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フィット 2007年モデル
1755
フィットの新車
新車価格: 119〜210 万円 2007年10月1日発売〜2013年9月販売終了
中古車価格: 16〜149 万円 (1,773物件) フィット 2007年モデルの中古車を見る
ホンダ フィット 2007年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
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G2007年10月26日/フルモデルチェンジ | 119万円 |
16〜94万円 | FF | 5人 | 1,339cc | 1,010kg | 100ps | |||
G (MT)2009年11月26日/マイナーチェンジ | 119万円 |
― |
FF | 5人 | 1,339cc | 990kg | 100ps | |||
G 4WD2009年11月26日/マイナーチェンジ | 137万円 |
29〜67万円 | 4WD | 5人 | 1,339cc | 1,140kg | 100ps | |||
G 4WD2007年10月26日/フルモデルチェンジ | 140万円 |
29〜67万円 | 4WD | 5人 | 1,339cc | 1,140kg | 100ps | |||
G ハイウェイエディション2008年6月19日/特別仕様車 | 129万円 |
19〜99万円 | FF | 5人 | 1,339cc | 1,010kg | 100ps | |||
G ハイウェイエディション 4WD2008年6月19日/特別仕様車 | 148万円 |
41〜63万円 | 4WD | 5人 | 1,339cc | 1,140kg | 100ps | |||
G・スマートセレクション2009年11月26日/マイナーチェンジ | 132万円 |
30〜55万円 | FF | 5人 | 1,339cc | 990kg | 100ps | |||
G・スマートセレクション (MT)2009年11月26日/マイナーチェンジ | 132万円 |
28〜115万円 | FF | 5人 | 1,339cc | 1,010kg | 100ps | |||
G・スマートセレクション 4WD2009年11月26日/マイナーチェンジ | 149万円 |
28〜72万円 | 4WD | 5人 | 1,339cc | 1,140kg | 100ps | |||
HYBRID 10th Anniversary2011年10月13日/特別仕様車 | 165万円 |
24〜119万円 | FF | 5人 | 26.0km/L | 1,339cc | 1,130kg | 98ps | ||
13G2012年5月24日/マイナーチェンジ | 123万円 |
39.9万円 | FF | 5人 | 21.0km/L | 1,339cc | 1,020kg | 99ps | ||
13G2010年10月8日/マイナーチェンジ | 123万円 |
39.9万円 | FF | 5人 | 20.6km/L | 1,339cc | 1,010kg | 99ps | ||
13G (MT)2012年5月24日/マイナーチェンジ | 123万円 |
27〜68万円 | FF | 5人 | 19.2km/L | 1,339cc | 990kg | 100ps | ||
13G (MT)2010年10月8日/マイナーチェンジ | 123万円 |
27〜68万円 | FF | 5人 | 19.2km/L | 1,339cc | 990kg | 100ps | ||
13G 10th Anniversary2011年8月22日/特別仕様車 | 132万円 |
17〜93万円 | FF | 5人 | 20.6km/L | 1,339cc | 1,010kg | 99ps | ||
13G 10th Anniversary 4WD2011年8月22日/特別仕様車 | 149万円 |
38〜59万円 | 4WD | 5人 | 16.0km/L | 1,339cc | 1,140kg | 100ps | ||
13G 10th Anniversary II2011年10月13日/特別仕様車 | 137万円 |
29〜100万円 | FF | 5人 | 20.6km/L | 1,339cc | 1,010kg | 99ps | ||
13G 10th Anniversary II 4WD2011年10月13日/特別仕様車 | 154万円 |
― |
4WD | 5人 | 16.0km/L | 1,339cc | 1,140kg | 100ps | ||
13G 4WD2012年5月24日/マイナーチェンジ | 140万円 |
37〜74万円 | 4WD | 5人 | 16.0km/L | 1,339cc | 1,140kg | 100ps | ||
13G 4WD2010年10月8日/マイナーチェンジ | 140万円 |
37〜74万円 | 4WD | 5人 | 16.0km/L | 1,339cc | 1,140kg | 100ps | ||
13G スマートセレクション2012年5月24日/マイナーチェンジ | 132万円 |
― |
FF | 5人 | 21.0km/L | 1,339cc | 1,020kg | 99ps | ||
13G スマートセレクション2010年10月8日/マイナーチェンジ | 135万円 |
― |
FF | 5人 | 20.6km/L | 1,339cc | 1,010kg | 99ps | ||
13G スマートセレクション (MT)2012年5月24日/マイナーチェンジ | 132万円 |
28〜62万円 | FF | 5人 | 19.2km/L | 1,339cc | 990kg | 100ps | ||
13G スマートセレクション (MT)2010年10月8日/マイナーチェンジ | 135万円 |
28〜62万円 | FF | 5人 | 19.2km/L | 1,339cc | 990kg | 100ps | ||
13G スマートセレクション 4WD2012年5月24日/マイナーチェンジ | 149万円 |
48〜57万円 | 4WD | 5人 | 16.0km/L | 1,339cc | 1,140kg | 100ps | ||
13G スマートセレクション 4WD2010年10月8日/マイナーチェンジ | 152万円 |
48〜57万円 | 4WD | 5人 | 16.0km/L | 1,339cc | 1,140kg | 100ps | ||
13G スマートセレクション ファインスタイル2012年10月4日/特別仕様車 | 134万円 |
25〜90万円 | FF | 5人 | 21.0km/L | 1,339cc | 1,020kg | 99ps | ||
13G スマートセレクション ファインスタイル 4WD2012年10月4日/特別仕様車 | 151万円 |
29〜89万円 | 4WD | 5人 | 16.0km/L | 1,339cc | 1,140kg | 100ps | ||
13L2010年10月8日/マイナーチェンジ | 149万円 |
35.0万円 | FF | 5人 | 20.6km/L | 1,339cc | 1,030kg | 99ps | ||
13L 4WD2010年10月8日/マイナーチェンジ | 166万円 |
22.9万円 | 4WD | 5人 | 16.0km/L | 1,339cc | 1,140kg | 100ps | ||
15X2010年10月8日/マイナーチェンジ | 149万円 |
73.6万円 | FF | 5人 | 19.0km/L | 1,496cc | 1,080kg | 120ps | ||
15X 4WD2010年10月8日/マイナーチェンジ | 167万円 |
36.8万円 | 4WD | 5人 | 15.2km/L | 1,496cc | 1,170kg | 120ps | ||
15XH2012年5月24日/マイナーチェンジ | 158万円 |
43〜67万円 | FF | 5人 | 18.8km/L | 1,496cc | 1,090kg | 120ps | ||
15XH 4WD2012年5月24日/マイナーチェンジ | 172万円 |
39〜69万円 | 4WD | 5人 | 15.2km/L | 1,496cc | 1,170kg | 120ps | ||
15XH ファインスタイル2012年10月4日/特別仕様車 | 162万円 |
34〜58万円 | FF | 5人 | 18.8km/L | 1,496cc | 1,090kg | 120ps | ||
15XH ファインスタイル 4WD2012年10月4日/特別仕様車 | 176万円 |
68〜98万円 | 4WD | 5人 | 15.2km/L | 1,496cc | 1,170kg | 120ps | ||
L2007年10月26日/フルモデルチェンジ | 134万円 |
17〜58万円 | FF | 5人 | 1,339cc | 1,030kg | 100ps | |||
L 4WD2009年11月26日/マイナーチェンジ | 163万円 |
34〜43万円 | 4WD | 5人 | 1,339cc | 1,140kg | 100ps | |||
L 4WD2007年10月26日/フルモデルチェンジ | 155万円 |
34〜43万円 | 4WD | 5人 | 1,339cc | 1,140kg | 100ps | |||
L ハイウェイエディション2008年6月19日/特別仕様車 | 143万円 |
24〜61万円 | FF | 5人 | 1,339cc | 1,030kg | 100ps | |||
L ハイウェイエディション 4WD2008年6月19日/特別仕様車 | 163万円 |
33〜60万円 | 4WD | 5人 | 1,339cc | 1,140kg | 100ps | |||
HYBRID She's2012年5月24日/マイナーチェンジ | 172万円 |
38〜63万円 | FF | 5人 | 26.4km/L | 1,339cc | 1,140kg | 98ps | ||
She's2012年5月24日/マイナーチェンジ | 140万円 |
24〜79万円 | FF | 5人 | 21.0km/L | 1,339cc | 1,030kg | 99ps | ||
She's2010年5月17日/特別仕様車 | 136万円 |
24〜79万円 | FF | 5人 | 1,339cc | 1,010kg | 100ps | |||
She's 4WD2012年5月24日/マイナーチェンジ | 157万円 |
43〜57万円 | 4WD | 5人 | 16.0km/L | 1,339cc | 1,140kg | 100ps | ||
She's 4WD2010年5月17日/特別仕様車 | 153万円 |
43〜57万円 | 4WD | 5人 | 1,339cc | 1,140kg | 100ps | |||
HYBRID She's ファインスタイル2012年10月4日/特別仕様車 | 177万円 |
29〜78万円 | FF | 5人 | 26.4km/L | 1,339cc | 1,140kg | 98ps | ||
She's ファインスタイル2012年10月4日/特別仕様車 | 144万円 |
33〜88万円 | FF | 5人 | 21.0km/L | 1,339cc | 1,030kg | 99ps | ||
She's ファインスタイル 4WD2012年10月4日/特別仕様車 | 161万円 |
33〜55万円 | 4WD | 5人 | 16.0km/L | 1,339cc | 1,140kg | 100ps | ||
スポーティ エディション2010年5月17日/特別仕様車 | 139万円 |
29〜49万円 | FF | 5人 | 1,339cc | 1,040kg | 100ps | |||
スポーティ エディション 4WD2010年5月17日/特別仕様車 | 156万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,339cc | 1,140kg | 100ps | |||
HYBRID スマートセレクション2012年5月24日/マイナーチェンジ | 168万円 |
22〜125万円 | FF | 5人 | 26.4km/L | 1,339cc | 1,140kg | 98ps | ||
HYBRID スマートセレクション2010年10月8日/ニューモデル | 172万円 |
22〜125万円 | FF | 5人 | 26.0km/L | 1,339cc | 1,130kg | 98ps | ||
HYBRID スマートセレクション ファインスタイル2012年10月4日/特別仕様車 | 172万円 |
35〜80万円 | FF | 5人 | 26.4km/L | 1,339cc | 1,140kg | 98ps | ||
X2009年11月26日/マイナーチェンジ | 146万円 |
21〜76万円 | FF | 5人 | 1,496cc | 1,070kg | 120ps | |||
X 4WD2009年11月26日/マイナーチェンジ | 163万円 |
45〜84万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,160kg | 120ps | |||
HYBRID XH セレクション2012年5月24日/マイナーチェンジ | 185万円 |
34〜98万円 | FF | 5人 | 26.4km/L | 1,339cc | 1,140kg | 98ps | ||
HYBRID XH セレクション ファインスタイル2012年10月4日/特別仕様車 | 186万円 |
26〜67万円 | FF | 5人 | 26.4km/L | 1,339cc | 1,140kg | 98ps | ||
HYBRID RS2012年5月24日/マイナーチェンジ | 196万円 |
75.9万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,496cc | 1,160kg | |||
RS2012年5月24日/マイナーチェンジ | 174万円 |
29〜149万円 | FF | 5人 | 18.0km/L | 1,496cc | 1,090kg | 120ps | ||
RS2010年10月8日/マイナーチェンジ | 169万円 |
29〜149万円 | FF | 5人 | 18.4km/L | 1,496cc | 1,080kg | 120ps | ||
RS2007年10月26日/フルモデルチェンジ | 157万円 |
29〜149万円 | FF | 5人 | 1,496cc | 1,080kg | 120ps | |||
HYBRID RS (MT)2012年5月24日/マイナーチェンジ | 196万円 |
44〜106万円 | FF | 5人 | 20.0km/L | 1,496cc | 1,140kg | |||
RS (MT)2012年5月24日/マイナーチェンジ | 174万円 |
43〜115万円 | FF | 5人 | 16.2km/L | 1,496cc | 1,060kg | 120ps | ||
RS (MT)2010年10月8日/マイナーチェンジ | 169万円 |
43〜115万円 | FF | 5人 | 16.2km/L | 1,496cc | 1,050kg | 120ps | ||
RS (MT)2007年10月26日/フルモデルチェンジ | 178万円 |
43〜115万円 | FF | 5人 | 1,496cc | 1,050kg | 120ps | |||
RS 10th Anniversary2011年10月13日/特別仕様車 | 171万円 |
61〜68万円 | FF | 5人 | 18.4km/L | 1,496cc | 1,080kg | 120ps | ||
RS 10th Anniversary (MT)2011年10月13日/特別仕様車 | 171万円 |
43〜111万円 | FF | 5人 | 16.2km/L | 1,496cc | 1,050kg | 120ps | ||
RS 4WD2007年10月26日/フルモデルチェンジ | 178万円 |
37〜54万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,160kg | 120ps | |||
RS ハイウェイエディション2008年6月19日/特別仕様車 | 167万円 |
39〜52万円 | FF | 5人 | 1,496cc | 1,080kg | 120ps | |||
RS ハイウェイエディション (MT)2008年6月19日/特別仕様車 | 186万円 |
33〜52万円 | FF | 5人 | 1,496cc | 1,050kg | 120ps | |||
RS ハイウェイエディション 4WD2008年6月19日/特別仕様車 | 187万円 |
45.8万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,160kg | 120ps | |||
HYBRID RS ファインスタイル2012年10月4日/特別仕様車 | 198万円 |
55〜140万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,496cc | 1,160kg | |||
RS ファインスタイル2012年10月4日/特別仕様車 | 176万円 |
― |
FF | 5人 | 18.0km/L | 1,496cc | 1,090kg | 120ps | ||
HYBRID RS ファインスタイル (MT)2012年10月4日/特別仕様車 | 198万円 |
43〜135万円 | FF | 5人 | 20.0km/L | 1,496cc | 1,140kg | |||
RS ファインスタイル (MT)2012年10月4日/特別仕様車 | 176万円 |
58〜122万円 | FF | 5人 | 16.2km/L | 1,496cc | 1,060kg | 120ps | ||
HYBRID2012年5月24日/マイナーチェンジ | 159万円 |
21〜110万円 | FF | 5人 | 26.4km/L | 1,339cc | 1,140kg | 98ps | ||
HYBRID2010年10月8日/ニューモデル | 159万円 |
21〜110万円 | FF | 5人 | 26.0km/L | 1,339cc | 1,130kg | 98ps | ||
HYBRID ナビプレミアムセレクション2010年10月8日/ニューモデル | 210万円 |
19〜127万円 | FF | 5人 | 26.0km/L | 1,339cc | 1,130kg | 98ps |
フィット 2007年モデルのレビュー・評価
(160件)ユーザーレビュー募集中
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最近車に乗り始めた者。車種は大衆車はかなり乗っており、それとの比較で感想を並べていく。
* エンジン回り
少なくとも2024年から見ると最悪。二度と走りたくない。
一番ひどいのはアイドリングストップ。完全にブレーキを離さないとエンジンが始動せず、その間時間差がある。なので、坂道ではほおっておくと後ろに下がるので、ハンドブレーキを引く羽目になる。坂道でなくとも、始動が遅く交差点発進でイライラする羽目になる。
馬力も貧弱な感じ。なのでキックスタートもいまいちだし、普通の加速もあんまり好まない。
ブレーキも、アイドリングストップのところでカクッとなり、停止はしにくい。細かい制御もしにく 続きを読む い印象。
ハイブリッドは、トヨタの当時のプリウスと比較するとハイブリッド感のない性能。ガソリン車とあんまり変わらない感じだが、速度のわりに回転数が出ていないのでハイブリッドであることを思い出させられる。
* ハンドリング
ハンドリングは不満なし。
が、柱が太くカーブでの見切りが著しく悪い(フィット4はその点素晴らしいですね)。
* コンパネ
フィット4のコンパクトなコンパネを期待していたらフィット2だったので、古臭いなとは思ったが、まあ仕方はないだろう。
プリウスのモニターを知ってると、もうちょっと頑張れたんじゃんとは思ってしまいますがね。
あと、IMAの文字が最高にダサい。
* 走行補助性能
定速維持装置がついている。キャンセルと速度調整のボタンが迷いやすいのは不満。やること自体は単純なだけあって、坂道での維持などでも大きな不満はない。
* 車内デザイン
フィットの広さは定評があるらしいが、荷室後ろ席ともコンパクトカーとして今から見ても十分遜色ない性能だと思う。
それ以外、見た目はまあ20年前の車って感じで、格別好みではないがいやでもない。
* 燃費
ハイブリッドというにしては、今から見るとそんなに良くはない。が、2024年のコンパクトカーのふつうのガソリン車と比べれば、やや良いくらいか。失格というのはかわいそうな気がする。
当時としては、プリウスがこれより大きく遜色ない燃費を出しているわけだろうから、まあその点でいうとトヨタさんには負けてるんじゃないでしょうか。
* 乗り心地
乗り心地評価は正直得手ではないが、
* 音
別にうるさいとか不満はないが、最近のホンダのエンジン音と比べるとどんくさい感じがして好きではない。
ということで、まあホンダというか時代というかの進化を感じる乗車であった。 -
2006年式ストリーム RN2 1700cc 4WDから諸事情あって中古車乗り換え。
年式・グレードは2011年式GE9 X 4WD
5万数千キロで購入。
【エクステリア】
Xグレードのシルバーメッキがアクセントで気に入っている。
フロント周りのエッジの効いた加工も良い。
ただ個人的にフィットは3代目のフロントや横のラインのあの感じが先進性、洗練さを感じて一番格好良いと思っている。
逆にファンシーで可愛い見た目の現行型よりは2代目が好き。
【インテリア】
メーター周りは3代目の方がやっぱり格好良い。
とはいえこの車もエアコンの丸窓の外観の良さ、メー 続きを読む ター視認性、収納性、センターコンソールなど総合的に満足度が高い。
運転席周りも奥行きと解放感があって良い。
Aピラーの太さが不評だが、ストリームで慣れてるので問題なし。逆に剛性にプラスに寄与していると思えば許せる。
あと思ったよりドライビングポジションが高いのが意外だった。
レバーで調整可能。
【エンジン性能】
馬力は120馬力で前車より10馬力少ないが、数百キロ軽いのでパワーウェイトとトルクウェイトレシオはこちらが良い数値。
体感上も低速からトルクと強いパワーが出る感じで車格ダウンでも全く不満なし。
実際、一般道や高速でも1人2人乗車する分には十分すぎる動力性能。
一般道やバイパス道では力が余るくらいの余裕があるし、踏めば割と高速域の伸びがスムースなので高速道路でも追い越し走行で120km/hくらい程度ならパワー切れを感じず苦も無く加速するし普通に安心感がある。
個人的な感覚では移動手段として見たらむしろ贅沢なくらいでこの性能で全然満足。
【走行性能】
ストリーム比較でステアリングが軽く、サスペンション、ホイールベース、重心面で不利なのが影響してか、ぶっちゃけ直進安定性や路面の凹凸を拾った時の若干のバタバタ感があるのは否めない。
それでもそこまで気になるほどではない。
ステアリングの軽さ故にドライバーと一体感のある挙動でロールも気にならない割としっかり目の足回りなのでそういう意味では気持ちよく安心して運転できる。
本来は道交法違反だが高速道路で試しにどんなもんかと思って一時的に140km/h以上で走行したらそれでも安定感は普通にある気がした。
しかし、かと言ってこのままそれ以上の速度域で普通に涼しい顔でリラックスして巡航できる性能があるのかと言ったら決してそうでもないのでそこはコンパクトカーの限界だし、いわゆる高級車の走行性能には到底かなわない。
とは言えそもそも法律違反だし、日本の道路事情ではそこまでの性能は本来は必要ないので全く問題はない。
昔仕事で乗ったことのある同年代の年式のデミオでは120?/hでも安定感の無さや緊張感を感じたので全然フィットが安定感や上質感で圧倒する性能。
(この頃は今ほど運転に慣れていないのでフェアな評価ではないが、、、。)
遮音性に関してはロードノイズは車格相応だが(タイヤや路面状況で変動あり)、Xグレードの遮音対策も相まってか風切り音、アイドリング時のエンジン音や加速音、ボディの微妙な軋み音が感心するレベルで気にならない。音が静かなだけで高級感、上質感が感じられるモノなんですね。2代目にしてこの完成度とは驚いた。
【乗り心地】
先程も書いたが、ストリーム比較だとそこは車格の差でバタバタ感があり、安定性は劣るがそこまで気にならないレベル。
あくまで比較の話です。
乗り心地は固めだが不快な突き上げは無く、しっかり剛性感は感じる。
後部座席は未評価。
【燃費】
片道10kmの郊外路通勤メイン、たまに数十km往復、年数回以上のペースで数百km以上のやや長距離の走り方で2023年の平均値は12.9km/hくらい。(走行距離は約9000km)
ストリームで普段使いだと10後半から良くて11km前半/l程度なのでまぁ良いかなと思うが、正直もっと伸びてほしい。
これについて、、オイル交換2回実施、オイル添加剤、燃料添加剤、バッテリー交換などメンテはしているが、車検証の情報から見るに前オーナーが29ヶ月で3200kmしか走っていなかったぽいので頻繁にチョイ乗りor事情があって長期間乗らずに放置していたことが予想され、エンジンのコンディション的に好ましくはないのでエンジンや燃焼室の汚れが思ったより多い状態なのかもしれない。
なので今後もメンテナンスをしっかりしていれば経過次第では燃費の伸び代がある可能性は残っている。
【総評】
エンジン性能、走行性能、取り回しの良さ、小さ過ぎて頼りない感じもぜず、大き過ぎて扱いにくい感じもしないサイズ感、燃費、積載能力、、、、これらのバランスが絶妙にちょうど良い感じでまとまっている。
この車の評価はこれに尽きる。ある意味売れて当然だと思う。
マイカー歴はGDフィット→RN2ストリームと古い車だったので今じゃ当たり前のオートライトやクルーズコントロールは便利で嬉しく思う。
この年代のフィットのクルーズコントロールは追従式じゃないのでブレーキや速度調整は必要だがそれでも十分快適なので乗り始めの頃は思わず笑ってしまった。
気に入ったし、乗り潰すつもりで大事に乗ります。 -
2011年式 RS
【エクステリア】
初代からのキープコンセプト。
3代目、4代目と違い、初代のシンプルかつ機能的なエクステリアを、そのままブラッシュアップさせた外装。
良くも悪くもシンプルなので、自分好みにカスタムする事が出来るのが、最大の特徴のように思う。
ヘッドライトも大型化されているので夜間のライトの視認性も良く、窓も大きく取られており、取り回しも十分に良い。
【インテリア】
非常に使い勝手のいいデザインとなっている。
これでもかと言う程のドリンクホルダーの数には少し驚くが、空気清浄機を使いながらペットボトルを飲み、ドアポケットの所には窓用の曇止めを…なんて 続きを読む いった使い方が出来るのも魅力。
小物入れも必要十分な大きさで、収納に関してはこれ以上は無いだろう。
後席の広さも十分で、大人が座っても足下は広い。
また、ラゲッジスペースも日常使いでは困る事の無いレベルで広く、後席を倒せば長尺物も余裕で載せる事ができる。
大人3人1泊2日のスノーボードなら、キャリアやルーフボックス無しでも十分である。
悪い点と言えば、少しシートのホールド性が悪い。
サイドに対して座面が固いので、長時間の運転だと腰が痛くなってくる。
また窓が広い分、清掃の際のフロントガラス下部に手が届きにくい。
そして色々な方が言っていると思うが、Aピラーの角度や付き方のせいで、右前面の視界が少し悪い。
逆に言えば、それぐらいしか悪い点が見つからない。
【エンジン性能】
1500ccのL15Aエンジンは、良くも悪くも普通。
サイズ感に対し、必要十分なパワーではある。
しかしスポーツ走行するなら、やはりパワーの物足りなさは感じる。
3代目のエンジンなら…と思ってしまいそうになるが、扱える範囲内のパワーで、意のままに操る楽しさがある。
あと余談にはなるが、個人的に耐久性の高いエンジンだと思う。
筆者は新車購入後、オイル交換も適当(1万キロ交換はザラ)、メンテナンスも適当(プラグ交換やクーラント交換すらしてない)で20万キロ走り、それでもエンジンは問題無かった。
ズボラな人にもオススメできると思う。
【走行性能】
RSという名にふさわしい、キビキビとした足回り。
ノーマルでもヒラヒラとコーナリングしてくれるが、いかんせんメーカー純正品。限界が低い。
踏ん張りがあまり効かないので、スポーツ走行を目的とするなら、間違いなく車高調を入れるべき。
ノーマル+α程度なら、オプションのダンパーを入れるのがいいと思う。
ブレーキも4輪ディスクとなっているので、スポーツ向けである事が想像できる。
ブレーキ性能も非常に普遍的。踏んだら踏んだだけ止まっていく、という感覚。パワー負けしている事は無い。
スポーツ走行をしていると、ボディの軋みや音が気になるかもしれないが、所詮ホンダなのでご愛嬌。
【乗り心地】
スポーツモデル故の硬さはあるが、不快感は無い。
後席でも程よく快適に乗ることができる。
【燃費】
特筆すべきはこの燃費。
アクセルをマントルまで踏みつけるようなスポーツ走行をしても9km/Lと、なかなかに優秀な数字。
まあ、速くは無いので…。
【価格】
新車価格で200万ちょいと、あくまでも普通。
味付けもしっかりされていない、ナチュラルなコンパクトカーなので、こんなもんだろう、と言った所。
中古価格はCVTだと安く、やはりMTだと少し高い。
MTに関しては、今後も値下がりする事は無いだろうと思う。
【総評】
コンパクトカーとして、非常に優秀な自動車だと思う。
初代、2代目と売れに売れまくった理由がわかる。
「必要十分」
この言葉がこの車にはピッタリだ。
ライバル車に比べ、積載量が多く、尚且つスポーツ走行も出来る。
そして見た目もスポーティー。
若い人から子育てを終えた人まで、万人にウケる車はこうでなくちゃ、というベンチマークみたいな車である。
と、ここまで書いたが、これはあくまでもGE型フィットの後期の話。
前期モデルのRSは見た目も普通、リアドラムブレーキという、なんとも微妙なスポーツモデルだ。
否定する訳では無いが、RSというモデルから見れば少し貧弱な気がする。
むしろ、この状態から後期モデルで見た目的にもあんなにスポーティーに振ったホンダを褒めてやりたい。
モデルチェンジした3代目にもRSが設定されているが、ここまでスポーティーな見た目では無いし、4代目にもRSが復活したが、残念ながらMTの設定は無い。
令和における現在、かつてのシビックのような手軽なスポーツコンパクトに乗るなら、こんなフィットを選べば間違いないだろう。 - フィット 2007年モデルのユーザーレビューを見る
フィット 2007年モデルのクチコミ
(1867件 / 199スレッド)クチコミ募集中
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フィットのエンジンをかけるとずっとピーポー(ピピではなくて)
ゆっくりめ(2~3秒ぐらいかけて)音ピーポーピーポー走行中もずっとなり続けてうるさく困ってます
原因がわかりません
一度は自然に止まってたんですが
また最近鳴り始め
ディーラーに電話しても予約が取りにくく
みるだけで料金もかかるといわれ、どうにか自分で直したくこちらに来ました
直し方がわかるかた続きを読む
宜しくお願い致します -
【使いたい環境や用途】
【重視するポイント】
【予算】
【比較している製品型番やサービス】
【質問内容、その他コメント】
2009年式の1.5X(GE8)を購入しました。
標準タイヤは175/65r15になります。
インチダウンできるのであれば、スタッドレスタイヤは14インチにしたいのですが可能でしょうか?
可能ならタイヤサイズとホイールサイズを続きを読む教えて頂ければと思います。
よろしくお願いします。 -
リヤバンパーをぶつけてしまいました。
このような傷は、タッチペンなどで補修をした方が良いのでしょうか?
詳しい方、返信よろしくお願いします。 - フィット 2007年モデルのクチコミを見る
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