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ホンダ シビックタイプRユーロ 2010年10月モデル新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- エンジンが良い
- 荷物がたくさん積める
コンテンツメニューシビックタイプRユーロ
グレード情報シビックタイプRユーロ
歴代モデル1件シビックタイプRユーロ
マイナーチェンジ一覧2件2010年10月〜一部改良 シビックタイプRユーロ
関連車種3件シビックタイプRユーロ
ユーザーレビュー79件シビックタイプRユーロ
シビックタイプRユーロ
- 室内空間が広い
- エンジンが良い
- 荷物がたくさん積める
平均総合評価
4.6- 走行性能:
- 4.3
- 乗り心地:
- 3.8
- 燃費:
- 3.5
- デザイン:
- 4.6
- 積載性:
- 4.5
- 価格:
- 3.5
-
ピックアップレビュー
欧州の道が、このTYPE Rを育んだ。(公式サイトより)
2023.1.16
あかこんさん
マイカー- グレード:
- タイプRユーロ(MT_2.0) 2010年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ・オーディオはオフにして運転している。排気音・エンジン音がもう、ミュージック。 ・写真ではダンゴムシに見えるが実...
- 不満な点
- ・塗装が薄いと感じる。 ・ブレーキダストが多い。(低ダストAftermarket品に交換済) ・純正部品の欠品が多く樹脂パーツが...
- 乗り心地
- ドライバーには最高。家族から同乗したくないとはいわれてない
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一目惚れのスタイル デザイン
2024.4.9
大井亭敏太さん
マイカー- グレード:
- タイプRユーロ(MT_2.0) 2010年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
長く乗りたいが部品が心配
2024.3.24
C54さん
仕事用- グレード:
- - 2009年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- -
- 満足している点
- 運転席メーター類の配置デザイン
- 不満な点
- アチコチよく壊れる 運転席から後ろの物が取りにくい シートベルトを所定の位置に引っ込めると出す時大変 リアガ...
- 乗り心地
- -
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やっぱVTECはいいわ~~~~♨
2024.1.28
みうまささん
マイカー- グレード:
- タイプRユーロ(MT_2.0) 2010年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ・回さなくてもトルクのあるK20A。 でもやっぱり回すと頭がイってしまう官能的なエンジンサウンドの中毒性。 ・...
- 不満な点
- ・後方視界が悪い ・限定車ゆえにAftermarketパーツが少ない。 純正パーツも発注できず在庫なし。 ・ブレーキの初期制動...
- 乗り心地
- FD2ほど硬くないが、轍にハンドルは取られがちなほどの硬さではある。やや硬め。 硬いと一口に言ってもミニのような...
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おすすめタイプR
2024.1.27
ポンコツVTECさん
マイカー- グレード:
- タイプRユーロ(MT_2.0) 2010年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 1
- 満足している点
- 見た目、加速、希少性ですね。 維持のしやすさ。
- 不満な点
- 重いとこ。あと100キロ軽ければかなり良い。 アフターパーツが高すぎる。あと少ない。 絶版なのは分かるが羽30...
- 乗り心地
- EK9に比べると快適過ぎる。
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さいこう
2024.1.7
Enosososoさん
マイカー- グレード:
- タイプRユーロ(MT_2.0) 2010年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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まあまあ イジって快適?
2024.1.7
バダク☆さん
マイカー- グレード:
- タイプRユーロ(MT_2.0) 2010年式
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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乗ってみないとわからない
2023.11.23
Miya(#・∀・)さん
マイカー- グレード:
- タイプRユーロ(MT_2.0) 2010年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 無限羽(ほんとはシーカーの羽が付けたかった)
- 不満な点
- アフターパーツの少なさ ご相談部品がたくさんありそう
- 乗り心地
- 少しへたり気味の純正脚ですがちょっと硬めな印象
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VTECの喜び
2023.8.11
Ryo@VTECさん
マイカー- グレード:
- タイプRユーロ(MT_2.0) 2010年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- スポーツ性能が高いながらも、FFかつハッチバックということもあり、後部座席も広く、荷台も広く日常的にも快適に使える...
- 不満な点
- 足回りが硬く、悪路では車が跳ねること、ハンドルが重たく、長い時間運転してると疲れること
- 乗り心地
- -
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希少
2023.7.18
Twins K・Hさん
マイカー- グレード:
- タイプRユーロ(MT_2.0) 2010年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- フロントフェイス
- 不満な点
- DC5のようなリヤウイングが標準装備ではなくOP。
- 乗り心地
- -
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VTEC最高
2023.3.26
せぞんさん
マイカー- グレード:
- タイプRユーロ(MT_2.0) 2010年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 街乗り 長距離 ワイディング レジャー 車中泊 すべて楽しいクルマ。
- 不満な点
- 歴代タイプRの中で一番非力。
- 乗り心地
- -
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みんなの質問219件シビックタイプRユーロ
-
解決済み
- 1
- 59
ホンダ/シビックタイプRユーロ(FN2) は、海外の動画やノーマル状態の諸元表を見ると0-100km/h6.8秒前後となっているのですが、日本のタイプRユーロは0-100km/h8〜9秒と明らかに遅いです。 日本販売モデルとスペック...
2024.5.7 続きを見る -
回答受付終了
- 2
- 23
車のカナードなどのビス止めに付いてです。 いま車にカナードをつけようとしているのですが 皆さんはなんのビスで固定していますか?。
2024.3.22 続きを見る -
解決済み
- 2
- 84
Type-R/Euro-Rの車両について 現在予算200万程度でホンダスポーツを探しています。 候補としてFN2/CL7/DC5を考えていますが、年式等を考慮したとき、将来的に交換必須となる各種消耗品の流通状況が気になり、踏ん切り...
2024.3.6 続きを見る
所有者データシビックタイプRユーロ
-
グレード所有ランキング上位3位
- タイプRユーロ(MT_2.0)
- タイプR ユーロ(MT_2.0)
- ー
-
人気のカラー
- 白
- 赤
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 94.3%
- 女性
- 4.0%
その他 1.5%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 31.5%
- 東海地方 13.4%
- 近畿地方 13.0%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング シビックタイプRユーロ
中古車相場 シビックタイプRユーロ
買取情報シビックタイプRユーロ
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このクルマについて シビックタイプRユーロ
2010年10月
■2010年10月
日本のシビックは4ドアセダンのみの設定だったが、ヨーロッパでは異なるプラットホームを採用した3ドアモデルも用意されていて、それをベースにしたスポーツモデルの「タイプRユーロ」が2008年11月から日本に輸入されている。洗練されたフォルムのハッチバッククーペボディには空力とデザイン性を追求したエアロパーツが装着され、いかにも精悍な印象を与えている。フロア下にも空力パーツを採用している。インテリアも3本スポークの小径・本革巻きステアリングホイールやアルミ製の球形シフトノブ、ホンダRスペックシート、メタル製スポーツペダル&フットレストなど、走りのための仕様が用意されている。搭載エンジンは直列4気筒2.0リッターDOHC i-VTECで、自然吸気ながら148kW(201ps)/193Nmのパワー&トルクを発生する。ドライブ・バイ・ワイヤの採用によって出力とレスポンスを両立させたほか、高回転域での高出力を実現した。トランスミッションはクロスレシオの6速MTが組み合わされる。センタータンクレイアウトをベースにした高剛性ボディに、専用にチューニングされたサスペンションや高性能な専用18インチタイヤ、トルク感応型ヘリカルLSDなどの採用により、高い操縦安定性を実現している。日本のシビックタイプRが極めて硬めのサーキット専用といった感じの足回りを採用するのに比べると、タイプRユーロは乗り心地とのバランスに優れている。2010年11月には、内外装の仕様に変更を加えた2011年モデルを1500台限定で発売した。
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