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- 2020年3月〜モデル
日産 ルークス 2020年3月モデル新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- 操作しやすい
- 燃費が良い
コンテンツメニュールークス
グレード情報ルークス
歴代モデル2件ルークス
マイナーチェンジ一覧4件2020年3月〜フルモデルチェンジ ルークス
関連車種17件ルークス
-
姉妹・OEM・共同
パレット
-
姉妹・OEM・共同
パレットSW
-
姉妹・OEM・共同
フレアワゴン
-
姉妹・OEM・共同
スペーシア
-
姉妹・OEM・共同
スペーシアカスタム
-
姉妹・OEM・共同
フレアワゴンカスタムスタイル
-
姉妹・OEM・共同
デイズルークス
-
姉妹・OEM・共同
eKスペース
-
姉妹・OEM・共同
eKスペース
-
姉妹・OEM・共同
eKスペースカスタム
-
姉妹・OEM・共同
eKスペースカスタム
-
姉妹・OEM・共同
スペーシアカスタムハイブリッド
-
姉妹・OEM・共同
スペーシアハイブリッド
-
姉妹・OEM・共同
フレアワゴンタフスタイル
-
姉妹・OEM・共同
スペーシアギア
-
姉妹・OEM・共同
eKクロススペース
-
姉妹・OEM・共同
eKクロススペース
ユーザーレビュー301件ルークス
ルークス
- 室内空間が広い
- 操作しやすい
- 燃費が良い
平均総合評価
4.6- 走行性能:
- 4.1
- 乗り心地:
- 4.1
- 燃費:
- 3.5
- デザイン:
- 4.5
- 積載性:
- 4.1
- 価格:
- 3.3
-
ピックアップレビュー
やはり軽にはターボ要りますね。
2024.3.24
ミンカラケンケンさん
マイカー- グレード:
- X ターボ(CVT_0.66) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- スライドドアだから狭い場所でも乗り降りできる。 ハイウェイスター通称新幹線は、セレナの子分みたいだし高いからXに...
- 不満な点
- リアスポが、オプションに無い。 他社に比べて燃費悪い。 カタログでは。
- 乗り心地
- 硬すぎず、自分好み。
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総合的に微妙w
2024.5.12
ウド木偶さん
マイカー- グレード:
- S(CVT_0.66) 2021年式
2
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- -
- 満足している点
- 後席の広さ☆
- 不満な点
- 前席ドリンクホルダーが浅く、サイズ可変機能を持たせていない点☆ センターコンソール下のドリンクホルダー&...
- 乗り心地
- -
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自分にはピッタリ
2024.5.9
昌クンさん
マイカー- グレード:
- ハイウェイスターX プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2020年式
5
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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自動運転プロパイロットは優秀
2024.5.6
シンクルさん
家族所有- グレード:
- ハイウェイスターX プロパイロットエディション_4WD(CVT_0.66) 2020年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 自動運転。ラクちん。渋滞、高速で活躍。
- 不満な点
- 嫁さんカーのため、馬力は求めずNAグレードですが、 やっぱりそこは軽。
- 乗り心地
- ノーマルサスはフワフワした乗り心地。 ダウンサスを検討したいところ。
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軽四カテゴリーの認識が変わった
2024.5.5
かぽたすとRさん
マイカー- グレード:
- ハイウェイスターX(CVT_0.66) 2023年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 視界が広く、メーター類もカッコイイ所。 ボディ剛性もしっかりしていて、普通車的な感じ。
- 不満な点
- NA仕様なので、ターボにすればよかったのかなと時々思う。 (ターボ仕様を試乗しなかった) けど、昔のターボ...
- 乗り心地
- -
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坂道はストレス感じます。
2024.4.28
おっきィ@ルークスさん
マイカー- グレード:
- ハイウェイスターX プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2022年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- やっぱ室内広いし、普通車と同じ広さです。 プロパイロットで自動的に減速、追従走行してくれますので頼もしいです。 ...
- 不満な点
- 高速の合流、追い越し、坂道はかなりのストレス感じますが、前乗っていたデイズルークスよりかはましです。
- 乗り心地
- -
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かっこいい。
2024.4.18
ぷれおーさん
家族所有- グレード:
- ハイウェイスターX プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2021年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- デザイン。派手過ぎず、地味ではない。 スライドドアは便利。後ろ広い。
- 不満な点
- (自分が運転してる時)遅いと感じる。(プロパイロット使ってる時)うるさい。
- 乗り心地
- -
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小さくて運転しやすい
2024.4.16
ぐりふぃー51さん
家族所有- グレード:
- ハイウェイスターX プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2020年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
デザインOK、燃費は?
2024.4.15
むらっちひでさん
マイカー- グレード:
- ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション_4WD(CVT_0.66) 2021年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- デザインは前モデルよりも好きです。
- 不満な点
- 荷室が狭い。前列座席面が小さい。収納スペースが少ない。ナビが古くさい。
- 乗り心地
- まあまあかな。軽自動車ではこれくらいでいっぱいいっぱい。
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プロパイロットは、お勧めです。
2024.4.7
ルークス親父さん
マイカー- グレード:
- ハイウェイスターG ターボ アーバンクロム プロパイロットエディション_4WD(CVT_0.66) 2021年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 高速道路で、プロパイロットを使っています。運転に余裕が待て、疲れないです。
- 不満な点
- 4WDだから仕方がないですが、燃費が悪いです。
- 乗り心地
- -
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いい車です
2024.4.2
binRさん
マイカー- グレード:
- ハイウェイスターX プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2023年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- セレナと並べたら、ちょっと笑える
- 不満な点
- 今のとこと、特になし。あえて言えばウィンカーがLEDでない。まあ、いずれLED化する予定だけど。
- 乗り心地
- そらあ、ガチャピン号よりは遥かに静か。 今どきの軽自動車の作りの良さに惚れ惚れします。
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専門家レビュー3件ルークス
-
軽というより“小さなミニバン”のスーパーハイトワゴン
2023.6.19
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年3月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ドアを閉める音に重厚感があり、しっかりと作られたクルマであると感じること。シートのクッションが絶妙な弾力性を持ち、...
- 不満な点
- 価格の話にもなりますが、総評で「これはもはや日産のいちばん小さなミニバンです」と書いたように、ミニバンとして欲しい...
- 乗り心地
- ターボモデルの乗り心地はかなりフラットで静粛性も高く、とても快適。追い越しなどで強く加速するとさすがにノイズは大き...
続きを見る -
実はいいかも
2022.2.1
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年3月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 一部のグレードは運転支援プロパイロットを搭載!圧倒的に使いやすく安心感がある。
- 不満な点
- なし
- 乗り心地
- やや柔らかめだが、不快ではない。軽自動車ユーザーの求める乗り味といえそうだ。
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安全性の高い軽スーパーハイトワゴン
2021.3.14
国沢 光宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年3月〜モデル
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 安全性の高さがルークス最大の美点だ。具体的には、自動ブレーキは軽自動車ながらミリ波レーダーを使い2台先のクルマの動...
- 不満な点
- 大きな弱点はないが、強いて挙げるならNA車だと高速道路で動力性能がちょっと厳しいことと(これは他の軽スーパーハイト...
- 乗り心地
- 軽スーパーハイトワゴンは全高が高いので、ロールオーバー(横転)を防ぐためスプリングを硬くせざるを得ないのは他車と同...
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みんなの質問3,409件ルークス
-
回答受付終了
- 1
- 23
日産のモコとルークスのタイヤと ネジの穴について 西暦2009年(平成21年)のモコのタイヤサイズは155/65R13です。ネジ穴の数は分かりません。 西暦2012年(平成24年)のルークスのタイヤサイズとモコとルークスのネジ穴の数...
2024.5.11 続きを見る -
回答受付中
- 2
- 17
日産ルークスXの新古車を購入したのですが、正直ホイールがカッコよくなくて変えたいんですが、 ホイールってカバーを変えたらいいんですか? あまり詳しくないので教えてください。 あと、値段なども。
2024.5.16 続きを見る -
回答受付終了
- 2
- 103
日産ルークスに乗っています プロパイロットはよく使っていて便利なのですが エマージェンシーブレーキっていうのが動作したことがありません(危ない目に合ってないから) どういう条件で動作するのでしょうか? もちろんプロパイロットオフでもか...
2024.5.9 続きを見る
所有者データルークス
-
グレード所有ランキング上位3位
- ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66)
- ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66)
- ハイウェイスターX プロパイロットエディション(CVT_0.66)
-
人気のカラー
- 白
- パール
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 84.0%
- AWD
- 15.9%
-
男女比
- 男性
- 70.8%
- 女性
- 27.2%
その他 1.8%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 34.8%
- 近畿地方 21.2%
- 東海地方 14.7%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング ルークス
中古車相場 ルークス
買取情報ルークス
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リセール価値ルークス
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
193.0
売却予想価格
54.4
新車価格の 28%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 86 | 70 |
54 新車価格の |
39 新車価格の |
1万km | 85 | 68 | 50 | 33 |
2万km | 83 | 63 | 42 | 22 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて ルークス
2020年3月
■2020年3月
日産は、新型軽自動車の「ル-クス」を2020年2月25日に発表、同年3月19日より販売を開始した。
6年ぶりのフルモデルチェンジで車名を「デイズルークス」から「ルークス」に変更。NMKVのマネジメントのもと日産が企画、開発を行った。新型は「技術の日産」が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、安全性を考え抜いて開発したという。
新型は「デイズ」と共通のプラットフォームを採用し、ホイールベースは先代よりも65㎜長い2495㎜とした。エンジンルームのコンパクト化、キャビンスペースを拡大によって広大な居住空間を得ている。とくに後席ニールームは795㎜もあり、1400㎜の室内高と合わせてゆったりと座ることが出来る。荷室も床面の奥行きが最大で675㎜と、48Lのスーツケースを同時に4つ積載すること可能という。
リヤスライドドアの開口幅を650㎜とし、さらに車体下に片足をかざすだけで自動開閉する「ハンズフリースライドドア」を両側に採用した。後席は最大320㎜のスライドが可能で、前方にスライドさせると運転席に座ったままで子供のケアがしやすくなる。
エクステリアはハイウェイスターと標準仕様ではフロントマスクが異なり、ハイウェイスターには大型のV字型フロントグリルを装着。タイヤはハイウェイスターGターボプロパイロットエディションには15インチを、それ以外は14インチとなる。ボディカラーは全17色を設定し、ハイウェイスターの「アメジストパープル」、「アトランティックブルー」、標準仕様の「セレニティゴールド」はそれぞれ新色となる。
パワーユニットはデイズと共通の「BR06型」3気筒ガソリン(NA)と同ターボを搭載する。NAは最高出力38kW(52ps)/6400rpm、最大トルク60Nm/3600rpm、ターボは最高出力47kW(64ps)/5600rpm、最大トルク100Nm/2400~4000rpmを発生する。これに2kW/40NmのSM21型モーターとリチウムイオン電池が組み合わされたハイブリッドシステムを全グレードに採用。組み合わされるトランスミッションは軽量かつコンパクトなCVT。燃費はWLTCモードで2WDは20.8㎞/L、4WDが18.2㎞/L、ターボは2WDが18.8㎞/L、4WDが16.4㎞/L。
先進安全装備は充実しており、ミリ波レーダーを採用して夜間での性能が向上したインテリジェントエマージェンシーブレーキ、対向車がいてもハイビームを維持できる「アダプティブLEDヘッドライトシステム」、「標識検知機構」、「インテリジェントDA(ふらつき警報)」、さらに前方を走行する2台前の車両を検知し、急な減速などにより衝突回避の操作が必要と判断場合には警報によってドライバーに注意を促す「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」を軽自動車では初めて搭載。セレナやリーフなどに採用済みのACC(アクティブクルーズコントロール)と車線維持支援機構からなる「プロパイロット」、交通事故や急病時などに緊急通報を行う「SOSコール」もグレードに応じて搭載されている。
同日、日産自動車の関連会社であるオーテックジャパンは、新型日産「ルークスAUTECH」を発表、同年3月19日より販売を開始した。
今回発売するルークスAUTECHは、「セレナ」、「ノート」、「エクストレイル」、「リーフ」に続く、AUTECHブランドの第5弾となる。
エクステリアはAUTECHブランド車共通のドットパターンのフロントグリルを採用し、プレミアムかつエレガントな印象を表現。フロントバンパーに施したアクセント、ドアミラー、アウトサイドドアハンドルをシルバーカラーとした。さらに専用デザインのアルミホイールを装着して上質なエクステリアに仕立てられている。
インテリアはブラウンとアイボリーの2色を配色し、シート表皮、インストパネルにレザー調素材を用いることで暖かみと上質さの感じられる空間を演出。シート、インストパネル、専用カラーの本革巻きステアリングにはブルーステッチを施した。
ボディカラーは「アトランティックブルー」、「アッシュブラウン」、「ホワイトパール」それぞれに「ブラック」のルーフを組み合わせた専用の3つの2トーンカラーを含む全9色を設定した。
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- 新車カタログ
- 日産(NISSAN)
- ルークス
- 2020年3月〜モデル
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