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トヨタ カローラスポーツ 2018年6月モデル新型情報・価格・グレード
- 乗り心地が良い
- 車高が低い
- かっこいい
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マイナーチェンジ一覧6件2018年6月〜デビュー カローラスポーツ
関連車種26件カローラスポーツ
-
パワートレイン
カローラ
-
パワートレイン
カローラフィールダー
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パワートレイン
カローラアクシオ
-
パワートレイン
カローラアクシオハイブリッド
-
パワートレイン
カローラフィールダーハイブリッド
-
パワートレイン
カローラスポーツハイブリッド
-
パワートレイン
カローラハイブリッド
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パワートレイン
カローラツーリング
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パワートレイン
カローラツーリングハイブリッド
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カスタム・スポーツ
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カローラ
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ボディタイプ
カローラツーリングワゴン
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ボディタイプ
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ボディタイプ
カローラFX
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ボディタイプ
カローラセレス
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ボディタイプ
カローラワゴン
-
ボディタイプ
カローラフィールダー
-
ボディタイプ
カローラアクシオ
-
ボディタイプ
カローラアクシオハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラフィールダーハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラスポーツハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラツーリング
-
ボディタイプ
カローラツーリングハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラクロス
-
ボディタイプ
カローラクロスハイブリッド
ユーザーレビュー178件カローラスポーツ
カローラスポーツ
- 乗り心地が良い
- 車高が低い
- かっこいい
平均総合評価
4.4- 走行性能:
- 4.0
- 乗り心地:
- 4.2
- 燃費:
- 3.6
- デザイン:
- 4.6
- 積載性:
- 3.0
- 価格:
- 3.7
-
ピックアップレビュー
スタイリッシュでオシャン
2024.2.24
みすりるさん
マイカー- グレード:
- G“Z”(CVT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 前車よりサイズが小さくなって取り回しが楽になったことと、先進装備が進化している。
- 不満な点
- 後部座席が狭くなって足元にゴミ箱が設置できなくなったこと。
- 乗り心地
- コンフォートにするとしっとり乗り心地。だけどまだ硬さはあるかな。
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イイ車です
2024.5.13
もーりー116さん
マイカー- グレード:
- - 2018年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 走りが軽快で運転してて楽しいです
- 不満な点
- 後部座席が狭いです
- 乗り心地
- -
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最高
2024.5.11
らぁー⑨さん
マイカー- グレード:
- - 2018年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ずーっと見ていられるスタイルの良さ👍
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- ちょっと硬いかもだけど、スポーツだから👍
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TRDエアロキマってます!
2024.4.24
ジョー@カロスポさん
マイカー- グレード:
- - 2018年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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納車2ヶ月 (用途にマッチ)
2024.4.2
あおい(碧)さん
マイカー- グレード:
- G(CVT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 通勤、買物、ちょい乗り 私の生活を支えるには、ちょうど良い大きさと性能
- 不満な点
- 最近では一般的なんだろうけど、私には不要な至れり尽くせり装備
- 乗り心地
- -
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バランス良いと思います
2024.3.30
M-ROOMさん
マイカー- グレード:
- G“Z”(CVT_2.0) 2022年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- デザイン
- 不満な点
- 後室が狭い
- 乗り心地
- -
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納車前
2024.3.10
Livinggoodsさん
マイカー- グレード:
- G“Z”(CVT_2.0) 2022年式
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 納車前
- 不満な点
- 納車前
- 乗り心地
- -
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最上位グレードにしなくても
2024.2.24
まめーちかさん
マイカー- グレード:
- G(CVT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- マイナー後なので2000ccエンジンで加速な抜群に好きです。
- 不満な点
- 後部座席あまり乗せる事ないのですが、やはり大人だとちょっと狭いかな
- 乗り心地
- -
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いい車!
2024.1.26
し ゅ ー とさん
マイカー- グレード:
- G“Z”(CVT_1.2) 2019年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ハンドリング良 馬力良
- 不満な点
- ロードノイズ👎 燃費(ハイブリッドなら良)👎
- 乗り心地
- -
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もっと売れていいんじゃない?
2024.1.13
Tilt261さん
マイカー- グレード:
- G“Z”(i-MT_1.2) 2018年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 4
- 満足している点
- TNGA GA-Cプラットフォーム採用による剛性の高いボディやオプションではあるもののAVS (Adaptive ...
- 不満な点
- 前期ガソリンモデルは1.2Lターボのみの設定でターボの効いてくる2000回転より上はトルクを感じる走りだがターボが...
- 乗り心地
- セミバケのシートはホールド性が高く前席の居住性は高め。助手席に乗った女の子も乗り心地いいって言ってたので乗り心地は...
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専門家レビュー3件カローラスポーツ
-
キーンルックが似合うカローラ
2023.6.21
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2018年6月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- いわゆる所有満足度が高い車であること。ここが最大のチャームポイントだ。ボディサイズにしても全幅1790mmと日本の...
- 不満な点
- 数少ない不満点として挙げられるのは車内デザインだ。ほぼセダンと共通で、せっかくのハッチバックボディとのバランスがや...
- 乗り心地
- 走行安定性と快適性を高い次元で両立させている。1.2Lターボはとてもしなやかで、ハイブリッドモデルよりも車両重量が...
続きを見る -
トヨタ渾身の新世代スタンダードハッチ
2022.1.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2018年6月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 先進的でアーバンなデザインをうまくまとめ上げている点と、低燃費と走りの質感を両立させている点。そして初期から運転支...
- 不満な点
- ウィークポイントはやはりトランクスペースの積載性と言える。他のCセグメントハッチバックモデルを見ても、もう少し広め...
- 乗り心地
- 低速域でギャップを乗り越えたときの振動の収束、高速域でのロール感が少なく安定した印象。公道走行をするのであればあら...
続きを見る -
真面目さと面白さが共存
2021.10.29
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2018年6月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ハイブリッドモデルに52800のオプションで装備できるアクセサリーコンセントには、非常時給電システムもあるのでぜ...
- 不満な点
- USBの設定がないことと、UVカットガラスがフロントドアのみなのは残念なポイント。上級グレードだけでもスーパーUV...
- 乗り心地
- ゴルフなどの欧州車ライバルと比べても、後席の乗り心地は負けておらず、素晴らしく快適です。とくにハイブリッドモデルの...
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動画レビュー3件カローラスポーツ
みんなの質問19,626件カローラスポーツ
-
回答受付中
- 10
- 137
中古車の大型後期セダンでセルシオやフーガがありますが、排気量が大きいので自動車税が高いですが、その他維持費とか高いですかね?現在カローラフィルダーハイブリッドに乗ってます。 セルシオが4300 フーガが3700で13年落ちになるのでた...
2024.5.26 続きを見る -
回答受付終了
- 4
- 132
カローラツーリングはどの年齢層が乗っていますか?
2024.5.21 続きを見る -
回答受付中
- 1
- 21
運転席側の窓ガラス。 日差しが暑いです。 以前(何台か前)乗っていた車では、そんなに暑さを感じなかったのですが 前々代あたりから日差しが暑いと感じるようになりました。 確かに以前の車には、かなり濃い目のフィルムが貼ってありました。 ...
2024.5.28 続きを見る
所有者データカローラスポーツ
-
グレード所有ランキング上位3位
- G“Z”(CVT_2.0)
- G“Z”(CVT_1.2)
- G“Z”(i-MT_1.2)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 91.1%
- AWD
- 8.8%
-
男女比
- 男性
- 87.8%
- 女性
- 9.9%
その他 2.0%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 29.1%
- 東海地方 19.7%
- 近畿地方 13.2%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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このクルマについて カローラスポーツ
2018年6月
■2018年6月
トヨタは、ハッチバックモデルの「カローラ スポーツ」を2018年6月26日に発表、同日に販売を開始した。
国内では「オーリス」の後継モデルとして設定され、欧州では「新型オーリス」としてラインアップされるグローバル車。ボディサイズは、全長4375mm×全幅1790mm×全高1460mm、ホイールベース2640mmとなり、オーリスと比べると45mm長く、30mmワイド、20mm低い。ホイールベースも40mm長くなっている。
エクステリアはTNGAプラットフォームの採用によって「低重心でワイドなスポーティシルエット」を実現したという。トレッドをワイド化することで踏ん張り感のあるスタイルとしたほか、低く構えたフロントフード、切れ長のヘッドランプによってワイド&ローを強調させたスタイルとした。サイドからリヤにかけてはダイナミックな造形と躍動感あふれるスタイルを表現。ボディカラーは新規開発色のオキサイドブロンズメタリックをはじめ、スカーレットメタリック(オプション)、シアンメタリックを含む、全8色を用意している。
インテリアはインストルメントパネルの厚みを抑え、ワイド化することで開放感のある室内空間とした。G“Z”に7インチTFTマルチインフォメーションディスプレイ、新開発のスポーツシートを標準装備。内装はブラックが標準設定となり、スポーツシートが装着されるG“Z”には本革+ウルトラスエード(センシャルレッド)をオプション、Gには本革+メランジ調ファブリック(サドルタン)をオプションとした。
パワーユニットは最高出力85kW116ps)/5200~5600rpm、最大トルク185Nm/1500~4000rpmを発生する1.2リッター直噴ターボエンジン。組み合わされるトランスミッションは10速スポーツシーケンシャルシフトマチックを備えたCVTでFFと4WDを設定する。
サスペンションは前ストラット、後ダブルウィッシュボーン式を採用。リニアソレノイド式AVSをトヨタブランドのFF車に国内初設定し、路面や走行状況に応じて4輪それぞれの減衰力を切り替えて走行することが可能だ。
「コネクティッドサービス」については車載通信機DCMを全車に標準搭載。「ヘルプネット」、「eケア」といった安全・安心をサポートするサービスに加え、「オペレーターサービス」をはじめとするカーライフを快適にするサービスも提供される。また、スマホアプリから目的地登録できる「LINEマイカーアカウント」、安全・エコな運転度合いをスマホで確認できる「My TOYOTA for T-Connectドライブ診断」といった新サービスも開始される。
先進安全装備は第2世代の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を全車に標準装備。歩行者検知(昼間・夜間)・自転車運転者検知(昼間)を行い、衝突回避支援または被害軽減を図る「プリクラッシュセーフティ」、全車速追従機能付き「レーダークルーズコントロール」、同一車線内中央を走行できるように操舵を支援する「レーントレーシングアシスト」、「オートマチックハイビーム」、「ロードサインアシスト」などで安心・安全運転をサポートする。
■2018年8月
トヨタは、「カローラ スポーツ」に6速マニュアルトランスミッション(6速MT)搭載車を2018年8月2日に新設定し、同日に販売を開始した。
採用された6速MTは変速・発進操作をアシストする「インテリジェントマニュアルトランスミッション(iMT)」。iMTではコンピューターがドライバーのクラッチ、シフト操作に合わせて最適なエンジン回転数になるよう制御が行われる。常時スムーズな発進をサポートするとともに、ドライブモードセレクトで「SPORT」を選択すると、走行中の滑らかな変速をアシストするという。
なお6速MT車は、1.2リッターターボエンジンのみに設定される。
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