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マツダ デミオレビュー・評価
デミオの新車
新車価格: 135〜227 万円 2014年9月26日発売〜2019年7月販売終了
中古車価格: 15〜199 万円 (2,045物件) デミオの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
デミオ 2014年モデル | 4.35 | 26位 | 486人 | |
デミオ 2007年モデル | 4.47 | —位 | 84人 | |
デミオ 2002年モデル | 4.78 | —位 | 23人 | |
デミオ 1996年モデル | 3.95 | —位 | 4人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 116人 | - |
デミオ 2014年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.43 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.27 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.30 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.35 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.06 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.46 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.10 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル > 13S ブラック レザー リミテッド
2024年4月23日 13:55 [934373-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
2024.4追記
このデミオはそのまま、マツダ2に車名が変わり引き継がれました。
凄く走りがいいとか、尖ったところはありませんが、丁寧に作られた良いクルマです。
【エクステリア】
かたまり感の強い個性的なデザインです。
レベル高いです。
【インテリア】
177万円のレザーパッケージの場合は、6エアバック、自動ブレーキ、など安全面の配慮はもちろんのこと、オートエアコンなど当たり前にほしい装備はすべて揃います。
内装の質感もこのクラスでは良いです。
【エンジン性能】
残念なのはエンジンの設定です。
13SのエンジンはSKYACTIV-G 1.3と呼ばれる1.3Lのエンジンですが、92PSを6000回転で発生し、4000回転で13.2kgmのトルクを発生するエンジンは、1500〜2000回転程度のトルクが細く、2000回転程度まででは十分な加速が得られず、3千回転位回さないと普通に加速しません。
【走行性能】
ハンドリングの良さ、安定感はこのクラスではトップレベルです。
欧州のライバルとも肩を並べられるレベルです。
【乗り心地】
固めですが、まずまずの乗り心地です。
【燃費】
ガソリンの場合は、エンジンを回しがちになり実燃費はイマイチかもしれません。
【価格】
他の車種と比較するとコストパフォーマンスはとても良いです。
【総評】
とてもコスパの良い装備も充実した走りも良いクルマに仕上がっています。
少しだけ残念なのは、せっかく欧州のライバルと並ぶハンドリングや安全装備を備えているのに、1.3Lのガソリンは最大トルクを4000回転で発生するように、実用車としてのエンジン性能が足りらず、ディーゼルターボ1.5Lとなるとパワーは十分ですが、今度は少し頭が重い感じで前後バランスがもう一歩となってしまいます。
改善するにはピークパワーを落としてでも、例えば1500〜2500回転あたりの実用トルクをプジョーの1.2Lのノンターボのように低速トルクを充実させて、パワーが足りないと感じなくさせてほしいところです。
このあたりが、スペック優先の国産エンジンの問題点ですね。このあたりが欧州車のスペックを捨てて実用をとるスタンスとの違いであり、国産エンジンに改善してほしいポイントとなります。
いまでもこのクラスでは一つ抜けた良いクルマです。
このあたりがクリアされると、さらに文句なしの良いクルマになりますね。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル > 15S Touring
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2024年1月9日 15:25 [1801478-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
前世代の魂動デザインだけど、今見ても格好いいと思う
【インテリア】
空調スイッチは扱いやすいけど古臭い感じがする(アクセラと同じスイッチだったら、もっと格好良くなったのにって思う)
メーター周りはヘッドアップディスプレイがいまいち慣れない。
後席とトランクははっきり言って狭い(サイズがサイズなのでしゃーない)
トランクは開口部が狭く、床と開口部の段差が大きいので重い荷物を出し入れしにくい。
マツコネは微妙に使いにくいけど、Aftermarket品に交換したくてもDINスペースがないのでどうしようもない。
【エンジン性能】
ディーゼルみたいに圧倒的なトルクないけど、このサイズに1500ccだから良く走る。
坂道・山道・峠道・高速合流も問題なし。
【走行性能】
初のオルガンペダルだが違和感なく移行できた。
ブレーキは妙な癖があるハイブリッドと違って、踏めば踏むだけ素直に効くから良い。
ハンドルも軽くて旋回もクイック。
【乗り心地】
重量配分が前方に偏ってるせいか、後ろはピョンピョン跳ねる感じがする。
この辺は所詮コンパクトカーって感じ。
【燃費】
街乗り中心で12〜3km
もう少し伸びてほしい
【価格】
中古で100万弱
【総評】
アクアみたいに燃費が良い訳でもなく、ノートみたいに居住性高い訳でもなく、フリードみたいにたくさん荷物積める訳でもなく、スイフトほどパーツ選択の自由度がある訳でもない。
見た目は良いですが、色々割り切りが必要な車です。
- レビュー対象車
- 中古車
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自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル > 13S Touring
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2023年12月14日 11:16 [1791619-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
15Sツーリングでの評価です。
【エクステリア】
格好いいと思います。
購入して数年経ちますが未だに見飽きません。
【インテリア】
格好いいと思います。
ただ、ヘッドアップディスプレイはイマイチ慣れません。
あと、オートマなんだからタコメーターを中心に持ってくる必要性を感じない。
メーター周りは下位グレード(13S)の方が見やすいと思ったし、どうしてもタコメーターを付けたいならスイフトみたいにシンプルな2眼メーターでよかったのでは?って思います。
【エンジン性能】
ディーゼルほど強い加速はしませんが、常識の範囲内で走るだけなら何の問題もありません。
1500ccなので山道や高速の合流でも困る事はありません。
【走行性能】
マニアや評論家じゃないのでよくわかりませんが、舗装路を普通に走るだけなら何の問題もありません。
【乗り心地】
運転席助手席なら特に不満はありません。
後席については乗る機会も乗せる機会もないので割愛します、
【燃費】
コンパクトカーなら標準的な数値では?
【価格】
軽とさほど変わらない値段でこの質感と走りですから満足です。
【総評】
街中でも扱いやすいサイズ、使いきれるパワー、見飽きないデザイン。
実によくできた車だと思います。
- レビュー対象車
- 中古車
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自動車(本体) > マツダ > デミオ 2007年モデル > 13-SKYACTIV SHOOTING STAR GRACE
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2023年9月9日 21:16 [1757468-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
直近はフリード+に乗っていました。
その比較もしています。
(フリード+から、このデミオに乗り換える人は居ないと分かっていますが)
【エクステリア】
デザインの為のデザインになっていない、とても優れたデザイン。
今でも充分に通用する。
そこらへんの新型車より、はるかに優れている。
購入動機のひとつ。
フリード+は、プレスラインで誤魔化す醜いデザインだったので、好きになれなかった。
【インテリア】
さすがに古さを隠せなく安っぽい。
しかしとても機能的。
このタイプの空調調整は、感覚的に出来るのでとてもいい!!
以前乗っていたフリード+の空調調整は、本当に使いにくかった。
購入したグレードは、シューティングスターグレイスなので、内装色が明るい!!
とても気持ちが楽になる。
フリード+は、内装色が真っ黒だった
黒い内装の車は、気持ちが暗くなるし萎縮する。
【エンジン性能】
トルクがあり乗りやすい。
フリード+より静かなエンジン音。
【走行性能】
非常にどっしりとした安定志向
直進性も抜群で、ステアリングの座りがいい。
ワイディング走行時は非常に気持ちがいい!!!!!
フリード+の比ではない!
当たり前か…
しかしステアリングフィールの精度に欠ける。
走行性能自体はフリード+と比較すると精度は落ちる。
【乗り心地】
硬い。
舗装の継ぎ目など、ドタッ、ドタッと乗り越える
一昔前のドイツ車のよう。
ダンパーの縮み側、伸び側共に、かなり硬めな設定。
【燃費】
平均してリッター15キロ
スカイアクティブなのに、燃費が悪い。
【価格】
【総評】
フリード+が、あまりにもコーナー走行が苦手だったので、嫌気が指してハンドリングのいい安く買える中古車を物色していました。
デザインもそう、フリード+の酷いデザインに嫌気が指していたので、スタイリッシュな車種限定で探していました。
デミオは安く買える中古車で、その両方を兼ね備えていました。
それと、黒い内装の車は本当に嫌だった!!!
もう10年も前の車ですが、走行距離が2万キロ弱なので、まだまだこれから乗り続けたいと思っています。
参考になった8人
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自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル > XD Touring 4WD
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2023年5月6日 13:36 [1711734-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
約9年、10万キロ乗った感想を雑多に書いてみます。
中古車で乗る可能性のある方もいらっしゃるのではと思い参考になるのであればお読みください。
【エクステリア】
未だ見飽きることがありません。
10年近く経っているにも関わらず陳腐さを感じないデザインはさすがというしかありません。
【インテリア】
圧倒的に意識して毎日見るので見飽きますが、気に入らないところはありません。
助手席から美しく流れるダッシュボードの曲線とコンパクトにまとめられた各種スイッチ類は未だに気に入っています。
視線を落とさず速度やナビ情報を確認できるヘッドアップディプレイは賛否あるようですが私は使いやすかったです。
インテリアかどうかわ分かりませんが、唯一気になったのはAピラーの位置で邪魔に感じました。無くすことはできないのですが特に緩やかな右カーブを走行するときは非常に邪魔でした。代車でフィットに乗った時の視界の良さは感動的でした。
【エンジン性能】
走りの面でこの車を購入した最大の動機が「スカイアクティブD」エンジンだったので、ディーゼル特有のトルクの太さと実用域の扱いやすさには未だに飽きません。素晴らしいの一言です。
ただ、アクセルワークとエンジン回転がダイレクトに伝わらないなど「イラっとする」細かい点はあるのでそれは個性ということで・・・
【走行性能】
北海道の比較的雪の降る、除雪が雑な地域に住んでいます。深い轍や凍結路面などひと通り経験しましたが強力なディーゼルエンジンに支えられて困ったことはありません。豪雪で困った年に1度だけDSCを切って勢いで酷い道を抜けたことがありましたが抜けられないということはありませんでした。
【乗り心地】
こればかりは良いと思ったことはありません。
ギャップを拾っている、滑っているなどの状況はとてもわかりやすいですが、拾ったギャップや足回りの軋みがよくわかりすぎてこれにはいい感情を持てませんでした。エントリーカーが日産ローレルで大のお気に入りだったということも影響しているのかもしれません。
【燃費】
AWDで夏は良くて20km /L、冬は18km /L、高速では1割改善といったところです。
【価格】
ディーゼルAWDが出たばかりで値引きも無しに近い状態で買ったので正直「コンパクトカーにこれだけ出すのか」とは思いました。高かったイメージです。
【総評】
買って後悔はありません。走りも非常に面白いです。
特に任意保険、タイヤ、税金、燃料代など維持費の面では非常に優秀です。ただ、エンジンオイル交換だけは高くつくので(1回5L、フィルター交換込みで1万2千円)新車購入時に入ったパックdeメンテが終わったあとはペール缶の純正オイルとフィルターを買って自分でおこなっていました。
走りも文句はありません。ディーゼルエンジンのトルクの太さはやはり魅力であり、レギュラーガソリンに比べて単価20円ほど安く購入できるのも大きな魅力です。燃料代として金額を比べればハイブリッドエンジンといい勝負です。
ただし、私には生活用の車としてもうちょっと車高がある車があっているようです。
<経験した故障箇所など>
リコール5件(燃料フィルターのドレン不良、補機ベルト不良、すす対策3件)
サービスキャンペーン4件(マツコネ、エンジン制御プログラム2件、エアコンコンデンサチューブ不良)
リアサスショックフルード漏れ(納車直後、保証対応)、インマニオイル漏れ(漏れ量が非常に少なくポート内すす除去含めインマニ丸ごと交換でないと対応は無理そうなので様子見→買い替え決定のため未修理)、オルタネーターベアリング破損(特別保証対応)、後部ガラス熱線不良(1本のみ不通電、未修理)走行に支障が出る故障はほとんど保証で修理できました。
ラジエターも除雪が追いつかない異常降雪時の走行でダメージを受け1度全交換しています。これは車のせいでもメーカーのせいでもなく雪と私の運転のせいです。アンダーカバーは春先に毎シーズンどこかしら交換していました。
荒っぽい運転によく耐えてくれたと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年4月
- 購入地域
- 北海道
- 新車価格
- 213万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル > 15C
2022年11月3日 16:01 [1641462-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
カーシェアで借りたのでレビューします。1500CCモデル
【エクステリア】
初期の鼓動デザイン。今もなお色褪せないデザインかと思います。
【インテリア】
デザインは良いのですが、マツダコネクトというのか、オーディオやナビ周りのデバイスが微妙。オーディオ(ラジオ)はオフにできず、ハンドルについてるスイッチでミュートする。ミュートするのはよいが、バックでナビ画面が切り替わるとなぜかミュートが解除される不思議仕様。またバックカメラも車がどのような進行をするのかわかりづらく、あまり頼れない。他、車内循環/外気導入の切り替えはどのようにすればよいか等は初見でわからず、説明書を読む必要があるなと思った。
【エンジン性能】
踏んだら踏んだだけ進むし、レスポンスも良いので好印象。車が小さいからパワーが伝達されやすい/速度を感じやすいのかな。
【走行性能】
よく曲がるし、ブレーキもしっかり効くのでこれも好印象。ただ真っ直ぐ進ませるため割とハンドルを操作してたので直進安定性は微妙?(一度直進し始めれば真っ直ぐ進んでくれる)
【乗り心地】
シートは肉厚でホールド性能高いし、段差もほどよくいなしている印象。80キロを超えるとあちこちからジリジリ音が聞こえるし、ロードノイズやエンジン音も大きくなるので、ちょっとしんどいなと思った。
【燃費】
航続可能距離は示されるが、リッター何キロといった情報は出ないのでよくわからず。
【価格】
レンタカーなのでスルー
【総評】
走りは良いと思いますが、バックカメラほか車内デバイスが扱いづらい。ただバックカメラに頼りすぎてもいけないと思うので、運転感覚を掴めるようになるためのはじめての車としては良い選択肢かと思います。エンジン、ブレーキがしっかりしているし、ボディも頑丈そうなので万が一の時にも大丈夫そうという点も含めて。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > マツダ > デミオ 2007年モデル > 13-SKYACTIV
- レビュー投稿数:3件
- 累計支持数:32人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2022年10月23日 14:23 [1635797-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
中古車として2015年春に購入。
燃費は最良で31km/L走りました。またデミオ13スカイアクティブには、遮音ガラスやボンネットインシュレーターが付いており、他のグレードより静粛性が高いです。またスカイアクティブのみDSCが付きます。またホーンがデュアルです。
不満な部分は、燃費のためにパワー・トルクを抑えたことにより高速はスカイアクティブ第2弾となったアクセラとほぼ変わらないくらいしか出ません。アップダウンの多い、東北道とかはキツいです。
120km/h区間ではむしろ有段変速であるアクセラや現行デミオのほうが良いです。やはりCVTの伝達効率の低さが悪さをしてます。デミオスカイアクティブは街乗り向けです。
また車重を抑えるために燃料タンク容量を35Lに削ったこと。これにより航続距離や給油頻度が他のグレードとさほど変わらないこと。
また燃料タンク容量を削って軽くしたわりには当初、応急タイヤが残されたこと。モデル末期で修理キットに変更。やはりスカイアクティブ2弾となったアクセラスカイアクティブと違い、無理して作った感がある車です。
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自動車(本体) > マツダ > デミオ 2007年モデル
よく投稿するカテゴリ
2022年8月26日 14:55 [1614192-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
マツダの高級な路線に行く前の、このデザイン以前が好きです。このモデルもいまだにカッコいいと思います。MTです。
【インテリア】
安っぽいですが、あまり気にしないので使えればいいです。
【エンジン性能】
電子スロットルなのでもたつきがあり、気になっていましたが流石に10年乗ると慣れました。
【走行性能】
若干クラッチ合わせづらいですけど、しっかり回転上げていけば加速も良いです。高速道路も力不足は感じません。
【乗り心地】
最近の車とくらべると悪いですね。これはしょうがない。
【燃費】
リッター13キロくらいですね。エアコンフルだと11くらいかな?
【価格】
新車で当時110万くらいでした。安い。
【総評】
もうこんな値段で買えないだろうなぁ。
運転楽しいですよ。ワイヤースロットルにはかなわないですけど。
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自動車(本体) > マツダ > デミオ 1996年モデル
よく投稿するカテゴリ
2022年5月26日 17:08 [1585387-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
免許取ったあと初めて乗ったのが初代デミオ。
経営危機になると名車が登場するマツダらしい車でした。
見切りも非常に良くて、駐車も余裕。
走る・曲がる・止まるともしっかりしている、シートも値段の割によく運転してい疲れなかった。
バンとしての使い勝手もいいけど、後ろのシートは商用バンのようなペラペラのもではなく、しっかりとしてた。
それでいて、後部席を畳めば、かなりの荷物も詰めた。重量物を詰みすぎてサスが沈んだけど。
パネルとかの質感は確かにチープだったし、既存の寄せ集めに近いけど、使い勝手はいいし、走りも基本が出来ていたので、マツダの救世主と言える車だった。
- レビュー対象車
- 中古車
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自動車(本体) > マツダ > デミオ 2007年モデル > 13C (MT)
よく投稿するカテゴリ
2022年1月2日 09:36 [1535562-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
シンプルによくまとまってると思います。
後ろ正面からみると自分はあまりかっこいいとは思いません。
横から見たスタイルはかっこいいです。
【インテリア】
インパネは曲面が多すぎて両面テープで取り付けるスマホホルダーや
追加のシガーソケットなどの取付に苦労というかあまり物をつけれないです。
ごちゃごちゃ物をつけてはいけない車と割り切るしかないです。
【エンジン性能】
SKYActive以前のMZRエンジンでDYデミオと同じエンジンらしく
冬に乗り出し時に冷えているとカラカラいいます。
低速時および高速時のトルクなどは十分ですし、アイドリング中は振動も軽微で静かです。
【走行性能】
直進安定性がいいです。
ハンドルも電動パワステですが 適度に重みがあり安心感があります。
【乗り心地】
よく硬いとレビューされてますが そうなのかなと思っています。
シートのクッションは前後ともやや硬めだと思います。
運転席のドライビングポジションが合わせやすいです。
特に高さ。
【燃費】
自分の運転では、MT車で高速主体で80-100km走行で19km/Lだったのが最高です。
ATだと17km/L位が高速主体で達成できたかできないかでした。
街乗りで普通に運転してれば12-14km/Lくらいじゃないでしょうか。
【価格】
中古で安価。30-50万円で乗れると思います。
コロナ下で半導体不足の今はどうかしらないですが。
【総評】
13C 4ATのモデルを約9年乗って乗り換えで13CのMTを乗り継いでいます。
どうしてもこのモデルのMT車に乗りたかった口です。
MTにしてやはり運転が楽しいです。
通勤用で高速ばかり使う機会が多い自分には十分な車です。
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自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル > 13S Touring
- レビュー投稿数:69件
- 累計支持数:184人
- ファン数:2人
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2021年12月11日 22:45 [1527947-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
妻用に購入。3年落ちで130万円程度のコンパクトカー、ガソリン車で検討しデミオ・ノート・スイフト・フィットで比較しデミオを選択。
【エクステリア】
上級車に通じる流線形のデザインでデビューしてからしばらくたちますが古さは感じません。
【インテリア】
デミオがツーリングであることもあり断然高級感がありました。
【エンジン性能】
街乗り中心ですが十分だと思います。
【走行性能】
しっとりとした感じです。
【乗り心地】
安定感があります。後席の突き上げが若干あります。
【燃費】
街乗り中心で12〜13km
【価格】
この時期ですので妥当かと。
【総評】
後席は狭いですが乗ってしまえば何とかなります。乗降性は悪いです。エクステリアとインテリアだけでも購入する価値はあると思います。運転席は座りやすく自然なポジションが取れます。
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自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル > 13C
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2021年12月8日 20:43 [1303985-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 無評価 |
廉価版でも凝ったデザインのメッキ加飾が |
紅葉さがして近く山までドライブしてきました。2ヶ月くらい前ですが。
個体は令和元年式53,000キロ走行の1.3リッターAT、1人乗車、エアコンオン
今回は走りメインにレビューします
【エクステリア】
年数経ち新鮮味はありませんが、飽きの来ないデザインで工業デザインとしてはグッド
【インテリア】
前回気づかなかったがハンドル下部のシルバーがピカピカと、
廉価版のハンドルとは思えない。
見た目、操作性とも丸
オルガン式のアクセルペダルに足を乗せるのアクセルワークが楽な上、微妙に加減もしやすいのは丸
【エンジン性能】
5万キロ以上走ってもヤれを感じさせず前回同様引っ張っても上まで心地よい音でスムーズに吹け上がる。
パワー的にも必要充分あり1.3lとは思えなかった。
【走行性能】
前回試乗時にハンドル、アクセルとも重めでドッシリしてるな感じましたが今回は乗り慣れた為かボディが少し軽く感じました。
ワインディングに入ると予想より軽快かつイメージ通りのラインを取れる。ヤリスより硬めのスポーティな安定感あるセッティングで、デミオ2に装備したGベクタリング無くともコーナーも不安げなく軽快に駆け抜けれます。
【乗り心地】
走行距離5万キロで前回の試乗車より硬さは無く、ハンドリング性能保ちつつ、タイヤのハイトも、手伝って身体に優しい乗り心地
【燃費】
約70km走行し燃費計はリッター15.8kmを示してました。
結構回してこの数値は良いのでは。
【総評】
ノンストップ2時間半70キロ乗りまわしたが、ポジションしっかり合わせることが出来るオルガンペダルの恩恵か疲労感はほぼ無く完走できました。
紅葉にはまだ早かったけど、ちょこっと山間区間でロードスターからMX30までと同様に人馬一体を感じられるマツダの一貫した走り味を満喫出来ました。
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自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル > XD Touring
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- 自動車(本体)
- 1件
- 3件
2021年11月25日 02:29 [1520948-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
いい点・・加速・燃費・エクステリア・インテリア
悪い点・・リコール多過ぎ・所々やっすい部品?、あまい造りのためか、ダッシュボードのビビり音、ハンドル切った際のカタカタ音、ウインドウウオッシャーのモーター破損等・・(今まで5~6台乗ってきましたが全ての現象はデミオが初めてです・・(><)
サイドブレーキとドリンクフォルダーの位置(運転しながらドリンク取るには今まで乗った車の中で一番キツイ・・)
ハズミのまま出てこなかった点(><)もしあのスタイルのまま出してくれていれば、少々の難点はカバーできるんですけどね。
後、最初からマツダ2で出してほしかった・・以上
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自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル > 15S Noble Crimson
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2021年10月22日 07:27 [1508851-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
娘の車として購入。
【エクステリア】
ソウルレッドの色はとてもきれいです。
【インテリア】
ノーブルクリムゾンなので、シートの色や内装の色も特別感を感じます。
その他の部分においても、このクラスの質感としてはとても高いと思います。
【エンジン性能】
1.3Lから1.5Lになったエンジンは力強く、どこからでも加速します。
このクラスにありがちなCVTではない点も気に入ってます。
【走行性能】
シートが実にいいです。締め付け過ぎず、プアでもなく。
Gベクを備えており、コーナーも安心して運転できます。
【乗り心地】
コトンコトンといった感じで段差を通過するサスは、とても安定感があります。
【燃費】
平均燃費はおよそ14キロといったところです。一番の欠点でしょうか。
できれば、17キロくらいは走ってほしいですね。
【価格】
内装やシートの出来、走行性能などを考慮した場合に、この価格は納得です。
【総評】
作りはとてもよくできた車だと思います。
残念なのは死角が多いことでしょうか? 見切りが悪い。 でも慣れると思います。
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自動車(本体) > マツダ > デミオ 2014年モデル > 15S Touring 4WD
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2021年8月4日 20:59 [1479400-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
転勤に伴い車を買わなければならなくなった。そこまで値が張らず、でもカッコいい車が欲しい…。そう思っていた僕を一目惚れさせるデザインでした。
「魂動デザイン」の名の通り、コンパクトカーながら躍動感とシャープさに溢れたフォルム。フロントのカッコ可愛い感じ、長めのノーズ、リアの丸み、どの角度から見ても素敵でした。
ソウルレッドにしましたが、瑞々しく、時間や光の加減で色々な表情を見せてくれる素敵な色でした。
【インテリア】
このクラスでは充分かそれ以上だと思います。
何度か他のコンパクトカーに乗る機会がありましたが、やはり頭一つ抜けて高級感がありました。
操作系、計機類も、シンプルで見やすく、使いやすかったです。
後席の狭さはご愛嬌です。
日常的に多人数乗りされる方には向かない車だと思います。
【エンジン性能】
ディーゼルエンジンがMAZDAの目玉ですが、僕が購入したのは1500?のガソリン車でした。
しかし、パワー不足を感じたことは特にありませんし、踏めば踏んだ分だけ素直に加速してくれました。高速の追い越し、坂道でも、不満を持ったことは数えるほどしかないです。
ブレーキのタッチも、MAZDAは独特とよく言われますが、僕は加減しやすく好みでした。
【走行性能】
最高でした。MAZDAの提唱する「人馬一柄」を体現していたと思います。
直進は安定し、カーブはキビキビ。
ハンドリングに対するリニアさがとにかく楽しかった。
国道や田舎の広い道から、都会の狭い路地までどこでも走れる!
そんな頼もしさがありました。
【乗り心地】
まずまずだと思います。
MAZDA車は凹凸を拾うイメージがありますが、確かに多少は気になるかなと。
ロードノイズもそれなりに聴こえました。
しかし、5時間近いロングドライブでも極端に疲れたということはなく、このクラスでは充分過ぎると思います。
運転席と助手席は広々していて良いですが、後部座席は長時間のドライブはしんどいかもしれません。
【燃費】
市街地の通勤から、休日のレジャーまでほぼ毎日乗り、だいたい14〜16km/l を行ったり来たり。
あまり重視してませんでしたので、こんなものかと。4駆にしては悪くないと思います。
【価格】
走行性能、内装とエクステリアの高級感、安全装備を考えると、個人的にコスパはとても良いと思います。
【総評】
自分にとって初めてのマイカーでした。
多少狭いこと、アームレストがないことを除けば、全てにおいて大満足でした。
とにかく運転が楽しく、どこまでも行きたくなるような、そんな車でした。
ドライバーとして、この車に鍛えてもらったと思っています。
ご縁があり、思っていたよりかなり早く、大好きなCX5に乗り換え、こちらももちろんとても気に入っていますが、デミオにはデミオにしかない良さが確実にありました。
街でデミオやMAZDA2を見かけると、何だかちょっと切なくなります。
1台目にこの車を選んで本当によかったです。
感謝をこめてのレビュー。
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