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マツダ デミオレビュー・評価
デミオの新車
新車価格: 135〜227 万円 2014年9月26日発売〜2019年7月販売終了
中古車価格: 16〜199 万円 (1,998物件) デミオの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
デミオ 2014年モデル | 4.35 | 20位 | 486人 | |
デミオ 2007年モデル | 4.47 | —位 | 84人 | |
デミオ 2002年モデル | 4.78 | —位 | 23人 | |
デミオ 1996年モデル | 3.95 | —位 | 4人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 116人 | - |
デミオ 2014年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.43 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.27 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.30 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.35 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.06 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.46 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.10 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル > 13S ブラック レザー リミテッド
2024年4月23日 13:55 [934373-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
2024.4追記
このデミオはそのまま、マツダ2に車名が変わり引き継がれました。
凄く走りがいいとか、尖ったところはありませんが、丁寧に作られた良いクルマです。
【エクステリア】
かたまり感の強い個性的なデザインです。
レベル高いです。
【インテリア】
177万円のレザーパッケージの場合は、6エアバック、自動ブレーキ、など安全面の配慮はもちろんのこと、オートエアコンなど当たり前にほしい装備はすべて揃います。
内装の質感もこのクラスでは良いです。
【エンジン性能】
残念なのはエンジンの設定です。
13SのエンジンはSKYACTIV-G 1.3と呼ばれる1.3Lのエンジンですが、92PSを6000回転で発生し、4000回転で13.2kgmのトルクを発生するエンジンは、1500〜2000回転程度のトルクが細く、2000回転程度まででは十分な加速が得られず、3千回転位回さないと普通に加速しません。
【走行性能】
ハンドリングの良さ、安定感はこのクラスではトップレベルです。
欧州のライバルとも肩を並べられるレベルです。
【乗り心地】
固めですが、まずまずの乗り心地です。
【燃費】
ガソリンの場合は、エンジンを回しがちになり実燃費はイマイチかもしれません。
【価格】
他の車種と比較するとコストパフォーマンスはとても良いです。
【総評】
とてもコスパの良い装備も充実した走りも良いクルマに仕上がっています。
少しだけ残念なのは、せっかく欧州のライバルと並ぶハンドリングや安全装備を備えているのに、1.3Lのガソリンは最大トルクを4000回転で発生するように、実用車としてのエンジン性能が足りらず、ディーゼルターボ1.5Lとなるとパワーは十分ですが、今度は少し頭が重い感じで前後バランスがもう一歩となってしまいます。
改善するにはピークパワーを落としてでも、例えば1500〜2500回転あたりの実用トルクをプジョーの1.2Lのノンターボのように低速トルクを充実させて、パワーが足りないと感じなくさせてほしいところです。
このあたりが、スペック優先の国産エンジンの問題点ですね。このあたりが欧州車のスペックを捨てて実用をとるスタンスとの違いであり、国産エンジンに改善してほしいポイントとなります。
いまでもこのクラスでは一つ抜けた良いクルマです。
このあたりがクリアされると、さらに文句なしの良いクルマになりますね。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル
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2024年4月23日 11:07 [1837251-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
2016年頃に中古車で購入、3万キロほど乗車してのレビューです。
比較対象は2000年頃のカローラフィールダーX MT仕様。
【エクステリア】
街で見かけるこのデザインに一目ぼれ、比較対象なしの指名買いです。
結果的に8年乗っても、現行MAZDA2と基本デザインはほぼ同じで型落ち感がなく満足。
【インテリア】
今でもコンパクトカーの中では上質なデザインではないでしょうか。
プラスチックの質感を上手に処理してあり安っぽさを感じません。
【エンジン性能】
素人なのでよく分かりませんが、アクセルを踏んだ分だけダイレクトに加速するので、街乗りでは不足を感じたことはありません。
【走行性能】
やはり足回りは固いですが、シートが良いのか振動はある程度吸収してくれているようです。
【乗り心地】
前席はいいですが後席には乗りたくないですね。
実質2シーターです。
【燃費】
街乗りメインで年間を通して15.5km/l(メーター読み)。
カローラフィールダーはMTで有利だったとはいえ実燃費16km/l前後だったことを考えると、進歩がなく不満です。
【価格】
グレードと価格に納得して購入したのですが、ここ数年でボディー色の一部が違った経年劣化を見せるようになり、どうやら修理歴のある車だったようです。
中古車購入はディーラー直営か大手中古車販売店がいいですね。
【総評】
エクステリアとインテリア、この2点のみで購入した車です。
フルモデルチェンジをせずに10年間基本デザインが変わっていないのは、メーカーの都合があるとはいえ、優れたデザインなのだと思います。
デザインを次々に変えることで既存のモデルを陳腐化させる手法は、環境保全の面で旧時代的な販売方法だと感じます。
結果的に陳腐化しない車種を選ぶ事ができたのは幸せだったのかもしれません。
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自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル > 13S Touring 4WD
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2024年2月25日 15:26 [1815867-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
他社のコンパクトカーに比較してボンネットが長い。
ちょっとしたセダン並みではなかろうか?
よってそれだけで高速道路等では妙な安心感がある。
後部座席は非常に狭く最近の軽の方が快適。
ヘッドアップディスプレイは慣れるとやみつきになり視認性
も良い。
購入前から知ってはいたが小物の収納スペースが全く無く、
助手席が小物置き場になるが人が座ると服のポケットに
押し込む事になる。
インテリアは各所に赤いステッチが見えハンドルもシフト
レバーも皮貼りで他社同クラスよりも高級感がある。
総じてよくできた車と感じる。
他社コンパクトに乗る長女いわく、マツダの車は大きいか
小さいか車高が高いか低いかの違いだけであとは皆同じに
見える・・・との事。
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自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル
- レビュー投稿数:106件
- 累計支持数:226人
- ファン数:2人
2024年1月15日 18:41 [1803101-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
台車で暫く乗っています
タイヤホイールが205/45R17にインチアップ
すぐ高速に乗りました
高速安定感あり、静かです
その時点でおやっと思いました
はんどりんも気持ち良く、1番気に入ったのはドラポジ 以前サッカーで会社に入った有名な開発者の方が雑誌コメントしていました
なるほど人馬一体の気持ち良さ
良くある左足とコンソールの干渉もなく、オルガンペダル、1番素晴らしいのは左足のフットレスト
既に発売から10年近いのにあまりにも良くできていて驚きました
燃費もHVではないけどガソリン車ではずいぶん良い、現状役260kmで燃費は14.2km
素晴らしい車です
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル > 15S Touring
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2024年1月9日 15:25 [1801478-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
前世代の魂動デザインだけど、今見ても格好いいと思う
【インテリア】
空調スイッチは扱いやすいけど古臭い感じがする(アクセラと同じスイッチだったら、もっと格好良くなったのにって思う)
メーター周りはヘッドアップディスプレイがいまいち慣れない。
後席とトランクははっきり言って狭い(サイズがサイズなのでしゃーない)
トランクは開口部が狭く、床と開口部の段差が大きいので重い荷物を出し入れしにくい。
マツコネは微妙に使いにくいけど、Aftermarket品に交換したくてもDINスペースがないのでどうしようもない。
【エンジン性能】
ディーゼルみたいに圧倒的なトルクないけど、このサイズに1500ccだから良く走る。
坂道・山道・峠道・高速合流も問題なし。
【走行性能】
初のオルガンペダルだが違和感なく移行できた。
ブレーキは妙な癖があるハイブリッドと違って、踏めば踏むだけ素直に効くから良い。
ハンドルも軽くて旋回もクイック。
【乗り心地】
重量配分が前方に偏ってるせいか、後ろはピョンピョン跳ねる感じがする。
この辺は所詮コンパクトカーって感じ。
【燃費】
街乗り中心で12〜3km
もう少し伸びてほしい
【価格】
中古で100万弱
【総評】
アクアみたいに燃費が良い訳でもなく、ノートみたいに居住性高い訳でもなく、フリードみたいにたくさん荷物積める訳でもなく、スイフトほどパーツ選択の自由度がある訳でもない。
見た目は良いですが、色々割り切りが必要な車です。
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった3人
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自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル > 13S Touring
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2023年12月14日 11:16 [1791619-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
15Sツーリングでの評価です。
【エクステリア】
格好いいと思います。
購入して数年経ちますが未だに見飽きません。
【インテリア】
格好いいと思います。
ただ、ヘッドアップディスプレイはイマイチ慣れません。
あと、オートマなんだからタコメーターを中心に持ってくる必要性を感じない。
メーター周りは下位グレード(13S)の方が見やすいと思ったし、どうしてもタコメーターを付けたいならスイフトみたいにシンプルな2眼メーターでよかったのでは?って思います。
【エンジン性能】
ディーゼルほど強い加速はしませんが、常識の範囲内で走るだけなら何の問題もありません。
1500ccなので山道や高速の合流でも困る事はありません。
【走行性能】
マニアや評論家じゃないのでよくわかりませんが、舗装路を普通に走るだけなら何の問題もありません。
【乗り心地】
運転席助手席なら特に不満はありません。
後席については乗る機会も乗せる機会もないので割愛します、
【燃費】
コンパクトカーなら標準的な数値では?
【価格】
軽とさほど変わらない値段でこの質感と走りですから満足です。
【総評】
街中でも扱いやすいサイズ、使いきれるパワー、見飽きないデザイン。
実によくできた車だと思います。
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった5人
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自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル
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- 自動車(本体)
- 1件
- 2件
2023年11月5日 22:18 [1777972-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
ヨーロピアンデザインとか言うけど、どこからどう見ても普通のコンパクトカー(笑)
マツダは全て同じ顔なので個性があるのかないのかよくわからない。
ソウルレッドクリスタルメタリックを選んだけど、とても気に入っている。
赤の発色に関してはマツダが日本一だと思う。
エンブレムが無駄に大きく主張が激しいのは不満。
【インテリア】
ドア4枚ついてるけど、後席の足元が狭いので大人4人は無理。
トランクも容量自体は普通だが開口部が狭いので大きい荷物が積みにくい。
後席に人を乗せる機会や大きい荷物を運ぶ機会が多い人は向いてない。
あと、備え付けのナビみたいなやつ、ハンドブレーキの所で操作するけどイマイチ扱いにくい。
しかもこれ、壊れた時やAftermarketナビをつけたくなった時はどうなるんだろう?って思う。
【エンジン性能】
街乗りなら問題なし。
1300ccなので高速道路だと余裕がない。
低価格ガソリン車だけど、車内の静粛性はなかなかのもの。
【走行性能】
ドッシリとした感じではなくヒラヒラと軽く舞う?感じ(決して不安定な感じではありません)
【乗り心地】
悪くもなく良くもなく。
いくら頑張っても所詮はコンパクトカー。
軽よりはましだけど、アクセラには負ける。
【燃費】
計測してないので割愛。
【価格】
中古車で100万切るぐらい。
【総評】
MAZDA2に変わる前のモデル。
タマは多いし値段もこなれているのでおススメ。
- レビュー対象車
- 中古車
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自動車(本体) > マツダ > デミオ 2007年モデル > 13-SKYACTIV SHOOTING STAR GRACE
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2023年9月9日 21:16 [1757468-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
直近はフリード+に乗っていました。
その比較もしています。
(フリード+から、このデミオに乗り換える人は居ないと分かっていますが)
【エクステリア】
デザインの為のデザインになっていない、とても優れたデザイン。
今でも充分に通用する。
そこらへんの新型車より、はるかに優れている。
購入動機のひとつ。
フリード+は、プレスラインで誤魔化す醜いデザインだったので、好きになれなかった。
【インテリア】
さすがに古さを隠せなく安っぽい。
しかしとても機能的。
このタイプの空調調整は、感覚的に出来るのでとてもいい!!
以前乗っていたフリード+の空調調整は、本当に使いにくかった。
購入したグレードは、シューティングスターグレイスなので、内装色が明るい!!
とても気持ちが楽になる。
フリード+は、内装色が真っ黒だった
黒い内装の車は、気持ちが暗くなるし萎縮する。
【エンジン性能】
トルクがあり乗りやすい。
フリード+より静かなエンジン音。
【走行性能】
非常にどっしりとした安定志向
直進性も抜群で、ステアリングの座りがいい。
ワイディング走行時は非常に気持ちがいい!!!!!
フリード+の比ではない!
当たり前か…
しかしステアリングフィールの精度に欠ける。
走行性能自体はフリード+と比較すると精度は落ちる。
【乗り心地】
硬い。
舗装の継ぎ目など、ドタッ、ドタッと乗り越える
一昔前のドイツ車のよう。
ダンパーの縮み側、伸び側共に、かなり硬めな設定。
【燃費】
平均してリッター15キロ
スカイアクティブなのに、燃費が悪い。
【価格】
【総評】
フリード+が、あまりにもコーナー走行が苦手だったので、嫌気が指してハンドリングのいい安く買える中古車を物色していました。
デザインもそう、フリード+の酷いデザインに嫌気が指していたので、スタイリッシュな車種限定で探していました。
デミオは安く買える中古車で、その両方を兼ね備えていました。
それと、黒い内装の車は本当に嫌だった!!!
もう10年も前の車ですが、走行距離が2万キロ弱なので、まだまだこれから乗り続けたいと思っています。
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自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル > 15S (MT)
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2023年7月22日 12:13 [1114883-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
DEデミオ13C MTから乗り換え感想です。
【総評】エンジン性能、走行性能、乗り心地大変満足。内装、装備はDEより豪華。シフトチェンジもスコスコ入る。電子スロットルはシフトアップ時クラッチの踏む時間を少し長くとればエンジン回転数が合いスムーズにつなぐことができる。マツコネは使いずらい。間欠オートワイパーおバカさん(オート設定OFFにて対応)。アイドリングストップいらない。ヘッドライトの劣化早い(DEも同じ)。燃費は平均15k/L、スカイアクティブもう少し頑張ってほしい。エンジン振動の低さ、室内の静粛性、走行の滑らかさ、総じて満足度の高い車である。
参考になった20人(再レビュー後:2人)
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自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル > 13S L Package
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2023年5月26日 15:01 [1718122-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
小回りがきく乗用車です。購入後、5年後に突然、エアコンが効かなくなりリコールではありませんがメーカーサービスで部品の交換がありました。それ以外はほとんど大きな問題もなく乗れてります。私が大変な田舎に住んでいることもありガソリン満タン後。走行可能距離は950キロと表示され、おおよそ、900キロ走るごとに燃料を追加してます。燃費は大変よくて助かってます。中の室内空間は5人乗ると息ができません。最大5人乗れますが2名でのるのがいいと思います。後ろの荷物入れはせまく大きいものはのりません。軽自動車のほうがのると思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年2月
- 購入地域
- 岐阜県
- 新車価格
- 171万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル > XD Touring 4WD
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2023年5月6日 13:36 [1711734-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
約9年、10万キロ乗った感想を雑多に書いてみます。
中古車で乗る可能性のある方もいらっしゃるのではと思い参考になるのであればお読みください。
【エクステリア】
未だ見飽きることがありません。
10年近く経っているにも関わらず陳腐さを感じないデザインはさすがというしかありません。
【インテリア】
圧倒的に意識して毎日見るので見飽きますが、気に入らないところはありません。
助手席から美しく流れるダッシュボードの曲線とコンパクトにまとめられた各種スイッチ類は未だに気に入っています。
視線を落とさず速度やナビ情報を確認できるヘッドアップディプレイは賛否あるようですが私は使いやすかったです。
インテリアかどうかわ分かりませんが、唯一気になったのはAピラーの位置で邪魔に感じました。無くすことはできないのですが特に緩やかな右カーブを走行するときは非常に邪魔でした。代車でフィットに乗った時の視界の良さは感動的でした。
【エンジン性能】
走りの面でこの車を購入した最大の動機が「スカイアクティブD」エンジンだったので、ディーゼル特有のトルクの太さと実用域の扱いやすさには未だに飽きません。素晴らしいの一言です。
ただ、アクセルワークとエンジン回転がダイレクトに伝わらないなど「イラっとする」細かい点はあるのでそれは個性ということで・・・
【走行性能】
北海道の比較的雪の降る、除雪が雑な地域に住んでいます。深い轍や凍結路面などひと通り経験しましたが強力なディーゼルエンジンに支えられて困ったことはありません。豪雪で困った年に1度だけDSCを切って勢いで酷い道を抜けたことがありましたが抜けられないということはありませんでした。
【乗り心地】
こればかりは良いと思ったことはありません。
ギャップを拾っている、滑っているなどの状況はとてもわかりやすいですが、拾ったギャップや足回りの軋みがよくわかりすぎてこれにはいい感情を持てませんでした。エントリーカーが日産ローレルで大のお気に入りだったということも影響しているのかもしれません。
【燃費】
AWDで夏は良くて20km /L、冬は18km /L、高速では1割改善といったところです。
【価格】
ディーゼルAWDが出たばかりで値引きも無しに近い状態で買ったので正直「コンパクトカーにこれだけ出すのか」とは思いました。高かったイメージです。
【総評】
買って後悔はありません。走りも非常に面白いです。
特に任意保険、タイヤ、税金、燃料代など維持費の面では非常に優秀です。ただ、エンジンオイル交換だけは高くつくので(1回5L、フィルター交換込みで1万2千円)新車購入時に入ったパックdeメンテが終わったあとはペール缶の純正オイルとフィルターを買って自分でおこなっていました。
走りも文句はありません。ディーゼルエンジンのトルクの太さはやはり魅力であり、レギュラーガソリンに比べて単価20円ほど安く購入できるのも大きな魅力です。燃料代として金額を比べればハイブリッドエンジンといい勝負です。
ただし、私には生活用の車としてもうちょっと車高がある車があっているようです。
<経験した故障箇所など>
リコール5件(燃料フィルターのドレン不良、補機ベルト不良、すす対策3件)
サービスキャンペーン4件(マツコネ、エンジン制御プログラム2件、エアコンコンデンサチューブ不良)
リアサスショックフルード漏れ(納車直後、保証対応)、インマニオイル漏れ(漏れ量が非常に少なくポート内すす除去含めインマニ丸ごと交換でないと対応は無理そうなので様子見→買い替え決定のため未修理)、オルタネーターベアリング破損(特別保証対応)、後部ガラス熱線不良(1本のみ不通電、未修理)走行に支障が出る故障はほとんど保証で修理できました。
ラジエターも除雪が追いつかない異常降雪時の走行でダメージを受け1度全交換しています。これは車のせいでもメーカーのせいでもなく雪と私の運転のせいです。アンダーカバーは春先に毎シーズンどこかしら交換していました。
荒っぽい運転によく耐えてくれたと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年4月
- 購入地域
- 北海道
- 新車価格
- 213万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > マツダ > デミオ 2002年モデル > 1.5 スタイルS (MT)
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自動車(本体) > マツダ > デミオ 2002年モデル > 1.5 スポーツ (MT)
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2023年1月4日 12:56 [1666379-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
今ではデミオ(MAZDA2)は車の便利さより走りに売りがあると感じますが、DYデミオはまだ競合他社と差別化が甘かった?ように感じます。走りにそれほどの魅力あるでもなく、居住性も今よりは考えられていたような。
世の中すでにAT車ばかりになっていた中でMT車が設定されていたのも選んだ理由です♪
【エクステリア】★5つ
十五年十五万キロ乗りました。乗り続けた一番の理由は見た目が好みだったから(^^♪当時のカタログの写真はローダウンされていて、ある意味騙された?(笑)そこは色んな車がやっていることで。。。、
結局五、六年目くらいにはローダウンしてました(^^)
個人的に小さなお気に入りだったのは、イエロー(ゴールド)バルブがギリ車検適合年式だったこと。
もちろん実用性もありますが、見た目で黄色のライトが好きだったんですよね♪
【インテリア】★3つ
可もなく不可も無く、でした。
インパネのシルバー色の部分が安っぽく感じまして、艶消しブラックで塗装して、全体的に統一感が取れたような、好みになりました(^^)
純正のシートもなかなか良かったですよ。運転席助手席は載せ替えましたが、後部座席は居住性も含めて良く出来ていたと思います♪後部座席も少しリクライニング出来ましたし。
【エンジン性能】★3つ
あとパワーさえあればと、最初から最後まで言っていたかも(>_<)
車重が重いのは仕方ないとして、普段乗りにはトルクが細く感じて、回して回らないことも無いけれども官能的でもありませんでした。
タフ性能は意外にも良かったのではないかと。エンジンオイルには気配りしていましたが、十五万キロへたる気配もなくまだまだいける感じでした。
【走行性能】★2つ
星二つは可哀そうな気も。。。(>_<)
直進では、高速で横風にふらつき、曲がるのは、FFらしい乗り方をすれば曲がらなくはないけれど感覚的に楽しくはなく、
前に乗っていたCAミラージュサイボーグと今乗っているRRトゥインゴと比較してしまって、残念に思ってしまう点でした。
【乗り心地】★3つ
可もなく不可も無く(笑)
とはいえ、十五年経ってこの乗り心地なら、悪くはなさそうに思います。マツダの良い点の一つですね。
【燃費】★3つ
街乗りでリッター10km、燃費良い条件での走行でリッター15?くらいでした。
高速道路で、時速100kmを超えると燃費は途端に落ちました(*_*)
【価格】★5つ
安かったですよ(^^♪
ATスポルトだとすんごい値引きを提示された気がしますが、ま、そこは選ぶ目的がMTでしたから(^^)
【総評】★5つ
デミオーでお出掛けするのが好きでした(^^)
家族も乗れるし、一人で助手席で寝ることも楽しかったし、リアゲート開けて座って休憩するのも気分良かったかな。
十年十万キロ過ぎて、家族からロードスター買ってもいいよと言われてからも、買い替え決定出来ないまま数年我慢出来たのもデミオーが気に入っていたんだなと、後から思います。
エアコンやラジエターやオルタネーターといった費用が交換を悩ませる部分の寿命には至らず、最終的にはクラッチが滑り始めて手放しました。オーナーとしては申し訳ない思いも。。。
たくさん思い出を残してくれた車でした♪
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自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル > 13C
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2022年11月25日 11:35 [1649389-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
マツダ全体の統一感あるデザインは最近のヨーロッパ車にあい通じるものがあります。パッと見見間違えることもあるぐらい洗練されてます。
【インテリア】
少し狭く、荷物も載らないですが、日常使いや、営業車としては十分です。
【エンジン性能】
ディーゼルエンジンは力強く、高速も坂道もストレスを感じません。
【走行性能】
足回りも、エンジン特性も凄くマッチしていて快適です。3年半で11万キロ乗りましたが、新車から変わらず快適です。
【乗り心地】
可もなく不可もなくですが、町乗りでは問題ないですが、スピードが、出ているときの段差は少し安定感が無くなります。
【燃費】
めっちゃ素敵、営業車として利用してますが、エンジンかけたまま停車も多いですが、21KM/Lは走ってくれます。
【価格】
会社支給の車なのでわかりませんが、低価格なんだと思いますが、安くてもめちゃくちゃ性能も維持費も良いのでお得です。
【総評】
デザインは好き嫌いがありますが、質感や維持費、走り、全てで合格です。
お勧めです。
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自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル > 15C
2022年11月3日 16:01 [1641462-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
カーシェアで借りたのでレビューします。1500CCモデル
【エクステリア】
初期の鼓動デザイン。今もなお色褪せないデザインかと思います。
【インテリア】
デザインは良いのですが、マツダコネクトというのか、オーディオやナビ周りのデバイスが微妙。オーディオ(ラジオ)はオフにできず、ハンドルについてるスイッチでミュートする。ミュートするのはよいが、バックでナビ画面が切り替わるとなぜかミュートが解除される不思議仕様。またバックカメラも車がどのような進行をするのかわかりづらく、あまり頼れない。他、車内循環/外気導入の切り替えはどのようにすればよいか等は初見でわからず、説明書を読む必要があるなと思った。
【エンジン性能】
踏んだら踏んだだけ進むし、レスポンスも良いので好印象。車が小さいからパワーが伝達されやすい/速度を感じやすいのかな。
【走行性能】
よく曲がるし、ブレーキもしっかり効くのでこれも好印象。ただ真っ直ぐ進ませるため割とハンドルを操作してたので直進安定性は微妙?(一度直進し始めれば真っ直ぐ進んでくれる)
【乗り心地】
シートは肉厚でホールド性能高いし、段差もほどよくいなしている印象。80キロを超えるとあちこちからジリジリ音が聞こえるし、ロードノイズやエンジン音も大きくなるので、ちょっとしんどいなと思った。
【燃費】
航続可能距離は示されるが、リッター何キロといった情報は出ないのでよくわからず。
【価格】
レンタカーなのでスルー
【総評】
走りは良いと思いますが、バックカメラほか車内デバイスが扱いづらい。ただバックカメラに頼りすぎてもいけないと思うので、運転感覚を掴めるようになるためのはじめての車としては良い選択肢かと思います。エンジン、ブレーキがしっかりしているし、ボディも頑丈そうなので万が一の時にも大丈夫そうという点も含めて。
- レビュー対象車
- 試乗
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