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- 2019年6月〜モデル
日産 NISSAN GT-R 2019年6月モデル新型情報・価格・グレード
- 迫力がある
- 室内空間が広い
- かっこいい
コンテンツメニューNISSAN GT-R
グレード情報NISSAN GT-R
歴代モデル1件NISSAN GT-R
マイナーチェンジ一覧14件2019年6月〜一部改良 NISSAN GT-R
ユーザーレビュー277件NISSAN GT-R
NISSAN GT-R
- 迫力がある
- 室内空間が広い
- かっこいい
平均総合評価
4.3- 走行性能:
- 4.8
- 乗り心地:
- 3.5
- 燃費:
- 3.0
- デザイン:
- 4.4
- 積載性:
- 3.6
- 価格:
- 4.0
-
ピックアップレビュー
めちゃくちゃ早いセダン(クーペですが
2024.4.25
nan1079さん
マイカー- グレード:
- ピュアエディション_4WD(DCT_3.8) 2019年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 1
- 満足している点
- 中期と比べて、同乗者にとってはとても乗り心地が良くなった。 謎の機械音が減った。 マフラー音が聞こえやすくなっ...
- 不満な点
- 乗り心地がよくなりすぎて、ただの早いセダンみたくなった。 謎の機械音が減ってしまった。 マフラー音こもり気味?...
- 乗り心地
- 良くも悪くもめちゃくちゃ良い
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素晴らしい車です
2024.5.7
TAKE24さん
マイカー- グレード:
- ブラックエディション_4WD(DCT_3.8) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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最後の超高性能ガソリンエンジン国産車
2024.5.5
Banbaさん
マイカー- グレード:
- ピュアエディション_4WD(DCT_3.8) 2023年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- エンジンパワー感、それを伝えるタイヤの接地感、ブレーキのコントロール感が素晴らしいです。走ることに関しては万能です...
- 不満な点
- 街中では駐車場、ガソリンスタンドの出入り口で気を使います。近所なら慣れていますが、遠出するとリップスポイラーを擦ら...
- 乗り心地
- いいです。助手席の住人から「ちゃんとコーヒー飲めるわ~。」と言われました。BNR34の時はコーヒーがこぼれました。...
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やるな〜日産❗️
2024.5.3
choukitiさん
マイカー- グレード:
- GT-R ピュアエディション_4WD(AT_3.8) 2010年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 雰囲気◎ 誰でも早く走れる車
- 不満な点
- MY11しか知らないけれど、純正の脚は全くダメだったなぁ
- 乗り心地
- -
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R35
2024.4.25
炎丸さん
マイカー- グレード:
- トラックエディション・エンジニアード・バイ・ニスモ_4WD(DCT_3.8) 2021年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- すべて!
- 不満な点
- なし、
- 乗り心地
- 普通
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そのマフラーどうチタン
2024.4.23
ワカシィさん
レンタカー- グレード:
- - 2015年式
3
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 紅色で良かったかなと思ふ
- 不満な点
- お気に入り、手放せないので困る こんなに長く所有するなら注文時ニュルニュル仕様にすればよかった ●ライトスイッチが今風
- 乗り心地
- 一概には云えないが ミッションの進化と比例してるように思ふ
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格好いい
2024.4.10
ぼく けしごむさん
マイカー- グレード:
- ニスモ スペシャルエディション_4WD(DCT_3.8) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 1
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
憧れの車
2024.4.7
35フェニックスさん
マイカー- グレード:
- ブラックエディション_4WD(DCT_3.8) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 最後のR35に乗れる事
- 不満な点
- この車に乗れれば不満ない
- 乗り心地
- -
続きを見る -
おおげさ
2024.4.1
ARM0728さん
マイカー- グレード:
- GT-R プレミアム エディション_4WD(AT_3.8) 2007年式
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- 確かに国産の中では性能はトップクラスだと思います。しかし今の相場の値段はどうかと思う。 GT-Rってスポーツカー...
- 乗り心地
- -
続きを見る -
満足感謝があります!
2024.3.10
hiroshiのRくんさん
マイカー- グレード:
- プレミアムエディション・Tスペック_4WD(DCT_3.8) 2021年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- エンジンはもちろんボディーもガッチリして安心感があります。
- 不満な点
- 駐車場などバックもアクセルを踏まないと動かない…
- 乗り心地
- Tスペックなので丁度よいサスペンションです!
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専門家レビュー3件NISSAN GT-R
-
日本の宝ともいうべきハイパフォーマンスカー
2023.5.22
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2007年12月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- まずは日産が継続して販売し続けていることが嬉しいポイント。メーカーとしてもなかなかこのようなハイパフォーマンスカー...
- 不満な点
- 素晴らしい高性能と運転の楽しさ、そして所有欲を満たしてくれるGT-Rだが、各所に古さを隠せない部分はある。それが欠...
- 乗り心地
- NISMOなどのサーキットユースを中心に考えたスペシャルモデルはハードな印象があるが、標準車やT-specなどはコ...
続きを見る -
GT-Rはニッポンの宝物
2021.9.27
山田 弘樹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2007年12月〜モデル
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 2
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 現行モデルとなって、日常領域における快適性を獲得し、スーパースポーツという側面だけでなくロードゴーイングカーとして...
- 不満な点
- ハイパフォーマンスカーだからこそ、オンオフの切り替えができれば理想的。よって次期型にはプロパイロット2.0などの運...
- 乗り心地
- 最新モデルになってその乗り味は一気に洗練された。最もハイパフォーマンスなNISMOが、その高いスタビリティをベース...
続きを見る -
スーパーカー日本代表
2021.3.17
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2007年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 異様なまでの速さを、ある意味異様なまでのスムーズさと快適さのなかで実現させる様は、世界広しといえども最新世代の日産...
- 不満な点
- 人によっては「異様なまでにスムーズで快適」という点を、スーパーカーとしてはマイナスに感じるかも。また内装デザインは...
- 乗り心地
- GT-Rの初期モデルは乗り心地が硬く、市街地での普段づかいには不向きでしたが、2020年モデルは、ゆっくりめに走る...
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みんなの質問19,514件NISSAN GT-R
-
回答受付中
- 3
- 37
高校三年生です。僕は高校卒業後に働き出して、田舎に住んでるので車が必要になります。昔からスポーツカーに乗りたくて、どのような物がいいか迷っています。 現時点ではGT-Rなどを製造している日産のフェアレディZ辺りがいいかなと思っています...
2024.5.10 続きを見る -
回答受付中
- 2
- 19
スカイライン2000GTRは20s6気筒24バルブ160馬力のエンジンを搭載し、ハコスカではレースで活躍しました。 ケンメリのGTRもありましたが、総生産台数197台とトヨタ2000GTよりも貴重ですが、フェイクグリルやオーバーフェン...
2024.5.14 続きを見る -
回答受付終了
- 3
- 84
車初心者です。 GTRの種類でR34とかスカイラインとかニスモとか色々種類がありますが違いを教えていただきたいです
2024.5.7 続きを見る
所有者データNISSAN GT-R
-
グレード所有ランキング上位3位
- GT-R プレミアム エディション_4WD(AT_3.8)
- GT-R プレミアムエディション_4WD(AT_3.8)
- GT-R ブラック エディション_4WD(AT_3.8)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- シルバー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 99.9%
- FR
- 0.0%
-
男女比
- 男性
- 94.9%
- 女性
- 3.2%
その他 1.7%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 99.6%
- 2名
- 0.3%
-
居住エリア
- 関東地方 32.5%
- 近畿地方 16.4%
- 東海地方 13.7%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング GT-R
中古車相場 GT-R
買取情報NISSAN GT-R
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リセール価値NISSAN GT-R
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
834.0
売却予想価格
720.6
新車価格の 86%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 879 | 800 |
721 新車価格の |
641 新車価格の |
1万km | 870 | 773 | 675 | 577 |
2万km | 852 | 718 | 584 | 450 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて NISSAN GT-R
2019年6月
■2019年6月
日産自動車は、2020年モデルの「日産GT-R」を2019年4月17日に発表、同年6月に発売を開始した。
2020年モデルでは「GT-R NISMO」に採用されるターボ高効率化技術「アブレダブルシール」を採用。吸入した空気の漏れを最小限にすることでレスポンスの向上を図ったほか、Rモード専用のアダプティブシフトコントロール(ASC)のシフトスケジュールをよりアグレッシブに設定した。サスペンションセッティングも見直され、操舵に対する応答性と乗り心地の質を向上。ブレーキについても従来よりも軽い踏力で制動力が立ち上がるようにブースター特性を見直し、初期の効き感を向上させたという。
ボディカラーには見る角度によって表情を変える新色のワンガンブルー(4RPM)を設定。さらに職人が手作りで加工した青く輝くチタン製のエキゾーストフィニッシャー、新デザインのホイールが採用されている。
また、1969年に登場した「スカイラインGT-R」の生誕50周年を記念した「GT-R 50th Anniversary」も設定された。こちらは日本グランプリシリーズで活躍したGT-Rレーシングカーのエクステリアをモチーフとしたツートーンカラーを特徴とする、2020年3月末までの期間限定モデルである。
■2019年10月
日産自動車は、2020年モデルの「日産GT-R NISMO」を2019年4月17日に発表、価格を同年7月24日に発表し、同年10月8日に発売開始した。
2020年モデルではGT3レーシングカーから使用されている新型のターボチャージャーを採用。新たなタービンブレードはその枚数を減らすとともに最新の流体・応力解析を行い、出力を落とすことなくレスポンスを約20%向上した。
車両重心点から遠いルーフ、エンジンフード、フロントフェンダーにはカーボン素材を採用。とくにルーフはカーボン素材の間に、より低比重の材質を挟んだサンドウィッチ構造により、全体で約10.5kgの軽量化を達成した。
RECARO製シートも新たに開発されてクルマとの一体感が高められ、カーボンシェルにコアフレーム構造を追加することで軽量化と同時に高剛性化を実現。
エクステリアではGTレーシングカーをほうふつとさせるエアダクトを設置。エンジンルームの熱を逃がすだけではなく、エンジンルーム内の内圧を下げ、エアダクトの排出風によって表面リフトを減少。フロントタイヤのダウンフォースを増やす効果をもたらした。
世界最大級を誇るカーボンセラミックブレーキも新たに開発されており、ブレーキローターの大径化に合わせてピストン配列を最適化。高剛性キャリパーと新しい摩擦材のブレーキパッドを開発し、高負荷状況だけではなく、日常使用においてもすぐれた制動力とコントロール性を実現したという。このカーボンセラミックブレーキとカーボン製外装部品、RECARO製シートなどを合わせて、NISMOは合計30kgの軽量化を果たしている。
さらに9本スポークの鍛造アルミホイールと新開発のハイグリップゴムを採用、接地面積を最大化したハイグリップタイヤを採用したほか、電子制御サスペンションのセッティングも見直された。
同時に発売された「GT-R Track edition engineered by NISMO」は、GT-RそのままのフォルムにGT-R NISMOの足まわりとボディ剛性を融合させたモデル。2020年モデルでは新開発のハイブリップタイヤに専用レイズ製アルミ鍛造ホイールを装着。さらに専用カーボン製セラミックブレーキ、専用カーボンルーフ、専用RECARO製シートをオプションとして設定している。
※車両価格は、車両登録が2019年10月以降となる場合があるため、消費税10%に基づく価格(消費税10%込みの価格)を表示しています。
関連リンクNISSAN GT-R
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- 2019年6月〜モデル
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