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日産 ノート e-POWER 2022年8月モデル新型情報・価格・グレード
- 加速が良い
- 燃費が良い
- 室内空間が広い
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歴代モデル2件ノート e-POWER
マイナーチェンジ一覧4件2022年8月〜一部改良 ノート e-POWER
関連車種2件ノート e-POWER
ユーザーレビュー297件ノート e-POWER
ノート e-POWER
- 加速が良い
- 燃費が良い
- 室内空間が広い
平均総合評価
4.5- 走行性能:
- 4.6
- 乗り心地:
- 4.1
- 燃費:
- 4.1
- デザイン:
- 4.2
- 積載性:
- 3.4
- 価格:
- 3.2
-
ピックアップレビュー
走りがとっても気持ちイイ!クリクリ曲がる
2024.5.6
PIROPIROさん
マイカー- グレード:
- オーテック クロスオーバー FOUR_4WD(1.2) 2021年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ➀フロントモーター(116PS/28.6kgf・m)+リアモーター(68PS/10.2kgf・m)の組み合わせは最...
- 不満な点
- ➀純正ナビのオーディオのスペックが低く、MP4等の動画再生ができない。HDMI入力は最新でも、時代遅れの480Pで...
- 乗り心地
- チープな硬さではないが、スポーティーな硬さで振動多くちょっと疲れます。
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スムーズです
2024.5.23
te3********さん
マイカー- グレード:
- オーテック クロスオーバー FOUR_4WD(1.2) 2022年式
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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e-power
2024.5.22
吉田 寅次郎さん
その他- グレード:
- - 2020年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- -
- 積載性:
- 4
- 価格:
- -
- 満足している点
- 草鞋に最適
- 不満な点
- なし
- 乗り心地
- -
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名車の香りがすら
2024.5.12
MiG-2531さん
マイカー- グレード:
- X FOUR_4WD(1.2) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 走行性能が全て。 電動四駆はまっすぐ走って曲がって止まっての全てが滑らかかつスムースかつパワフル。モーター駆動に...
- 不満な点
- 燃費が思ったより悪い。 エアコン切ってのんびり走らせないと20km\L超えが困難。気温変化による燃費上下も激しい。
- 乗り心地
- -
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Note乗りやすくて安全性能外車並み!
2024.5.12
JINMAOさん
マイカー- グレード:
- X(1.2) 2022年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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クラスを超えた走り
2024.5.11
ko-ryo-さん
家族所有- グレード:
- X(1.2) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 街乗り最強 モーターのトルクフルな走りと滑らかさ 0-100 7.6秒 このクラスでは最速 最近発売した後期...
- 不満な点
- 低速域でふとした瞬間にかかるエンジンが割とうるさく気になる 完全なるワンペダルドライブ出来ない事 ワンペダルで...
- 乗り心地
- -
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ト-タルバランスに優れたコンパクトカー
2024.5.7
aki0918さん
マイカー- グレード:
- オーテック(1.2) 2020年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- オーテック仕様のエクステリアデザイン。 インパネ・コンソール周りのデザイン、使い勝手。 必要にして十分以上のモ...
- 不満な点
- シートの波模様によるゴワゴワした感触。 エンジンアンダーカバーが低いので雪道を走るとアンダーカバーと雪が擦れて吸...
- 乗り心地
- コンパクトカーなのでこんなもんでしょ。という感じで、振動、静粛性、乗り心地に関しては不満はありません。 60~8...
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長距離不向き。
2024.5.6
sellithさん
レンタカー- グレード:
- S(1.2) 2022年式
1
- 走行性能:
- 1
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- -
- 満足している点
- 丁度いい車格で街乗りは快適に走れる。ハイブリッドだけあって好燃費。給油口が右なのも個人的には好き。
- 不満な点
- ・高速道路にて まず、パワーがないのは悪だと思う。ちょっとした勾配で劇的に失速する。しかも電動なので気づくと目標...
- 乗り心地
- 硬い。跳ねる。定速が難しいので結果として気持ち悪くなる。騒音は普段の車に比べたら静か。
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このクラスでは良車では
2024.5.3
ウラジミールさん
レンタカー- グレード:
- - 2024年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- 総合して不満が無い。燃費もいい。 一般道260km程度、高速を10kmちょい。燃費はリッター19kmほど。割とア...
- 不満な点
- ・荷室がちょい狭い →2~3泊用のスーツケースを2個載せたら一杯でした。無論、リアシート倒せば解決するが乗車人数...
- 乗り心地
- このクラスではトップクラスに近いのではないでしょうか。 ブレーキのフィーリングも自然で、某T社の車のような強制カ...
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ええやん
2024.5.1
ikezoさん
マイカー- グレード:
- X(1.2) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 加速が気持ちいい〜 社内も静かですな
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー7件ノート e-POWER
-
このクラスにおける「現在の最適解」
2024.1.31
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- スポーツカーをほうふつとさせるスムーズな走りや、クセのないデザイン、必要十分な燃費性能など、このクラスに求められる...
- 不満な点
- このカテゴリーをリードするモデルだけあり、大きな欠点は見られない。そのうえで、気になる点を強いて挙げるとするなら、...
- 乗り心地
- 重心の低い接地感のある走りはドライバーにとってはメリットと言えそうだが、同乗者にとってはやや突き上げを感じる部分も...
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改良で大幅進化&隠れ“名シート”な1台
2023.12.20
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 2
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 運転支援システムの充実度や質感の高い乗り味などいろいろと好評な部分が多いが、個人的にこのクルマで大満足なのがシート...
- 不満な点
- 改良でデザインが大きく変わってしまったのが不満点だ。デザインは個人の好みによるところが大きいので一概には言えないが...
- 乗り心地
- やや突き上げ感を覚えるシーンも人によってはあるかもしれないが、個人的には気にならないレベル。全体的にフラットで疲れ...
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加速感が気持ちいい
2023.11.28
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年12月〜モデル
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 爽快な加速。運転好きとしては、ライバルではなくノートを選ぶ最大の理由はそこです。コンパクトハイブリッドカーのどのラ...
- 不満な点
- 価格帯が高いこと。ハイブリッドしかないという理由はよくわかりますが……。
- 乗り心地
- よくまとまっています。粗い部分はなく、フラットで滑らか。これならファミリーカーにも安心ですね。
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快適爽快な進化系ベーシックコンパクト
2023.7.21
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 見た目から想像するよりもたっぷりに荷物が入るラゲッジは、ほぼスクエアな開口部で広く、後席使用時でも家族3〜4人分の...
- 不満な点
- シートヒーターやステアリングヒーター、リヤヒーターダクトといった冬のドライブに欠かせない装備が、FFだとすべてオプ...
- 乗り心地
- ボディの剛性感はしっかりあるので、運転が上手な人なら乗り心地は上々。ただモーター加速と減速を優しく操作できない人の...
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e-POWERを初めて搭載した日産車
2023.5.19
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2020年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- e-POWERの走りだ。第二世代となりエンジンの始動タイミングを走行ノイズが高まる領域に移行させ静粛性を高めた。ま...
- 不満な点
- 日産が総力をあげて開発したプロパイロットだが、依然としてセットオプションであるため装着するには高額な費用が別途かか...
- 乗り心地
- FF(前輪駆動方式)と4WD(前後ツインモーター方式)ともに滑らかな走りを目指した。軽量ボディながらしっとりとした...
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未来はココにある
2022.2.1
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年12月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 第二世代e-POWERの完成度は高く走りが存外に楽しめる。室内も結構広く快適だ。
- 不満な点
- フロントガラスにダッシュボードの反射が盛大に映ること。
- 乗り心地
- 硬質さを覚える印象。もう少し柔らかくしてもよいのでは? と思う。
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価格と乗り心地が気になるが、電気自動車の長所を味わえる
2021.3.14
国沢 光宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 日産ファンであれば「現行ノートから日産車が良くなりそう」という明るい兆しを感じることだろう。またe-POWERが燃...
- 不満な点
- 前述したe-POWERの高速道路のペースでの燃費の低下は120km/h制限の高速道路が増えてくると弱点になりそうな...
- 乗り心地
- 私が公道で乗ったメーカー広報車は乗り心地がかなり悪かった。ただ信用できる同業者に聞くと「そんなことはなかった」とい...
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動画レビュー3件ノート e-POWER
みんなの質問15,586件ノート e-POWER
所有者データノート e-POWER
-
グレード所有ランキング上位3位
- X(1.2)
- X(1.2)
- X(1.2)
-
人気のカラー
- 白
- 青
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 82.2%
- AWD
- 17.7%
-
男女比
- 男性
- 82.4%
- 女性
- 16.0%
その他 1.4%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 36.5%
- 近畿地方 18.8%
- 東海地方 11.6%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング ノート
中古車相場 ノート
買取情報ノート e-POWER
あなたの愛車、今いくら?
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愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
リセール価値ノート e-POWER
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- X(1.2)
5年後の売却予想価格
新車価格
218.0
売却予想価格
48.0
新車価格の 22%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 78 | 63 |
48 新車価格の |
33 新車価格の |
1万km | 77 | 60 | 43 | 27 |
2万km | 75 | 55 | 34 | 14 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて ノート e-POWER
2022年8月
■2022年8月
日産は、コンパクトカー「ノート」を一部仕様向上して、2022年8月22日に発表、同年秋に発売した。
今回の一部仕様向上では、シート表皮を抗菌仕様に変更。また全グレードに、リヤセンターアームレストを標準装備した。
ボディカラーは、サーフグリーンやステルスグレー、サンライズカッパー、サーフグリーン/ダークメタルグレー 2トーンの4色を新たに追加設定。一方で、従来のプレミアムホライズンオレンジ、オリーブグリーンは廃止されている。
インテリアカラーは、新たにエアリーグレーを追加設定した。
なお今回の一部仕様向上にあわせて「F」は廃止となっている。
同時に、日産モータースポーツ&カスタマイズは、「オーテック」シリーズのシートをベース車と同様に、抗菌仕様とした。
ボディカラーは、「オーテック」にサンライズカッパーとバーガンディを追加設定。これまで設定されていたプレミアムホライズンオレンジとガーネットレッドは廃止された。
「オーテック クロスオーバー」は、サーフグリーンやステルスグレー、オペラモーブの3色のボディカラーを新たに設定。従来のダークメタルグレー、オリーブグリーン、プレミアムホライズンオレンジ/ステルスグレー 2トーンは廃止されている。
■2023年1月
日産と日産の関連会社である日産モータースポーツ&カスタマイズは、「ノート」に「AUTECH CROSSOVER +Active(オーテック クロスオーバー プラスアクティブ)」を追加設定して、2022年12月20日に発表、2023年1月下旬より発売する。
今回追加設定された「オーテック クロスオーバー プラスアクティブ」は「オーテック クロスオーバー」をベースに、シルバーのフロントプロテクターとルーフモールを追加装備した。また、ボディサイドデカールやホイールアーチデカールを専用オプションとして新たに設定している。
ボディカラーは、オーテック専用色のミッドナイトブラックパールやオーロラフレアブルーパール/スーパーブラック 2トーンをはじめ、全8色を設定した。
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