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スズキ アルトレビュー・評価
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
アルト 2021年モデル | 4.57 | 32位 | 26人 | |
アルト 2014年モデル | 3.86 | —位 | 82人 | |
アルト 2009年モデル | 3.93 | —位 | 13人 | |
アルト 2004年モデル | 3.22 | —位 | 9人 | |
アルト 1998年モデル | 4.00 | —位 | 3人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 12人 | - |
アルト 2021年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.29 | 4.32 | 43位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.97 | 3.92 | 77位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.16 | 4.11 | 83位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.08 | 4.19 | 100位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.10 | 4.03 | 87位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.70 | 3.87 | 10位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.63 | 3.86 | 5位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スズキ > アルト 2014年モデル > L
- レビュー投稿数:15件
- 累計支持数:155人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2023年5月15日 13:15 [1714865-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
特に褒めるようなデザインではないが樹脂パネルを積極的に採用しているのは評価できる
【インテリア】
安っぽいのは価格なりなので許せるがドアポケットの固定ネジに雨がかかっただけで錆びるようなものを使っている、リアスピーカーの配線すらない、トランクの内装の固定が雑など価格以下の品質。
【エンジン性能】
正確にはエンジンではなくトランスミッションなのだろうけれど性能が悪すぎて話にならない。余計なアイドリングストップと再始動後のタイムラグで尻を蹴飛ばされるようなギクシャクが酷い。
【走行性能】
足回りも良くないがミッションの応答が悪いので走行云々のレベルではない。出来の悪いセンサーでうるさいし急ブレーキかけられるしで運転がストレス。
【乗り心地】
ただ座っていることに関しては不快ではない。運転しなければストレスを感じない居住性はある。
【燃費】
リッターあたり平均して20kmほど走るが、不快感をもたらす元凶のアイドリングストップは4万キロ以上走っても80リットル弱の燃料節約効果らしい。費用対効果を考えると不満です。
【価格】
安い車ではあるが、性能が価格以下なので高く感じる
【総評】
仕事用に安い車ということで車種を決定し、運転時間が長いことを考えて最上グレードにしたが失敗であったと感じている。アイドリングストップや安全装置を半端な性能で搭載するのは以後止めて欲しい。
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自動車(本体) > スズキ > アルト 2014年モデル
よく投稿するカテゴリ
2021年4月21日 20:50 [1445636-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
社用車です。
ブレーキが最悪です。(一日合計3時間20キロ程度走行)
【徐行時にエンストした時のようなビクンビクンという挙動があり一定の速度で走るのが難しい】(故障ではなく仕様です。)
外見やエンジン性能、価格はよいです。
【だが、徐行がし辛いのは、車として基本性能の欠落だと思うので低評価になりました。】
回生ブレーキが悪さをしてる様です。
停車直前に回生ブレーキのダイナモが駆動系から離れて発電を停止する仕組みです。そのため、止まろうと思った目測の距離が狂いやすく、容易に停止線をオーバーしそうになります。危険過ぎる。どうしてこんな設計をした、こんな完成度で発売できたのかが謎。
参考になった26人
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自動車(本体) > スズキ > アルト 2014年モデル > F
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2021年3月11日 13:32 [1431612-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
まあ、特徴的な顔してますが、嫌な感じもなくいいと思います
【インテリア】
お値段の割には十分きれいでいいと思います
【エンジン性能】
思った以上にエンジンがいいです。
17年前のキューブから乗り換えですが
明らかにこっちのほうが走ります
【走行性能】
不満ないです、初期にダンロップがついているので
しっかりしてます
【乗り心地】
ごつごつ感もそんなに感じないし
いい感じです
ATがミッションの感じなのでちょっと面白い
感触ですが、ミッションのってるみたいで楽しいです
【燃費】
十二分に走ります
【価格】
新古車で5キロ登録6か月のものをかいましたが
489000円でした
激安とおもいます
新古車のはやしという店です
最高のコスパです
【総評】
このお値段と考えるとめちゃくちゃいい車です
エンジンが軽とは思えないほどいいので
思ったよりいい車でした
こだわりない方なら
FITかこれお勧めします
参考になった14人
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自動車(本体) > スズキ > アルト 2014年モデル > F (MT)
よく投稿するカテゴリ
2020年12月9日 23:10 [1397185-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
ルーフキャリア装着して7尺伸縮脚立を搭載しました |
はろーすぺしゃる製ダッツンバケット風シートカバー |
|
畳んだ時のフラット荷台に欠かせない、リヤシート座面のアンコ抜き |
アキレス腱を守るフットレスト。 |
リヤシート背もたれ裏面にコンパネを貼り込んだところ。裏に垂木を仕込んであります。 |
2018年3月に、試乗車をリースにて購入。
仕事(機械修理・住宅設備修理)半分で使用してます。
【エクステリア】
どの車にも似ていないのが最高です。
ただホイールキャップは好みではなかったため、速攻で処分しました。
ルーフキャリアが無ければ、セダン用ゴンドラパーキングに入れます。
暗かったヘッドライトはLEDバルブで解決しました。
どうにも我慢できない不満は格納できないドアミラーです。
【インテリア】
思ったより室内は広く、乗車姿勢のクセはありません。
バンにはない「パワーウィンドウ」と「4チャンネルスピーカー配線」は大きいです。
シート生地がインテリアの雰囲気を台無しにしていると思います。
白いステッチと通気孔が往年の旧車っぽい、はろーすぺしゃる製シートカバーを装着したら馴染みました。
純正リヤシートは後席満足度を上げたいのか、たっぷりとした座面を持っていますが・・・畳んだ時の段差が酷くて、仕事になりません。
そこで荷室フラット化を目的として座面をアンコ抜きし、積載性向上を目的として背もたれ背面にはコンパネを張り込みました。
【エンジン性能】
出力は必要にして十分です。
【走行性能】
車両重量は吊るしで610kgと、クラス最軽量なこととマニュアル車なので加速は速い方ですが「本気の普通車」には置いて行かれます。
【乗り心地】
スタビライザーが無いため、下手くそドライバー泣かせです。
ダンパーからヘタります。
【燃費】
街乗り16km/l、高速20km/l位でしょうか。
【価格】
新車で90万以下で買えます。
【総評】
バンで気になる「装備のチープ感」はそれなりに払拭されていると思います。
AGSではないので、誤動作しないのが良いです。
年寄臭いシートはシートカバーで解決です。
参考になった17人
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自動車(本体) > スズキ > アルト 2014年モデル
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- 自動車(本体)
- 2件
- 5件
2020年9月22日 20:46 [1370398-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 1 |
現行アルトに毎日仕事で乗っています。現行型は最悪です。まともな点は助手席に荷物載せても滑りにくいシート素材と、カーラジオAM がワイドFM な点のみ(笑)
スタイル重視? のためフロントガラスが近くて、高さがないのでめちゃ圧迫感があるし、ステアリングフィールは電動でダルダル、シフトはスムーズじゃないので、乗っていて気分が悪くなります。ニ世代前のカクカクアルトの方が良っぽどマトモな車です。
参考になった12人
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自動車(本体) > スズキ > アルト 2014年モデル > L
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2020年5月26日 15:45 [1314705-3]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
個人的な仕事用として購入
仕事用に割り切って使おうとしていたので
価格 サイズ などが大事なポイントでした。
ハイトワゴン系の軽自動車とは異なる小さい形 車高も低い
Lグレードだが、必要最小限のものはある
ミリマリズムな美しさ コンパクト シンプル
身長178センチ、ヘッドクリアランスも手の平2枚分ほどだが、さほど窮屈さは感じない
シートのホールドもよく、ヘッドレストもきちんと頭に当たる
ハンドリング ボディー サスのカチッとした感触も好み
音のセッティングがいい
オーディオも、ボーカルの声が際立ち、低音高音もタイトに締まり、切れが良く、
音の場のセッティングもよい
ウインカーの音 エンジン音 ロードノイズ
すべてが運転していて楽しい
よくぞ、この限られた車両価格の中で、これだけできたなと思わせる
車とは本来こうしたものだと思い出させてくれる
個人のシティコミューターとしては秀逸である
追記 高速道路走行
往復で約180キロ走行
120キロ程の流れの中でも、ストレス無くついていける。
軽い車体のせいか、追い抜きや、加速合流も全く問題ない。
ただ、車の風切り音、ロードノイズはかなり大きめ。路面の状況によっては、エンジン音も聞こえない程。
片道100キロを超える距離を走るのは、音で疲れてしまうかも。
仕事と割り切れば、平気。
参考になった31人(再レビュー後:14人)
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自動車(本体) > スズキ > アルト 2014年モデル
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2019年9月2日 22:43 [1256220-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
買ってから仕事を含め年間平均2万キロ走ってますが、思った以上に安定して走行できています。
防蝕加工を追加で自動車販売店にしてもらっているので、3年乗っていてもサビで故障することも今の所ありません。
流石に霜が降りてアイスバーンが出来るとチェーン必須になるのは車の共通課題かと。
悪い点
・サイドミラーが手動であること。
・アイドリングストップの仕様(各社共通)がこれまでの運転経験と噛み合わず、乗った当初右左折の一時停止でアイドリングストップがかかり右左折時に焦って急発進となったこと。
・シートベルトの締め付けが体に合わないこと。
・フロントガラスの傾斜がバンやトラックに比べて緩やかなので直射日光が当たりやすく車内温度が上昇しやすいこと。
・エアコンの通気孔がスリットタイプでない為、市販のジューススタンドを取り付けることが出来ないこと。
良い点
・コストパフォーマンスが良いこと。(燃費(平均18km/l)、税金、高速、有料道路料金を含めた費用対効果として)
・軽なので田んぼの畦道程の細い道でも走行できる。
・高速道路でも加速が良いので合流後即追い越し車線へ移れること。
・思ったより運転席と助手席の空間が取れていること。
・ハンドルを切る等でアイドリングストップをキャンセル出来ること。(スズキ独自機能らしい)
参考になった9人
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自動車(本体) > スズキ > アルト 2009年モデル
よく投稿するカテゴリ
2019年7月29日 18:47 [1246701-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
涙目のようなヘッドライトは好みが分かれるところ。
【インテリア】
シンプルで良い。程よいプラスチック感あり。
【エンジン性能】
車体が軽いので小気味よく回る。
【走行性能】
たいしたことはないが街乗りは十分。
【乗り心地】
良い。
【燃費】
非常に良いが、エアコンの使い方次第でかなり悪化する。
【価格】
安い。中古車で程度の安いものは30万くらいから入手可能。
【総評】
デザインがあまり気に入りませんが、最新のアルトよりやや女性よりのデザインのような気がします。街乗りするには丁度よいです。
参考になった7人
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自動車(本体) > スズキ > アルト 2004年モデル > GII 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2019年7月6日 20:58 [1231431-2]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 無評価 |
---|---|
インテリア | 無評価 |
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 無評価 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
今まで乗って来たあらゆる車の中で特に勧めたくないです。評価する気もありません。毎日通勤で使ってますが、かなり酷い。足回りもトーションビームという雑な造りであるが故に継ぎ目ではかなり跳ねてドタバタします。エンジンは3気筒という点では割り切りますが、やっぱりうるさいです。ミッションに関しても3ATというまるで昭和の時代にあったものを採用している時点で終わってます。燃費に関しては特に酷く、朝満タンにしたにも関わらず、帰る頃にはゲージが既に半分。これでは遠出などとて出来ません。次の車はスバル製の軽にしようかなと思っています。
参考になった13人
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自動車(本体) > スズキ > アルト 2014年モデル
- レビュー投稿数:3件
- 累計支持数:49人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 3件
- 0件
2019年4月4日 15:53 [1213996-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
見た目はよいが、問題点がいくつか。
?雨が降った場合、フロント上面までワイパーが届かない。
?ドアミラーに水滴がつきやすい。
?ドアミラーの位置、大きさが邪魔。左方向の視界が非常に悪い。
?ガラスが曇った場合、曇りをとるための送風量、範囲が足りなく、ところどころ曇ったままで走行しないといけない
【インテリア】
簡素。ひじ掛けが無いのが不満
【エンジン性能】
高速の巡航では回転が低く快適と思います。
【走行性能】
低速でガックンガックンとなりますので、交差点で右左折時、情けない思いをしています。
また、ブレーキを強く踏むとなぜかアイドリングが急にふけあがります。これは仕様なのでしょうか。
止まりたくないと意思表示してくるクルマと戦っている気分です。
【乗り心地】
ロールが大きめです。後輪の突き上げショックが唐突です。
【燃費】
高速、市街地 7:3で22キロです。
【価格】
安いと思いますが、これなら最も下のグレードの方がよかったかもしれません。
【総評】
気を付けないと、雨の日はいつか事故ると思います。
また、抑え込むような踏み方をしないとブレーキが不完全になるため、慣れないうちは追突など気を付けないといけません。
参考になった16人
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自動車(本体) > スズキ > アルト 1998年モデル
よく投稿するカテゴリ
2018年10月6日 00:56 [1163781-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 無評価 |
5代目前期型、3ドアのバン・4MT。2007年ごろ、姉がはじめてのマイカーとして、知人から譲り受けました。7年間くらい乗ったと思います。
パワステなし、エアバックなし。集中ドアロックなし、手動ウィンドウ。AMラジオ。カップホルダーも無かった気がする。汗
【エクステリア】
フロントもリアも、可愛らしい表情。
【インテリア】
シートがビニール製?で夏場は暑いです。上記に挙げたように、最近の軽では考えられないほどのシンプルな装備に、逆にワクワクします笑
乗る、走る、物を積むための車って感じです。
リアシートはほぼ垂直で、応急用です。リアシートを倒すとフルフラットになり、軽セダンにしては、なかなかの広大なスペースが生み出されます。
【エンジン性能】
エンジン音は大きかったと思います。あまりスピード出てないのに、スピードが出てるように感じました。
【走行性能】
MTだったのもあってか、けっこうキビキビ走ってたんじゃないでしょうか。
【乗り心地】
運転席、助手席はまあまあ乗り心地良かったと思います。
【燃費】
車体が軽かったからか、リッター23キロぐらい走ってたと思います。アルトバン からピクシスエポックに買い替えたのに、あまり燃費が変わらないという笑笑
【総評】
壊れてピクシスエポックとバトンタッチしましたが、思い出の車です。
参考になった4人(再レビュー後:4人)
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自動車(本体) > スズキ > アルト 2009年モデル > F 4WD (MT)
よく投稿するカテゴリ
2018年9月28日 21:46 [720413-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
購入して二回目の車検を来年春に迎える勢い・・・
すでに5年なる前に8万キロ突破w さすがに サスが(ダジャレではなく・・)少々ヘタって来てる・・・・
段差をかなり拾うようになった・・><
それでもエアコン ブレーキ 電装パーツの修理は今までなし
オイル交換とタイヤ交換のみ! 燃費は多少落ちてる気もするが、
それでも信号なしの 平地地方ドライブではエコ運転すれば長距離でリッター20Kmくらい
市内でちょこちょこ乗っても16,8は走る!
アイドリングストップもないが MTなんで出したいときにキビキビ走れるのがいい。
先月道北に写真撮影に海岸線を延々走ってギリギリまでフル満タンに入れて帰宅して520kmほど走ったが
燃料計はまだ三分の一ほど残ってた・・・・昼間ほとんどエアコン使いながらの走行でしたが 十分だと感じます・・・
ワインディングを攻めるような車じゃないけど MTはそこそこ走ってて楽しい・・・
エンブレもATやCVTより自然でこっちの方が好き!
次もアルトかそれとも・・・ジムニーもいいが 燃費がねぇ・・・
価格とバランスのお得感とノンターボでこれだけのキビキビ感、
それが一番の気に入ってる感じかな・・・
確かに軽い車は七難隠す、と言えるかな・・・・現行アルトはさらによさそうで
乗りたい気もするが
参考になった19人(再レビュー後:13人)
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自動車(本体) > スズキ > アルト 2014年モデル > F レーダーブレーキサポート装着車
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2018年8月19日 01:09 [1151571-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
AGSと価格に魅力を感じてFグレードを購入。
原付バイクの感覚で乗っていますが、走りが軽く気に入っています。
基本街乗りでリッター18から20ぐらいの燃費です。
AGSも車を操作している感がありいいです。残念なのはシフトレバーの位置がいまいち。もう少しレバーが座席寄りにあったほうがよかったですね。
他に乗っていて感じるのは
・座席の位置が意外と高い。個人的には低いほうがよかった。
・座席のリクライニングを寝かすとシフトレバーに届きづらいので起こすのですが、そうするとフロントガラスから信号機が見えづらい場面がある。(信号機手前の停車線を先頭で止まっているとき車の屋根で視界を遮られる)
・シフトチェンジのときの1速から2速にするときに少し気を使う。他のシフトチェンジより大きなアクションになりやすい。
・後部座席にはヘッドレストがほしい。オプションで取り付けられるようになると助かります。
・高速運転では意外と風に気を使う。強い風だと結構揺れます。
Fグレードでも結構気に入ってるので、次はRSでもいいかなー って、思っています。上記の不満内容もある程度改善されますしね。
参考になった10人
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自動車(本体) > スズキ > アルト 2014年モデル > F
よく投稿するカテゴリ
2017年11月1日 20:31 [1074943-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 1 |
【エクステリア】
・ちょっと奇抜で女性受けしにくい感じですが、個性があって良いと思います。
・フロントもリアも同じように個性的なところは、首尾一貫していますね。
【インテリア】
・可もなく不可もなく、軽ですのでこんな感じですね。
・メーターパネルが夜間眩しいのはマイナス。
【エンジン性能】
・エンジン性能だけで言うと、なかなか頑張っていると思います。軽い車体と相まって、踏めば唸りを上げながら十分加速してくれます。
・NAなので余裕はないですが、660ccという排気量を考えれば及第点だと思います。
【走行性能】
・走行性能に入れて良いのかな…と思うのですが、最低最悪なのがCVTをメインとする制御系。
・アクセルON、OFFでギクシャク。交差点手前でアクセルを抜いてエンジンブレーキ状態で、最後に急減速。悪いのはエネチャージ?
・とにかくギクシャクしまくりで、運転が下手になったのでは・・・と気が重くなります。
・特に同乗者にそう思われたくないので、極力乗せないようにしています。
・とにかく、この状態で世に出したスズキの見識を疑うレベル。
・さらに、ブレーキが壊滅的に効きません。
・ハンドル舵角と実際の曲がり加減が合っていません。余計にハンドルを切る必要があり、結果慌ただしく運転が荒くなりがちです。
【乗り心地】
・昔ながらの軽そのものの乗り心地です。
・期待していないので、そんなもんだなぁ・・・と思いながら乗っています。
【燃費】
・おとなしく走れば20キロくらいは走っているようです。
【価格】
・社用車ですので、気にしていませんが、走行性能が最低な点からすると不満です。
【総評】
・とにかく、CVTなどの走行制御系がお粗末で、話になりません。
・会社から充てがわれているので、しかたなく乗っていますが、走る、曲がる、止まるがバラバラで、ここまで酷い車が販売されているのが悲しくなります。
・エンジンだけは評価に値するかな…普通に現代の軽自動車として及第点だと思います。
・タイトルのとおり、自分でお金を出すんでしたら「絶対に買いません!!」
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自動車(本体) > スズキ > アルト 2014年モデル > L
2017年9月11日 19:19 [1061354-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
愛車iを修理した時の代車がこの車でした。1週間乗りましたのでレビューします。
【エクステリア】
昔のアルトをモチーフにしたデザインとのことで…個人的には先代型が好みでした。男女問わず乗れるデザインとは思いますが、好き嫌いは分かれそう。
【インテリア】
白と黒を基調にしたシンプルデザイン。これはこれで良し。
【エンジン性能】
最近のNAの軽四にしては走るほうだと思います。
【走行性能】
エネチャージが効いてるのか、CVTの特性なのか、減速した時のギクシャク感(?)がずっと気に入りませんでした…幹線道路の追い越し、高速の合流など、ここぞ加速したいときに加速しなくて怖かったです。。ここはターボ車に乗り慣れた以上、仕方がないのかな。
【乗り心地】
値段相応。ヘッドレスト一体型は長時間乗ってると疲れます。。
【燃費】
街乗りでもリッター18km、凄い!
うちのiの2倍は走ります。
【価格】
代車なので評価なし。
【総評】
代車だから多くのことは求めてはいけませんが。同じ軽セダンならば乗り心地、運転しやすさはイースのほうが好みです。アイドリングストップなし、AGSのFグレードに乗ってみたかった…
- レビュー対象車
- 試乗
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アルトの中古車 (全5モデル/4,868物件)
-
- 支払総額
- 131.4万円
- 車両価格
- 125.0万円
- 諸費用
- 6.4万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 1.1万km
-
- 支払総額
- 58.8万円
- 車両価格
- 47.8万円
- 諸費用
- 11.0万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 4.0万km
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