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- 2018年7月〜モデル
日産 ノート e-POWER 2018年7月モデル新型情報・価格・グレード
- 加速が良い
- 燃費が良い
- 室内空間が広い
コンテンツメニューノート e-POWER
グレード情報ノート e-POWER
歴代モデル2件ノート e-POWER
マイナーチェンジ一覧3件2018年7月〜一部改良 ノート e-POWER
関連車種2件ノート e-POWER
ユーザーレビュー598件ノート e-POWER
ノート e-POWER
- 加速が良い
- 燃費が良い
- 室内空間が広い
平均総合評価
4.5- 走行性能:
- 4.6
- 乗り心地:
- 3.8
- 燃費:
- 4.3
- デザイン:
- 4.2
- 積載性:
- 3.7
- 価格:
- 3.8
-
ピックアップレビュー
加速滑らか!
2024.3.22
Ken@AP1さん
マイカー- グレード:
- eパワー ニスモ S(1.2) 2018年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 加速滑らか! ワンペダル走行も慣れると楽しい。 エアコンとかつけてなかったらめちゃ静か😌
- 不満な点
- ゴミ箱どこに置こうか。
- 乗り心地
- 走行性能でも記入してるがサスが良い感じ! タイヤにもよるのだろうが、ロードノイズも車内に響かないので快適!
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ワンペダルは面白いですよ
2024.4.28
カタログ屋さん
マイカー- グレード:
- eパワー X(1.2) 2016年式
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 2
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ワンペダルなのでアクセル調整のみでブレーキを踏まずに停止できるところでしょうか。 これは慣れると本当に楽だと思い...
- 不満な点
- これは新車購入時から思ってたのですが内装の安っぽさです。 初代e-Powerは2012年から販売されてるノートの...
- 乗り心地
- -
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何するんも楽しい車ꉂ🤣𐤔
2024.4.13
いのヤンさん
マイカー- グレード:
- eパワー ニスモ(1.2) 2018年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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某レジェンドドライバーも褒めるバランス。
2024.4.2
しおじメタルさん
マイカー- グレード:
- eパワー ニスモ(1.2) 2017年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ①加速感 ②燃費 ③ワンペダル
- 不満な点
- 特にないです。
- 乗り心地
- 文句はなかったですが、さらなる理想を求め、Dampersでパーフェクトです。
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型(シャーシも)は古いが、電子制御てんこ盛り
2024.3.17
おじさん28号さん
マイカー- グレード:
- - 2016年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- そこそこの燃費と、安全性の高さ。
- 不満な点
- 荷室の使い勝手の悪さに加えて、リアシートがリクライニングしないこと。
- 乗り心地
- モーターならではの静かさはある。カーブはそれなりに曲がりますが、もう少ししなやかに粘ってほしい。
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最高の相棒
2024.3.17
エレメンさん
マイカー- グレード:
- eパワー メダリスト(1.2) 2017年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 燃費は、個人的に満足してます👍 走りもコレで十分( ˙▿˙ )☝ スタイルも好き😘
- 不満な点
- ん〜🤔 パーツが少ない💦
- 乗り心地
- ノーマル段階で硬め🤔 Dampers入れると良くなった🤔
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トータル的には良い車
2024.3.4
zetapluskarabaさん
マイカー- グレード:
- eパワー ニスモ(1.2) 2017年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 下道走行なら燃費抜群
- 不満な点
- 高速道路通勤の燃費が悪いがフィット2のRSハイブリッドより燃費が良い。
- 乗り心地
- テインのエンデューロを入れたら安定しました。
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e-powerが乗りやすい
2024.3.2
ばがあにさん
マイカー- グレード:
- eパワー ニスモ ブラックリミテッド レカロシート付車(1.2) 2019年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- まだ納車1週間ですがエコモードのワンペダル走行が乗りやすいです。燃費も100km走行時点でメーター上18km!良い...
- 不満な点
- エアコンパネルが少し使いにくい、良く見えない、薄暗い時にスモール点灯しないと周りの表示がわからない、常時点灯にして...
- 乗り心地
- 少し固めだが非常に乗り心地が良い!
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楽しい車です。
2024.2.29
末ちゃん。さん
マイカー- グレード:
- - 2016年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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バーゲン価格‼️
2024.2.23
techurunさん
マイカー- グレード:
- - 2016年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 乗りやすい 気を使わないレベルの出来
- 不満な点
- 放電の音が凄まじい❗️
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー7件ノート e-POWER
-
このクラスにおける「現在の最適解」
2024.1.31
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- スポーツカーをほうふつとさせるスムーズな走りや、クセのないデザイン、必要十分な燃費性能など、このクラスに求められる...
- 不満な点
- このカテゴリーをリードするモデルだけあり、大きな欠点は見られない。そのうえで、気になる点を強いて挙げるとするなら、...
- 乗り心地
- 重心の低い接地感のある走りはドライバーにとってはメリットと言えそうだが、同乗者にとってはやや突き上げを感じる部分も...
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改良で大幅進化&隠れ“名シート”な1台
2023.12.20
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 2
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 運転支援システムの充実度や質感の高い乗り味などいろいろと好評な部分が多いが、個人的にこのクルマで大満足なのがシート...
- 不満な点
- 改良でデザインが大きく変わってしまったのが不満点だ。デザインは個人の好みによるところが大きいので一概には言えないが...
- 乗り心地
- やや突き上げ感を覚えるシーンも人によってはあるかもしれないが、個人的には気にならないレベル。全体的にフラットで疲れ...
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加速感が気持ちいい
2023.11.28
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年12月〜モデル
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 爽快な加速。運転好きとしては、ライバルではなくノートを選ぶ最大の理由はそこです。コンパクトハイブリッドカーのどのラ...
- 不満な点
- 価格帯が高いこと。ハイブリッドしかないという理由はよくわかりますが……。
- 乗り心地
- よくまとまっています。粗い部分はなく、フラットで滑らか。これならファミリーカーにも安心ですね。
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快適爽快な進化系ベーシックコンパクト
2023.7.21
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 見た目から想像するよりもたっぷりに荷物が入るラゲッジは、ほぼスクエアな開口部で広く、後席使用時でも家族3〜4人分の...
- 不満な点
- シートヒーターやステアリングヒーター、リヤヒーターダクトといった冬のドライブに欠かせない装備が、FFだとすべてオプ...
- 乗り心地
- ボディの剛性感はしっかりあるので、運転が上手な人なら乗り心地は上々。ただモーター加速と減速を優しく操作できない人の...
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e-POWERを初めて搭載した日産車
2023.5.19
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2020年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- e-POWERの走りだ。第二世代となりエンジンの始動タイミングを走行ノイズが高まる領域に移行させ静粛性を高めた。ま...
- 不満な点
- 日産が総力をあげて開発したプロパイロットだが、依然としてセットオプションであるため装着するには高額な費用が別途かか...
- 乗り心地
- FF(前輪駆動方式)と4WD(前後ツインモーター方式)ともに滑らかな走りを目指した。軽量ボディながらしっとりとした...
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未来はココにある
2022.2.1
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年12月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 第二世代e-POWERの完成度は高く走りが存外に楽しめる。室内も結構広く快適だ。
- 不満な点
- フロントガラスにダッシュボードの反射が盛大に映ること。
- 乗り心地
- 硬質さを覚える印象。もう少し柔らかくしてもよいのでは? と思う。
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価格と乗り心地が気になるが、電気自動車の長所を味わえる
2021.3.14
国沢 光宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 日産ファンであれば「現行ノートから日産車が良くなりそう」という明るい兆しを感じることだろう。またe-POWERが燃...
- 不満な点
- 前述したe-POWERの高速道路のペースでの燃費の低下は120km/h制限の高速道路が増えてくると弱点になりそうな...
- 乗り心地
- 私が公道で乗ったメーカー広報車は乗り心地がかなり悪かった。ただ信用できる同業者に聞くと「そんなことはなかった」とい...
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動画レビュー3件ノート e-POWER
みんなの質問15,082件ノート e-POWER
-
回答受付中
- 4
- 39
中古車購入の車種2択で悩んでます。。 今軽自動車からコンパクトカーの乗り換えで、 ・日産ノートe-POWER メダリスト FOUR ブラックアロー 4WD(ギャラクシーゴールド)2018年式 36000キロ ・ホンダフィットハイブリ...
2024.5.12 続きを見る -
解決済み
- 3
- 55
ノートeパワーって交差点の赤信号でブレーキ踏まずに止まれるんですか? 止まるか行くかのタイミングの交差点で前走車の先代ノートeパワーがブレーキランプ点けずに完全停止しました。速度は10から20km位のT字路です。 止まる気十分だったの...
2024.5.12 続きを見る -
回答受付中
- 6
- 63
中古車検討してるのですが、大学生なので維持費をあまりかけたくないため、 2018年の日産リーフを購入したいのですが、どうでしょうか? 他にもMAZDA3 新型日産ノート、または一世代前の日産ノートを購入検討してます。
2024.5.12 続きを見る
所有者データノート e-POWER
-
グレード所有ランキング上位3位
- eパワー X(1.2)
- eパワー メダリスト(1.2)
- eパワー X(1.2)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 96.1%
- AWD
- 3.8%
-
男女比
- 男性
- 86.3%
- 女性
- 11.9%
その他 1.6%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 33.2%
- 近畿地方 17.0%
- 東海地方 13.3%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング ノート
中古車相場 ノート
買取情報ノート e-POWER
あなたの愛車、今いくら?
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
リセール価値ノート e-POWER
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- eパワー X(1.2)
5年後の売却予想価格
新車価格
205.0
売却予想価格
21.7
新車価格の 11%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 52 | 37 |
22 新車価格の |
7 新車価格の |
1万km | 51 | 34 | 17 | 0 |
2万km | 49 | 28 | 8 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて ノート e-POWER
2018年7月
■2018年7月
日産は、シリーズハイブリッド方式のコンパクトカー「ノートe-POWER」に2018年7月5日に4WD車を追加し、同日より販売を開始した。
ノートe-POWERに追加された4WDモデルは、「e-POWER」とモーターアシスト方式の4WDを組み合わせた新開発のシステム。後輪を専用モーター(最高出力3.5kW、最大トルク15Nm)で駆動し、電力は前輪駆動用のリチウムイオンバッテリーから供給される。2WD(FF)と4WDはスイッチにより切り替え可能で、4WD時は常に4WDで発進。前輪のスリップ量に応じて後輪に最適なトルクを配分し、スムーズな発進・加速をサポートする。
4WDの追加に合わせて「ノート」の仕様向上を実施した。E-POWER Sを除く全グレードに、アクセルペダルとブレーキペダルの踏み間違いによる衝突防止を支援する「踏み間違い衝突防止アシスト」を標準装備した。
ボディカラーには新色の「サンライトイエロー」を追加したほか、ブラックアローには「サンライトイエローにスーパーブラックの2トーン」を新たに設定。全22色のカラーバリエーションを用意している。
特別仕様車「シーギア」においても4WD(モーターアシスト方式)を追加設定したほか、「シーギア」と「ニスモ」に「踏み間違い衝突防止アシスト」を標準装備した。
同日、日産の関連会社であるオーテックジャパンはノートに「AUTECH(オーテック)」を設定し、同日より販売を開始した。
「AUTECH」ブランド第2弾となるノート「AUTECH」は、プレミアムスポーティとして細部まで造り込まれたディテールとメタル調フィニッシュの専用パーツを装着する。エクステリアはフロントグリル、フロントバンパー、サイドターンランプ付き電動格納式ドアミラー、リヤバンパー、15インチアルミホイール(切削光輝)&185/65R15 88Sタイヤなどの専用アイテムにより上質さと先進性をアピールする。
インテリアでは専用本革巻きステアリング(本革・ブラック/ブルーコンビ&ブルーステッチ)、スエード調トリコットシート「AUTECH刺繍」(ブルーステッチ)、運転席アームレスト、ドアトリムクロス、専用ブラックトリム(ルーフトリム・サンバイザー・フロント・センターピラー・ラゲッジサイドアッパー)、オートエアコン(プッシュ式、デジタル表示)+外気温計(メーター内ディスプレイ)、専用エンブレム(センタークラスター)、専用エアコン吹き出し口ブルーフィニッシャー、専用シルバーフィニッシャー(センタークラスターサイド・パワーウインドースイッチ)により、個性的でエレガントな装いとした。
また「e-POWER 2WD」については、ハンドリングや加速感をチューニングした「e-POWER AUTECH SPORT SPEC」を設定。16インチの専用アルミホイール(切削光輝)&195/55R16 87Vタイヤ、専用チューニングサスペンション、専用チューニング電動パワーステアリングを採用したほか、ボディ補強(フロントクロスバー、フロント&リヤサスペンションメンバーステー、トンネルステー、リヤクロスバー)を実施。さらに専用チューニングコンピューター(VCM)の採用により、心地よい加速フィールを実現したという。
ボディカラーはAUTECH専用色の「オーロラフレアブルーパール」をはじめ、全7色が用意されている。
■2018年9月
日産は、「ノートe-POWER」に「e-POWER NISMO S」を2018年9月25日に追加、同日より販売を開始した。
追加された「e-POWER NISMO S」は、「e-POWER NISMO」同様に専用ボディ補強や専用サスペンションなどを採用する走りのグレード。このグレードではインバーターとコンピューター(VCM)に専用チューニングを施して発電量を増加、同時に減速機を強化している。モーターは最高出力100kW、最大トルク320Nmを発生し、「e-POWER NISMO」に対して約25%の性能向上が図られた。
これに合わせてドライブモードが従来の4パターンから6パターンに変更。「S」と「ECO」のモードでも「B」レンジが選べるようになっている。スポーツ走行などではすぐれたレスポンスと力強いパフォーマンスを実現したという。
装備ではメーカーオプションだったLEDヘッドランプ(ロービーム)が標準化され、専用エンブレム「NISMO S」(フロント/リヤ)が装着されている。
■2018年12月
日産は、「ノートe-POWER」に特別仕様車「シーギア リミテッド」を設定して、2018年12月10日に発売した。
「シーギア リミテッド」は「シーギア」をベースに、ステアリングでの操作が可能なステアリングスイッチやGPSアンテナなどをセットにした「日産オリジナルナビ取付パッケージ」や、スポーティなデザインの「ルーフスポイラー(車体色)」を標準装備した。
■2019年10月
日産は、「ノートe-POWER」に特別仕様車「Vセレクション」を設定して、2018年12月10日に発売した。
「Vセレクション」は「X/X FOUR」をベースに、LEDヘッドランプやインテリジェント アラウンドビューモニター(移動物 検知機能付)、インテリジェント ルームミラー(インテリジェント アラウンドビューモニター表示機能付)、日産オリジナルナビ取付パッケージ+ステアリングスイッチを標準装備した。また「X Vセレクション」はヒーター付ドアミラーを標準装備(※X FOUR Vセレクションはベースグレードに標準装備)した。
■2019年11月
日産は、「ノートe-POWER」に特別仕様車「ニスモ ブラックリミテッド」と「ニスモ S ブラックリミテッド」を設定して、2019年10月7日に発表、同年11月に発売した。
「ブラックリミテッド」は「ニスモ」と「ニスモ S」をベースに、ボンネットフードやルーフをブラックにすることで、ニスモらしいスポーティさを表現。また、シャークフィンアンテナやルーフスポイラー、ドアミラーなどの外観パーツもブラック化して、より精悍さを増したモデルに仕上げている。
また「LEDヘッドランプ」や「インテリジェント クルーズコントロール」、「ナビ取付パッケージ」などの人気のオプションを標準装備して、安全性と快適性を向上した。
関連リンクノート e-POWER
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- 2018年7月〜モデル
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