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軽トラックの人気・注目ランキング
2024/06/11 現在 [更新日時] 2024/06/11 10:00 [集計期間] 2024/06/04〜2024/06/10 価格.comユーザーのアクセス数をもとにランキングを集計しています。
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1
ダイハツ ハイゼット トラック 2014年モデル
90〜145 万円
3.54 (27件)
-
2
123〜174 万円
4.61 (5件)
-
3
スズキ キャリイ 2013年モデル
75〜152 万円
3.90 (21件)
-
4
60〜117 万円
5.00 (1件)
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5
78〜128 万円
4.00 (2件)
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6
110〜159 万円
2.71 (2件)
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7
96〜145 万円
3.63 (3件)
-
8
ダイハツ ハイゼット トラック 1999年モデル
60〜118 万円
4.02 (5件)
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9
90〜134 万円
4.00 (2件)
-
10
92〜143 万円
4.00 (1件)
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軽トラックの最新ニュース・特集記事
軽トラックの自動車一覧
販売終了車種を表示
- 人気順
- メーカー順
- 価格帯順
- 50音順
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2024/06/11 現在 [更新日時] 2024/06/11 10:00 [集計期間] 2024/06/04〜2024/06/10 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
ランキングを集計しています。1〜20位-
ダイハツ ハイゼット トラック
新車:90〜145 万円中古車:15〜499 万円3.54 (32件)
-
スズキ スーパーキャリイ
新車:123〜174 万円中古車:74〜299 万円4.61 (5件)
-
スズキ キャリイ
新車:75〜152 万円中古車:20〜470 万円3.90 (21件)
-
三菱 ミニキャブ トラック
新車:92〜139 万円中古車:9〜298 万円2.71 (2件)
-
スバル サンバー トラック
新車:96〜145 万円中古車:10〜228 万円3.63 (4件)
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トヨタ ピクシス トラック
新車:90〜134 万円中古車:26〜479 万円4.00 (2件)
-
日産 NT100クリッパー
新車:92〜143 万円中古車:17〜326 万円4.00 (1件)
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マツダ スクラム トラック
新車:106〜153 万円中古車:23〜8888 万円― (0件)
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トヨタ
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トヨタ ピクシス トラック
新車:90〜134 万円中古車:26〜479 万円4.00 (2件)
日産-
日産 NT100クリッパー
新車:92〜143 万円中古車:17〜326 万円4.00 (1件)
マツダ-
マツダ スクラム トラック
新車:106〜153 万円中古車:23〜8888 万円― (0件)
スバル-
スバル サンバー トラック
新車:96〜145 万円中古車:10〜228 万円3.63 (4件)
スズキ-
スズキ キャリイ
新車:75〜152 万円中古車:20〜470 万円3.90 (21件)
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スズキ スーパーキャリイ
新車:123〜174 万円中古車:74〜299 万円4.61 (5件)
ダイハツ-
ダイハツ ハイゼット トラック
新車:90〜145 万円中古車:15〜499 万円3.54 (32件)
三菱-
三菱 ミニキャブ トラック
新車:92〜139 万円中古車:9〜298 万円2.71 (2件)
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100万円未満
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スズキ キャリイ
新車:75〜152 万円中古車:20〜470 万円3.90 (21件)
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トヨタ ピクシス トラック
新車:90〜134 万円中古車:26〜479 万円4.00 (2件)
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ダイハツ ハイゼット トラック
新車:90〜145 万円中古車:15〜499 万円3.54 (32件)
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三菱 ミニキャブ トラック
新車:92〜139 万円中古車:9〜298 万円2.71 (2件)
-
日産 NT100クリッパー
新車:92〜143 万円中古車:17〜326 万円4.00 (1件)
-
スバル サンバー トラック
新車:96〜145 万円中古車:10〜228 万円3.63 (4件)
100〜149万円 -
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カ行
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スズキ キャリイ
新車:75〜152 万円中古車:20〜470 万円3.90 (21件)
サ行-
スバル サンバー トラック
新車:96〜145 万円中古車:10〜228 万円3.63 (4件)
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スズキ スーパーキャリイ
新車:123〜174 万円中古車:74〜299 万円4.61 (5件)
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マツダ スクラム トラック
新車:106〜153 万円中古車:23〜8888 万円― (0件)
ハ行-
ダイハツ ハイゼット トラック
新車:90〜145 万円中古車:15〜499 万円3.54 (32件)
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トヨタ ピクシス トラック
新車:90〜134 万円中古車:26〜479 万円4.00 (2件)
マ行-
三菱 ミニキャブ トラック
新車:92〜139 万円中古車:9〜298 万円2.71 (2件)
英数字-
日産 NT100クリッパー
新車:92〜143 万円中古車:17〜326 万円4.00 (1件)
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- 人気順
- メーカー順
- 価格帯順
- 50音順
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2024/06/11 現在 [更新日時] 2024/06/11 10:00 [集計期間] 2024/06/04〜2024/06/10 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
ランキングを集計しています。1〜20位-
ダイハツ ハイゼット トラック
新車:90〜145 万円中古車:15〜499 万円3.54 (32件)
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スズキ スーパーキャリイ
新車:123〜174 万円中古車:74〜299 万円4.61 (5件)
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スズキ キャリイ
新車:75〜152 万円中古車:20〜470 万円3.90 (21件)
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ホンダ アクティ トラック
新車:― 円中古車:14〜318 万円4.00 (2件)
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三菱 ミニキャブ トラック
新車:92〜139 万円中古車:9〜298 万円2.71 (2件)
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スバル サンバー トラック
新車:96〜145 万円中古車:10〜228 万円3.63 (4件)
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トヨタ ピクシス トラック
新車:90〜134 万円中古車:26〜479 万円4.00 (2件)
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日産 NT100クリッパー
新車:92〜143 万円中古車:17〜326 万円4.00 (1件)
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マツダ スクラム トラック
新車:106〜153 万円中古車:23〜8888 万円― (0件)
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新車:― 円中古車:69〜129 万円
― (0件)
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トヨタ
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トヨタ ピクシス トラック
新車:90〜134 万円中古車:26〜479 万円4.00 (2件)
日産-
日産 NT100クリッパー
新車:92〜143 万円中古車:17〜326 万円4.00 (1件)
ホンダ-
ホンダ アクティ トラック
新車:― 円中古車:14〜318 万円4.00 (2件)
マツダ-
マツダ スクラム トラック
新車:106〜153 万円中古車:23〜8888 万円― (0件)
スバル-
スバル サンバー トラック
新車:96〜145 万円中古車:10〜228 万円3.63 (4件)
スズキ-
スズキ キャリイ
新車:75〜152 万円中古車:20〜470 万円3.90 (21件)
-
スズキ スーパーキャリイ
新車:123〜174 万円中古車:74〜299 万円4.61 (5件)
ダイハツ-
ダイハツ ハイゼット トラック
新車:90〜145 万円中古車:15〜499 万円3.54 (32件)
三菱-
三菱 ミニキャブ トラック
新車:92〜139 万円中古車:9〜298 万円2.71 (2件)
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新車:― 円中古車:69〜129 万円
― (0件)
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100万円未満
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スズキ キャリイ
新車:75〜152 万円中古車:20〜470 万円3.90 (21件)
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トヨタ ピクシス トラック
新車:90〜134 万円中古車:26〜479 万円4.00 (2件)
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ダイハツ ハイゼット トラック
新車:90〜145 万円中古車:15〜499 万円3.54 (32件)
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三菱 ミニキャブ トラック
新車:92〜139 万円中古車:9〜298 万円2.71 (2件)
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日産 NT100クリッパー
新車:92〜143 万円中古車:17〜326 万円4.00 (1件)
-
スバル サンバー トラック
新車:96〜145 万円中古車:10〜228 万円3.63 (4件)
100〜149万円-
マツダ スクラム トラック
新車:106〜153 万円中古車:23〜8888 万円― (0件)
-
スズキ スーパーキャリイ
新車:123〜174 万円中古車:74〜299 万円4.61 (5件)
価格情報なし・販売終了-
ホンダ アクティ トラック
新車:― 円中古車:14〜318 万円4.00 (2件)
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新車:― 円中古車:69〜129 万円
― (0件)
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ア行
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ホンダ アクティ トラック
新車:― 円中古車:14〜318 万円4.00 (2件)
カ行-
スズキ キャリイ
新車:75〜152 万円中古車:20〜470 万円3.90 (21件)
サ行-
スバル サンバー トラック
新車:96〜145 万円中古車:10〜228 万円3.63 (4件)
-
スズキ スーパーキャリイ
新車:123〜174 万円中古車:74〜299 万円4.61 (5件)
-
マツダ スクラム トラック
新車:106〜153 万円中古車:23〜8888 万円― (0件)
ハ行-
ダイハツ ハイゼット トラック
新車:90〜145 万円中古車:15〜499 万円3.54 (32件)
-
トヨタ ピクシス トラック
新車:90〜134 万円中古車:26〜479 万円4.00 (2件)
マ行-
三菱 ミニキャブ トラック
新車:92〜139 万円中古車:9〜298 万円2.71 (2件)
-
新車:― 円中古車:69〜129 万円
― (0件)
英数字-
日産 NT100クリッパー
新車:92〜143 万円中古車:17〜326 万円4.00 (1件)
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軽トラックの新着レビュー
2024年5月15日 投稿
1万km乗ってレビューです。 2023年式ハイゼットトラックS510P スタンダード農用スペシャル(スマアシ付き)CVT 【エクステリア】 見た目に関しては特にこだわりもないのですが、軽トラとしてスタンダードな見た目で悪くないと思います。 リアライト周りの黒樹脂はセンサーをつけるため金属→無塗装樹脂になったそうですが、ボディ同色よりは特徴的でオフロード車っぽい雰囲気もあり、気に入っているポイントです。 【インテリア】 無駄なく実用的な内装です。ハザードの位置やメーター上の小物置きはかなり実用的で使いやすいです。 内装も金属の露出部分が多いのでマグネットが貼り付けやすくてアレンジしやすいです。 エアコンパネルはシンプルで昔ながらのマニュアルですが、どんなエアコンよりも一番使いやすいデザインだと思っています。 ステアリングは形状が良く、ボトム部の凹みがステアリングセンターをわかりやすくさせ、絶妙な深さの為操作がしやすいです。 当初はステアリングを交換しようと思っていましたが、純正形状がとても気に入ったのでそのまま使っています。 【走行性能(オンロード)】 想像より遥かに走行性能は高いです。 最高速の120km/hでも安定して走れるくらいボディが優秀です。ヘタなスポーツカーよりもダイレクトで、硬いサスもハンドリングもスポーティーで峠から高速までどこでも楽しいです。 CVTはトルクフルに加速しますし、ギアが合わないということが無く、キックダウンも無いので不快感が少ないです。 乗用車のCVTとは違いレスポンスよく吹き上がる制御の為、パワフルでスポーティーに感じます。 MTではギアの繋ぎでパワーバンドを外れるポイントがありますが、このCVTはアクセル入力次第でギア比や回転数のコントロールができ、必要なギアと回転数を必要な時に引き出せ、維持できます。 MTと比べても優っている点が幾つもあり、電子制御4WDと組み合わせて考えると、MT車に引けを取らないくらい面白く走れるトランスミッションです。 ダメな点としては、ベンチレーテッドでは無いソリッドディスクブレーキと熱のこもりやすい鉄チンホイールの組み合わせなのでブレーキの排熱が追いつかず、フェードしやすい点です。今はパッドとディスクを耐熱性の高いものに変えています。今の時代の車であればインチアップしてでも良いので純正でベンチレーテッドディスクを採用すべきだと思います。 パートタイム式電子制御4WDはオンロードでも優秀で、空荷状態時のウェット路面であってもトラクションを掛けながら安定して走行できます フロント重量配分が多く、タイヤがプアなこの車ではこの機構があるだけで巡航速度にかなりの差が出ます。 舵角に応じて駆動配分を変えるような制御にもなっているので通常のパートタイム4WD車よりはかなり走りやすいです。所々アスファルトが露出しているような雪道などでも気軽に入れることができ、タイトコーナーブレーキング現象を気にしなくて良いので実用的で誰でも使いやすい車になっています。 純正タイヤは良くありませんがトラクションコントロールやVSCがよく効くので安全に走れるのも良いポイントです。 ただ、CVTベルト保護の為にタイヤが滑るとクラッチが滑る構造になっている為ので、軽くなら滑べらせますがドリフトは出来ません。 【走行性能(オフロード)】 CVTなので走行性能は低いかと思いきや、特にマイナス点も感じずギア比なりの走行性能はあります。 ATにも関わらずデフロックが備わっているので従来のデフロック不付きのATとは違って、安心して悪路に入って行けます。AT車で付いていることが今までなかったのでそこは革新的な部分だと思っています。 シフトのSレンジもオフロードに適したような制御で、エンジントルクをレスポンスよく出力出来るので走りやすいです。 地上高は低く(160mm)、各アングルもそこまで優秀な数値でもないので下回りは擦りやすいと思うのでそこは注意が必要です。 回転半径は小さいのでUターンしやすく山奥では取り回ししやすいです。死角も少なく視界良好でバックモニターも付いているので、林道の先が行き止まりだったとしても抵抗感なくバックに移行できるのも良い点です。 【乗り心地】 乗り心地に関してはかなり良くて満足しています。サスペンションが優秀で軽自動車にありがちな底付きを殆どしないので路面が悪くても問題なく走れます。 代わりに車体自体で跳ねるような乗り味でまるでアトラクションのようで跳ねるたびに自然と笑みがこぼれます。 シートは薄くはありますが軽トラのシートなので想像の範囲内で特に問題はないです。 ただ、一日中走り続ける自分の使い方ではへたるのが早そうなのでお尻背中両方にマットを敷いています。 【燃費】 自分のエリアは殆どが高低差のある山道なので実燃費は13-17km/L程です。 最低燃費は11km/L、燃費重視の走行をした際は20km/Lを超えることもあったので走り方次第で振れ幅が大きいような感じです。 タンク容量が34リットルなので単純計算で13×34=442kmは走りますが、ガソリン目盛りが残り一目盛り(1/8)になるのがだいぶ早く、そのタイミングが10リットル近く残っているくらいなのでもう少し正確な値を差して欲しいなと思っています。 【価格】 スマートアシスト付き農用スペシャル(4WDデフロック、4枚リーフ)のCVTにメーカーオプションのLEDと6.8インチディスプレイオーディオの仕様で150万程でした。 スマアシ無しで価格を抑える手もありましたが夜暗いのは困るのでLED仕様目的でスマアシ有りを選びました。 細かい仕様設定ができるのがダイハツの良いところですね。 【総評】 オンロードでもオフロードでも有用な電子制御カップリングを持つ四駆機構と、低いギア比のCVTのおかげで場所を選ばず走ることができ、自分の想像を全て越える完成度で乗っていて本当に楽しい車です。 最初はバイクのトランポとしての使い方も想定していましたが、専ら今は何も積まずにスポーツドライブや林道ドライブを楽しんでいます。
【エクステリア】 農繁SP 5MT 4WDで外装は泥除けとキャンピングシェルを荷物として搭載 【インテリア】 運転席周り一般的、キャンピングシェル内は意外と豪華装備 ※RECARO SR-7F GU100H x2 と純正9インチオーディアディスプレイ追加 【エンジン性能】 ドノーマルのガソリン車ノンターボで登坂は超苦手 【走行性能】 登坂以外なら5MT-4WDなので、ほぼどこででもOK 【乗り心地】 前後スタビに強化ショック+板バネ追加でがっちり 2024年にMCB(モーションコントロールビーム)を装着して乗用車レベルの操縦性に劇的向上 【燃費】 300Kg近いシェルを常時搭載しているので14.1~14.3Km/L 【価格】 値引きなし 【総評】 老後の車中泊用としては文句なしの相棒です
2024年5月1日 投稿
【エクステリア】 車内を広くしたいためか、フロントショックのアッパーマウント上に座面がセットされているため、ヘッドルーム確保のため、全高が高く空力的に不利で燃費の悪い原因になっていると思われる。室内(特に上部)が狭くなってもあと5cm程低くして、空力と座面を下げて欲しかった。 【インテリア】 天井の内張の助手席側が新車当時はバタつき振動して気になったが3000km経過したあたりからフロントショックが馴染んで柔らかくなったせいか、振動がなくなった。今ものっている26万km越えのアクティに比べると運転席が若干外側に近づいて座面も5cm程度高いので、中速コーナーでは余計にGがかかってしまい不安感がある。またイノシシが衝突したときにアクティでは左膝がセンターパネルに当たって痛い思いをしたが、ハイゼットも同様なきがする。 細かいところでは、サンバイザーの幅が狭い。それからクラッチから足を外した時に丁度踵の位置にカバーの盛り上がりがあり、具合が悪い。これぐらい考えられなかったのかと呆れる程で、開発段階で試運転しなかったのかと疑わざるをえない。 【エンジン性能】 アクティに比べるとギヤ比が低いはずなのに、空荷の時の2速発進でもエンストしそうになるほど。ホンダの老化したエンジンよりも低速トルクはなさそう。おまけに運転していてブリッピング時の回転の下がり方からしてフライホイールがホンダより軽そう。それで低速トルクがないので発進には気をつかいます。 【走行性能】 前後重量バランスはローダンプなのでノーマルよりはましだと思いますが、エンジン搭載位置が助手席下のフロントヘビーの弊害は相当なものです。峠の下り坂で信じられないくらいの減速GでABSが働いて恐怖すら感じます。多分リヤが空荷で軽いときは、リヤタイヤがかなり早めにロックしそうになるので、ABSが介入してくるのだと思いますが、プロポーショニングバルブがついていればそういったことは起こらないと思いますが、コストの関係で入っていないのか、またはセッティングが悪いのか、どちらにしろ前後重量バランスが悪くショートホイールベースでもフロントタイヤがロックする心配が無ければABSは作動するべきでは無いと思います。これだったらABSはない方がましです。 ハンドリングは電動パワステの中ではいい方だと思いますが、ノンパワーのアクティに比べると接地状態がマイルドでスピードを上げると多少重くなるので、障害物を咄嗟に避けようと思っても間に合いません。時速5km/hを超えたら電動が介入しないような仕組みがあるといいと思います。 【乗り心地】 ショックがいってしまっいるかもしれないアクティに比べると格段に角が取れて良いと思いますが震災後のつぎはぎ道路を走るとちょっとした段差を60km/hくらいで乗り越えると前下がりに姿勢変化します。ここでも重量配分の悪さを感じてしまいます。車重の7割近くがフロントタイヤにかかるせいか、フロントタイヤのドラミング音が走行中に結構気になります。サイズアップした方がグリップも上がって乗り心地も良くなると思います。 【燃費】 800kgを下回るアクティと比べるには900kg超えのハイゼットダンプをくらべるのは酷ですが、アクティを1km下回る16kmです。他のユーザーと比べて燃費が良いのは、渋滞が殆どなく、 信号待ちも10km走って1回あるかないかの状況のせいです。因みに新車時はさらに悪く15km程度でした。その後1000km点検時にオイル粘度を10w-30に交換して、慣らし運転中で意識的にエンジン回転数高めでシフトアップするようにしています。 【価格】 ダンプ仕様でスマアシ付きナビ装備と細々オプション付けて車両本体で180万程度で結構しました。 【総評】 ギヤ比が低いのと、トルクが無いので高速巡行は結構ハードルが高そうです。トランスミッションを以前のエコパック仕様にし、エンジンをアトレーのターボエンジンにすると高速でも巡行可能でしょう。 ブレーキではストロークの割に効きが甘いので、マスターシリンダーを1サイズ上げるとフィールが良くなると思いますが、ブレーキディスクのサイズを1インチアップし、ホイールとタイヤ幅もアップした方が安心して運転できると思います。900kgを超えた車両に145の12インチは衝突事故を起こして下さいと言っているような物です。ましてや積載したら下り道では使用しないで下さいと書いた方が良いと思うぐらいにブレーキは効きません。
軽トラックの新着クチコミ
- 返信数3
- ナイスクチコミ5
- 2024年5月8日 更新
2022年製のジャンボエクストラに乗っています。購入当初から気になっていたのですが、路面状態が悪い所を通行する際、助手席側のドアミラー付近から、、「キリキリ」と言った異音がします。最近、その症状がひどくなってきたため、ディーラーに相談しようと思いましたが、自分で対応可能な対処方法があればと思い、質問させていただきました。よろしくお願いいたします。
- 返信数5
- ナイスクチコミ33
- 2024年4月29日 更新
お尋ねします.スーパーキャリイに増しリーフを装着したいのですがスズキのお客様相談室に相談したところスーパーキャリイには純正品は無く、KX用は取り付けられないと言われました。形状は同じだと思うのですがお客様相談室では形状が違うの一点張りです。増しリーフを装着された方が居られましたら情報をお願いします。 よろしくお願いします。
- 返信数9
- ナイスクチコミ41
- 2024年4月20日 更新
過去の歴史を見ると8代目1985年から6年、9代目1991年から8年、10代目1999年から14年、現行モデル2013年から10年目。 段々と期間が伸びているので10年ではモデルチェンジはありえないかなぁ?
- 返信数4
- ナイスクチコミ4
- 2024年3月25日 更新
フォグランプをイエローにしたく物色したのですが、自分の車体は令和3年10月で前期に なると思うのですが、一体型の物が付いています。令和3年12月より後期になると思うのですが、 一体型であれば後期と同じと考えて宜しのでしょうか。ご教授下さい。
- 返信数11
- ナイスクチコミ18
- 2024年3月8日 更新
不具合内容 エンジンかからない、オーディオリセット、警告灯などが点灯 バッテリーのプラス端子が腐食して断線しかけていた。 使用状況 1日に6km、365日使用 新車購入後丸3年経過 走行距離7600km メンテパックで半年ごとに点灯 最初はオーディオがリセットされるところから始まり ブレーキ、ABS警告灯などが点灯したままになる。 定期点検と合わせて確認したがボディーアースのチェックのみで終わった。 2日後にダンプ装置が作動しない、エンジンがかかりにくくなり 再度点検して発覚 修理費2000円
トラックの人気中古車ランキング
トラックの中古車
2024/06/11 現在
[更新日時] 2024/06/10 09:00
[集計期間] 2024/06/03〜2024/06/09
価格.comユーザーのアクセス数をもとに
ランキングを集計しています。
-
-
1
ダイハツ ハイゼットトラック
15〜499 万円
3.54 (32件)
-
2
スズキ キャリイトラック
11〜445 万円
― (0件)
-
3
三菱 キャンター
40〜3543 万円
― (0件)
-
4
いすゞ エルフ
33〜1976 万円
― (0件)
-
5
スズキ スーパーキャリイ
74〜299 万円
4.61 (5件)
-
6
スバル サンバートラック
10〜228 万円
3.63 (4件)
-
7
ホンダ アクティトラック
14〜318 万円
4.00 (2件)
-
8
トヨタ ダイナ
44〜1546 万円
― (0件)
-
9
マツダ タイタン
53〜878 万円
― (0件)
-
10
トヨタ タウンエーストラック
45〜799 万円
― (0件)
-