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日産 ノート e-POWER 2020年12月モデル新型情報・価格・グレード
- 加速が良い
- 燃費が良い
- 室内空間が広い
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マイナーチェンジ一覧4件2020年12月〜フルモデルチェンジ ノート e-POWER
関連車種2件ノート e-POWER
ユーザーレビュー297件ノート e-POWER
ノート e-POWER
- 加速が良い
- 燃費が良い
- 室内空間が広い
平均総合評価
4.5- 走行性能:
- 4.6
- 乗り心地:
- 4.1
- 燃費:
- 4.1
- デザイン:
- 4.2
- 積載性:
- 3.4
- 価格:
- 3.2
-
ピックアップレビュー
走りがとっても気持ちイイ!クリクリ曲がる
2024.5.6
PIROPIROさん
マイカー- グレード:
- オーテック クロスオーバー FOUR_4WD(1.2) 2021年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ➀フロントモーター(116PS/28.6kgf・m)+リアモーター(68PS/10.2kgf・m)の組み合わせは最...
- 不満な点
- ➀純正ナビのオーディオのスペックが低く、MP4等の動画再生ができない。HDMI入力は最新でも、時代遅れの480Pで...
- 乗り心地
- チープな硬さではないが、スポーティーな硬さで振動多くちょっと疲れます。
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スムーズです
2024.5.23
te3********さん
マイカー- グレード:
- オーテック クロスオーバー FOUR_4WD(1.2) 2022年式
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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e-power
2024.5.22
吉田 寅次郎さん
その他- グレード:
- - 2020年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- -
- 積載性:
- 4
- 価格:
- -
- 満足している点
- 草鞋に最適
- 不満な点
- なし
- 乗り心地
- -
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名車の香りがすら
2024.5.12
MiG-2531さん
マイカー- グレード:
- X FOUR_4WD(1.2) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 走行性能が全て。 電動四駆はまっすぐ走って曲がって止まっての全てが滑らかかつスムースかつパワフル。モーター駆動に...
- 不満な点
- 燃費が思ったより悪い。 エアコン切ってのんびり走らせないと20km\L超えが困難。気温変化による燃費上下も激しい。
- 乗り心地
- -
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Note乗りやすくて安全性能外車並み!
2024.5.12
JINMAOさん
マイカー- グレード:
- X(1.2) 2022年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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クラスを超えた走り
2024.5.11
ko-ryo-さん
家族所有- グレード:
- X(1.2) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 街乗り最強 モーターのトルクフルな走りと滑らかさ 0-100 7.6秒 このクラスでは最速 最近発売した後期...
- 不満な点
- 低速域でふとした瞬間にかかるエンジンが割とうるさく気になる 完全なるワンペダルドライブ出来ない事 ワンペダルで...
- 乗り心地
- -
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ト-タルバランスに優れたコンパクトカー
2024.5.7
aki0918さん
マイカー- グレード:
- オーテック(1.2) 2020年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- オーテック仕様のエクステリアデザイン。 インパネ・コンソール周りのデザイン、使い勝手。 必要にして十分以上のモ...
- 不満な点
- シートの波模様によるゴワゴワした感触。 エンジンアンダーカバーが低いので雪道を走るとアンダーカバーと雪が擦れて吸...
- 乗り心地
- コンパクトカーなのでこんなもんでしょ。という感じで、振動、静粛性、乗り心地に関しては不満はありません。 60~8...
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長距離不向き。
2024.5.6
sellithさん
レンタカー- グレード:
- S(1.2) 2022年式
1
- 走行性能:
- 1
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- -
- 満足している点
- 丁度いい車格で街乗りは快適に走れる。ハイブリッドだけあって好燃費。給油口が右なのも個人的には好き。
- 不満な点
- ・高速道路にて まず、パワーがないのは悪だと思う。ちょっとした勾配で劇的に失速する。しかも電動なので気づくと目標...
- 乗り心地
- 硬い。跳ねる。定速が難しいので結果として気持ち悪くなる。騒音は普段の車に比べたら静か。
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このクラスでは良車では
2024.5.3
ウラジミールさん
レンタカー- グレード:
- - 2024年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- 総合して不満が無い。燃費もいい。 一般道260km程度、高速を10kmちょい。燃費はリッター19kmほど。割とア...
- 不満な点
- ・荷室がちょい狭い →2~3泊用のスーツケースを2個載せたら一杯でした。無論、リアシート倒せば解決するが乗車人数...
- 乗り心地
- このクラスではトップクラスに近いのではないでしょうか。 ブレーキのフィーリングも自然で、某T社の車のような強制カ...
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ええやん
2024.5.1
ikezoさん
マイカー- グレード:
- X(1.2) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 加速が気持ちいい〜 社内も静かですな
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー7件ノート e-POWER
-
このクラスにおける「現在の最適解」
2024.1.31
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- スポーツカーをほうふつとさせるスムーズな走りや、クセのないデザイン、必要十分な燃費性能など、このクラスに求められる...
- 不満な点
- このカテゴリーをリードするモデルだけあり、大きな欠点は見られない。そのうえで、気になる点を強いて挙げるとするなら、...
- 乗り心地
- 重心の低い接地感のある走りはドライバーにとってはメリットと言えそうだが、同乗者にとってはやや突き上げを感じる部分も...
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改良で大幅進化&隠れ“名シート”な1台
2023.12.20
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 2
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 運転支援システムの充実度や質感の高い乗り味などいろいろと好評な部分が多いが、個人的にこのクルマで大満足なのがシート...
- 不満な点
- 改良でデザインが大きく変わってしまったのが不満点だ。デザインは個人の好みによるところが大きいので一概には言えないが...
- 乗り心地
- やや突き上げ感を覚えるシーンも人によってはあるかもしれないが、個人的には気にならないレベル。全体的にフラットで疲れ...
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加速感が気持ちいい
2023.11.28
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年12月〜モデル
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 爽快な加速。運転好きとしては、ライバルではなくノートを選ぶ最大の理由はそこです。コンパクトハイブリッドカーのどのラ...
- 不満な点
- 価格帯が高いこと。ハイブリッドしかないという理由はよくわかりますが……。
- 乗り心地
- よくまとまっています。粗い部分はなく、フラットで滑らか。これならファミリーカーにも安心ですね。
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快適爽快な進化系ベーシックコンパクト
2023.7.21
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 見た目から想像するよりもたっぷりに荷物が入るラゲッジは、ほぼスクエアな開口部で広く、後席使用時でも家族3〜4人分の...
- 不満な点
- シートヒーターやステアリングヒーター、リヤヒーターダクトといった冬のドライブに欠かせない装備が、FFだとすべてオプ...
- 乗り心地
- ボディの剛性感はしっかりあるので、運転が上手な人なら乗り心地は上々。ただモーター加速と減速を優しく操作できない人の...
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e-POWERを初めて搭載した日産車
2023.5.19
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2020年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- e-POWERの走りだ。第二世代となりエンジンの始動タイミングを走行ノイズが高まる領域に移行させ静粛性を高めた。ま...
- 不満な点
- 日産が総力をあげて開発したプロパイロットだが、依然としてセットオプションであるため装着するには高額な費用が別途かか...
- 乗り心地
- FF(前輪駆動方式)と4WD(前後ツインモーター方式)ともに滑らかな走りを目指した。軽量ボディながらしっとりとした...
続きを見る -
未来はココにある
2022.2.1
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年12月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 第二世代e-POWERの完成度は高く走りが存外に楽しめる。室内も結構広く快適だ。
- 不満な点
- フロントガラスにダッシュボードの反射が盛大に映ること。
- 乗り心地
- 硬質さを覚える印象。もう少し柔らかくしてもよいのでは? と思う。
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価格と乗り心地が気になるが、電気自動車の長所を味わえる
2021.3.14
国沢 光宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 日産ファンであれば「現行ノートから日産車が良くなりそう」という明るい兆しを感じることだろう。またe-POWERが燃...
- 不満な点
- 前述したe-POWERの高速道路のペースでの燃費の低下は120km/h制限の高速道路が増えてくると弱点になりそうな...
- 乗り心地
- 私が公道で乗ったメーカー広報車は乗り心地がかなり悪かった。ただ信用できる同業者に聞くと「そんなことはなかった」とい...
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動画レビュー3件ノート e-POWER
みんなの質問15,585件ノート e-POWER
-
回答受付中
- 2
- 33
車のローンについて 先日、右直事故の交通事故に遭いました。相手8、こちら2です。 こちらの車(ノート)は全損です。 保険から45おりるらしく、それを頭金にして中古車を買えるそうです。 今日日産のディーラーに行ったらいい感じのノ...
2024.5.30 続きを見る -
回答受付中
- 10
- 118
コンパクトカーか軽自動車で、サポカーとか安全機能がしっかりついた、高齢者向けの車種を教えて下さい。 DAYZ、NBOXなど背が高い車種は除いて、小柄な人でも乗り降りしやすそうな車種お願いします。 新車か中古車かは問いません。 コン...
2024.5.28 続きを見る -
解決済み
- 5
- 62
車のハブベアリングの交換て特別な知識や技が必要ですか? ディーラー以外ならどこでやってもらえます? ブレーキパッド交換出来る人なら出来ますか?
2024.5.30 続きを見る
所有者データノート e-POWER
-
グレード所有ランキング上位3位
- X(1.2)
- X(1.2)
- X(1.2)
-
人気のカラー
- 白
- 青
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 82.2%
- AWD
- 17.7%
-
男女比
- 男性
- 82.4%
- 女性
- 16.0%
その他 1.4%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 36.5%
- 近畿地方 18.8%
- 東海地方 11.6%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング ノート
中古車相場 ノート
買取情報ノート e-POWER
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リセール価値ノート e-POWER
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- X(1.2)
5年後の売却予想価格
新車価格
218.0
売却予想価格
34.9
新車価格の 16%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 65 | 50 |
35 新車価格の |
20 新車価格の |
1万km | 64 | 47 | 30 | 13 |
2万km | 62 | 41 | 21 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて ノート e-POWER
2020年12月
■2020年12月
日産は、コンパクトカー「ノート」を2020年11月24日にフルモデルチェンジ、同年12月23日より販売を開始した。
8年2カ月ぶりのフルモデルチェンジで3代目となったノートは日産を代表するモデルへと成長。新型は「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと楽しさが詰まった先進コンパクトカー」のコンセプトのもと、プラットフォームを新設計するとともに第2世代となった「e-POWER」を初搭載した。
エクステリアは新世代に移行する日産デザインのキーワード「タイムレス ジャパニーズ フューチャリズム」を具現化したもの。2020年7月にワールドプレミアを果たした「日産アリア」と共通性のある先進的かつ存在感のあるフォルムとした。ボディサイズは全長4045㎜×全幅1695㎜×1505~1520㎜、ホイールベース2580㎜。先代に対して全長は55㎜短く、ホイールベースも20㎜短くなった。最小回転半径は全車4.9mを実現し、先代e-POWERに対して取りまわし性を向上させている。ボディカラーは2色の2トーンを含む、全13色を用意する。
インテリアはインストルメントパネルにセンターディスプレイと一体化したメーターを採用。日産の新たなデザイン思想を具現化したクリーンかつシンプル、先進的な空間を印象づけるものとした。センターコンソールにはコンパクトな電制シフトレバーが乗る2段構えのブリッジ型とし、大型の収納スペースやロングリーチのアームレストを採用する。前席のセンターコンソールにはスマートフォンのワイヤレス充電器など、利便性にすぐれる機能(メーカーオプション)を装備。後席は新型でもクラストップの広さを確保しており、リクライニング機構も備えている。
モーターとインバーターを刷新し、第2世代となった「e-POWER」はモーター出力を6%、トルクを10%向上。最高出力85kW(116ps)、最大トルク280Nmを発生し、エンジンの効率も高めたことで加速性能と同時に燃費も向上させている。システムの制御によるエンジンの作動頻度低減、車体の遮音性向上により、1クラス上の静粛性も実現したという。また、路面状態からロードノイズが大きいと判断した場合には、積極的に発電を行う制御システムを世界で初めて開発した。WLTCモードは28.4~29.5km/L。
e-POWERのドライブモードは「SPORT」、「ECO」、「NOMAL」の3タイプがあり、「SPORT」モードではより力強い加速が得られ、「SPORT」と「ECO」の両モードにクリープを設定して、駐車場などでの速度調整がしやすくなった。アクセルペダルだけで加減速の行えるワンペダルドライブは新型にも踏襲されている。
360°セーフティサポートを実現する先進安全技術を用意し、全方位での安全性を向上させている。さらにナビゲーションシステムと連携機能を加えた「プロパイロット」をオプションで用意。制限速度の変化に伴う設定速度の切り替えやカーブの大きさに応じた減速をシステムが支援し、安心かつ快適なドライブを実現するという。
同年12月23日には4WDモデルを発表、2020年度内の発売を予定している。
4WDモデルは、4輪すべてをモーターで駆動・制御する本格電動4輪駆動システムを採用する。リヤには従来型の14倍の駆動力を発生する50kW(68ps)のモーターを採用。緻密かつ瞬時に制御する技術によって、ドライ路面からウェット、アイスバーン、深い雪道など、あらゆる路面状況において力強く、安定した走りが得られるという。
4輪を滑らかに駆動するため、滑りやすい路面でも力強い発進や加速を可能としたほか、減速時も4輪を高精度に制御するおかげで車体をフラットに保ったまま安定して減速できるのがメリットだ。また、後輪にも回生制御が追加されたことで、エネルギー回収効率を向上。前後の駆動力の配分を自在に変えることが出来るので、コーナリング性能の向上にも期待が持てる。
4WDモデルは「S-FOUR」と「X-FOUR」の2グレードを用意している。
同日、日産の関連会社であるオーテックジャパンはカスタムカー「AUTECH」を発表、2020年度内の発売を予定している。
2代目「ノートAUTECH」は、高級感や特別感を高めたモデル。他のAUTECH仕様と共通するドットパターンのフロントグリル、ダーククロームのグリルフィニッシャー、専用シグネチャーLED、専用サイドターンランプ付き電動格納リモコンカラードドアミラー、専用16インチアルミホイール(切削光輝)などにより、ベースモデルとはエクステリアを差別化している。
■2021年10月
日産の関連会社のオーテックジャパンは、「ノートAUTECH(オーテック)クロスオーバー」を2021年10月7日に新設定し、同日より販売を開始した。
今回設定されたノートAUTECHクロスオーバーは、「ノート」をベースにオーテックブランドのコンセプトである「プレミアムスポーティ」と、SUVの機能やスタイルを融合させたコンパクトクロスオーバーだ。
エクステリアは「AUTECH」ブランド共通のドットパターンフロントグリル、ブルーに輝くシグネチャーLED、メタル調フィニッシャーのドアミラーを装着。ホイールアーチガーニッシュやサイドシルプロテクター、ルーフモール、専用エンブレム、切削光輝の専用アルミホイールなどにより、クロスオーバーらしい演出もなされている。
ボディサイズは全長4045㎜×全幅1700㎜×全高1545㎜、ホイールベース2580㎜。最低地上高は専用の足まわりによってノートAUTECHに対して25㎜高い145㎜(4WDは150㎜)とした。
インテリアはソフトな感触のレザレットのシート表皮、木目が特徴的な高級材、紫檀(シタン)柄のインストルメントパネルを採用し、内装全体をブラック基調とすることで上質かつ機能的な仕上がりとしている。
パワーユニットは最高出力85kW(116ps)、最大トルク280Nmを発生するe-POWER。4WDはリヤにも50kW(68ps)/100Nmの高出力モーターが組み込まれている。ドライブモードには「SPORT」、「ECO」、「NOMAL」の3タイプを設定し、「SPORT」モードではより力強い加速を、「SPORT」と「ECO」の両モードにクリープを設定することで車庫入れなどでの速度調整がしやすく、アクセルペダルで加減速の行える「ワンペダルドライブ」も設定されている。
ベースモデルと同じく、360°セーフティサポートを実現する先進安全技術を用意し、全方位での安全性を向上させている。さらにナビゲーションシステムと連携機能を加えた「プロパイロット」をオプションで用意。制限速度の変化に伴う設定速度の切り替えやカーブの大きさに応じた減速をシステムが支援し、安心かつ快適なドライブに貢献する。
■2021年11月
日産は、コンパクトカー「ノート」に特別仕様車「Airy Gray Edition(エアリーグレーエディション)」を設定して、2021年11月4日に発売した。
「エアリーグレーエディション」は「X」と「X FOUR」をベースに、新内装色のエアリーグレーを設定するとともに、人気のオプションを標準装備。インテリアは、シートやインストパネル、センターアームレスト、フロントドアトリムクロス&アームレスト、シートベルトなどに新色のエアリーグレーを施した。
また駐車をアシストする「インテリジェント アラウンドビューモニター(移動物 検知機能付)」を標準装備としたほか、「インテリジェント ルームミラー」や「BSW (後側方車両検知警報)」、「インテリジェントBSI(後側方衝突防止支援システム)」、「RCTA(後退時車両検知警報)」などの全方位の運転支援(360°セーフティサポート)の先進安全技術も標準装備。さらに「プロパイロット(ナビリンク機能付)」や「NissanConnectナビゲーションシステム」などを標準装備して、安全性と快適性を向上した。
関連リンクノート e-POWER
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