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- 2011年12月〜モデル
ホンダ N-BOX 2011年12月モデル新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- 操作しやすい
- かっこいい
コンテンツメニューN-BOX
グレード情報N-BOX
歴代モデル3件N-BOX
マイナーチェンジ一覧5件2011年12月〜デビュー N-BOX
関連車種9件N-BOX
ユーザーレビュー161件N-BOX
N-BOX
- 室内空間が広い
- 操作しやすい
- かっこいい
平均総合評価
4.4- 走行性能:
- 3.9
- 乗り心地:
- 3.5
- 燃費:
- 3.5
- デザイン:
- 4.1
- 積載性:
- 4.2
- 価格:
- 3.6
-
ピックアップレビュー
広くて快適、運転しやすいN-BOX
2024.6.12
naonao141さん
マイカー- グレード:
- G・SSパッケージ 2トーンカラースタイル(CVT_0.66) 2016年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 軽自動車とは想えない広々空間とレイアウト。これなら軽でも十分と思わせる車です
- 不満な点
- 高速道路を走行すると横風に少々気を使います
- 乗り心地
- シートが良く快適です。 リアシートも特別仕様のスライドシートでGoodです
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近所への買い物車
2024.5.15
boosuka2133さん
家族所有- グレード:
- G・Lパッケージ(CVT_0.66) 2013年式
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 小回りがきいて荷物もそこそこ積めるから便利です。
- 不満な点
- ターボ無しでも、普段使いなら充分ですが、 燃費が余り良く無いです。
- 乗り心地
- -
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コスパ最強です。
2024.5.14
マダオ@ダンボールの神様さん
仕事用- グレード:
- G・ターボSSパッケージ(CVT_0.66) 2016年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- やっぱりホンダのエンジンは良い。 n-boxに関わらず小型ターボエンジンにCVTは日本の乗り物として最適解な気...
- 不満な点
- 少し足が固め。 ヘッドライトがhid
- 乗り心地
- -
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燃費18Km/L
2024.4.9
インウイさん
マイカー- グレード:
- G・SSパッケージ(CVT_0.66) 2015年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 乗用車と変わらない乗り心地と走行安定性また、燃費が良い。
- 不満な点
- ナビの地図更新が出来ないこと。 メーカー対応が悪い!皆、Aftermarketに行ってしまう。
- 乗り心地
- -
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軽ハイトワゴンの先駆け
2024.3.24
Roki852510さん
過去所有- グレード:
- G・ターボSSパッケージ(CVT_0.66) 2013年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 車内の空間の使い方がとても素晴らしいなと感じた。
- 不満な点
- 初期型なので走行音や振動などが酷かったかな。
- 乗り心地
- 走りの硬さはホンダだなと感じるところですが、初期型でしたのでまぁこんなものかなという感じでしたね。
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オールマイティー
2024.1.18
しるびぃとさん
マイカー- グレード:
- G・ターボLパッケージ(CVT_0.66) 2015年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ターボ付きでパワーに不満はなし スライドシート仕様なので、ラゲッジスペースに自由度がある
- 不満な点
- 想定燃費との解離がまあ大きかった エコを気にしなかったら14km/L前後になりそう 18は常時越えてほしい
- 乗り心地
- 運転席以外は分かりませんが、まぁ満足出ます
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スーパーハイトの先駆けはすごい
2024.1.9
けいとらっくさん
マイカー- グレード:
- G・SSパッケージ(CVT_0.66) 2014年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 後部座席の乗り心地がロールに負けず安定感あり、且広い。アクセルレスポンスが力強い。
- 不満な点
- 初速から80キロまで力強い走りではあるが、80キロを超えるとボディーの大きさに負けてアクセルを踏み込んでも速度アッ...
- 乗り心地
- 機密性が高く静粛性があります。
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グッド
2023.12.9
jp********さん
マイカー- グレード:
- G・ターボSSパッケージ 2トーンカラースタイル(CVT_0.66) 2014年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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日本で1番売れているクルマ
2023.12.3
チリトマトさん
家族所有- グレード:
- G・Lパッケージ(CVT_0.66) 2012年式
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- さすがは売れているクルマだけあり、特に不満なし。普段古いクルマに乗っているので、基本装備だけでも十分便利と感じるだ...
- 不満な点
- リアシートベルトにチャイルドシート用のロック機構がないこと。全部引き出した後に再度引き出せなくなるやつです。現在は...
- 乗り心地
- ロールは大きめ。 60キロ未満の平地巡航ではかなり回転数を抑えて走れる。
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カスタム
2023.11.1
ぱぱ3さん
マイカー- グレード:
- - 2016年式
5
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー9件N-BOX
-
プラットフォームを変えずにリファインされた3代目
2023.12.21
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2023年10月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 先代も品質感の高さは印象的だったが、新型はさらに洗練された印象を受ける。足まわりも乗り心地のよさに加え、しっかりと...
- 不満な点
- ステアリングにテレスコピック機構が欲しいのと、運転席まわりに収納スペースが少なくなったのが気になるところ。グレード...
- 乗り心地
- 従来型でも乗り心地のよさは印象的だったが、新型はそのよさを踏襲しつつ安心感のある乗り味を実現。ひび割れや凹凸のある...
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「変わらない」ことは強み?それとも弱み?
2023.11.30
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2023年10月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- すでに死角のないモデルであったN-BOXだが、新型では先進安全運転支援機能がさらに進化するなど、もはや弱点を見つけ...
- 不満な点
- 細かな点であるが、強いて言えばライバルであるスズキ・スペーシアが新たに採用した「マルチユースフラップ」(オットマン...
- 乗り心地
- 剛性の高いボディが採用されたことで、パワートレインやプラットフォームを先代から引き継いでいるにもかかわらず、乗り心...
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王者は正常進化でさらに魅力的に
2023.11.29
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2023年10月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 利便性の高さはもちろんだが、走りに不利なパッケージなのに走行性能に関しても大きな不満がないことだろう。また、新型に...
- 不満な点
- 際立って不満なポイントはあまりない。強いて言えば新型モデルとしての目新しさがない点かもしれないが、先代モデルは日本...
- 乗り心地
- 先代モデルも全体的にソフトで好印象な乗り心地であったが、現行モデルになってその良さはさらに増した印象だ。以前よりも...
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トータルでの完成度が高い
2023.11.28
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2023年10月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 走りの質の高さは明らかにライバルの上を行きます。また、後席の広さもライバル超え。ただ、ライバルも程度の差こそあれ、...
- 不満な点
- 走りの質は先代よりもレベルアップし、ライバル以上。なのですが、それを求めていない人にとっては良さを感じにくいかもし...
- 乗り心地
- 率直に言えばライバル以上。車体がグラグラすることもなく、かといって段差を乗り越えた際などに大きな入力が乗員に伝わる...
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洗練度を増して軽ファーストカーとしての需要に応える
2023.11.10
塩見 智
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2023年8月〜モデル
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 2代目ですでに軽乗用車として最高レベルに達していた快適性がさらに向上した。特に静粛性。ルーフとフロアの遮音対策をそ...
- 不満な点
- 強いて言えば絶対的な価格が軽乗用車としては高いことが不満だが、きちんと内容が伴っているので割高というわけではない。...
- 乗り心地
- 乗り心地がいいクルマはたいていボディ剛性が高いが、新型N-BOXおよびN-BOXカスタムもそう。高剛性ボディにスム...
続きを見る -
ファーストカーとしても全然イケる家族で乗りたい軽ミニバン
2023.5.22
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2017年9月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ユーザーのいろんなスタイルに合わせることができるノーマルのベンチシート仕様と、助手席が57cmものロングスライドと...
- 不満な点
- タイヤサイズが全て14インチになるので、高速道路を使ったロングドライブを頻繁にする人などには、もう少しガッシリ感が...
- 乗り心地
- カスタムターボでは前席の乗り心地にガッシリとした剛性感と、フラットライドな快適性が両立していることを強く感じますが...
続きを見る -
ニッポンのベストセラーに死角なし?
2023.5.22
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2017年9月〜モデル
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- N-BOXの室内は上質で大人っぽいカラーコーディネートがライバルとは異なる。室内空間も広々としていて、後席は左右別...
- 不満な点
- 乗り心地に優れる反面、ペースを上げるにつれて気になってくるのがコーナーでのロールの大きさ。高速では横風の影響も無視...
- 乗り心地
- N-BOXのサスペンションは路面に対する追従性に優れ、路面のギャップをうまくいなしてしなやかな乗り心地が得られる。...
続きを見る -
軽四輪車のトップセラーであり続ける容積型ミニバン
2022.1.17
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2017年9月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 容積型の軽ミニバンが不得意だった安定した走行性能の確保と、3パターンから選べるシートアレンジ、ボトムグレードからH...
- 不満な点
- 運転席に座るとよくわかるがスイッチの類いが非常に多い。これだけの充実装備をサイズに制約がある軽自動車に詰め込んだわ...
- 乗り心地
- ここも初代から現行型への進化で大きく変ったところだ。ロールは大きいが速度がゆっくりしているのでいきなりグラッとこな...
続きを見る -
売れてる理由がよくわかる「移動可能な私のお部屋」
2021.1.14
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2017年9月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 背の高さを最大限活用した、抜群の居住性と積載性。そして背の高さをほとんど感じさせない安定した乗り味は、この車の大き...
- 不満な点
- 使い勝手や走行性能に関してはかなり高い平均点を誇る車ですが、その分だけ価格は高め。軽自動車にこれだけのお金を投じる...
- 乗り心地
- 4本のタイヤが路面をしっかりつかみ、揺れを緩やかに収束させる様は、これまたお見事。普通の速度域でさえあれば乗り心地...
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動画レビュー1件N-BOX
みんなの質問19,935件N-BOX
-
回答受付中
- 8
- 97
車中泊用の車 S-MXを買いました 以外にフラットではなく 燃費悪いので買い替えを検討してます プロボックスをカスタムして乗るのと モビリオスパイクでは どちらが良いでしょうか? また、フリードスパイク、エヌボックスプラスも ...
2024.6.13 続きを見る -
回答受付中
- 4
- 12
NBOXを新車で購入です 車両をフルにつけて 安価な損保は何方でしょうか? 20等級 40代 夫婦限定です
2024.6.14 続きを見る -
回答受付中
- 2
- 39
最近の車はタイヤハウスの隙間が小さく、ローダウンしなくても丁度良い見た目だと感じます。画像は先代86とGR86です。86に限らずノート、Nbox、アルファードなど新旧で差があります。 数年前までタイヤハウスの隙間が大きかったの何故でし...
2024.6.14 続きを見る
所有者データN-BOX
-
グレード所有ランキング上位3位
- G(CVT_0.66)
- G・Lパッケージ(CVT_0.66)
- G・SSパッケージ(CVT_0.66)
-
人気のカラー
- 黒
- 白
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 87.2%
- AWD
- 12.7%
-
男女比
- 男性
- 70.5%
- 女性
- 27.1%
その他 2.2%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 29.9%
- 近畿地方 19.8%
- 東海地方 14.0%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング N-BOX
中古車相場 N-BOX
買取情報N-BOX
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リセール価値N-BOX
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- G(CVT_0.66)
5年後の売却予想価格
新車価格
124.0
売却予想価格
21.5
新車価格の 17%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 33 | 27 |
21 新車価格の |
16 新車価格の |
1万km | 32 | 24 | 17 | 10 |
2万km | 30 | 19 | 8 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて N-BOX
2011年12月
■2011年12月
東京モーターショーの開幕日にホンダが新しい軽自動車N BOXを発表した。Nはかつて大ヒットしたN360に由来する名前で見るからにボクシーなスペース系ボディと合わせたネーミングを採用した。今回のN BOXの開発はプラットホームからパワートレーンまでを一新するもので、ホンダの軽自動車事業を原点に戻って見直す中で行われた。今後は新しいプラットフォームやパワートレーンを使った軽自動車を次々にラインナップする予定だという。そのパッケージングは軽自動車の規格を極限まで使ったものだ。四角いボディは軽自動車市場で売れ筋となっているモアスペース系そのものといった感じ。軽自動車の中心市場に真っ向から勝負するクルマとして開発された。数値的に見ても全高やホイールベース、室内高、室内長など、どれをとっても軽自動車トップの数値を確保しており、ホンダならではの特徴的なクルマ作りがなされている。後席のシートは片側ずつダイブダウンしてフラットなラゲッジスペースを作ることが可能なほか、座面を片側ずつチップアップして背の高い荷物を積むこともできる。子供なら着替えができるような空間だ。各部の収納スペースも含めて使い勝手は高いレベルにある。搭載エンジンは新開発の3気筒で、標準系のモデルには自然吸気仕様のみが搭載される。動力性能はド43kW(58ps)/65Nmを発生し、ホンダの軽自動車としては初めて無段変速のCVTと組み合わされる。アイドリングストップ機構も標準装備しており、FF車はJC08モードで22.2km/L、4WD車は20.8km/Lを達成した。2014年からの法規を先取りする形で、全車に横滑り防止装置のVSAを標準装備するほか、上級グレードにはSRSサイド&カーテンエアバッグをオプション装備する。上級グレードにはリア左側のパワースライドドアも用意されるなど、快適装備の充実度も高い。
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