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- 2021年7月〜モデル
トヨタ アクア 2021年7月モデル新型情報・価格・グレード
- 燃費が良い
- 室内空間が広い
- エンジンが良い
コンテンツメニューアクア
グレード情報アクア
歴代モデル2件アクア
マイナーチェンジ一覧3件2021年7月〜フルモデルチェンジ アクア
ユーザーレビュー131件アクア
アクア
- 燃費が良い
- 室内空間が広い
- エンジンが良い
平均総合評価
4.4- 走行性能:
- 4.2
- 乗り心地:
- 3.7
- 燃費:
- 4.5
- デザイン:
- 3.9
- 積載性:
- 3.2
- 価格:
- 3.8
-
ピックアップレビュー
燃費が良い
2024.4.23
マイクさん☆さん
マイカー- グレード:
- Z(CVT_1.5) 2024年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 室内空間がコンパクトカーとしては広い方で燃費も良いです。 POWER+モードでの加速も良くて高速道路での合流車線...
- 不満な点
- 他車種で装備されている電動パーキングブレーキと大画面のインパネが欲しかったです。 次のマイナーチェンジにこの点が...
- 乗り心地
- コンパクトカーなのでそれなりの乗り心地です。 高級セダンの乗り心地にはとても敵いません。
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もっといい車が欲しい
2024.5.22
Dr.さん
仕事用- グレード:
- - 2021年式
2
- 走行性能:
- 1
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 2
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 何もなし
- 不満な点
- 高速走行不安定
- 乗り心地
- 可もなく不可もなく
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燃費は最高❗️
2024.5.21
けいカラ(けいちゃんのカーライフ)さん
マイカー- グレード:
- Z(CVT_1.5) 2022年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- スタイル 装備 燃費 走り
- 不満な点
- 3気筒エンジンはちょっと音が騒がしい 小物入れが少ない 車内Wi-Fiが欲しい
- 乗り心地
- -
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燃費良いです!
2024.5.7
yorimonさん
マイカー- グレード:
- Z(CVT_1.5) 2022年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 2
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- 前車の軽自動車に比べると柔らかくて腰に良さそう(笑)
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燃費よく楽しくコーナリング
2024.4.13
p1k1(ピーキー)さん
マイカー- グレード:
- GRスポーツ(CVT_1.5) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 高剛性、シートのホールド感、驚く燃費、タイヤ幅、コンパクトさ
- 不満な点
- エンジンの頑張ってる感、大きめのギャップでポヨンポヨン感、リヤのドラムブレーキ
- 乗り心地
- 剛性が良い。足回りはもう少し硬くてもいいけど、十分。 205ポテンザの安心感もある。
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ニッチなスポーツコンパクト( ̄▽ ̄)b
2024.3.31
ふぃじー@86さん
マイカー- グレード:
- GRスポーツ(CVT_1.5) 2022年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ・スポーティな外観! ・各所のGRロゴのワンポイントがイイ! ・足回り硬め! ・初速の加速ヨシ! ・燃費ヨ...
- 不満な点
- ・カスタムパーツ少なめ(ある意味助かってる笑 ・乗車位置が少し高めかな ・初速は良いけど中間加速以上はそれなり...
- 乗り心地
- ノーマルアクアに比べると硬めの足回りだが、意外にしっとりとした乗り心地。 シートが程よい硬さ。 長距離運転して...
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サラリ、いなせなクルマ
2024.3.30
blues juniorsさん
マイカー- グレード:
- GRスポーツ(CVT_1.5) 2022年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ハンドリングが良いのに、ゴツゴツしない乗り心地の良いクルマ。
- 不満な点
- 不満とまでいかないけれど、エアコンの調節がしにくい、後ろから見たフォルムが少し野暮ったい、エンジン音がちょっとガサツ。
- 乗り心地
- 路面が多少荒れていても、上手にいなして、乗り心地の良さを保ちます。足回りが固く踏ん張り感の強かった先代から大きく進...
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ハイブリッドカーなのにGR 経済性と楽しさをかけ合わせたオールマイティカー
2024.3.21
kanon906supraさん
家族所有- グレード:
- GRスポーツ(CVT_1.5) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 購入コストが安い 走りに特化したハイブリッドカー デザイン製も高い
- 不満な点
- リアヴューがもう一声 保険料が高い 内装にカーボンを使って欲しい
- 乗り心地
- 嫌なふにゃふにゃ感無し ローダウンしてもしなやか 長距離運転でも疲労感が少ない タイヤも偏平が45なのでロー...
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3台目のアクアですが何か?
2024.3.20
adamoayanさん
マイカー- グレード:
- X(CVT_1.5) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 滑らかな走り、燃費が更に良くなったこと。
- 不満な点
- 停車中のエンジンの音・振動が大きい。(Xだからかな)燃費履歴が1つになってしまった。
- 乗り心地
- スムーズな出だしと、ワンランク上の乗り心地。
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旧:yari−aqua6054です。よろしくお願い🙏
2024.3.19
タックシュンさん
マイカー- グレード:
- GRスポーツ(CVT_1.5) 2022年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー7件アクア
-
燃費だけのクルマではなくなった
2023.12.22
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年7月〜モデル
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 2
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 一にも二にも燃費の良さがウリだった先代と比べて、新型では特にインテリアの質感が全体的に向上した。ライバルを圧倒する...
- 不満な点
- エクステリアデザインは「落ち着いている」と言えば聞こえはいいが、やや陳腐である感は否めない。スポーティなヤリスと比...
- 乗り心地
- コンパクトカーとしては比較的長いホイールベースを持っていることもあり、室内空間の広さと走行時の安定性は悪くない。む...
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燃費はクラストップレベル!
2023.11.29
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年7月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 取り回しに優れる5ナンバーサイズのボディは初代と変わらず。ホイールベースを延ばし後席足元に余裕を持たせたことで、フ...
- 不満な点
- あらゆる面で初代を上まわる“性能”を盛られていて、いかにも2代目らしい仕上がりを見せる。が、ヤリスほどの個性がなく...
- 乗り心地
- 初代アクアのデビュー当初は硬質な乗り味が特徴でもあったが、マイナーチェンジで乗り心地は改善されている。2代目はさら...
続きを見る -
燃費と乗り心地が魅力
2023.11.28
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年7月〜モデル
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 5
- 満足している点
- とにかく燃費。凄すぎます。先代からの乗り換えであれば、乗り心地が良くなったこと、「走る曲がる止まる」といった基礎的...
- 不満な点
- 不満点……ってあるんでしょうか?もしかすると後席や荷室が狭い……という人もいるかもしれませんが、それは「大きな車を...
- 乗り心地
- この世代になってグッとよくなりましたね。「ずいぶん乗り心地のいいクルマだなあ」と思うほどです。これは満足感が高いで...
続きを見る -
経済性が高く運転の楽しさもアリで総合力の高い1台
2023.5.22
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年7月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- あらゆる性能を高い次元でバランスよく実現しているのが素晴らしい。エコカーというと走りは二の次なイメージだが、現行モ...
- 不満な点
- 不満が出るポイントは少ないが、最近登場したモデルで未だに手踏み式サイドブレーキなのはどうかと思う。EPB(エレクト...
- 乗り心地
- TNGAプラットフォームを採用したこともあり、先代モデルに比べて格段に良くなった。コンパクトカーでありながらチープ...
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ハイブリッド専用のコンパクトハッチ
2023.5.19
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2021年7月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 動的なコンポーネントは「ヤリスハイブリッド」と同じものを使うが、乗り味はファミリーカーとしても使えるソフト路線に改...
- 不満な点
- 燃費数値、デザイン、乗り味、積載性能。これらをまんべんなく網羅しようとしたことだ。いずれも高い満足度が得られるのだ...
- 乗り心地
- ヤリスからスタートした「TNGA-B」新プラットフォームを採用。アクア向けにサスペンション設定などを専用に設計して...
続きを見る -
燃費最強の元気なコンパクト
2021.10.29
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年7月〜モデル
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- インパネの中央にでんと置かれた、大きなディスプレイナビ。運転席からも助手席からも見やすく、操作しやすい位置にあり、...
- 不満な点
- 後席のスペースは先代より余裕ができ、ヤリスなどと比べてもゆとりがある空間になっていますが、残念なのはドア開口部が狭...
- 乗り心地
- 助手席、後席とも常にブルブルとした振動が途切れず、とくに60km/hくらいまでの一般道での不快な振動、突き上げ、ノ...
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「上質」を手に入れたハイブリッドコンパクト
2021.9.30
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年7月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 内外装デザインも走りの質感も、すべてが「このクラスの車としてはかなり上質」です。またハイブリッドシステムを備える車...
- 不満な点
- 先進安全装備も充実しており、特に「気になる点」はないのですが、強いていうのであれば、全体の雰囲気と手触りが落ち着い...
- 乗り心地
- 同じトヨタの「ヤリス」が若干硬めな乗り心地であるのに対し、新型アクアの乗り味は非常にしなやかです。
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みんなの質問19,530件アクア
-
回答受付中
- 16
- 255
もしアナタ様が、この中の新車から車を買うとしたら、どれにしますか? 理由も教えてください。 トヨタ・・・アクア、ヤリス、ヤリスクロス、ルーミー、パッソ、ライズ。 日産・・・・ノート、ノートオーラ、ルークス、デイズ。 ホンダ・・...
2024.5.23 続きを見る -
回答受付中
- 5
- 64
車内がガソリン臭くなります。 トヨタアクア(NHP10)に乗っています。 新車納車時から、燃料満タン時は走行の横揺れなどでガソリン臭いことはありましたが、最近満タンでなくとも坂道走行などでエンジンを回すと車内がガソリン臭くなります。前...
2024.5.19 続きを見る -
回答受付中
- 5
- 109
今車選びに迷っていますが、知識などがなく、特にこれが好きというのもないのですが、注意点やおすすめ、こういうメリットがある等お願いします。 現在はトヨタのvitzに乗っていますが、もう買って20年近く経つので、そこそこ年式の浅い車に買い...
2024.5.22 続きを見る
所有者データアクア
-
グレード所有ランキング上位3位
- Z(CVT_1.5)
- G(CVT_1.5)
- Z(CVT_1.5)
-
人気のカラー
- パール
- 白
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 83.2%
- AWD
- 16.7%
-
男女比
- 男性
- 75.2%
- 女性
- 22.6%
その他 2.0%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 28.5%
- 近畿地方 18.0%
- 東海地方 15.4%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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中古車相場 アクア
買取情報アクア
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リセール価値アクア
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- Z(CVT_1.5)
5年後の売却予想価格
新車価格
240.0
売却予想価格
113.6
新車価格の 47%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 144 | 129 |
114 新車価格の |
98 新車価格の |
1万km | 141 | 120 | 99 | 78 |
2万km | 135 | 103 | 70 | 38 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて アクア
2021年7月
■2021年7月
トヨタは、コンパクトカー「アクア」を2021年7月19日にフルモデルチェンジ、同日より販売を開始した。
初代アクアは「ハイブリッドカーを身近なものとする」という思いを込め、「次の10年を見据えたコンパクトカー」として2011年にデビューした。発売以来の販売台数は187万台(北米仕様の「プリウスc」を含む)を超えるハイブリッド専用モデルだ。プラットフォームを一新した2代目は初代のコンセプトを受け継ぎ、「さらに次の10年を見据えたコンパクトカー」として充実した装備と高度な環境性能を追求したという。
エクステリアは先代のイメージを残しながら洗練度を高めた仕上がり。TNGA(GA-B)プラットフォームは高いボディ剛性と静粛性、さらに安定感のある走りに貢献。ボディは全長4050㎜×全幅1695㎜×全高1485㎜(4WDは1505㎜)、ホイールベース2600㎜。コンパクトなサイズはそのままにホイールベースを50㎜延ばしたことにより、とくに後席居住性を向上させている。
インテリアはシンプルでクリーン、かつ上質な空間を表現。ソフトな合成革巻きのオーナメントやアームレスト、合成皮革とファブリックを組み合わせたパワーシートも設定されている。また、ボックスティッシュなどを収納できる助手席アッパーボックス、充電ケーブルをスッキリ収納できるスライド式トレイなど、小物類の収納スペースを充実させている。10.5インチの大型ディスプレイオーディオをZグレードに標準装備、Gグレードにメーカーオプションで用意した。
ハイブリッドシステム(THSⅡ)を全車に採用し、ガソリンエンジンは40%以上の最大熱効率を実現する1.5リッター3気筒のM15A-FXE型“ダイナミックフォースエンジン”を搭載。基本はヤリスハイブリッドのシステムと共通だが、バッテリーは駆動用車載電池としては世界初となる「バイポーラ型ニッケル水素電池」を搭載した。従来型アクアのニッケル水素電池に対してバッテリー出力が2倍に向上したほか、アクセル操作に対する応答性が向上し、低速からリニアでスムーズな加速が可能。さらにEV走行領域も拡大し、街中では多くのシーンでエンジンを使わずに走ることが可能という。
従来型はFFのみの設定だったが、新型アクアではE-Fourがラインアップされており、積雪路でも安心感のある走行が可能となった。
また、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで回生による減速度の増大で滑らかに減速させる「快感ペダル」をトヨタ初採用(Bグレードを除く)。ブレーキペダルの踏み換え頻度を減らし、ドライバーの負担を軽減する、トヨタ版の“eペダル”だ。
新たなパワーユニットの採用や新技術の投入などにより、FFで35.8~33.6km/L、E-Fourでは30.1~30.0km/L(ともにWLTCモード)の燃費性能を実現している。
先進安全装備では最新の「トヨタセーフティセンス」を標準装備。交差点での右左折時の事故に対応範囲を拡大したプリクラッシュセーフティ、全車速追従型の「レーダークルーズコントロール」、同一車線内の中央を走行するように操舵支援を行う「レーントレーシングアシスト」、ペダル踏み間違い時の急加速を抑制するプラスサポートなどが搭載されたほか、駐車時における全操作を車両が支援する「トヨタチームメイトアドバンストパーク」、従来の前後進行方向に加え、新たに側方の静止物を検知対象とし、警報とブレーキ制御で接触回避を支援する「パーキングサポートブレーキ」を採用した。
災害時などの際に役立つ給電機能についても、アクセサリーコンセント(AC100V・1500W)と非常時給電モードを全車に搭載している。
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