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- 2001年5月〜モデル
ホンダ アコード 2001年5月モデル新型情報・価格・グレード
- エンジンが良い
- 操作しやすい
- 頑丈なボディ
コンテンツメニューアコード
グレード情報アコード
歴代モデル6件アコード
マイナーチェンジ一覧3件2001年5月〜一部改良 アコード
関連車種8件アコード
ユーザーレビュー130件アコード
アコード
- エンジンが良い
- 操作しやすい
- 頑丈なボディ
平均総合評価
4.4- 走行性能:
- 4.4
- 乗り心地:
- 3.8
- 燃費:
- 3.3
- デザイン:
- 4.1
- 積載性:
- 3.5
- 価格:
- 3.9
-
ピックアップレビュー
長く付き合いたいクルマです。
2022.2.21
カマキリ♂さん
マイカー- グレード:
- ユーロR(MT_2.2) 2001年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 乗り易く、積載能力ありの実用的です。それでいて乗ってて楽しい。
- 不満な点
- ・ステアリング、テレスコピック機能がほしい ・リヤシート倒れれば尚良し
- 乗り心地
- 純正サスを知らないので本来どんな感じなのかわかりませんが、家族が乗っていても不満は出ませんね。
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楽しいクルマ
2023.10.15
フジ商会さん
マイカー- グレード:
- - 1997年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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SIR-Tとは
2023.8.12
プリRSさん
過去所有- グレード:
- SiR-T(MT_2.0) 1997年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 運転はしやすくてパワーもあるので楽しい車です。 純正であれば乗り心地も良く大人4人が乗れて荷物も積めます。 M...
- 不満な点
- 小回りが効かない、5速のギア比 PCD114.3の4穴でホイール選びの選択肢が少ない 安っぽい内外装 個人的...
- 乗り心地
- モデューロサスを入れてましたが悪くなかったです。 16インチ+R1Rを履かせると悪化しました
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究極のスポーティセダン♪
2023.5.17
耶馬ひぐまさん
マイカー- グレード:
- ユーロR(MT_2.2) 2000年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 丁寧に乗るとセダンのアコード、アクセル踏んでV-TEC入るとホンダのRに早変わり♪ リッター100psを誇るエン...
- 不満な点
- 内装は他社よりチープさが在るのはホンダの特徴ですかね(^_^;) スイッチの類は使いやすいので…良く言えば無駄が...
- 乗り心地
- -
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カスタムの幅が狭い
2022.6.18
ささみ大明神さん
マイカー- グレード:
- SiR-T(MT_2.0) 1997年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 今時のクルマには無い楽しさと高揚感がある。 パッケージング、スタイリング共に素晴らしい。 丁度いいサイズで何に...
- 不満な点
- パーツ出ねぇよ 外品ユーロR用しかねぇよ
- 乗り心地
- -
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速くて便利だけど・・・
2021.10.23
蟷蝣さん
マイカー- グレード:
- - 1997年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 人と荷物が入れる VTECならではの音 エンジンの強さ 速い
- 不満な点
- 車重が重い 整備性が悪い オイルパンの位置が低い エキマニが下に出過ぎ タイヤハウス狭い。9J入るかどうか
- 乗り心地
- ノーマルでは変な振動はなし 足回りもノーマルなら柔らかすぎないしっかりした感じ 後部座席もゆったり 柔らかいシート
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トータルバランス抜群
2021.10.19
kakky748さん
過去所有- グレード:
- SiR-T(MT_2.0) 1997年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ヘリカルLSD装備で、よく曲がるFF 適度な大きさ、2Lセダンでは、 当時、稀代の出来。
- 不満な点
- 椅子はハンパな感じで、SR3にした。 脚は、モデューロ。
- 乗り心地
- -
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高回転で突き抜ける様なVTECのフィーリングが最高に気持ちのいい車でした!
2021.8.8
くに REM@ZC33Sさん
過去所有- グレード:
- SiR-T(MT_2.0) 1999年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 5
- 満足している点
- なんと言ってもVTECエンジン独特の高回転域でのパワーです(*^^*) その気にさせてくれるサウンドのみならず、...
- 不満な点
- ホイールベースが長い分、直進性は良いのですが、 反面細かいコーナーではアンダーステアが目立ちます (^^;; ...
- 乗り心地
- -
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文句なし、
2021.5.12
pururuさん
マイカー- グレード:
- SiR(AT_2.0) 1997年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 出足の良さ。 ミドルカーの内装。
- 不満な点
- なし。
- 乗り心地
- やや硬いも不快なし。
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VTECエンジン最高でした!
2021.2.15
カリウスさん
過去所有- グレード:
- SiR-T(MT_2.0) 1997年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 良く回るエンジンと良く入るマニュアルミッション
- 不満な点
- 特に無し。
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー3件アコード
-
出来はいい、あとは価格だけか
2024.4.30
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2024年3月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 室内やトランクの広さ。乗り心地のいい快適性。ハイブリッドで燃費はいいけど、アクセルを踏むのが気持ちいいパワートレイ...
- 不満な点
- クルマを使う環境によっては、車体が大きくて扱いづらいと感じるかもしれませんね。「昔のアコードはもっと小っちゃかった...
- 乗り心地
- これもアコードの美点のひとつ。先代モデルも驚くくらい乗り心地が良く、新型はそれをしっかり受け継いでいます。超快適!
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進化型e:HEVで燃費と走りを両立
2024.4.30
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2024年3月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 見た目はオーソドックスなセダンだが、しなやかに走り、ときにダイナミックにも走らせることができる。いわゆる走る、曲が...
- 不満な点
- 絶対的なマイナス面ではないが、「なぜ今、セダンなのか」という市場からの問いかけに対して明確なメッセージが伝わりきれ...
- 乗り心地
- 従来型アコードのサス形式(前ストラット/後マルチリンク)を踏襲しているが、減衰力を自動的に変化させるアダプティブダ...
続きを見る -
優雅で賢くて先進的なホンダらしいセダン
2024.4.29
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2024年3月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- シーンに応じた走りや乗り心地の完成度が高いと感じます。たとえば走行モードが「SPORT」「NORMAL」「COMF...
- 不満な点
- あまり不満な点はないですが、日本ではモノグレードとなるので選択肢が狭まってしまうことと、細かいところでは後席のセン...
- 乗り心地
- 骨格の50%に軽量で強度の高い高張力鋼板を採用したボディは、時にしなやかで時にガッシリとした剛性バランスが秀逸で、...
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みんなの質問5,621件アコード
-
解決済み
- 1
- 30
ステップワゴンのハブボルトについて 平成27年式のステップワゴンG(RP1)です。新車純正の場合はスチールホイール+樹脂製ホイールキャップなのですが、冬場以外はショボい(7jのバックスとかでもバーゲンしているやつ)アルミで、冬場はホン...
2024.5.1 続きを見る -
回答受付中
- 3
- 23
安くてスポーティな車はありますか? 具体的にはあまり知られていないアコードユーロrみたいな100しないけど速い車がほしいです。できればでいいんですがfrがいいです。
2024.5.21 続きを見る -
回答受付中
- 1
- 11
ホンダアコードユーロR(CL7)のバックランプなのですが、突然両方点灯しなくなりまして 球新品に変えてみたり、球の接続部分も確認しましたが問題なく、バックランプのヒューズもない事も確認しました、なにが原因かわかりません 助けてください
2024.5.21 続きを見る
所有者データアコード
-
グレード所有ランキング上位3位
- ユーロR(MT_2.2)
- ユーロR(MT_2.2)
- SiR(AT_2.0)
-
人気のカラー
- 白
- シルバー
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 99.1%
- AWD
- 0.8%
-
男女比
- 男性
- 92.9%
- 女性
- 3.6%
その他 3.4%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 38.0%
- 近畿地方 15.0%
- 東海地方 12.3%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング アコード
中古車相場 アコード
買取情報アコード
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このクルマについて アコード
2001年5月
■2001年5月
6世代目となるアコードが発売されたのは1997年9月のこと。前モデルで3ナンバーサイ
ズに大型化したが、現行型では国内専用モデルとして再び5ナンバーサイズへと戻っ
た。環境保全対応や安全性能など社会適合性の実現を基本に、「クルマを操る楽しさ」
や「高効率・高機能」そして内外装デザインにおける「強い主張」を追及コンセプト
として開発されたものだ。同時に発売されたトルネオは、フロントビューおよびリア
エンドのデザインが異なるだけの兄弟車となる。外観や内装はスポーティと上質さを
融合し、扱いやすい5ナンバーボディにゆとりの空間を確保しているという。特にス
テアリングには電動モーターの駆動力によってハンドリングをアシストするEPSを採
用。可変ステアリングギアレシオのVGRと相まって、インパネに設置したスイッチに
よりドライバーの好みに応じた操舵力の選択が可能だ。エンジンは2リッターVTECが
主流で、ハイパワーのDOHCから低公害のLEV仕様まで3種類。これに加えて低燃費
の1.8 リッターも用意されている。トランスミッションはグレードに応じ5速MTまた
は4速ATとなる。駆動方式はFFと、デュアルポンプ式フルタイム4WDの選択が可能だ。
デュアルSRSエアバッグやABSなどひととおりの安全装備は全車標準となる。2000年6
月には、最高出力220馬力の2.2リッターDOHC VTECエンジンを搭載し、細部にまでチュー
ニングを施した「ユーロR」が追加設定されている。
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