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トヨタ ノア ハイブリッド新型情報・価格・グレード
- 操作しやすい
- 使い勝手が良い
- 燃費が良い
コンテンツメニューノア ハイブリッド
グレード情報ノア ハイブリッド
歴代モデル2件ノア ハイブリッド
関連車種12件ノア ハイブリッド
ユーザーレビュー119件ノア ハイブリッド
ノア ハイブリッド
- 操作しやすい
- 使い勝手が良い
- 燃費が良い
平均総合評価
4.6- 走行性能:
- 4.1
- 乗り心地:
- 4.2
- 燃費:
- 4.3
- デザイン:
- 4.3
- 積載性:
- 4.4
- 価格:
- 3.2
-
ピックアップレビュー
ファミリー向け
2024.4.1
asd699さん
マイカー- グレード:
- S-Z_7人乗り_E-Four(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 開放感のある車内。見晴らしのよい運転席。 静かな車内。静かな走行音。スムースな発進加速。
- 不満な点
- e-fourを選ぶとS-Zグレードでも16インチホイール。
- 乗り心地
- 静かです。
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営業車
2024.4.28
くろbyつらおracingさん
仕事用- グレード:
- X_7人乗り(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 最低グレードだが快適。 エアコンが3箇所独立 CVTながらシフトレバーがIパターン。プリウススタイルではなくな...
- 不満な点
- 電気式サイドブレーキは半ドアで移動すると強制的に作動する。敷地内移動等で融通が利かない。 ミニバンなので荷物は載...
- 乗り心地
- 普段の乗り物よりワンランク以上上なので快適。 遮音性も高い。 実用車としては十分。
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まる2年乗ってみて
2024.3.30
HiRo777さん
マイカー- グレード:
- S-Z_7人乗り_E-Four(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- -
- 満足している点
- 静粛性と走行安定性は60から乗り続けている者として、最高傑作だとおもいます🤗
- 不満な点
- 補機バッテリー(12Vの鉛電池)が、1年未満で上り、 「上がり癖」がついてしまって、早期に交換ってところと、不具...
- 乗り心地
- -
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カッコイイ!!
2024.3.26
たくや.さん
マイカー- グレード:
- S-Z_7人乗り(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 90ヴォクシーと変わら前方視界が広く運転しやすい、積載性が高く家族でのお出かけに最適!
- 不満な点
- 90ヴォクシーからの乗り換えで、現状の不満点は特にない。
- 乗り心地
- 振動や乗り心地などもホイールのインチアップを感じさせない優しい乗り心地。
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雪道走ってみました。
2024.3.1
げこべさん
マイカー- グレード:
- S-Z_7人乗り_E-Four(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- -
- 満足している点
- 雪道の発進性能は十分と感じました。 気温-1℃、雪は湿り雪で積雪10cm。この状況で15%くらいの急坂を坂の途中...
- 不満な点
- 積雪の平地は安心してABSを使えますが、5%、10%の下り坂になってくると、ABSに頼るのは危険と感じました。ソフ...
- 乗り心地
- 今回は10cm程度の積雪でしたが、30cmになるとどうなのでしょうね。このクルマは最低地上高が低いのでラッセルは弱...
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満足度の高い車です。
2024.2.5
masaya7さん
マイカー- グレード:
- S-Z_7人乗り_E-Four(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- E-fourなので、大人6人乗っての坂道もパワー不足は感じません。 コナーも、ロールが少なく乗用車感覚で走れます...
- 不満な点
- 納車迄の時間が長い事。私の場合は、14ヶ月掛かりました。 狭い車庫入れの際、毎回、後方のセンサーが反応して緊急ブ...
- 乗り心地
- タイヤにもよると思いますが、悪くないと思います。
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イマドキのクルマはすごいですね
2024.1.25
げこべさん
マイカー- グレード:
- S-Z_7人乗り_E-Four(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 安全のための電子デバイス満載ですが、何よりも視界がよいことが一番ですかね。 ミニバンのシートって昔はフルフラット...
- 不満な点
- セットオプションの電動テールゲートが開ける時に気を遣います。遅いし。スライドドアも手動でよかったです。 バックし...
- 乗り心地
- -
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安全装置に満足
2024.1.17
わりうすさん
マイカー- グレード:
- S-Z_7人乗り(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 前車に無かった安全装置が沢山あるので満足
- 不満な点
- 意図しないブレーキ
- 乗り心地
- -
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適度なサイズ感、たっぷり収納、燃費良き
2024.1.7
crescensさん
マイカー- グレード:
- X_8人乗り(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 1.大きすぎないミドルサイズミニバン 2.荷物すごく乗る、燃費良き、そしてコスパ良き 3.レーダークルーズコン...
- 不満な点
- 1.路面によってはキシキシ音がする 2.直列4気筒のガサツなエンジン音 3.信号待ち時Naviに最新ニュースが...
- 乗り心地
- ロードノイズは比較的に静か 車体振動少なめ、路面の突き上げ少なめ、ドアスタビライザーとブレースを装着したためかハ...
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バランスの良いミニバン
2023.12.11
hytobnさん
マイカー- グレード:
- S-Z_7人乗り(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 80 ノアヴォクからの乗り換えですが、先代より全ての面で性能の向上が感じられる。 特に、実燃費は、通勤とレジャー...
- 不満な点
- パーキングサポートブレーキの音と震動は、改善してもらいたい。安全性を考えれば、有り難いシステムではあるものの、あの...
- 乗り心地
- 先代の80ノアヴォクに比べたら良くはなったが道路の凹凸をダイレクトに感じる。 この点については、アルファードとの...
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専門家レビュー5件ノア ハイブリッド
-
新たなハイブリッドモデルで魅力を倍増
2022.11.28
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2022年1月〜モデル
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ハイブリッドモデルの利点は燃費数値への大きな貢献で、ここがガソリンモデルとの相違点のひとつ。ただ、価格差380,0...
- 不満な点
- ハイブリッドシステムそのものに不満はない。燃費数値はカタログ値だけでなく実際の値も非常に良好で、そして走行条件を問...
- 乗り心地
- 駆動方式にかかわらず、前ストラット式、後トーションビーム式のサスペンションを採用する。結論からすると4WDモデルの...
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経済的かつ実用性にすぐれたファミリーカー
2022.11.25
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年1月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ハイブリッドはEV走行の領域が拡大し、快適性の向上とともに実用域での燃費が向上していること。取りまわしのしやすさも...
- 不満な点
- あらゆる面でよく出来ているハイブリッドミニバンだが、最大の懸念材料は価格にある。新旧の最上級グレード同士で比べると...
- 乗り心地
- 2850㎜のホイールベースは先代と共通でも、プラットフォームは先代から一新されており、カローラシリーズなどと共通の...
続きを見る -
開発者の意気込みが伝わってくる
2022.11.22
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年1月〜モデル
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ポイントはふたつあって、トヨタの中でも普及価格帯のモデルとしては最先端をいく安全装備にはじまり、快適装備を多く投入...
- 不満な点
- 「値段が高い」と感じる気持ちはわからなくはありません。ただ、充実した安全装備や快適装備、そしてハイブリッドシステム...
- 乗り心地
- 「乗り心地」に「快適性」も含まれるのであれば、ハイブリッドのアドバンテージはかなり大きい。「走行性能」の欄で書いた...
続きを見る -
価格がネックだが燃費とリセールバリューならばハイブリッドに軍配
2022.8.19
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年1月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 走行性能と乗り心地、そして燃費性能…このクラスのミニバンとしてはあらゆる性能がトップレベルに達していると思うその総...
- 不満な点
- これはガソリンモデルと同じだが、やはり価格が気になるところだ。ミドルクラスのミニバンで400が見えてくるという...
- 乗り心地
- 先代も悪くはなかったが、現行型を味わってしまうともう戻れないというのが素直な感想だ。ボディ剛性の向上が乗り心地に最...
続きを見る -
新時代ミニバンのあるべき姿
2022.8.18
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年1月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 視界の良さ。運転席に座ると、まず上から下までとてもよく周囲が見える、広々とした視界にびっくり。Aピラーが先代の10...
- 不満な点
- カラーヘッドアップディスプレイとパッケージオプションとなっているデジタルインナーミラーは、スイッチで鏡面ミラーに切...
- 乗り心地
- まず感心するのはその静かさ。走行状況に応じてエンジンがかかる場面でも、音がほとんど主張せずシームレスな切り替わりで...
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動画レビュー2件ノア ハイブリッド
みんなの質問13,655件ノア ハイブリッド
-
回答受付中
- 1
- 19
AZR60ノア パーキング時、中々の振動あり ドライブ走行中は振動なし ドライブで信号待ち等で停車すると1番ひどい振動あり ニュートラルで停車すると振動は弱まる この症状はエンジンマウントの劣化が原因なのでしょうか?
2024.4.28 続きを見る -
回答受付中
- 0
- 1
80ノアに合う フェンダーガーニッシュ(メッキ) 商品がありましたら教えて頂きたいです。 ヴォクシーがたまにベッドライト横に付いているのをみます。(ヴォクシーのは合いませんよね?) 宜しくお願い致します。
2024.4.28 続きを見る -
回答受付終了
- 7
- 258
ノア、ヴォクシー、エスクァイア、ステップ、セレナを購入された方で第一候補はアルヴェルだったが諦めた方、どんな理由(見た目や金額面等)で諦めたかをご教示いただきたいです
2024.4.21 続きを見る
所有者データノア ハイブリッド
-
グレード所有ランキング上位3位
- S-Z_7人乗り(CVT_1.8_ハイブリッド)
- S-Z_7人乗り_E-Four(CVT_1.8_ハイブリッド)
- Z_7人乗り(CVT_1.8_ハイブリッド)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 76.7%
- AWD
- 23.2%
-
男女比
- 男性
- 86.7%
- 女性
- 11.5%
その他 1.6%
-
人気の乗車人数
- 7名
- 92.5%
- 8名
- 7.4%
-
居住エリア
- 関東地方 38.5%
- 近畿地方 20.2%
- 東海地方 13.0%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング ノア
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このクルマについて ノア ハイブリッド
2022年1月
■2022年1月
トヨタは、ミニバン「ノアハイブリッド」を2022年1月13日にフルモデルチェンジ、同日より販売を開始した。
これまでのノアは「アルファード/ヴェルファイア」よりもひとまわりコンパクト、5ナンバーサイズを基本とする箱型コンパクトミニバンとして幅広い世代に受け入れられている。8年ぶりのフルモデルチェンジではGA-Cプラットフォームを新たに採用。ボディサイズは全長4695㎜×全幅1730㎜×全幅1895㎜×全高1895㎜(4WDは1925㎜)、ホイールベース2850㎜となり、全モデルが3ナンバー車となった。
エクステリアは「堂々・モダン・上質」と「王道・アグレッシブ」の2つをキーワードに開発。先代同様、標準仕様とエアロモデルの「S-Z」、「S-G」でデザインの差別化が行われている。標準仕様がボディ同色のグリルを採用するのに対して、エアロモデルは強い押し出し感を演出したメッキグリル、ワイド&ロースタンスのリヤデザインでアグレッシブさを表現した。
インテリアはスリムなフロントピラーや水平基調で低くワイドに構えたインストルメントパネルにより、開放的で広い室内空間を演出。内装はブラックを基調とし、アシストグリップやエアコン吹き出し口などを機能的にレイアウト。ディスプレイオーディオはコネクティッドナビに対応し、8インチを標準、10.5インチをオプションで設定(Xグレードのみ8インチがオプション、10.5インチは未設定)。
室内スペースはボディ骨格の最適化により、左右のCピラー間距離は従来型に対して+75㎜の1295㎜を実現。1495㎜の室内高と相まってより開放感のある広さとし、荷室についてもスーツケースなど、高さのある荷物の収納にも便利な104Lの床下収納スペースを確保している。
7人乗りと8人乗りを設定し、7人乗りのセカンドシートにはキャプテンシートを採用。オットマンとシートヒーターが備わり、折りたたみ式大型サイドテーブルなどを装備する。シートはロングスライド(スライド量745㎜)を可能としており、8人乗りでも705㎜のロングスライドが可能となっている。
サードシートは従来同様の左右跳ね上げタイプを踏襲するが、跳ね上げた際に簡単にロックができるようになって利便性が向上した。リヤゲートはパワーバックドアを設定し、開閉スイッチを車両側面両側に配置。車両の横に立って操作が可能となり、任意の位置で停止させることも可能。通常のバックドアも手動で途中の位置に保持できる機構を新開発。クルマの後方が狭くても荷物の積み降ろしが行える。
パワーユニットは最高出力72kW(98ps)/5200rpm、最大トルク142Nm/3600rpmを発生する1.8リッター直4ガソリンエンジン(2ZR-FXE)を採用したハイブリッドシステム。FFとE-Four(4WD)が設定され、モーターはフロントが70kW(95ps)/185Nm、リヤは30kW(41ps)/84Nmを発生する。モーター・バッテリーの高出力化とシステムの高効率化により、動力性能と経済性を向上。燃費はWLTCモード22.0~23.4km/Lを実現している。
運転支援機能については最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を搭載。車両、歩行者、自転車運転者に自動二輪車(昼)を加え、検知機能を拡張した「プリクラッシュセーフティ」を採用したほか、「レーントレーシングアシスト+レーンディパーチャーアラート」、全車速追従機能付き「レーダークルーズコントロール」、「オートマチックハイビーム」、「ロードサインアシスト」、「ドライバー異常時対応システム」のほか、運転の状況に応じたリスクの先読みを行うことで歩行者や自転車、駐車車両に近づきすぎないようにステアリング・ブレーキをサポートする「プロアクティブドライビングアシスト」を全車に標準装備。
さらにウインカーの操作をきっかけにレーンチェンジのための操舵や車線変更先の車両監視をサポートする「レーンチェンジアシスト」、「アダプティブハイビームシステム」、「ブラインドスポットモニター+安心降車アシスト(ドアオープン制御付き)」、スマートフォンを用いて車外から駐車および出庫が可能なリモート機能「アドバンストパーク」などがグレードに応じて設定されている。
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