CARVIEW |
- carview!
- 新車カタログ
- 日産(NISSAN)
- サクラ
- 2022年5月〜モデル
日産 サクラ 2022年5月モデル新型情報・価格・グレード
- 燃費が良い
- 車高が低い
- 加速が良い
コンテンツメニューサクラ
グレード情報サクラ
歴代モデル1件サクラ
マイナーチェンジ一覧2件2022年5月〜デビュー サクラ
関連車種1件サクラ
ユーザーレビュー172件サクラ
サクラ
- 燃費が良い
- 車高が低い
- 加速が良い
平均総合評価
4.5- 走行性能:
- 4.5
- 乗り心地:
- 4.2
- 燃費:
- 4.0
- デザイン:
- 4.2
- 積載性:
- 3.5
- 価格:
- 2.9
-
ピックアップレビュー
100kmならおすすめ
2024.2.4
びーちくらぶさん
試乗- グレード:
- X 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- エコモードでも普通車並みの加速、サスが4独(乗り心地もハンドリングも良い)、運転支援とナビをつけると、(中距離用途...
- 不満な点
- 冬のヒータ必須な環境では満充電で実質100km強なので長距離向きではない。 軽とはいえ総額で250万(補助金含む...
- 乗り心地
- 国産FF車なのにリアサスがリジットではないことはとても高いアドバンテージ。(欧州のFF普通車では当たり前だが)
続きを見る -
ベスト買い物ぐるま
2024.4.30
ka-2 NCさん
マイカー- グレード:
- X 2022年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 春から秋にかけては、自宅太陽光パネルでの発電のみで満充電できる。 快適な走行性能、乗り心地。 外観、前席質感の高さ。
- 不満な点
- eペダルやドライブモード切替スイッチの配置、デザイン、使いにくさ。 eペダルと普通のペダル操作を走行中に変えたい...
- 乗り心地
- 床下バッテリーが効いて普通小型車と遜色ない乗り心地。 静粛性は、ビックリして感動するほど静かではない。 しかし...
続きを見る -
もう少し、電気で走れる距離が長ければ💯
2024.4.23
田舎のオジさん
家族所有- グレード:
- G 2022年式
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 1
- 満足している点
- 静か。 ガソリンが要らない。
- 不満な点
- お値段が、お高め‼️
- 乗り心地
- 静かで良いです。
続きを見る -
初めてのEV
2024.4.10
HiTsuさん
家族所有- グレード:
- - 2024年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 1
- 満足している点
- 静かで、出足に加速も良い。
- 不満な点
- バッテリー容量が20kWで120〜140kmしか走れず、また、ヒーターを入れるともっと、電費が悪くなる。
- 乗り心地
- 少し柔らかめ
続きを見る -
割りきれば最高の選択
2024.3.26
カードックさん
マイカー- グレード:
- X 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 良くも悪くも電気自動車を知れる
- 不満な点
- 補助金無しではやはり高額
- 乗り心地
- バッテリーによる重量増が功を奏してしっとりした乗り心地。軽自動車の粋をこえている。
続きを見る -
走行距離
2024.3.19
hisa2さん
マイカー- グレード:
- X 2022年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 電費が10キロ前後です。
- 不満な点
- 電費を稼ぐには 忍耐力 寒さ対策エアコン無し シートヒイターでの 走行で10キロ前後です。これから夏にかけての 対...
- 乗り心地
- -
続きを見る -
最強のセカンドカー
2024.3.15
Yomogi17goさん
マイカー- グレード:
- X 2022年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- デザイン:かっこよさ、かわいさ、先進性が上手く共存している 走行性能:馬力とトルクが軽自動車としては十二分なので...
- 不満な点
- リアハッチが重くて開けにくい。(ダンパーが強すぎる?) e-pedalで停車までできない。 ブレーキがきつめで...
- 乗り心地
- 足回りが硬めな味付けなのか、路面情報は割とダイレクトに伝わってくるように感じますが(車内が静かだから余計にそう感じ...
続きを見る -
遠出は厳しいが、キビキビ走行
2024.3.13
Ka1951tさん
家族所有- グレード:
- G 2022年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 2
- 満足している点
- エンジンの騒音(上り坂等)がなく、快適な走行と 自宅充電で便利
- 不満な点
- 出先での充電する際のは、充電費用が高くなる
- 乗り心地
- -
続きを見る -
プロパイロットのプログラムに問題あり
2024.3.11
whitefamilyさん
マイカー- グレード:
- G 2022年式
2
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 1
- 積載性:
- 2
- 価格:
- -
- 満足している点
- ステレオの音がまあまあ良い。携帯からエアコンなど車のっ充電状況のコントロールができて、良い。
- 不満な点
- 静音対策が不足ロードノイズが大きい、一般道路でも、プロパイロットが道路のラインや、前方の車の動向に関係なく安定して...
- 乗り心地
- -
続きを見る -
実用性は現実的、価格はまだ先...
2024.3.10
twidakenoさん
試乗- グレード:
- X 90周年記念車 2024年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- あの車格から思えない加速感が良かったです。 ECOモードでも十分、合流や坂道でスイスイでした。
- 不満な点
- 前席がメインで、後席は非常用...なのでしょうか? 前席と違って、シートサイドサポートが無かったから より揺れ...
- 乗り心地
- 加減速、カーブ問わず乗り心地良かったです...前席は。 後席はちょっと揺さぶられる感がありました。
続きを見る -
GSに行かなくて良くなりました。
2024.3.8
mytabaruさん
マイカー- グレード:
- G 2022年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 1
- 満足している点
- 最近は軽トラがメインなので乗り換えると、とんでもなく静かですね。
- 不満な点
- ルームミラーがちゃちです。革巻きステアリングにしたらシートのブラックが選べませんでした。
- 乗り心地
- 少しサスが固い印象です。静粛性はエンジン車の軽とは比べられないくらい静かです。ノートより静かなような気がします。
続きを見る
専門家レビュー5件サクラ
-
軽自動車枠で上質を目指したBEV
2022.11.28
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2022年5月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 軽自動車規格のBEVは、2009年のi-MiEVが世界初の量産モデルだ。その同じ枠組みにSAKURAは入る。軽自動...
- 不満な点
- WLTC値で180km、冬場は実測120km程度となる充電一回あたりの走行距離が気になるとする、そんな声からそれほ...
- 乗り心地
- SAKURAの上質さは乗り心地にもっとも強く現れている。1070kg(Xグレード)の車両重量を上手くいかし、ダンピ...
続きを見る -
日常使いにちょうどいい軽規格のBEV
2022.11.25
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年5月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 軽としては高価に感じられるかもしれないが、標準でプロパイロットにナビゲーションシステムが備わり、インパネやドアパネ...
- 不満な点
- 上質な仕上がり見せる内装だが、ステアリングにテレスコピック機能が付かなかったり、助手席側ドアパネルにある車検証入れ...
- 乗り心地
- フロア下に搭載されるバッテリーは保護を兼ねてフロアの補強も行われている。車両重量が1トンを超えているだけにリヤサス...
続きを見る -
デザインも性能も軽以上
2022.11.21
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年5月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- どの速度域でも感じられる静粛性と乗り心地のよさが大きな魅力のサクラ。実は、デザインを1から作り直したことで、デイズ...
- 不満な点
- ここまでデザインも走行性能も上質感がアップして、「軽としてではなく、アリア、リーフと並ぶEV三兄弟として、遜色ない...
- 乗り心地
- ボディは小さくても路面への接地感には重厚さがあり、ハンドルの操作感も落ち着いていて立派な高級車の乗り味です。前席は...
続きを見る -
専用のスタイルに意味がある
2022.8.23
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年5月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 軽自動車のレベルを超える加速性能とコーナリング。走りにゆとりがあるのがいいですね。また、EVとしてはリーズナブルな...
- 不満な点
- 通常のガソリン車の代わりにはならないこと。具体的にいえば一充電での航続距離が短いので、外出先で充電器の利用を避けら...
- 乗り心地
- 乗り心地のしっとり感もサクラの魅力のひとつですね。路面の凹凸を超えたときの嫌な突き上げ感もなく、またコーナーのロー...
続きを見る -
軽自動車らしからぬ質感の高さも魅力
2022.8.19
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年5月〜モデル
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- まず、電気自動車というパワーユニットを軽自動車に採用したことで、軽自動車というクラスを超えるような加速性能と静寂性...
- 不満な点
- 価格なりの価値は感じられる一台ではあるものの、やはり軽自動車に300を出すという価値観を理解できるか。そして補...
- 乗り心地
- 電気自動車だからというより、固く守られたバッテリーを床下に配置していることは乗り心地に大きく、そして良い意味で影響...
続きを見る
みんなの質問850件サクラ
-
回答受付終了
- 1
- 37
ドライブレコーダーについて教えてください。 今までレンタカーやカーシェア利用で車を購入した事ない者です。 今度新車を購入する予定なのですが、ドラレコをどうするか迷ってます。 ディーラーのものが良いのか、市販のものにするのか、迷ってい...
2024.5.5 続きを見る -
解決済み
- 3
- 70
Teslaバッテリー劣化率がスゴイ! 走行距離7万5千km 5年落ちTesla modelX バッテリー劣化率5.5パーセント!!! あれれれれれ? BEVってスマホと同じで バッテリーがすぐダメになって 何百バッテリー交換代? ...
2024.5.9 続きを見る -
回答受付中
- 9
- 98
ekクロスEVを購入した場合、自宅に充電設備は必ず設置しないといけないものなのでしょうか? 外出先で充電できる自動車ディーラーや充電スポットを見つけて充電すれば走行可能ですが、自宅でも充電しておかないと充電切れになってしまうものですか? 日
2024.5.11 続きを見る
所有者データサクラ
-
グレード所有ランキング上位3位
- X
- X
- G
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
男女比
- 男性
- 76.6%
- 女性
- 21.8%
その他 1.3%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 39.6%
- 近畿地方 20.0%
- 東海地方 13.7%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング サクラ
中古車相場 サクラ
買取情報サクラ
あなたの愛車、今いくら?
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
このクルマについて サクラ
2022年5月
■2022年5月
日産は、軽の電気自動車「サクラ」を2022年5月20日に発表、同年夏に発売した。
「サクラ」のネーミングは「日本の電気自動車の時代を彩り、代表するクルマとなって欲しい」という願いから、社内公募により決定。両社の合弁会社であるNMKVで開発、生産が行われ、同時にデビューした三菱「eKクロスEV」とは車体の基本を共有する。
エクステリアは次世代の日産らしさを感じさせるフロントフェイス、光るエンブレムを採用し、落ち着いた大人の雰囲気を感じさせるデザインとした。また、軽自動車初となるプロジェクタータイプの3眼ヘッドランプを採用したほか、バックドアには格子をヒントにしたワイドなLEDリヤコンビネーションランプを採用。タイヤホイールも日本の伝統美を感じさせる水引からインスピレーションを受けたデザインのアルミホイールを装着した。ボディカラーには四季の彩りを想起させる2トーンのシーズンズカラー4色をはじめ、全15色を用意する。
インテリアは7インチのアドバンスドドライブアシストディスプレイ採用のメーター、大画面9インチナビゲーションの2つのディスプレイを水平方向にレイアウト。日産コネクトナビゲーションシステムでは充電を考慮したルート設定機能、緊急時のSOSコール、Apple CarPlayワイヤレス接続などが用意されている。
高品質なファブリックを広範囲に採用し、ソファデザインのシートを装着。ステアリングにはスポーティさを演出する2本スポークステアリングを採用した。プレミアムインテリアパッケージを選択することで本革巻きステアリングが装着される。使い勝手においても飲み物のぐらつきを軽減するホールド性にすぐれたカップホルダーやスマートフォンや財布などの小物が置ける、横長のインストセンターロアトレイなど、豊富な収納スペースを用意する。
インテリアカラーには定番のブラック、ベージュ、ブラックを基調にベージュシートを採用したプレミアムインテリアを用意。また、カッパー色のフィニッシャーを水平ラインに配置することで、室内をモダンで広がりのある空間に仕立てている。
モーターは最高出力47kW(64ps)、最大トルク195Nmを発生し、前輪を駆動する。デイズなどの軽ターボに対して約2倍の駆動トルクは運転にゆとりをもたらし、高度なモーター制御が力強く、滑らかで静粛性にすぐれる走りをもたらすという。「エコ」、「スタンダード」、「スポーツ」のドライブモードが選択出来、アクセルペダルだけで車速を自在にコントロールできる「eペダルステップ」が備わる。
リチウムイオンバッテリーの容量は20kWh。フル充電時は最大で180km(WLTCモード)の航続距離を確保する。普段の買い物などには十分な実用性があり、普通充電は約8時間でフル充電が可能。急速充電は約40分で80%の充電が行える。バッテリー冷却システムも備わり、継ぎ足し充電でも安定した急速充電性能を発揮する。バッテリーに蓄えた電力は自宅へ給電することで、家庭の電力としても使用することも可能だ。もしもの時は「走る蓄電池」となり、非常時には1日分の電力を賄うこともできる。
先進安全装備は充実しており、全車速追従機能付きACCと車線維持支援機能を含めた高速道路における同一車線運転支援機能の「プロパイロット」は「G」に標準、「X」にはセットオプションとして用意。「G」にはスムーズな駐車をサポートする「プロパイロットパーキング」も設定されている。
日産サクラは令和3年度補正予算「クリーンエネルギー自動車・インフラ導入補助金」および「令和4年度クリーンエネルギー自動車・インフラ導入補助金」の対象であり、55の補助金を受けると、購入に際しての実質的な負担は「X」で184万9100、「G」で239万300。地域によっては自治体からの補助金を活用することもできるので、より安価に購入することが可能だ。
関連リンクサクラ
- carview!
- 新車カタログ
- 日産(NISSAN)
- サクラ
- 2022年5月〜モデル
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。