、これにしたが。傷を直すにしても工場が忙しいとか言われ後回しにされた。心の中で最優先でやれと思った。しかもディーラーとの距離も45km位あるにもかかわらず、積載車でなく普通に乗って持って行った。
こんなだらしないメーカーの車はダメだ。しかもoptionで付けたLEDのサイドのウェルカムランプの球が切れた時に在庫が広島でないと無いといわれ、なんで?と尋ねると今まで球切れの事象がなく、想定していないとか。
呆れて物が言えない。車は安い物ではないからよく車もそうだがメーカーも吟味してもらいたい。
他のレビューで買ってはいけない車とあったがまさにその通り、今は妻が他の車に乗っているため
自分が使用しているが、何故かistopの不具合が起こりネットなどで解決方法を検索したが、なんかバッテリーを新品に交換するだけでもダメとか言う記事を見た時に、他の人もやっぱり同じ現象が出てるじゃないか、しかも探せば探すだけ色々でてくる。ディーラーで一回目の車検後だから、余計に腹立つ。ディーラーに連絡してディーゼルだからとか言われ、他にも苦情があると教えられたが、自分の勉強不足だな。2度とマツダからは買わないが、ちゃんとした全国一律に対応できないなら販売しない方がいい。下取安いから買い替えも難しい。ちなみに買った店舗が1番、低価格だった。
参考になった7人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル > 15S Touring 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2021年8月4日 20:59 [1479400-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
転勤に伴い車を買わなければならなくなった。そこまで値が張らず、でもカッコいい車が欲しい…。そう思っていた僕を一目惚れさせるデザインでした。
「魂動デザイン」の名の通り、コンパクトカーながら躍動感とシャープさに溢れたフォルム。フロントのカッコ可愛い感じ、長めのノーズ、リアの丸み、どの角度から見ても素敵でした。
ソウルレッドにしましたが、瑞々しく、時間や光の加減で色々な表情を見せてくれる素敵な色でした。
【インテリア】
このクラスでは充分かそれ以上だと思います。
何度か他のコンパクトカーに乗る機会がありましたが、やはり頭一つ抜けて高級感がありました。
操作系、計機類も、シンプルで見やすく、使いやすかったです。
後席の狭さはご愛嬌です。
日常的に多人数乗りされる方には向かない車だと思います。
【エンジン性能】
ディーゼルエンジンがMAZDAの目玉ですが、僕が購入したのは1500?のガソリン車でした。
しかし、パワー不足を感じたことは特にありませんし、踏めば踏んだ分だけ素直に加速してくれました。高速の追い越し、坂道でも、不満を持ったことは数えるほどしかないです。
ブレーキのタッチも、MAZDAは独特とよく言われますが、僕は加減しやすく好みでした。
【走行性能】
最高でした。MAZDAの提唱する「人馬一柄」を体現していたと思います。
直進は安定し、カーブはキビキビ。
ハンドリングに対するリニアさがとにかく楽しかった。
国道や田舎の広い道から、都会の狭い路地までどこでも走れる!
そんな頼もしさがありました。
【乗り心地】
まずまずだと思います。
MAZDA車は凹凸を拾うイメージがありますが、確かに多少は気になるかなと。
ロードノイズもそれなりに聴こえました。
しかし、5時間近いロングドライブでも極端に疲れたということはなく、このクラスでは充分過ぎると思います。
運転席と助手席は広々していて良いですが、後部座席は長時間のドライブはしんどいかもしれません。
【燃費】
市街地の通勤から、休日のレジャーまでほぼ毎日乗り、だいたい14〜16km/l を行ったり来たり。
あまり重視してませんでしたので、こんなものかと。4駆にしては悪くないと思います。
【価格】
走行性能、内装とエクステリアの高級感、安全装備を考えると、個人的にコスパはとても良いと思います。
【総評】
自分にとって初めてのマイカーでした。
多少狭いこと、アームレストがないことを除けば、全てにおいて大満足でした。
とにかく運転が楽しく、どこまでも行きたくなるような、そんな車でした。
ドライバーとして、この車に鍛えてもらったと思っています。
ご縁があり、思っていたよりかなり早く、大好きなCX5に乗り換え、こちらももちろんとても気に入っていますが、デミオにはデミオにしかない良さが確実にありました。
街でデミオやMAZDA2を見かけると、何だかちょっと切なくなります。
1台目にこの車を選んで本当によかったです。
感謝をこめてのレビュー。
参考になった20人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル > XD Touring (MT)
- レビュー投稿数:16件
- 累計支持数:179人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2021年5月15日 22:51 [1454158-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
猫科の獣を思わせるヘッドライトと、シェイプされたフォルム。山猫みたいでカッコ可愛い。
手入れがサボりがちになっていったけれど、ソウルレッドは意外と汚れが目立たなかったです。
残照に映え、茜色に輝く車体を見るのは仕事帰りの愉しみのひとつでした。
【インテリア】
計器類が見やすい。考えられた配置と絞られた色彩で運転に集中できます。
発売当時は画期的だったヘッドアップ・ディスプレイも、目線を前方に集中させてくれる。
収納は少ないけれど、基本一人なのであまり気にしていませんでした。たまに人を乗せたけれど、体の大きい人で長時間は無理かな。
【エンジン性能】
1,500CCのディーゼルは、軽い車体を駆動させるのに十分以上。
坂道も追い越しも、軽くアクセルを踏み足すだけでシフトダウン不要の頼もしさ。
出だしのもっさり感は、交差点で競争するのでなければ構わないかと。
【走行性能】
小回りがきき、Uターンがしやすい。
【乗り心地】
低速時、荒れた路面や大きな段差ではかなりの衝撃を喰らいます。FFで車体が軽いせいかな。4WDならもっとマイルドかと。
高速時は安定してビシッと走ります。速度を上げると風切り音が大きくなりますね。
高速道路でフワフワ揺れた前車の不安定さに比べれば、細かいことは気になりませんでした。
【燃費】
自分にとってはベストチョイスだったと思っています。寒冷地のデメリットを考え、EVやハイブリッドを選択肢から外したので。
北海道の田舎ゆえか、平均25km/L。ディーラーで聞くと、27km/L出す方もいらっしゃるみたいです(!)
【価格】
ディーゼルとガソリン車の価格差は30万円ほど。通勤距離の長さから、5年で回収できる試算をして買いました。
狙い通り毎年6万円浮いて喜んでいたら、大雪でバンパーを2回交換して14万かかりました。車のせいじゃないけど、計算外だよお…!
【総評】
頼もしい相棒でした。日帰りで往復400km走ってもあんまり疲れない。遠出してもお財布に優しいので、あちこち行ったなぁー。
ひょんなことから手放しました。
急な別れに、ぽかんとしています。
ほんとうに、好きな車だったな。
参考になった19人(再レビュー後:17人)
このレビューは参考になりましたか?
前のページへ|次のページへ
デミオの中古車 (全4モデル/2,045物件)
-
デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD XD車 AWD ドラレコ ETC バックカメラ
- 支払総額
- 98.2万円
- 車両価格
- 88.0万円
- 諸費用
- 10.2万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 6.7万km
-
- 支払総額
- 93.5万円
- 車両価格
- 80.3万円
- 諸費用
- 13.2万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 4.3万km
-
- 支払総額
- 98.8万円
- 車両価格
- 85.9万円
- 諸費用
- 12.9万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 2.7万km
-
- 支払総額
- 92.7万円
- 車両価格
- 79.9万円
- 諸費用
- 12.8万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 4.1万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
16〜368万円
-
15〜283万円
-
24〜1576万円
-
17〜348万円
-
29〜388万円
-
26〜313万円
-
49〜439万円
-
65〜303万円
-
126〜509万円