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- 2021年12月〜モデル
ダイハツ ハイゼットカーゴ 2021年12月モデル新型情報・価格・グレード
- 荷物がたくさん積める
- シートがフラットになる
- 使い勝手が良い
コンテンツメニューハイゼットカーゴ
グレード情報ハイゼットカーゴ
歴代モデル2件ハイゼットカーゴ
マイナーチェンジ一覧2件2021年12月〜フルモデルチェンジ ハイゼットカーゴ
関連車種25件ハイゼットカーゴ
-
姉妹・OEM・共同
サンバー
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姉妹・OEM・共同
サンバー
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ピクシスバン
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ピクシスバン
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ピクシス トラック
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サンバートラック
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ピクシスエポック
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プレオプラス
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ウェイク
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ピクシスメガ
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キャストアクティバ
-
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キャストスタイル
-
姉妹・OEM・共同
キャストスポーツ
-
姉妹・OEM・共同
ピクシスジョイ
-
ボディタイプ
ハイゼットトラック
-
ボディタイプ
ハイゼットデッキバン
-
ボディタイプ
ハイゼットデッキバン
-
ボディタイプ
ハイゼットキャディー
ユーザーレビュー42件ハイゼットカーゴ
ハイゼットカーゴ
- 荷物がたくさん積める
- シートがフラットになる
- 使い勝手が良い
平均総合評価
4.5- 走行性能:
- 3.5
- 乗り心地:
- 3.5
- 燃費:
- 3.5
- デザイン:
- 4.2
- 積載性:
- 4.8
- 価格:
- 3.7
-
ピックアップレビュー
最高の車
2024.4.9
トリチキさん
マイカー- グレード:
- クルーズ(CVT_0.66) 2023年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ずっと前から軽箱バンが欲しくて念願叶って新車購入となりました。満足しているところはコスパとカスタムの伸び代です。子...
- 不満な点
- ステアリングがもっと体に近い方が運転しやすいです
- 乗り心地
- 鈍感なのでよくわかりません
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気軽に付き合える軽バン
2024.5.19
ブルーゼットンさん
マイカー- グレード:
- デラックス(CVT_0.66) 2021年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- -
- 満足している点
- 軽バンらしくかなり広い。今どきらしくチープ感があまりない。すんなりと乗用車感覚で接せられる。
- 不満な点
- アイドルストップや安全装備の類い、電スロにまだ不慣れ(^_^;
- 乗り心地
- 貨物ですが、乗用車なみの乗り心地。
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総じて不満なし
2024.4.9
ザキーニさん
仕事用- グレード:
- クルーズターボ(CVT_0.66) 2021年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 仕事用には必要充分 レジャーにも問題なし
- 不満な点
- 敢えてなら ディライトが明るめで点灯する所
- 乗り心地
- -
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ザ⚫︎商業車‼️
2024.3.21
RC-特攻さん
レンタカー- グレード:
- - 2021年式
3
- 走行性能:
- 1
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- -
- 満足している点
- ⚫︎フロントのサンバイザーの上に棚があり すごくーーーーものが入る点 ⚫︎運転シートのクションが軽自動車とは ...
- 不満な点
- ⚫︎運転シート座布団部はいいですが… 持たれる部分がなんじゃってくらい貧相‼️ ⚫︎60km以上出ない ⚫︎...
- 乗り心地
- ⚫︎どうしてもN ONEと比べると運転席のシート もう少し改良してほしい ⚫︎少し速度を出すとロードノイズが車...
続きを見る -
荷物をたくさんつめる
2024.3.2
しゅー050さん
仕事用- グレード:
- - 2021年式
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 5
- 価格:
- -
- 満足している点
- 後部座席を倒すとフルフラットになり、たくさんのものをつむことができる。3人は寝ることも可能。
- 不満な点
- 足が柔らかすぎて、カーブを曲がるのが怖い。 ルーフの高さもあると思うが。 リッター15は走って欲しい。 走行...
- 乗り心地
- 柔らかいです。
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仕事に遊びに買い物に。
2024.2.16
roxonさん
マイカー- グレード:
- デラックス_4WD(CVT_0.66) 2023年式
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- この型からスクエアなスタイルが強くなり、ほのかに積載性が向上。CVTの四駆はAUTOがあるので雪道も良い感じに走れ...
- 不満な点
- 耐久性、メンテナンス頻度、価格を考慮してNAエンジンにしたがターボにしておけば良かった。 もしくはNAMT。NA...
- 乗り心地
- 思ってたよりも良い。12インチタイヤのせいもあるのかな。ただ後席はベンチ。後席の広さを求める人はエヴリイワゴンをどうぞ。
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軽ワンボックスならおすすめ
2024.2.13
MaSa-Eさん
マイカー- グレード:
- デラックス(CVT_0.66) 2023年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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便利な車
2024.2.12
玲夜さん
マイカー- グレード:
- スペシャル_4WD(MT_0.66) 2023年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 2
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 1番低グレードでもオートライト&ハイビーム付き 車線注意告知装置付いてる パートタイム4WD 荷室がフラット...
- 不満な点
- フロントの梨地の範囲が広い、グリルまで全部梨地 スピーカー着いてない、AM・FMラジオはワイド型なので外して普通...
- 乗り心地
- -
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貨物
2024.2.10
泉沢さん
マイカー- グレード:
- クルーズ_4WD(MT_0.66) 2021年式
3
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- いろんな荷物が沢山入る
- 不満な点
- 空調がいまいち
- 乗り心地
- -
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cvt+ターボの恩恵は素晴らしい
2024.1.29
dte********さん
仕事用- グレード:
- クルーズターボ(CVT_0.66) 2023年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 1
- 満足している点
- 商用バンなのにパワスラ プッシュスタート ついでに言うならドアの開閉音がわりと乗用の軽と変わらない cvtとター...
- 不満な点
- オートヘッドライトの強制オートハイビーム アイドリングストップ これはいらないですね あとハンドルにチルト機...
- 乗り心地
- 納車時からDampersなので、純正の乗り心地は分かりません。笑
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専門家レビュー3件ハイゼットカーゴ
-
実用本位+スッキリデザインが好感の軽商用バン
2023.7.23
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年12月〜モデル
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 商用バンとしてはスッキリとしたデザイン。Cピラーをブラックアウトすることでワゴン的な雰囲気もある。インパネも実用性...
- 不満な点
- 4人乗車をする機会は少ないとは言え、ベーシックグレードにもリヤヘッドレストの装備は欲しいところ。先進安全装備につい...
- 乗り心地
- 新たに採用されたDNGAのプラットフォームはフロアまわりからのノイズや振動の抑制に寄与しており、CVTがスムーズな...
続きを見る -
荷室空間とCVTでライバルをリード
2022.7.20
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- とにもかくにもこのクルマの最大の魅力はパッケージングでしょう。「軽自動車でたくさん荷物を積みたい」とか「軽自動車に...
- 不満な点
- かつてに比べるとかなり緩和されたとはいえ、着座位置が高く、対してハンドルの位置が低めの運転ポジションは慣れが必要。...
- 乗り心地
- 「タント」など乗用ユースのモデルに比べると乗り心地が劣るのは否めません。なぜなら、重めの荷物を積むことを前提に車体...
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軽1BOXバンとしてソツない仕上がり
2021.3.14
国沢 光宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2010年8月〜モデル
3
- 走行性能:
- 1
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ハイゼットトラック同様にミントグリーンやライトブルーといった明るいボディカラーを選べることと、樹脂バンパーのグレー...
- 不満な点
- ハイゼットトラックに先行して、軽1BOXバンとしては初めて自動ブレーキを搭載したのはよかったのだが、その性能が現代...
- 乗り心地
- NA車を含むクルーズ系以外のグレードは荷物を運ぶことを優先することもあり、硬さを感じるシーンもあるが、許容できる範...
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みんなの質問6,122件ハイゼットカーゴ
-
解決済み
- 5
- 36
車中泊が出来てかつ安い軽自動車って何ですかね。 最近の全高が高めの車はグレード低くても割といい値段するので、独身一人暮らしだし業務用とかで売ってる軽バンとかにしようかと思ったけど、税金とか高いみたいな噂聞いて悩んでます
2024.6.10 続きを見る -
回答受付終了
- 1
- 30
ハイゼットカーゴ 25年式ですが画像のリアシートはフルフラット にはならないのでしょうか? 他の同年式をネットで調べるとダブルフォールディングで足元に収納されてある程度フラットなんですが、こちらはかなり段差があるようにみえます。
2024.6.3 続きを見る -
回答受付中
- 4
- 45
車椅子の入る福祉車両での話です。 現在スズキのエブリイーとエブリイワゴン(ターボ) ダイハツ工業のアトレーワゴン(ターボ)とハイゼットを検討していますが ターボの方はどちらも乗用車ベースで、そうでない方は軽の商用車タイプだと思ってい...
2024.6.9 続きを見る
所有者データハイゼットカーゴ
-
グレード所有ランキング上位3位
- デラックス(CVT_0.66)
- クルーズ(CVT_0.66)
- デラックス_4WD(CVT_0.66)
-
人気のカラー
- シルバー
- 白
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 65.0%
- AWD
- 34.9%
-
男女比
- 男性
- 91.0%
- 女性
- 7.3%
その他 1.5%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 33.4%
- 近畿地方 17.8%
- 東海地方 14.1%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング ハイゼットカーゴ
中古車相場 ハイゼットカーゴ
買取情報ハイゼットカーゴ
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リセール価値ハイゼットカーゴ
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- デラックス(CVT_0.66)
5年後の売却予想価格
新車価格
121.0
売却予想価格
59.9
新車価格の 50%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 69 | 65 |
60 新車価格の |
55 新車価格の |
1万km | 68 | 61 | 54 | 47 |
2万km | 66 | 54 | 42 | 30 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて ハイゼットカーゴ
2021年12月
■2021年12月
ダイハツは、軽商用車の「ハイゼットカーゴ」を2021年12月20日にフルモデルチェンジ、同日より販売を開始した。
ハイゼットシリーズはダイハツ初の軽四輪車として1960年に登場し、時代の変化に合わせて進化し続けてきたロングセラーモデル。11代目となるハイゼットカーゴは荷物の出し入れのしやすさ、効率性を徹底的に追求した。
エクステリアは乗用ユースを主体とするアトレーと差別化されており、商用車ならではのシンプルなまとまり。マルチリフレクターハロゲンヘッドランプ、LEDテール&ストップランプが全車に標準。上級グレードの「クルーズターボ」、「クルーズ」、「デラックス」のCVT車にはLEDヘッドライト、LEDフォグランプをオプションで用意する。ボディカラーは「トニコオレンジメタリック」、「シャイニングホワイトパール」、「オフビートカーキメタリック」の新色を含む、全6色。
インテリアは機能性と利便性にこだわり、頭上スペースを活用したオーバーヘッドシェルフをはじめ、運転席から手が届く範囲を中心に充実した収納スペースを設定。また、キーを取り出すことなくドアの開閉やエンジンの始動が可能なキーフリーシステム&プッシュボタンスタート、両側パワースライドドアやスライドドアイージークローザーも上級グレードを中心として用意されている。
荷室はクラス最大の積載量を実現しており、荷室長1005~1910mm×荷室幅1270~1410mm×荷室高1250mm(クルーズターボとクルーズは荷室長1005~1820mm×荷室幅1265~1410mm×荷室高1225mm)。ボディ形状についてもクルマ側面上部の傾きを垂直に近づけ、フロントピラーやバックドアの傾斜も立たせたスクエア形状とすることで、居住空間や荷室にゆとりを持たせている。
パワーユニットは最高出力34~39kW(46~53ps)、最大トルク60Nmを発生する3気筒NAエンジンと、最高出力47kW(64ps)、最大トルク91Nmを発生する3気筒ターボ。トランスミッションは小型化することで軽商用車の床下スペースへの搭載を実現した新開発のFR用CVTと、5速MTをNAエンジンに設定する。2WDと4WDをすべてのグレードに設定し、WLTCモード燃費はターボが14.7㎞/L、NAは14.9(5速MT)~15.8㎞/L(CVT)を実現している。
プラットフォームは商用車としては初となる「DNGA」。アッパーおよびリヤアンダーボディ骨格の構造を最適化し、ボディ剛性を高めたことで、軽量化と操縦安定性の向上とともに静粛性にも配慮。また、サスペンションジオメトリの最適化により、重い荷物を積載した状態でもすぐれた操縦安定性と快適な乗り心地の両立が図られたという。
コネクテッド機能の「ダイハツコネクト」を軽商用車に初めて採用し、このシステムに対応する6.8インチと9インチのディスプレイオーディオを用意。AppleCarPlayやAndroid Autoに対応し、スマホアプリをディスプレイ上で利用することも可能だ。
予防安全・運転支援システムの「スマートアシスト」については最新のステレオカメラを搭載し、従来の車両・歩行者に加え、二輪車・自転車を追加。夜間の歩行者検知も可能とした。さらに「ふらつき警報」、「路側逸脱警報機能」、「車線逸脱警報機能」、「車線逸脱抑制制御機能」のほか、「ブレーキ制御付き誤発進抑制機能」をMT車にも搭載。さらにAHB(オートハイビーム)、ハイビーム走行時に先行車や対向車を検知した際に部分的に減光するADB(アダプティブドライビングビーム)を用意。荷物満載時や視界不良時でも後方のカメラ映像をミラーに表示する「スマートインナーミラー」も設定されている。
シリーズにはオープンデッキの荷台を持つ「ハイゼット デッキバン」もラインアップ。新設の「アトレー デッキバン」と異なり、こちらはNAエンジンのみ。「G」と「L」の2グレードが設定される。
関連リンクハイゼットカーゴ
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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。