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スズキ アルトレビュー・評価
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
アルト 2021年モデル | 4.57 | 32位 | 26人 | |
アルト 2014年モデル | 3.86 | —位 | 82人 | |
アルト 2009年モデル | 3.93 | —位 | 13人 | |
アルト 2004年モデル | 3.22 | —位 | 9人 | |
アルト 1998年モデル | 4.00 | —位 | 3人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 12人 | - |
アルト 2021年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.29 | 4.32 | 43位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.97 | 3.92 | 77位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.16 | 4.11 | 83位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.08 | 4.19 | 100位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.10 | 4.03 | 87位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.70 | 3.87 | 10位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.63 | 3.86 | 5位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スズキ > アルト 2009年モデル > F
よく投稿するカテゴリ
2021年8月5日 02:59 [1479459-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
●良い点●
?4ATの割に燃費が良い。
一般道燃費(通常使い)
最高L22.5?
最低L19.2?
何れも満タン計測(継ぎ足し無し)
エンジンの出力特性に合わせてスロットルをコントロール出来れば高燃費が狙えます。
?油脂類の交換、ダストブーツ、その他、メンテナンス性が良い。
?アイドルストップ非搭載
(無い方が良い)
?購入価格&維持費が安い
●悪い点●
?他メーカーと比較するとパワステが重い。
片手でクルクル回すと肩や手首に負担が掛かる。
パワステは軽い方が良い。
7か月前に買ったばかりだが、これが原因で買い替えを検討している。
?エアコンのエバポレーターの不具合が納車直後に発覚。
(走行12000?で購入)
この年代のスズキ車はエバポのリコールが出ていました。
自分のアルトは対象外でしたがエバポが駄目でした。
?低回転のトルクは有る方だと思いますが、流石に4ATだと0発進が鈍く、最近の軽のCVT搭載車には遅れを取ります。
?ATなので、走りの楽しさは極めて低い。
当初、MTを探していたのですが、程度の良い車体が見付からなかったのでATにした経緯があります。
?タイヤの指定空気圧が240と高めで、乗り心地は良くない。
自分は、210で調整して乗っています。
直進安定性が高まり、乗り心地も改善方向に向かいます。
?パワステの重さは安定感を感じさせてくれるが、決してハンドリングは良くない。
ミラやミライースの方が軽快に走れると思います(同年代の)。
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自動車(本体) > スズキ > アルト 2014年モデル > L
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2020年5月26日 15:45 [1314705-3]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
個人的な仕事用として購入
仕事用に割り切って使おうとしていたので
価格 サイズ などが大事なポイントでした。
ハイトワゴン系の軽自動車とは異なる小さい形 車高も低い
Lグレードだが、必要最小限のものはある
ミリマリズムな美しさ コンパクト シンプル
身長178センチ、ヘッドクリアランスも手の平2枚分ほどだが、さほど窮屈さは感じない
シートのホールドもよく、ヘッドレストもきちんと頭に当たる
ハンドリング ボディー サスのカチッとした感触も好み
音のセッティングがいい
オーディオも、ボーカルの声が際立ち、低音高音もタイトに締まり、切れが良く、
音の場のセッティングもよい
ウインカーの音 エンジン音 ロードノイズ
すべてが運転していて楽しい
よくぞ、この限られた車両価格の中で、これだけできたなと思わせる
車とは本来こうしたものだと思い出させてくれる
個人のシティコミューターとしては秀逸である
追記 高速道路走行
往復で約180キロ走行
120キロ程の流れの中でも、ストレス無くついていける。
軽い車体のせいか、追い抜きや、加速合流も全く問題ない。
ただ、車の風切り音、ロードノイズはかなり大きめ。路面の状況によっては、エンジン音も聞こえない程。
片道100キロを超える距離を走るのは、音で疲れてしまうかも。
仕事と割り切れば、平気。
参考になった31人(再レビュー後:14人)
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自動車(本体) > スズキ > アルト 2014年モデル
- レビュー投稿数:26件
- 累計支持数:190人
- ファン数:19人
2020年2月11日 22:43 [1300311-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
出た当時から思ってましたが、どうにもかっこ悪いです。特にリアビューが中途半端でかっこ悪い。逆に言えば一目見てアルトとわかる特徴になってますが、、、丸目アルトワークスの時代のアルト(丸目ではありませんが)がよかったですね。
【インテリア】
グレードはおそらく「L」です。ATでかつドアミラーがブラックですので、、、、運転席にシートヒーターついてます。
で、ダッシュボードの半分くらいが白なんですが、これがフロントガラスに反射して見にくい状況を作ります。
収納も多くは無く、室内も狭く感じます。
特に気になったのは窓を全開にして窓枠に肘を乗せて運転するときがあるのですが、その窓枠がちょっと高すぎかなぁって思いました。
【エンジン性能】
NAエンジンですが、街中走る分には十分な性能です。アイストが正直邪魔でオフにするのですが、エンジン切って再始動するとまた再設定する必要があり面倒です。物理的スイッチにして欲しかったなと思います。オフにしたらオフになりっぱなしになるようにですね。
【走行性能】
CVTですが、いわゆるエコカーのCVTよりはATっぽい加速を見せます。もちろんCVTにしては、、、という大前提ですが、、、
【乗り心地】
良くも悪くも普通に軽自動車です。特に不満は感じません。
【燃費】
軽量な割りに良くはないかなと思います。一応燃費計では16km/Lあたりを表示してますが、自分の愛車のエブリイ(現行)の4WD MTの重量級の車で12km/Lくらいなことを考えると、NAエンジンのCVTにしては良くは無いかなと思います。もちろん悪いってほどではありませんけどね。
【価格】
代車なんでよくわかりませんが、Lというグレードでセーフティサポート付みたいなので新車価格97万円ですか、、、自分のエブリイの4WD MT のJOINターボで135万円ですから、まぁ安いほうかもしれません。
【総評】
代車なんで偉そうなことは言えませんが、とにかくこのデザインが気に入ったって人なら満足できるんじゃないですかね?
価格も安めだし、燃費も悪くはありませんからね。
とにかくデザインが特殊すぎます。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった7人
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自動車(本体) > スズキ > アルト 2014年モデル > L
2017年12月1日 10:24 [1082799-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
車検及び整備中の代車として使用した時の感想です。
アルト:Fグレード 2WD 5AGS車
愛車:スイフト 2WD(2008年製 2代目後期 1200cc CVT)
【エクステリア】
アクが強いフロントマスクなので、好き嫌いが分かれると思います。
一番安いグレードの為、ミラーとドアハンドルは無塗装です。ホイールキャップが付いていたのは何気にうれしい。
【インテリア】
黒をメインに白をシートやメーター・インパネガーニッシュに使用し、安いなりには頑張っていると思います。
ただ、シートのホールド性が悪く長距離運転は疲れます。
【エンジン性能・走行性能】
5AGSと言うMT車をメインとした自動変速システムは癖があり、慣れないと同乗者(子供)が車酔いします。
AGSの良いところ
・CVTとは違い、アクセルを踏み込んだ時のレスポンスが良い。追い越し加速、登坂車線走行時に軽のNAとは思えない走りを堪能できます。
・シフトレバーを手動変速モードに切り替え、自分でシフトチェンジ(シフトアップ時に軽くアクセルを抜く)しながら加速すると軽とは思えないような加速ができます。
・減速〜停止寸前のギアが1に戻るときのショックは無いです。
AGSの悪いところ
・MTを自動で制御させてる感満載で、ギアが変わるタイミングでアクセルを抜かないと不快な変速ショックがあります。(子供が乗ると車酔いします)
・発進時(メータ読み1km/h~5km/h)に車体がブルブルしながら動き出す。
【乗り心地】
145/80R13 75Sタイヤに空気圧が高めの設定で(燃費重視)乗り心地はあまり良いとは言えない。
この車で遠出はしたいとは思わないです。
【燃費】
使用していた期間の走行距離が400kmなので、正確な燃費を測っていません。
【価格】
メーカー希望小売価格が84.7万でカタログ燃費は29.6km/lです。 上位グレードはカタログ燃費が37km/l&CVT搭載なので、このグレードではなく上位グレードをお勧めします。
【総評】
上位グレードは、エネチャージ・アイドリングストップ・CVT搭載で省燃費性能に優れているので、買うなら無理してでも上位グレードを買って、ガソリン代の差額で上位グレードとの本体価格の差を埋めるのが良いと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった12人
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よく投稿するカテゴリ
2010年2月15日 12:02 [291315-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
年式 2006年
型式:CBA-HA24S
グレード:G? FF 3速AT
2008年5月に中古車として購入
本来は母親が所有する車ですが、時々小生も運転する事があります。
今回は所有主の母親に代わって小生がコメントいたします。
長所:
1. 軽量級の3気筒DOHC12バルブエンジン
2. 最小回転半径が小さく、取り回しがし易い
3. 全高が1.5m以上もあるため、乗り降りがし易い
4. 見た目以上に実用性が高く、軽セダンの割に意外とラゲッジルームが大きい
5. 軽セダンの割にキャビンが広い
短所:
1. 高速巡行時であっても手ごたえのない電動式パワステによるハンドリング
2. 案外、幅寄せがしにくい
3. 若干チープな感じがするインテリア
4. 3速AT故に長距離および高速巡行時はさすがに騒がしく、燃費があまり良くない(エアコンスイッチON/OFFに関わらずリッターあたり最高で14km/L)
5. バタつき感・ふらつき感が強いサスペンションのセッティング
6. 前後のバンパーが壊れやすい(特に冬場によく壊れる。ちなみにウチの母親は過去に2回も前後のバンパーを破損している)
7. 一体可倒式のリアシート
外見はそこそこ愛らしいのですが、やはりスズキ車らしく内装の質感が若干チープなのは否めませんね。
街乗り用として割り切るのであれば、まず不満は出ないと思います。
参考になった2人
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アルトの中古車 (全5モデル/4,868物件)
-
- 支払総額
- 131.4万円
- 車両価格
- 125.0万円
- 諸費用
- 6.4万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 1.1万km
-
- 支払総額
- 58.8万円
- 車両価格
- 47.8万円
- 諸費用
- 11.0万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 4.0万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
11〜284万円
-
38〜75万円
-
6〜190万円
-
14〜420万円
-
8〜189万円
-
10〜150万円
-
17〜139万円
-
30〜329万円
-
46〜167万円