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- 1997年9月〜モデル
ホンダ アコード 1997年9月モデル新型情報・価格・グレード
- エンジンが良い
- 操作しやすい
- 頑丈なボディ
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グレード情報アコード
歴代モデル6件アコード
マイナーチェンジ一覧3件1997年9月〜フルモデルチェンジ アコード
関連車種8件アコード
ユーザーレビュー130件アコード
アコード
- エンジンが良い
- 操作しやすい
- 頑丈なボディ
平均総合評価
4.4- 走行性能:
- 4.4
- 乗り心地:
- 3.8
- 燃費:
- 3.3
- デザイン:
- 4.1
- 積載性:
- 3.5
- 価格:
- 3.9
-
ピックアップレビュー
長く付き合いたいクルマです。
2022.2.21
カマキリ♂さん
マイカー- グレード:
- ユーロR(MT_2.2) 2001年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 乗り易く、積載能力ありの実用的です。それでいて乗ってて楽しい。
- 不満な点
- ・ステアリング、テレスコピック機能がほしい ・リヤシート倒れれば尚良し
- 乗り心地
- 純正サスを知らないので本来どんな感じなのかわかりませんが、家族が乗っていても不満は出ませんね。
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楽しいクルマ
2023.10.15
フジ商会さん
マイカー- グレード:
- - 1997年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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SIR-Tとは
2023.8.12
プリRSさん
過去所有- グレード:
- SiR-T(MT_2.0) 1997年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 運転はしやすくてパワーもあるので楽しい車です。 純正であれば乗り心地も良く大人4人が乗れて荷物も積めます。 M...
- 不満な点
- 小回りが効かない、5速のギア比 PCD114.3の4穴でホイール選びの選択肢が少ない 安っぽい内外装 個人的...
- 乗り心地
- モデューロサスを入れてましたが悪くなかったです。 16インチ+R1Rを履かせると悪化しました
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究極のスポーティセダン♪
2023.5.17
耶馬ひぐまさん
マイカー- グレード:
- ユーロR(MT_2.2) 2000年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 丁寧に乗るとセダンのアコード、アクセル踏んでV-TEC入るとホンダのRに早変わり♪ リッター100psを誇るエン...
- 不満な点
- 内装は他社よりチープさが在るのはホンダの特徴ですかね(^_^;) スイッチの類は使いやすいので…良く言えば無駄が...
- 乗り心地
- -
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カスタムの幅が狭い
2022.6.18
ささみ大明神さん
マイカー- グレード:
- SiR-T(MT_2.0) 1997年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 今時のクルマには無い楽しさと高揚感がある。 パッケージング、スタイリング共に素晴らしい。 丁度いいサイズで何に...
- 不満な点
- パーツ出ねぇよ 外品ユーロR用しかねぇよ
- 乗り心地
- -
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速くて便利だけど・・・
2021.10.23
蟷蝣さん
マイカー- グレード:
- - 1997年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 人と荷物が入れる VTECならではの音 エンジンの強さ 速い
- 不満な点
- 車重が重い 整備性が悪い オイルパンの位置が低い エキマニが下に出過ぎ タイヤハウス狭い。9J入るかどうか
- 乗り心地
- ノーマルでは変な振動はなし 足回りもノーマルなら柔らかすぎないしっかりした感じ 後部座席もゆったり 柔らかいシート
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トータルバランス抜群
2021.10.19
kakky748さん
過去所有- グレード:
- SiR-T(MT_2.0) 1997年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ヘリカルLSD装備で、よく曲がるFF 適度な大きさ、2Lセダンでは、 当時、稀代の出来。
- 不満な点
- 椅子はハンパな感じで、SR3にした。 脚は、モデューロ。
- 乗り心地
- -
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高回転で突き抜ける様なVTECのフィーリングが最高に気持ちのいい車でした!
2021.8.8
くに REM@ZC33Sさん
過去所有- グレード:
- SiR-T(MT_2.0) 1999年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 5
- 満足している点
- なんと言ってもVTECエンジン独特の高回転域でのパワーです(*^^*) その気にさせてくれるサウンドのみならず、...
- 不満な点
- ホイールベースが長い分、直進性は良いのですが、 反面細かいコーナーではアンダーステアが目立ちます (^^;; ...
- 乗り心地
- -
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文句なし、
2021.5.12
pururuさん
マイカー- グレード:
- SiR(AT_2.0) 1997年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 出足の良さ。 ミドルカーの内装。
- 不満な点
- なし。
- 乗り心地
- やや硬いも不快なし。
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VTECエンジン最高でした!
2021.2.15
カリウスさん
過去所有- グレード:
- SiR-T(MT_2.0) 1997年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 良く回るエンジンと良く入るマニュアルミッション
- 不満な点
- 特に無し。
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー3件アコード
-
出来はいい、あとは価格だけか
2024.4.30
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2024年3月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 室内やトランクの広さ。乗り心地のいい快適性。ハイブリッドで燃費はいいけど、アクセルを踏むのが気持ちいいパワートレイ...
- 不満な点
- クルマを使う環境によっては、車体が大きくて扱いづらいと感じるかもしれませんね。「昔のアコードはもっと小っちゃかった...
- 乗り心地
- これもアコードの美点のひとつ。先代モデルも驚くくらい乗り心地が良く、新型はそれをしっかり受け継いでいます。超快適!
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進化型e:HEVで燃費と走りを両立
2024.4.30
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2024年3月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 見た目はオーソドックスなセダンだが、しなやかに走り、ときにダイナミックにも走らせることができる。いわゆる走る、曲が...
- 不満な点
- 絶対的なマイナス面ではないが、「なぜ今、セダンなのか」という市場からの問いかけに対して明確なメッセージが伝わりきれ...
- 乗り心地
- 従来型アコードのサス形式(前ストラット/後マルチリンク)を踏襲しているが、減衰力を自動的に変化させるアダプティブダ...
続きを見る -
優雅で賢くて先進的なホンダらしいセダン
2024.4.29
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2024年3月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- シーンに応じた走りや乗り心地の完成度が高いと感じます。たとえば走行モードが「SPORT」「NORMAL」「COMF...
- 不満な点
- あまり不満な点はないですが、日本ではモノグレードとなるので選択肢が狭まってしまうことと、細かいところでは後席のセン...
- 乗り心地
- 骨格の50%に軽量で強度の高い高張力鋼板を採用したボディは、時にしなやかで時にガッシリとした剛性バランスが秀逸で、...
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みんなの質問5,637件アコード
所有者データアコード
-
グレード所有ランキング上位3位
- ユーロR(MT_2.2)
- ユーロR(MT_2.2)
- SiR(AT_2.0)
-
人気のカラー
- 白
- シルバー
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 99.1%
- AWD
- 0.8%
-
男女比
- 男性
- 93.1%
- 女性
- 3.6%
その他 3.2%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 37.8%
- 近畿地方 15.1%
- 東海地方 12.4%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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このクルマについて アコード
1997年9月
■1999年7月
初代アコードがデビューしたのは76年5月。81年に実施された最初のフルモデル
チェンジでは姉妹車のビガーが登場しているが、現在はない。現行型のアコードは、
97年9月のフルモデルチェンジを受けて登場。姉妹車として新たにトルネオが同時
発表された。99年には2回の小変更が施されて
いる。先代のワイ
ドボディーから一転5ナンバーサイズのボディーとなったことで、実用性は大き
く高まっている。
2000年6月にはマイナーチェンジがおこなわれた。一部の改良を受けるとともに2.2リッター、220馬力エンジンを搭載した「ユーロR」が新たに設定された。
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- アコード
- 1997年9月〜モデル
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