CARVIEW |
- carview!
- 新車カタログ
- ホンダ(HONDA)
- シビックタイプR
- 2020年10月〜モデル
ホンダ シビックタイプR 2020年10月モデル新型情報・価格・グレード
- エンジンが良い
- 車高が低い
- 操作しやすい
コンテンツメニューシビックタイプR
グレード情報シビックタイプR
歴代モデル6件シビックタイプR
マイナーチェンジ一覧3件2020年10月〜マイナーチェンジ シビックタイプR
関連車種3件シビックタイプR
ユーザーレビュー237件シビックタイプR
シビックタイプR
- エンジンが良い
- 車高が低い
- 操作しやすい
平均総合評価
4.7- 走行性能:
- 4.8
- 乗り心地:
- 4.3
- 燃費:
- 3.9
- デザイン:
- 4.8
- 積載性:
- 4.6
- 価格:
- 4.1
-
ピックアップレビュー
ワンランク上のドライブ
2024.5.1
ドラちん☆さん
マイカー- グレード:
- - 2017年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 公道で持て余す加速感 3000回転からのエキゾーストサウンド
- 不満な点
- アイドリングストップ機能をOFFからスタート
- 乗り心地
- 扁平タイヤの影響により、路面の凹凸衝撃あり
続きを見る -
すごい車
2024.5.2
ケンケンさん
マイカー- グレード:
- タイプR(MT_2.0) 2017年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 走りの性能は抜群!運転が楽しい車です。
- 不満な点
- ミラーがデカくサイドの死角が大きい、毎回、オートホールドを押さないといけない事
- 乗り心地
- スポーツカーの硬さがあります。コンフォートにすれば街乗りでも普通に乗れると思います。
続きを見る -
良い相棒
2024.4.17
えふけーえいとさん
マイカー- グレード:
- - 2017年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- たのしいくるま
- 不満な点
- 不満はほぼなし!
- 乗り心地
- 結構快適
続きを見る -
キャンプにも行ける快適車
2024.4.13
mvaさん
マイカー- グレード:
- - 2017年式
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 1
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 案外太いホイール入る
- 不満な点
- PCD120
- 乗り心地
- 純正脚案外悪くない
続きを見る -
走りのDNA
2024.4.11
マットくんさん
マイカー- グレード:
- タイプR(MT_2.0) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 誰でも早く走れちゃう!w
- 不満な点
- 基本何も無いですが バッテリー(純正)の交換時の値段かな。
- 乗り心地
- モード切替による影響は相当大きい。 ひと昔前の高級車並の乗り心地で同乗者に不快感を与えない。+Rは言うまでも無い...
続きを見る -
ホンダの本気
2024.4.9
kagezouさん
マイカー- グレード:
- タイプR(MT_2.0) 2019年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- FFらしからぬコーナーワークと力強い動力性能
- 不満な点
- 純正ホイールが20インチという大口径アルミホイールなため、タイヤが高すぎる・・・。
- 乗り心地
- 非常に安定していて速度感覚が麻痺するのか、高速道路を走っている場合、良くメーターを見ていないと130キロを直ぐに...
続きを見る -
サンライトイエローカッコイイ
2024.3.24
やもベッテルさん
マイカー- グレード:
- タイプR リミテッドエディション(MT_2.0) 2020年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 走行性能全体 サスペンションも変えずにそのままサーキット走れる
- 不満な点
- 赤いラインテープ カーボン「風」エアロパーツ 個別で切り替えが出来ないモード選択 20インチのホイール
- 乗り心地
- -
続きを見る -
英国工場最後のタイプR
2024.2.28
⊿タナッキーさん
マイカー- グレード:
- タイプR(MT_2.0) 2020年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- やっぱり外装ですね!
- 不満な点
- Aピラーが太いのとミラーのステーが平行なので死角が多い。特に右折時は歩行者に注意。 クラクションの音が軽自動車と...
- 乗り心地
- 3つのモードによって乗る心地は変わります。しかし、橋の継ぎ目、マンホール等の段差を越えた時の収束がかなり速いと思い...
続きを見る -
もう6年経ちました
2024.2.23
ないじぇさん
マイカー- グレード:
- タイプR(MT_2.0) 2017年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- いつまでも運転が楽しい
- 不満な点
- 特になし
- 乗り心地
- 乗り心地や静粛性を気にして乗る車ではありませんがこの手の車では良い部類
続きを見る -
オールインワン
2024.2.17
いきいきさん
マイカー- グレード:
- タイプR(MT_2.0) 2017年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 日常走行性能とスポーツ走行性能を両立しているところ。
- 不満な点
- 特にありません。
- 乗り心地
- 良く調整されていると思います。
続きを見る
専門家レビュー5件シビックタイプR
-
赤バッジ30年目に登場したピュアスポーツモデル
2022.11.28
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2022年9月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- サーキットで全開走行してわかったことは、安心してスポーツ走行に臨めるセッティングだ。単にサーキットでタイムを争うだ...
- 不満な点
- 正直なところ、シビックタイプRの気になる点が見つからなかった。サーキット、市街地、ワインディングといろんなシーンで...
- 乗り心地
- アダプティブ・ダンパー・システムをコンフォートモードにすると、市街地の凹凸も気にならないレベルにまでしっかりと減衰...
続きを見る -
ゆっくり走っても楽しい
2022.11.22
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年9月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- とにかくその走り。単に速いだけでなく、ゆっくり運転していても楽しいのがいいですね。スポーティな運転が好きな人は、買...
- 不満な点
- オーダー入れてからかなり待たされてしまうのが残念。2022年11月時点だと、2年も3年も待つことになるようです。た...
- 乗り心地
- タイプRだから足回りはガッチガチ……というのはもう過去の話。先代からは電子制御ダンパーを手に入れたので、運転席のス...
続きを見る -
新型の登場も待たれるFFのスーパーカー
2021.11.15
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2017年9月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 見た目からは想像できないほど運転のしやすい車で、それなりに快適でもあります。もちろん、本気を出せば鬼神のごとき走り...
- 不満な点
- 人それぞれの美意識次第ではあるのですが、全体的なデザインを「子どもっぽい」と感じる人もいるでしょう。
- 乗り心地
- デフォルトである「スポーツ」と、その下の「コンフォート」を選択している場合の乗り心地はまずまず良好です。スポーツカ...
続きを見る -
乗り心地も満たす初のタイプR
2021.10.29
橋本 洋平
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2017年9月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 低中速域からレッドゾーンまでストレスなく吹け上がるエンジンと、一体感溢れるシャシーが魅力的。ノーマルのままサーキッ...
- 不満な点
- サーキットが本拠地となるタイプRにも関わらず、そこで熱ダレによる連続周回が可能で無かったところが残念なところ。最後...
- 乗り心地
- 電子制御ダンパーを初採用したことで、モードの選択次第で乗り心地は自由自在。街乗りではしなやかに立ち振る舞いながら、...
続きを見る -
手が届かなくなったシビック
2021.9.27
山田 弘樹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2017年9月〜モデル
3
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 1
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- サーキットレベルの速度域でミスなく操作できるため、エンジン回転を自動で合わせる「レブマッチシステム」にはありがたみ...
- 不満な点
- 高性能を表現するあまりギミックを多用したデザインの過剰さがやや気恥ずかしい。もう少しすっきりまとめても良かったのでは。
- 乗り心地
- タイヤが太いだけに乗り味はソフトではない。しかしダンピングコントロール機能を持つ足周りによって、日常の乗り心地がき...
続きを見る
動画レビュー3件シビックタイプR
みんなの質問3,620件シビックタイプR
所有者データシビックタイプR
-
グレード所有ランキング上位3位
- タイプR(MT_2.0)
- タイプR(MT_2.0)
- タイプR(MT_2.0)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- 青
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 95.9%
- 女性
- 2.6%
その他 1.4%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 31.9%
- 東海地方 17.4%
- 近畿地方 13.6%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング シビックタイプR
中古車相場 シビックタイプR
買取情報シビックタイプR
あなたの愛車、今いくら?
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
リセール価値シビックタイプR
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- タイプR(MT_2.0)
5年後の売却予想価格
新車価格
450.0
売却予想価格
256.3
新車価格の 57%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 310 | 283 |
256 新車価格の |
229 新車価格の |
1万km | 308 | 278 | 247 | 216 |
2万km | 305 | 267 | 229 | 191 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて シビックタイプR
2020年10月
■2020年10月
ホンダは、「シビックタイプR」を2020年10月8日にマイナーチェンジ、同年10月9日より販売を開始した。
今回のマイナーチェンジでは「サーキット性能の進化」、「ダイレクト感の進化」、「ドライビング空間の進化」を目指して開発された。
「サーキット性能の進化」としては、フロントグリルの開口面積を拡大して冷却性能を向上、フロントバンパーエアスポイラーの形状変更などにより、従来モデル以上のダウンフォースレベルを得ている。デザインもスポーティさを際立たせたものとした。また、2ピースフローティングディスクブレーキを採用することで、サーキット走行時のブレーキフィールを向上させている。安定したブレーキフィールとともに、バネ下重量の低減にも貢献したという。
「ダイレクト感の進化」では、アダプティブダンパーシステムの制御やサスペンションブッシュ・ボールジョイントなど、きめ細やかなサスペンションのアップデートを実施。これにより、コーナーアプローチからコーナーを抜けるまでの一連のハンドリング操作、荒れた路面における接地性、制振性が向上した。街乗りから高速走行、ワインディング、サーキット走行までのあらゆるシーンで、さらなる一体感とダイレクト感が得られるという。
「ドライビング空間の進化」としては、ステアリング表皮にアルカンターラを採用することで握りの質感とフィット性を向上。車両の挙動をよりダイレクトに感じられるようにしたほか、シフトノブをティアドロップ形状に変更してノブの傾きのわかりやすさと操作精度を向上させて、ドライバーと車両の一体感を進化させた。
同時に、シビックタイプRをベースに、徹底した軽量化と専用装備により、走行性能をさらに高めた限定車「シビックタイプRリミテッドエディション」も同時にデビューを果たしている。リミテッドエディションにはBBS社製20インチ鍛造アルミホイールを採用してバネ下重量を低減し、サーキットパフォーマンスにすぐれたハイグリップ20インチ専用タイヤ(ミシュランパイロットスポーツCup2)を装着。アダプティブダンパーシステムとEPSは専用セッティングを行うなど、究極の“操る歓び”を目指したという。国内では200台限定で同年11月30日に販売される。
ボディカラーは「チャンピオンシップホワイト」、「ポリッシュドメタル・メタリック(新色)」、「クリスタルブラック・パール」、「フレームレッド」、「レーシングブルー・パール(新色)」をタイプRに設定。リミテッドエディションには「サンライトイエロー II」のみが用意される。
■2020年11月
ホンダは、「シビックタイプR」を2020年10月8日にマイナーチェンジ、同年10月9日より販売を開始した。
今回のマイナーチェンジでは「サーキット性能の進化」、「ダイレクト感の進化」、「ドライビング空間の進化」を目指して開発された。
「サーキット性能の進化」としては、フロントグリルの開口面積を拡大して冷却性能を向上、フロントバンパーエアスポイラーの形状変更などにより、従来モデル以上のダウンフォースレベルを得ている。デザインもスポーティさを際立たせたものとした。また、2ピースフローティングディスクブレーキを採用することで、サーキット走行時のブレーキフィールを向上させている。安定したブレーキフィールとともに、バネ下重量の低減にも貢献したという。
「ダイレクト感の進化」では、アダプティブダンパーシステムの制御やサスペンションブッシュ・ボールジョイントなど、きめ細やかなサスペンションのアップデートを実施。これにより、コーナーアプローチからコーナーを抜けるまでの一連のハンドリング操作、荒れた路面における接地性、制振性が向上した。街乗りから高速走行、ワインディング、サーキット走行までのあらゆるシーンで、さらなる一体感とダイレクト感が得られるという。
「ドライビング空間の進化」としては、ステアリング表皮にアルカンターラを採用することで握りの質感とフィット性を向上。車両の挙動をよりダイレクトに感じられるようにしたほか、シフトノブをティアドロップ形状に変更してノブの傾きのわかりやすさと操作精度を向上させて、ドライバーと車両の一体感を進化させた。
同時に、シビックタイプRをベースに、徹底した軽量化と専用装備により、走行性能をさらに高めた限定車「シビックタイプRリミテッドエディション」も同時にデビューを果たしている。リミテッドエディションにはBBS社製20インチ鍛造アルミホイールを採用してバネ下重量を低減し、サーキットパフォーマンスにすぐれたハイグリップ20インチ専用タイヤ(ミシュランパイロットスポーツCup2)を装着。アダプティブダンパーシステムとEPSは専用セッティングを行うなど、究極の“操る歓び”を目指したという。国内では200台限定で同年11月30日に販売される。
ボディカラーは「チャンピオンシップホワイト」、「ポリッシュドメタル・メタリック(新色)」、「クリスタルブラック・パール」、「フレームレッド」、「レーシングブルー・パール(新色)」をタイプRに設定。リミテッドエディションには「サンライトイエロー II」のみが用意される。
関連リンクシビックタイプR
- carview!
- 新車カタログ
- ホンダ(HONDA)
- シビックタイプR
- 2020年10月〜モデル
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。